Hurel-Dubois HD.31
Французский самолет с большим удлинением крыла, 1953 г.
HD.31, HD.32 и HD.34
Демонстрация прототипа HD.31 в аэропорту Ковентри в июне 1954 года.
РольАвиалайнер
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительЮрель-Дюбуа
Первый полет27 января 1953 г. (HD.31)
29 декабря 1953 г. (HD.32)
Основной пользовательНациональный географический институт
Количество построенных11

Hurel -Dubois HD.31 , HD.32 и HD.34 — семейство гражданских самолётов, выпускавшихся во Франции в 1950-х годах на основе конструкции крыла с большим удлинением Мориса Юреля.

Проектирование и строительство

Испытания с исследовательским самолетом Hurel-Dubois HD.10 подтвердили идеи Hurel о практичности таких крыльев, и французское правительство согласилось спонсировать строительство двух прототипов среднемагистрального авиалайнера, использующего этот же принцип. Эти самолеты, HD.31 и HD.32, были обычными по конструкции во всех отношениях, за исключением их неортодоксальных крыльев, и отличались друг от друга только своими силовыми установками, хотя оба позже были переделаны для использования одних и тех же двигателей. Первоначально установленные двухкилевые хвосты позже были заменены большим одинарным хвостовым килем с меньшими вспомогательными килями. С новыми двигателями и хвостами они были переименованы в HD.321.01 и HD.321.02 . За исключением разведывательного самолета HD.34 , все имели фиксированные трехопорные шасси с обтекателями .

История производства и эксплуатации

Разведывательный самолет HD.34 IGN на своей базе в аэродроме Крей в 1967 году

Французское правительство заказало два HD.31, но построили только один, HD.31 F-WFKU с двигателем Wright Cyclone, совершивший первый полет 27 января 1953 года. Затем компания выпустила вариант с двигателем Pratt & Whitney R-1830-92, HD.32. За исключением двигателей, он был таким же, как HD.31. Сохранив оригинальное двойное хвостовое оперение прототипа, первый HD.32 поднялся в воздух 29 декабря 1953 года. Двигатели были заменены на двигатели Wright 982-4 мощностью 1525 л. с., а для противодействия возросшей мощности двойной киль был заменен на одиночный, а тип был переименован в HD.321. Второй HD.32, который впервые поднялся в воздух в феврале 1955 года, также был модифицирован до стандарта HD.321.

Air France изначально разместила заказ на 24 самолета в ноябре 1953 года для использования в качестве фидерлайнеров, за ним последовал заказ на четыре для Institut Géographique National и четыре для Aigle Azur . С этими заказами состоялось обсуждение с SNCASE о строительстве и продаже до 150 самолетов. Фактически ни один из них не был построен для Air France или Aigle Azur, но IGN продолжала интересоваться вариантом для аэрофотосъемки, чтобы заменить Boeing B-17 Flying Fortress, который тогда использовала компания. Восемь самолетов были заказаны IGN, базирующейся на аэродроме Крей к северу от Парижа. Конструкция крыла самолета делала его идеальным для длительных полетов на низкой скорости, идеально подходящих для аэрофотосъемки и геодезических работ. Эти машины были обозначены HD.34 и были оснащены обширно остекленным носом и смещенным убирающимся носовым колесом. Они летали с IGN в период с конца 1950-х до середины 1970-х годов. Единственный экземпляр остается годным к полетам и эксплуатируется Ассоциацией пилотов-механиков d'Aéronefs Anciens.

Компания Aeronatique Naval провела оценку HD.31, и предложила противолодочный вариант, чтобы удовлетворить потребность в 100 самолетах, но ничего не было реализовано.

Варианты

[1]

Демонстрация прототипа HD31 в аэропорту Ковентри в июне 1954 года.
  • HD.31 - Прототип с радиальными двигателями Wright Cyclone C7BA1 мощностью 800 л.с. (600 кВт) . Построен один экземпляр. [2] [3]
  • HD.32 - Два 1200-сильных (890 кВт) звездообразных двигателя Pratt & Whitney R-1830 -92, оснащенных двойными килями. Построено два самолета, позже переоборудованных в HD.321. [4]
    • HD.321 — модификация HD.32 с двигателями Wright Cyclone 982 мощностью 1525 л.с. (1137 кВт) и одним центральным и двумя небольшими вспомогательными килями. [4]
    • HD.324 — турбовинтовая версия с двигателями Rolls-Royce Dart . (не построен)
  • HD.33
    • HD.331 — проектируемая военизированная версия для использования в качестве войскового транспорта или санитарной авиации. (не построена)
  • HD.34 - Аэрофотосъемка для IGN, оснащен двигателями Cyclone R1820 C.9 HE мощностью 1475 л.с. (1100 кВт), с убирающимся смещенным носовым колесом и удлиненным остекленным носом. Построено восемь экземпляров. [4] [5]
  • HD.35 — предложенный противолодочный вариант для ВМС Франции, не построен. [4]
  • HD.36 — предложенный противолодочный вариант для ВМС Франции, не построен. [4]
  • HD.37 — предложенная версия парома для перевозки автомобилей, не построена. [4]

Операторы

 Франция

Несчастные случаи и инциденты

Из семейств HD.31, HD.32 и HD.34 произошло две аварии, обе с участием Hurel-Dubois HD.32;

  • 30 октября 1956 года HD.321 потерпел крушение в заливе Гуанабара недалеко от Рио-де-Жанейро, Бразилия, во время демонстрационного полета перед празднованием в Рио-де-Жанейро 50-летия первого полета Альберто Сантоса-Дюмона . В результате аварии погиб один пассажир. [6]
  • 10 мая 1960 года HD.32 выкатился за пределы мокрой травяной взлетно-посадочной полосы в Вильмоле, Франция, врезался в опору электропередач и упал в пруд. Самолет, эксплуатируемый l'Armée de L'Air, был поврежден и не поддавался ремонту. [7]

Технические характеристики (HD.321)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1958–59 [8]

Общая характеристика

  • Экипаж: три человека
  • Вместимость: 44 пассажира
  • Длина: 23,27 м (76 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 45,30 м (148 футов 7 дюймов)
  • Рост: 8,73 м (28 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 100,0 м2 ( 1076 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 20.2:1
  • Масса пустого самолета: 11 112 кг (24 498 фунтов)
  • Полная масса: 18 700 кг (41 226 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Wright Cyclone 982-C9-HE1, девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , мощностью 1137 кВт (1525 л.с.) каждый

Производительность

  • Крейсерская скорость: 275 км/ч (171 миль/ч, 148 узлов)
  • Скорость сваливания: 120 км/ч (75 миль/ч, 65 узлов)
  • Дальность: 2200 км (1400 миль, 1200 миль)
  • Скорость подъема: 4,8 м/с (940 фут/мин)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Hurel-Dubois HD.31".
  2. ^ Бриджмен 1953, стр. 137–138.
  3. ↑ «Странности французской авиации». Popular Mechanics , декабрь 1953 г., стр. 115.
  4. ^ abcdef Chillon, Dubois и Wegg 1980, стр. 99–100
  5. ^ Бриджмен 1958, стр. 155–156.
  6. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Hurel-Dubois HD.321 F-BHHA Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан, RJ (GIG)» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2022 г.
  7. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Hurel-Dubois HD.321 01 Villemoleix». Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2022 г.
  8. ^ Бриджмен 1958, стр. 155

Библиография

  • Барнье, Пьер (октябрь 1993 г.). «Пьер Барнье и Юрель Дюбуа HD 34» [Пьер Барнье и Юрель Дюбуа 34]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (287): 34–39 . ISSN  0757-4169.
  • Бриджмен, Леонард , ред. (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953–54 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  • Бриджмен, Леонард , ред. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958–59 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Шильон, Жак; Дюбуа, Жан-Пьер и Вегг, Джон (1980). Французские послевоенные транспортные самолеты . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
  • Кюни, Жан (1989). Les avions de Combat Français, 2: Chasse Lourde, бомбардировка, нападение, разведка [ Французские боевые самолеты 2: Тяжелые истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведка ]. Докавиа (на французском языке). Том. 30. Ред. Ларивьер. ОСЛК  36836833.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Airlife . Шрусбери: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-577-5.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Юрелем-Дюбуа HD.31 .
  • "Hurel-Dubois Transports". Рейс : 676. 28 ноября 1952 г. Получено 04.05.2008 г.
  • "Полеты на Hurel-Dubois". Рейс : 180. 7 августа 1953 г. Получено 04.05.2008 .
  • "Hurel-Dubois HD32". Рейс : 793. 18 июня 1954 г. Получено 04.05.2008 .
  • "HD321". Рейс : 62. 6 июля 1956 г. Получено 04.05.2008 г.
  • "Flying the HD34". Рейс : 479. 20 сентября 1957 г. Получено 04.05.2008 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hurel-Dubois_HD.31&oldid=1259582162"