Подкосное крыло Boeing
Подкосное крыло Boeing — это разработанная компанией Boeing конструкция авиалайнера с подкосными крыльями большого удлинения .
САХАР Вольт
SUGAR Volt — это концепция гибридного самолета, предложенная командой во главе с подразделением исследований и технологий компании Boeing . Это одна из серии концепций, выдвинутых в ответ на запрос предложений для будущих самолетов, выпущенный NASA . Предполагается, что SUGAR Volt будет использовать два гибридных турбовентиляторных двигателя, которые сжигают обычное реактивное топливо при взлете, а затем используют электродвигатели для питания двигателей во время полета. SUGAR означает Subsonic Ultragreen Aircraft Research; «Volt» предполагает, что он будет, по крайней мере, частично работать на электричестве.
SUGAR Volt будет иметь выбросы примерно на 70 процентов ниже, чем у среднестатистических авиалайнеров сегодня. Уровень шума также будет ниже, чем у авиалайнеров сегодня. Однако этот гибридно-электрический подход еще предстоит сбалансировать с возросшей сложностью, большим электродвигателем, размером и весом аккумулятора. Частичная опора на электроэнергию может снизить удельный расход топлива (SFC) по сравнению со стандартной конструкцией только с турбиной (турбовентиляторные или турбовинтовые с низким расходом).
SUGAR Volt спроектирован с длинным, подкрепленным крылом с большим удлинением , которое уменьшает индуцированное сопротивление из-за подъемной силы. Крылья SUGAR Volt позволят ему взлетать на более короткое расстояние и производить меньше шума. Внешние крылья SUGAR Volt должны складываться для экономии пространства на земле, увеличивая вес.
Трансзвуковое ферменно-раскосное крыло
Используя укороченный планер MD-90 , полномасштабный демонстратор устойчивого полета (SFD), обозначенный как X-66A , [1] [2] должен подняться в воздух в 2028 году, демонстрируя возможное семейство самолетов вместимостью от 130 до 210 мест. [3]
Смотрите также
Ссылки
- ^ О'Ши, Клэр (2023-06-12). "Экспериментальный самолет следующего поколения становится новейшим самолетом X-Plane от NASA". NASA . Получено 2023-06-13 .
- ^ "USAF Designates NASA Demo X-Plane X-66A". Aviationweek.com . 13 июня 2023 г. . Получено 13 июня 2023 г. .
- ^ Грэм Уорвик (18 января 2023 г.). «NASA выбирает крыло Boeing на основе трансзвуковой фермы для устойчивого X-Plane». Aviation Week .
Внешние ссылки
- «Boeing производит гибридный самолет на аккумуляторных батареях». Northwest Cable News . 2 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 30 января 2013 г. Получено 18 июня 2012 г.
- «Электрический самолет произвел фурор на авиашоу в Ошкоше». Chicago Tribune . 1 августа 2010 г.
- «Авиашоу изучает гибридные авиалайнеры». United Press . 2 августа 2010 г.
- "NASA, Boeing испытывают концепцию крыла с ферменными подкосами с низким сопротивлением: крыло с большим удлинением и ферменными подкосами обещает значительную экономию топлива". Aviation Week & Space Technology . Aviation Week Network. 27 января 2014 г. Получено 10 января 2019 г.
- Уорик, Грэм (28 января 2014 г.). «Will Boeing Embrace Braced Wings?». Блог Things with Wings . Aviation Week Network . Получено 10 января 2019 г.
- Брэдли, Марти (август 2017 г.). «Как сладко будущее авиации: неформальный мозговой штурм превращается в потенциальные климатосберегающие летные технологии». Innovation Quarterly . Boeing.
- Дрони, Кристофер (август 2017 г.). «SUGAR подслащивает сделку результатами Фазы 3, Фаза 4 в процессе». Innovation Quarterly . Boeing.
- Эрик Тинг; Кевин В. Рейнольдс; Нхан Т. Нгуен; Джозеф Тота (2014). Аэродинамический анализ самолета с ферменно-подкосным крылом с использованием подхода на основе суперпозиции вихрей и решеток (PDF) . 32-я конференция AIAA по прикладной аэродинамике. Сервер технических отчетов NASA .
