Hurel-Dubois HD.10
| HD.10 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Исследовательский самолет |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Юрель-Дюбуа |
| Первый полет | 25 августа 1948 г. |
| Ушедший на пенсию | 28 сентября 1954 г. |
| Количество построенных | 1 |
Hurel -Dubois HD.10 был французским исследовательским самолетом, впервые поднявшимся в воздух в 1948 году для исследования идей Мориса Юреля о крыльях с большим удлинением . Это был одноместный моноплан с убирающимся трехопорным шасси и двойным хвостовым оперением , с очень большим удлинением крыла 32,5:1. Оно было установлено над закрытой кабиной самолета и подкреплено стойками. Конструкция была полностью металлической. Между 1948 и 1954 годами этот самолет налетал около 218 часов и 27 минут и в настоящее время хранится в Музее авиации и космонавтики в Париже.
Проектирование и разработка
Французский авиаконструктор Морис Юрель основал Société des Avions Hurel-Dubois совместно с промышленником Леоном-Жозефом Дюбуа в ноябре 1947 года для разработки теорий Юреля об использовании крыльев с большим удлинением. [1] Чтобы продемонстрировать практичность этих идей, Юрель спроектировал одномоторный прототип HD.10, строительство которого было поручено Établissements Pierre Levasseur . [2]
HD.10 представлял собой моноплан с высокорасположенным тягачом , металлическое крыло которого крепилось к фюзеляжу одинарными подъемными стойками . На крыле были установлены закрылки Фаулера . Фюзеляж представлял собой конструкцию из стальных труб, обтянутых тканью, а пилот сидел в закрытой кабине под задней кромкой крыла. Было установлено двухкилевое оперение , а самолет имел убирающееся вручную трехопорное шасси . Первоначально самолет был оснащен двигателем Mathis мощностью 40 л. с. (30 кВт) . [3] [4]
Самолет совершил свой первый полет под управлением Юреля 25 августа 1948 года. [2] Самолету не хватало мощности с двигателем Mathis, и он был переоснащен двигателем Praga D мощностью 75 л. с. (56 кВт) . Испытания в Centre d'Essais en Vol привели к увеличению вертикальных хвостовых поверхностей самолета. [5] Он совершил свой последний полет 20 июня 1954 года, налетав более 218 часов. Затем он был доставлен в Музей авиации в аэропорту Париж-Ле-Бурже для сохранения и демонстрации. [5]
Технические характеристики
Данные aviafrance [6]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 5,15 м (16 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 12,00 м (39 футов 4 дюйма)
- Рост: 1,55 м (5 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 4,50 м2 ( 48,4 кв. фута) [4]
- Соотношение сторон : 32,5:1 [4]
- Вес брутто: 480 кг (1058 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Praga D, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением , 56 кВт (75 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов)
- Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Ссылки
- ^ Карбонель 2022, стр. 85
- ^ ab Carbonel 2022, стр. 86
- ^ Карбонель 2022, стр. 86–87
- ^ abc Бриджмен 1951, стр. 127c
- ^ ab Carbonel 2022, стр. 87
- ^ Пармантье, Бруно. «Юрель-Дюбуа HD-10». Авиафранс . Проверено 4 января 2014 г.
- Бриджмен, Леонард (1951). Все самолеты мира Джейн 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Карбонель, Жан-Кристоф (октябрь 2022 г.). «База данных: Самолеты Юрель-Дюбуа». Самолет . Том. 50, нет. 10. С. 83–99 . ISSN 0143-7240.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 523–24 .
- World Aircraft Information Files . Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 896 Лист 30.
Внешние ссылки
- F-BFAN в Музее авиации
- HD.10 в Музее воздуха
- Авиафранс - HD.10
- HD.10 изображение
