Гуманитарная логистика

Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Хотя логистика в основном используется в коммерческих цепочках поставок , она также является важным инструментом в операциях по ликвидации последствий стихийных бедствий . Гуманитарная логистика — это отрасль логистики , которая специализируется на организации доставки и складирования поставок во время стихийных бедствий или сложных чрезвычайных ситуаций в пострадавшие районы и к людям. Однако это определение фокусируется только на физическом потоке товаров в конечные пункты назначения, и в действительности гуманитарная логистика гораздо сложнее и включает прогнозирование и оптимизацию ресурсов, управление запасами и обмен информацией. Таким образом, хорошее более широкое определение гуманитарной логистики — это процесс планирования, внедрения и контроля эффективного, экономически выгодного потока и хранения товаров и материалов, а также соответствующей информации, от точки происхождения до точки потребления с целью облегчения страданий уязвимых людей. ^[2]

На этом рисунке представлены многочисленные важные аспекты гуманитарной логистики, включая транспорт , управление запасами , инфраструктуру и связь .

Гуманитарная логистика играет неотъемлемую роль в ликвидации последствий стихийных бедствий по нескольким причинам. Во-первых, гуманитарная логистика вносит огромный вклад в смягчение негативного воздействия стихийных бедствий с точки зрения потери человеческих жизней и экономических издержек. Эти потери происходят четырьмя различными способами:

• Потери зданий, автомагистралей и другой инфраструктуры;
• Потери производства и сокращение занятости и налоговых поступлений;
• Убытки из-за роста цен на расходные и строительные материалы;
• Потеря миллионов жизней из-за нехватки продовольствия и несчастных случаев. ^[3]

Во-вторых, гуманитарная логистика считается хранилищем данных, которые можно анализировать для обеспечения обучения после события. Логистические данные отражают все аспекты, от эффективности поставщиков и транспортных услуг до стоимости и своевременности реагирования, до уместности пожертвованных товаров и управления информацией. Таким образом, это имеет решающее значение для выполнения как текущих, так и будущих операций и программ. Организация планов реагирования на чрезвычайные ситуации поможет в подготовке и, следовательно, мобилизации во время бедствий. ^{[4] [5]}

Как видно из рисунка выше, процесс усложняется вовлечением различных субъектов в разных местах. Если говорить точнее, процесс связывает различных субъектов, включая доноров, местные/международные организации помощи , местные органы власти и бенефициаров. В этом процессе есть три основных потока: поток материалов, поток денег и поток информации.

• Поток материалов: поток продукции от доноров к бенефициарам, включая продукты питания, одеяла, лекарства и воду, а также обратный поток возвращенной продукции после стихийных бедствий.
• Поток информации: включает прогнозы спроса , передачу заказов и отчеты о статусе заказов для обеспечения готовности и связи.
• Поток денег: включает чеки, наличные деньги и платежные документы, такие как аккредитивы , счета-фактуры и коммерческие контракты. ^{[7] [8]}

Разработка логистического складирования для хранения всех основных товаров играет решающую роль в планировании реагирования на стихийные бедствия. Склады должны быть спроектированы с учетом мер предосторожности против загрязнения или отходов материалов и организованы для облегчения поставок в желаемую область в желаемое время и в желаемых количествах. Кроме того, ответственные органы стремятся максимизировать оперативность реагирования и минимизировать время распределения, общие затраты и количество распределительных центров. Весь процесс хранения имеет ключевое значение для сохранения запасов на случай чрезвычайной ситуации до тех пор, пока они не будут доставлены получателям. ^[9]

Гуманитарные склады можно разделить на четыре основных типа в зависимости от их функций и местонахождения.

• Склады общей доставки : где продукты хранятся в течение длительного времени (например, месяцы или кварталы) или до тех пор, пока они не будут отправлены на вторичные склады или распределены на местах. Склады общей доставки чаще встречаются в столице стран-бенефициаров или стран-доноров или в стратегических точках данного региона (на основе прогнозов). ^[10]

• Склады медленного оборота : где хранятся несрочные или резервные запасы, включая товары, которые не пользуются частым спросом, такие как запасные части , оборудование и инструменты. ^[10]
• Склады быстрой ротации : где экстренные поставки быстро поступают и выдаются, ежедневно или максимум еженедельно. Такие склады расположены вблизи центра пострадавших зон и содержат предметы, требующие немедленного распределения среди пострадавшего населения, включая продукты питания, одеяла и предметы гигиены. ^[10]

• Временные места сбора : где поступающие поставки хранятся до тех пор, пока не будет найдено более подходящее место. Временные места сбора включают дворы, офисы, конференц-залы и гаражи организаций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. ^[9]

Гуманитарные склады также можно классифицировать как склады скоропортящихся продуктов или склады 3PL . ^[13] Однако в гуманитарной логистике обычно используются четыре типа складов, как указано выше. В зависимости от масштаба катастроф и срочности требуется определенный тип складов. Например, для непредвиденных катастроф временные склады более распространены, чем другие. Напротив, для запланированных катастроф требуются склады общей доставки для хранения продуктов в странах-бенефициарах.

При выборе подходящего места для хранения товаров важны два фактора:

• Тип поставок: Фармацевтические продукты и продукты питания требуют хорошо проветриваемого, прохладного, сухого места. Некоторые из этих продуктов могут даже нуждаться в контроле температуры. Другие предметы, такие как одежда или оборудование, имеют более гибкие требования.
• Размер и доступ к складам: размер места хранения имеет большое значение. Необходимо учитывать не только его текущую вместимость, но и потенциал для расширения складской площади. Доступность является еще одним ключевым вопросом, особенно для больших транспортных средств.

Логистический метод, который может улучшить реагирование, — это предварительное позиционирование запасов. Этот метод используется для оценки количества требуемых товаров в соответствии с определенными уровнями запасов и частотой заказов или для поиска оптимальных мест для складов с использованием местоположения объекта . Логистика — один из основных инструментов готовности к стихийным бедствиям, наряду с наблюдением, репетициями, предупреждением и анализом опасностей . Существует четыре основных типа планирования запасов:

• Модель инвентаризации за один период/ Модель поставщика новостей
• Модель базового запаса
• Модель периодического обзора
• Динамическая модель размера партии

Каждая модель имеет свои преимущества и недостатки, поэтому для разработки эффективной стратегии специалистам по планированию запасов важно учитывать все аспекты, включая общие затраты на хранение , уровень обслуживания и изменчивость спроса.

Транспорт играет ключевую роль в мобилизации поставок для оказания чрезвычайной гуманитарной помощи пострадавшим регионам. В гуманитарной логистике важно определить осуществимость различных видов транспорта на основе уровня срочности, общих затрат и географических характеристик пострадавших зон.

При планировании типа и пропускной способности транспорта решающее значение имеют пять основных соображений:

• Характер поставок, которые будут транспортироваться : Различные категории продуктов требуют различных методов обработки, а также контроля температуры. Например, опасные материалы должны храниться отдельно от фармацевтических продуктов и продуктов питания. ^[10]
• Вес и объем груза : оба являются критическими факторами, определяющими грузоподъемность транспортных средств и тип транспорта. ^[10]
• Место назначения: расстояние, форма доступа к точке доставки (по воздуху, воде или суше). Этот фактор следует учитывать, поскольку мобилизация товаров из портов в конечные пункты назначения часто ограничивается плохой местной инфраструктурой и неожиданными событиями, такими как наводнения, оползни и штормы. ^[16]
• Срочность доставки: В большинстве чрезвычайных ситуаций необходимые товары, особенно продукты питания и топливо, отправляются по воздуху в пункты назначения, хотя этот вариант является дорогостоящим. В гуманитарной логистике приоритетом является спасение большего количества жизней. ^[17]
• Альтернативные средства, методы и маршруты : зависимость от одного варианта представляет риск, особенно при наличии некоторых форс-мажорных обстоятельств. ^[10]

В таблице ниже представлена ​​простая формула, которая поможет планировщикам спрогнозировать спрос на транспорт во время катастрофы. Существует три основных компонента: количество поездок для транспортного средства, объем и общее количество транспортных средств.

Простая формула для оценки количества транспортных средств ^[18]

Порядок расчета	Формула
Количество возможных поездок на транспортное средство	${\displaystyle {\frac {Период}{Длительность/туда и обратно}}}$
Количество загрузок	${\displaystyle {\frac {Тонны}{Вместимость/транспортное средство}}}$
Количество транспортных средств	${\displaystyle {\frac {Грузы}{Поездки/Транспортные средства}}}$

Существует три основных типа транспортных контрактов. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки.

Технология является ключевым фактором для достижения лучших результатов в логистике катастроф. Создавая механизм связи в географических районах, которые являются удаленными и лишены интернета или телефонных сетей, внедряя актуальную информацию или системы отслеживания и используя программное обеспечение для гуманитарной логистики, которое может предоставлять информацию о цепочке поставок в режиме реального времени, организации могут улучшить процесс принятия решений , увеличить скорость операций по оказанию помощи и добиться лучшей координации усилий по оказанию помощи. Биометрия для идентификации лиц или несанкционированных веществ, беспроводная связь, медиа-технологии для продвижения пожертвований и медицинские технологии — вот еще несколько аспектов технологий, применяемых в гуманитарных операциях. В этой области есть четыре основных разработки: штрих-коды , лазерные карты AMS, радиочастотные метки и спутниковые интернет-услуги.

Карты автоматизированной системы манифеста (AMS) использовались правительством США для хранения значительных объемов информации о поставках. Карты стали более популярными в гуманитарной логистике, поскольку они могут предоставлять различные аспекты, связанные с:

• Инвентарный номер;
• Номер заявки;
• Дата отгрузки;
• Количество;
• Грузополучатель.

Карты AMS прикрепляются как к поддонам , так и к контейнерам и вставляются в блок обработки, который может предоставить все данные о доставке. Использование этих карт выгодно как для грузоотправителей, так и для бенефициаров в управлении гуманитарной логистикой, поскольку бенефициары могут планировать ресурсы, особенно продукты питания и лекарства, или находить альтернативы. Таким образом, это приложение может сделать процесс более гибким и эффективным. Кроме того, карты AMS дешевы, многоразовые и устойчивы к экстремальным погодным условиям. ^[10]

Метки полезны для идентификации информации о маршрутах доставки. Они прикрепляются к различным типам транспортных средств, включая поддоны, грузовики, фургоны и большие контейнеры, для определения местоположения грузов в пути. Кроме того, они могут считывать информацию, когда транспортные средства проезжают через точки на маршруте. После этого информация сохраняется на этикетке. Вместе с картами AMS они могут обеспечить эффективное решение для гуманитарной логистики, чтобы повысить ее прозрачность и оперативность. ^[20]

Одной из основных проблем в управлении гуманитарной логистикой является надежность источников продукции, поскольку наиболее популярным предметом закупки являются продукты питания. В прошлом были случаи, связанные с небезопасностью продуктов питания, вызванной неясным происхождением продуктов. В последнее время штрих-коды стали приемлемым решением для решения этой проблемы в гуманитарной логистике. Этикетки со штрих-кодами позволяют представлять буквенно-цифровые символы (буквы и цифры) с помощью полос и пробелов различной ширины, которые могут автоматически считываться оптическими сканерами. Эта система распознает и обрабатывает эти символы, сравнивает их шаблоны с уже сохраненными в памяти компьютера и интерпретирует информацию. Эта стандартизированная система кодирования означает, что может быть однозначная, уникальная, недвусмысленная связь между шаблоном и тем, к чему он относится. В настоящее время штрих-коды в основном используются в:

• Пакеты продуктов;
• Удостоверения личности;
• Каталоги или прайс-листы;
• Этикетки на продуктах;
• Формы, квитанции и счета-фактуры . ^[10]

Связь, особенно в отдаленных зонах бедствий, часто затруднена из-за отсутствия или повреждения сетей мобильной связи. Во время российского вторжения в Украину в 2022 году услуги Starlink (спутниковый интернет) открыли новую возможность для восстановления этой жизненно важной возможности обслуживания.

Хотя основной целью гуманитарной логистики является спасение жизней, ее воздействие на окружающую среду стало источником беспокойства. ^[21] Неблагоприятное воздействие на окружающую среду может исходить от всех операций по всей цепочке поставок гуманитарной помощи, включая закупки, транспортировку, складирование, доставку и материальные отходы. По сравнению с коммерческими цепочками поставок, решение экологических проблем является более сложным в гуманитарной логистике из-за нестабильного контекста и отсутствия базовой инфраструктуры, такой как объекты переработки. ^[22] Однако несколько гуманитарных организаций, таких как Международный комитет Красного Креста (МККК), недавно начали включать устойчивость в свою долгосрочную стратегию. ^[23] Использование цифровых технологий показало, что обеспечивает гуманитарным организациям большую прозрачность по всей их цепочке поставок и, таким образом, приводит к более экологически устойчивым цепочкам поставок. ^[24]

• Бланко, Эдгар Э.; Гёнцель, Джаррод (2006). Гуманитарные цепочки поставок: обзор . MIT Center for Transportation & Logistics, POMS.
• Икбал, Камар; Мелер, Кристин; Йилдирим, Мехмет Байрам (2007). «Сравнение планирования и выполнения логистики при стихийных бедствиях в сезон ураганов 2005 года». Отчеты проекта InTrans . 167 .
• Маргарет О'Лири, 2004. Измерение готовности к стихийным бедствиям: практическое руководство по индикатору , iUniverse, ISBN 978-0-595-53170-7 
• Кевин Кэхилл, 2005, Технологии для гуманитарной деятельности , Fordham Univ Press, ISBN 978-0-8232-2394-7 
• Ануп Руп Аккихал (2006). «Предварительное размещение инвентаря для гуманитарных операций». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
• Энн Лесли Дэвидсон (2006). «Ключевые показатели эффективности в гуманитарной логистике». {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
• Мартин Кристофер и Питер Тэтхэм, 2011, Гуманитарная логистика: решение проблемы подготовки к стихийным бедствиям и реагирования на них, Коган Пейдж, ISBN 0749462469 , ISBN 978-0749462468  
• Карен Спенс и Дьёндьи Ковач, 2010, Возвращение к основам — логистика снова направлена ​​на сокращение расходов?, http://lipas.uwasa.fi/~phelo/ICIL_2010_Proceedings_Rio.pdf
• Тэтхэм, Питер; Ковач, Дьёндьи (2010). «Применение «быстрого доверия» к гуманитарной логистике». Международный журнал экономики производства . 126 : 35–45 . doi : 10.1016/j.ijpe.2009.10.006. hdl : 10138/158283 .
• Ковач, Дьёндьи; Спенс, Карен (2009). «Определение проблем в гуманитарной логистике». Международный журнал физического распределения и управления логистикой . 39 (6): 506. doi :10.1108/09600030910985848.

• Исследования гуманитарной логистики в Центре транспорта и логистики Массачусетского технологического института
• Центр здравоохранения и гуманитарных систем в Технологическом институте Джорджии (ранее Центр здравоохранения и гуманитарной логистики)
• Институт исследований гуманитарной логистики и цепочек поставок (HUMLOG) при Школе экономики HANKEN (Хельсинки, Финляндия)
• Обучение гуманитарной логистике в чрезвычайных ситуациях в RedR Australia