Двухэтажный экспресс Ховрах–Дханбад

Howrah–Dhanbad AC Double Decker Express
Обзор
Тип услугиЭкспресс- дабл-декер
СтатусПрекращено
ЛокальЗападная Бенгалия и Джаркханд
Первая услуга1 октября 2011 г. ; 13 лет назад [1] ( 2011-10-01 )
Последняя услуга8 ноября 2016 г. ; 8 лет назад [2] ( 2016-11-08 )
Текущий оператор(ы)Восточные железные дороги
Маршрут
ТерминиHowrah Junction (HWH)
Dhanbad Junction (DHN)
Остановки5
Пройденное расстояние257 км
Среднее время в пути4 часа 15 минут
Частота обслуживанияВсе дни, кроме воскресенья
Номер(а) поезда12385/12386
Услуги на борту
Класс(ы)Автомобиль с кондиционером
РассадкаДоступный
Услуги общественного питанияДоступно (платно)
Наблюдательные сооруженияТренер LHB
Услуги по хранению багажаДоступный
Технический
Ширина колеи1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
ЭлектрификацияДа
Скорость работыСредняя – 60 км/ч Максимальная – 110 км/ч

12385 / 12386 Howrah – Dhanbad Double Decker Express был кондиционированным сверхскоростным двухэтажным поездом Indian Railways , который соединял столицу Западной Бенгалии , Калькутту , с городом Дханбад , также известным как Угольная столица Индии, в Джаркханде . Это был первый кондиционированный двухэтажный поезд Indian Railways.

Услуга

Двухэтажный экспресс 12385 курсировал между Ховрахом и Дханбадом каждый день, кроме воскресенья. Этот поезд преодолел 257-километровое расстояние от Ховраха до Дханбада за 4 часа 15 минут, поддерживая среднюю скорость 61 км/ч и максимально допустимую скорость 110 км/ч. На обратном пути двухэтажный экспресс 12386 преодолел то же расстояние за 4 часа 10 минут, поддерживая среднюю скорость 62 км/ч. Двухэтажный экспресс 12385 Ховрах – Дханбад отправлялся с железнодорожной станции Ховрах в 08:35 и прибывал в Дханбад в 12:50. В обратном направлении поезд отправлялся из Дханбада в 18:30 и прибывал в Ховрах в 22:40. По пути он делал остановки на перекрестке Баррдхаман , Дургапуре , Асансоле , Баракаре и Кумардуби . [3]

Вагоны этого поезда были спроектированы исследовательским подразделением Indian Railways, Research Design and Standard Organization (RDSO) и изготовлены на современном заводе Rail Coach Factory в Капуртхала . Новые вагоны имели несколько особенностей, а именно: корпус из нержавеющей стали, высокоскоростные тележки Eurofima с пневматическими рессорами и функциями пожарной безопасности, а также систему контроля слива туалета. В поезде было пять двухэтажных вагонов с кондиционером (C1 по C5) и два вагона End on Generation Card (Power Cars). Подобно другим двухэтажным поездам, он имел двухуровневое расположение сидений с вместимостью 120 пассажиров.

Тяга и перевозка

Бывший министр железных дорог Динеш Триведи в сопровождении Мукула Роя , бывшего государственного министра железных дорог, открывают двухэтажный экспресс AC на железнодорожной станции Ховрах 1 октября 2011 года.

Поезд тянулся от одного конца до другого с помощью электровоза WAP-4 или WAP-7 на базе Howrah Electric Loco Shed . В некоторых случаях можно было также увидеть, как WAP-7 на базе Gomoh тянул поезд. [4]

Проблемы и прекращение

12386 Dhanbad - Howrah Double Decker Express стоит на платформе железнодорожной станции Howrah после завершения поездки

Поезд был введен с целью обслуживания состоятельных или экономически обеспеченных пассажиров, путешествующих между Калькуттой и Дханбадом, предоставляя альтернативу популярному Howrah – Ranchi Shatabdi Express . Однако с момента своего создания поезд не получил положительного отклика от пассажиров и, как следствие, имел очень низкий пассажиропоток. Это было в первую очередь потому, что Ranchi Shatabdi отправляется из Howrah рано утром в 06:05 и прибывает в Dhanbad в 09:23, что почти на час позже отправления Double Decker Express с железнодорожной станции Howrah. Кроме того, другие более экономичные варианты, такие как Black Diamond Express , прибывают на станцию ​​Dhanbad по крайней мере на час раньше Double Decker Express. В результате средняя заполняемость Double Decker Express оставалась между 15% и 20%, что значительно ниже минимального порога в 40-45%, необходимого для работы поезда. [5]

Более того, помимо плохого обслуживания пассажиров, поезд столкнулся с несколькими техническими проблемами. Недавно спроектированные двухэтажные вагоны LHB были шире обычных вагонов LHB, что приводило к царапинам о края платформы во время испытаний и появлению глубоких царапин на внешней стороне поезда. Следовательно, по рекомендации Комиссии по безопасности на железных дорогах (CRS) , платформы на всех станциях по маршруту поезда пришлось укоротить, чтобы решить эту проблему. Около 20 таких железнодорожных станций были изменены в соответствии с этим, тем самым вызвав массу неудобств для пассажиров и создав технические проблемы для коммунальных служб, расположенных по краям платформы. Кроме того, из-за увеличенной высоты вагонов провода контактного оборудования (OHE) оказались слишком близко к поезду. Чтобы решить эту проблему, OHE были подняты вдоль пути, предназначенного для поездки двухэтажного поезда из Ховраха в Дханбад. [6]

Поэтому 1 января 2016 года Eastern Railway (ER) временно приостановила движение поезда из-за плохого обслуживания пассажиров. Тем не менее, поезд ненадолго возобновил работу в период с 23 октября по 8 ноября 2016 года как двухэтажный специальный поезд 02385 / 02386 Howrah – Dhanbad Chhath Puja Special, чтобы разместить всплеск пассажиров во время фестиваля Chhath Puja. В это время должностные лица Eastern Railway сообщили, что Indian Railways рассматривают возможность повторного запуска поезда с новым расписанием между Dhanbad и Howrah. К сожалению, после последнего рейса специального поезда 8 ноября 2016 года поезд не был восстановлен и был окончательно отменен. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Первый двухэтажный поезд с переменным током был введен на линии Ховрах-Дханбад в 2011 году". Бюро пресс-информации . Получено 24 августа 2012 года .
  2. ^ "Двухэтажный поезд будет курсировать в Восточном регионе в праздничный сезон". The Economic Times . Получено 10 августа 2022 г. .
  3. ^ system. "12386/Dhanbad - Howrah AC Double Decker Express - Dhanbad to Howrah ER/Eastern Zone - Railway Enquiry". indiarailinfo.com . Получено 21 апреля 2024 г. .
  4. ^ system. "12386/Dhanbad - Howrah AC Double Decker Express - Dhanbad to Howrah ER/Eastern Zone - Railway Enquiry". indiarailinfo.com . Получено 21 апреля 2024 г. .
  5. ^ "Двухэтажный поезд может быть отправлен на слом". The Times of India . 26 марта 2015 г. ISSN  0971-8257 . Получено 21 апреля 2024 г.
  6. ^ "Двухэтажный поезд будет курсировать в Восточном регионе в праздничный сезон". The Economic Times . 21 октября 2016 г. ISSN  0013-0389 . Получено 21 апреля 2024 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Howrah–Dhanbad_Double_Decker_Express&oldid=1256283064"