Вспомогательные поля армейского аэродрома Мерсед

Вспомогательные поля армейского аэродрома Мерсед были построены для поддержки обучения пилотов на армейском аэродроме Мерсед . В 1940 году армия США хотела построить около Мерседа, Калифорния, базу базовой подготовки пилотов на 30 000 человек в год. Бывший город Куба, округ Мерсед, Калифорния, недалеко от железнодорожной линии Атчисон, Топика и Санта-Фе, был выбран в 37°22′50″ с. ш. 120°34′05″ з. д. / 37.38056° с. ш. 120.56806° з. д. / 37.38056; -120.56806 на высоте 181 фут (55 м) для главной базы в Атуотере, Калифорния . Воздушный корпус армии США арендовал землю у города Мерсед 16 июня 1941 года. Строительство школы авиабазы ​​началось 8 июля 1941 года и открылось 20 сентября 1941 года как подбаза армейских ВВС Западного летного учебного командования в Моффетт-Филд . Сначала называлась Базовой летной школой воздушного корпуса, Мерсед . Армия США переместила часть: 98-й бомбардировочной группы, 539-й школьной эскадрильи, 540-й школьной эскадрильи, 541-й школьной эскадрильи, 90-й авиабазы ​​и 340-й материальной эскадрильи в Моффетт-Филд на новую базу в ноябре 1941 года. Базовая летная школа воздушного корпуса была переименована в Армейскую летную школу Мерседа 7 апреля 1942 года. Для поддержки обучения вспомогательные поля рядом с армейской летной школой Мерседа должны были быть построены для программы летной подготовки. В мае 1943 года армейская летная школа Мерседа была переименована в армейский аэродром Мерседа и вошла в состав Западного командования летной подготовки .

Взлетно-посадочная полоса армейского аэродрома Мерсед была достаточно длинной и укрепленной, чтобы проводить обучение Boeing B-29 Superfortress в 1944 году. На пике своего развития на армейском аэродроме Мерсед и его вспомогательных аэродромах базировалось 539 самолетов. В апреле 1944 года 3026-я армейская авиабаза (базовая пилотская школа) получила командование летной школой Мерседа. Некоторые из пилотов и экипажей, которые обучались на армейском аэродроме Мерседа во время войны, были из пилотов женской воздушной службы (WASP). Четвертые воздушные силы приняли командование армейским аэродромом Мерседа 1 июля 1945 года. 17 января 1946 года армейский аэродром Мерседа был переименован в Касл-Филд в честь бригадного генерала Фредерика У. Касла , который 24 декабря 1944 года продолжил летать на своем B-17 Flying Fortress , чтобы его экипаж мог выпрыгнуть с парашютом, он погиб, когда самолет взорвался. База ВВС США «Касл» была закрыта в 1995 году. Ярмарочная площадь округа Мерсед также использовалась для тренировок. ^{[1] [2] [3] [4]}

Наиболее распространенными самолетами, которые приземлялись и взлетали на вспомогательных аэродромах Merced Army Airfield, были Vultee BT-13 Valiant и BT-15 Valiant. Курсанты тренировались по 8 часов в день на вспомогательных аэродромах. Летные инструкторы также были авиадиспетчерами на своих самолетах. Другими самолетами, которые использовались на аэродромах, были Boeing-Stearman Model 75 (называемый Kaydet) и North American T-6 Texan . ^[5]

• Вспомогательными полями армейского аэродрома Мерсед были:

Merced Auxiliary Field No. 1 или Merced Municipal Airport Auxiliary Field была вспомогательной базой для поддержки обучения на армейском аэродроме Merced. Merced Auxiliary Field No. 1 был муниципальным аэропортом Merced 1932 года, расположенным в 37°20′01″N 120°30′30″W / 37.33361°N 120.50833°W / 37.33361; -120.50833 . Аэропорт площадью 66 акров был расположен у трассы California State Route 99 недалеко от железнодорожных путей Santa Fe Railroad, в трех милях к северо-западу от города Мерсед, Калифорния . Городской аэропорт был открыт 3 апреля 1932 года и управлялся Джорджем Войтом до 1936 года, когда город взял управление на себя. Администрация проекта работ улучшила участок в конце 1930-х годов. После нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года Военное министерство США сдало аэропорт в аренду армии США в 1942 году. Вспомогательное поле Мерсед было главным учебным штабом, пока строился армейский аэродром Мерсед. Для курсантов были установлены временные палатки, а персонал жил в ангарах и местных гостиницах. Армейский аэродром Мерсед был достроен 20 сентября 1941 года, и операции переместились на новую авиабазу. Вспомогательное поле Мерсед затем использовалось для обучения посадке и взлету, а также как аварийная посадочная полоса. После войны 23 августа 1945 года вспомогательное поле муниципального аэропорта Мерсед № 1 было возвращено городу Мерсед. С завершением строительства нового регионального аэропорта Мерсед вспомогательное поле Мерсед было закрыто. Нынешнее место вспомогательного поля Мерсед теперь является сельскохозяйственными угодьями и жилыми домами. ^[6]

Ballico Auxiliary Field No. 2 была вспомогательной базой площадью 621,76 акра армейской летной школы Мерсед на армейском аэродроме Мерсед. Ballico Auxiliary Field было полем зерновой фермы в Терлоке, Калифорния . С началом Второй мировой войны, в октябре 1942 года, армия США построила Ballico Auxiliary Field для посадки и обучения за пределами площадки, а также в качестве аварийного посадочного поля для базовой летной школы на армейском аэродроме Мерсед. Земля была арендована у Чарльза К. Ньюпорта на 5 лет. Армия построила асфальтированные взлетно-посадочные полосы размером 3000 на 2800 футов прямоугольной формы. Были построены некоторые вспомогательные здания: здание сцены, укрытие для аварийных грузовиков, диспетчерская вышка, склад, туалеты и сараи. На вспомогательном поле Ballico базировались войска из 90-й эскадрильи авиабазы. В 1944 году управление аэродромом перешло к 3026-й армейской авиабазе ВВС для базовой школы пилотов. 1 июля 1945 года вспомогательное поле Баллико и другие вспомогательные поля были переданы Четвертым воздушным силам армии США . После войны база была закрыта 10 ноября 1946 года. Земля была передана городу Терлок 19 ноября 1946 года для открытия муниципального аэропорта. Город взял управление на себя 31 июля 1947 года и назвал базу муниципальным аэропортом Терлока . Части огромной базы были проданы или сданы в аренду: Oliver Chance для сельскохозяйственных нужд, Golden By-Products для сушки миндальной шелухи и округу сохранения ресурсов Баллико. ^{[7] [8]}

Howard Auxiliary Field No. 3 располагался в Стевинсоне, Калифорния, на 37°19′33″N 120°48′07″W / 37.32583°N 120.80194°W / 37.32583; -120.80194 . Военное министерство арендовало 480 акров земли у двух владельцев в 1941 году. Для обучения пилотов на месте был построен посадочный мат размером 3000 на 3000, никаких вспомогательных зданий построено не было. Из-за плохого дренажа Howard Auxiliary Field был закрыт 15 апреля 1944 года, а обе аренды были аннулированы 4 сентября 1944 года. Земля была возвращена в сельскохозяйственное использование, и никаких следов Howard Auxiliary Field не сохранилось. ^[9]

Вспомогательное поле Атлон № 4 находилось к юго-востоку от города Атлон, Калифорния, в точке с координатами 37°11′37″ с. ш. 120°21′41″ з. д. / 37.19361° с. ш. 120.36139° з. д. / 37.19361; -120.36139 . Атлон начинался как железнодорожная станция в 1870-х годах на линии Южного Тихого океана . Атлон был идеальным для аэродрома, это была ровная сельскохозяйственная земля за пределами Мерседа, которая иногда затапливалась. Участок находился недалеко от железнодорожной станции и к западу от шоссе 99 США, а также недалеко от линий электропередач. Военное министерство арендовало 235 акров 3 января 1942 года у Фреда Б. Фанчера. Армия построила на этой земле асфальтированную взлетно-посадочную полосу размером 3000 на 3000 футов. Армейская летная школа Мерседа использовала вспомогательное поле Атлон для обучения пилотов. Вспомогательное поле Атлон было закрыто в августе 1945 года, а срок аренды закончился 30 ноября 1945 года. Сейчас это место является сельскохозяйственными угодьями, и никаких следов аэродрома не сохранилось. ^[10]

Вспомогательное поле Поттера № 5 находилось в Эль-Нидо, округ Мерсед, Калифорния, с координатами 37°08′17″ с. ш. 120°31′59″ з. д. / 37.13806° с. ш. 120.53306° з. д. / 37.13806; -120.53306 . Вспомогательное поле Поттера находилось в 18 милях к юго-западу от города Мерсед, Калифорния. В 1943 году армия США арендовала 640 акров земли для строительства вспомогательного поля Поттера для летной подготовки курсантов с армейского аэродрома Мерсед. Армия построила на месте посадочную площадку размером 3000 на 3000 футов, здание сцены, укрытие для аварийного грузовика и туалеты. В конце 1944 года прилегающая земля площадью 400 акров была сдана в субаренду под сельскохозяйственные угодья. Армия прекратила аренду всех земель 31 мая 1947 года. Земли были возвращены под сельскохозяйственные угодья и скотоводство, никаких следов аэродрома не осталось. ^[11]

Вспомогательное поле № 6 нового муниципального аэропорта Мерсед теперь является региональным аэропортом Мерседа с координатами 37°17′12″ с. ш. 120°30′58″ з. д. / 37.28667° с. ш. 120.51611° з. д. / 37.28667; -120.51611 на Grogan Road и West Avenue в городе Мерсед. Земля для аэропорта была приобретена городом Мерсед в 1940 году у неуплаченных налогов. Город получил проект Управления по выполнению работ 1940 года по выравниванию, планировке и установке дренажа для нового аэропорта. Управление гражданской авиации (CAA) также оказало поддержку новому проекту. 7 апреля 1942 года армейской летной школе Мерседа было разрешено построить вспомогательные аэродромы для поддержки обучения пилотов на этом месте. Муниципальный аэропорт Нью-Мерсед был сдан в аренду армии для поддержки учебной программы. Таким образом, Корпус инженеров и CAA взяли на себя завершение аэродрома. Армия построила две 4000-футовые взлетно-посадочные полосы в форме буквы X и пороговые огни. Завершенный в феврале 1942 года новый аэропорт был назван муниципальным аэропортом Нью-Мерсед и служил вспомогательным полем аэропорта. После войны, 6 декабря 1948 года, аэропорт был возвращен городу Мерсед. Части аэропорта позже использовались вертолетами армии США, ВВС США и самолетами ВМС США для дозаправки самолетов в последующие годы. Одна из первоначальных армейских взлетно-посадочных полос была продлена до 5904 футов для реактивных самолетов, а другая взлетно-посадочная полоса была закрыта в 1967 году. ^[12]

Mariposa Auxiliary Field был вспомогательным аэродромом площадью 62,194 акра армейского аэродрома Merced, который использовался для обучения пилотов во время Второй мировой войны. Mariposa Auxiliary Field был расположен в четырех милях к северо-западу от города Марипоса , в округе Марипоса , Калифорния, в точке с координатами 37°30′40″N 120°02′21″W / 37.51111°N 120.03917°W / 37.51111; -120.03917 на высоте 2254 фута. После войны аэродром стал нынешним аэропортом Марипоса-Йосемити . Военное министерство арендовало аэропорт округа Марипоса 1937 года на 60,442 акрах земли в долине у округа Марипоса в 1942 году. Для расширения базы 0,364 акра были арендованы у Джона Марре и еще 1,388 акра были арендованы у Ричарда Моррисси. Армия построила радиомаяк неподалеку на горе Буллион, принадлежавшей Бюро землепользования в 1940-х годах. Для обучения армия использовала существующие: взлетно-посадочную полосу длиной 3306 футов, ангар, оборудование для заправки бензином, освещение и кабину. Аэродром также служил площадкой для аварийной посадки. На высоте 2254 фута аэродром находился над обычным слоем тумана долины Сан-Хоакин , что делало его хорошим для обучения и аварийных посадок. Пилоты использовали аэродром для обучения взлету и посадке. В 1945 году аренда была прекращена, и земля вернулась к своим владельцам. Аэродром также назывался аэропортом Маунт-Буллион , аэропортом округа Марипоса и его нынешнее название — аэропорт Марипоса Йосемити. ^[13]

• Калифорния во время Второй мировой войны
• Аэродромы армии времен Второй мировой войны в Калифорнии
• Командование воздушного транспорта (Вторая мировая война)
• Вспомогательные поля армейского аэродрома Минтер
• Вспомогательные поля армейского аэродрома Гарднер

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.