Женщины-пилоты ВВС
Женщины-пилоты вспомогательных авиаполков Армейского корпуса США

Женщины-пилоты ВВС (WASP)
Значок WASP

Элизабет Л. Гарднер , член WASP, за штурвалом B-26 Marauder
Обзор агентства
Сформированный5 августа 1943 г. ( 1943-08-05 )
Предшествующие агентства
  • Женский учебный летный отряд (WFTD), сформированный в сентябре 1942 г.
  • Женская вспомогательная переправочная эскадрилья (WAFS), сформированная в сентябре 1942 г.
Растворился20 декабря 1944 г.
Сотрудникиоколо 2500 приняты на обучение
1074 прошли обучение
Материнское агентствоВоенно-воздушные силы США

Женщины -пилоты ВВС ( WASP ) (также Женщины-пилоты армейской службы [2] или Женщины-пилоты вспомогательной службы [3] ) были гражданской организацией женщин-пилотов, членами которой были федеральные гражданские служащие США . Члены WASP стали обученными пилотами, которые испытывали самолеты, перегоняли самолеты и обучали других пилотов. Их целью было освободить мужчин-пилотов для боевых ролей во время Второй мировой войны . Несмотря на то, что в создании программы участвовали различные представители вооруженных сил, WASP и ее члены не имели военного статуса.

WASP предшествовали Женский летный учебный отряд (WFTD) и Женская вспомогательная перегоночная эскадрилья (WAFS). Обе были организованы отдельно в сентябре 1942 года. Они были пионерскими организациями гражданских женщин-пилотов, которые были прикреплены к Военно-воздушным силам США для управления военными самолетами во время Второй мировой войны. 5 августа 1943 года WFTD и WAFS объединились, чтобы создать организацию WASP. [4] : 45, 49–50, 173 

Соглашение WASP с ВВС США закончилось 20 декабря 1944 года. За время его действия служба каждого члена освободила пилота-мужчину для военных действий или других обязанностей. Они пролетели более 60 миллионов миль; перевозили все типы военных самолетов; буксировали цели для реальных зенитных учений ; имитировали миссии по обстрелу и перевозили грузы. Тридцать восемь членов WASP погибли во время этих обязанностей, а одна, Гертруда Томпкинс , пропала во время перегоночной миссии, ее судьба до сих пор неизвестна. [5] В 1977 году за службу во Второй мировой войне членам был предоставлен статус ветерана , [6] а в 2009 году они были награждены Золотой медалью Конгресса . [7] [8]

Создание WASP

WASP начиналась как две отдельные организации. Пилот Жаклин «Джеки» Кохран написала первой леди Элеоноре Рузвельт в 1939 году, чтобы предложить идею использования женщин-пилотов в небоевых миссиях. [9] [10] Рузвельт представил Кохран генералу Генри Х. Арнольду , командующему ВВС армии , и генералу Роберту Олдсу , который стал главой Командования воздушного транспорта (ATC). [11] Арнольд попросил ее переправить бомбардировщик в Великобританию , чтобы привлечь внимание общественности к идее женщин-пилотов военных самолетов. [9] Кохран действительно поехала в Англию, где она добровольно поступила на службу в Вспомогательную службу воздушного транспорта (ATA) и набрала американских женщин-пилотов для помощи в управлении самолетами в Европе. [12] Двадцать пять женщин добровольно отправились в ATA вместе с Кохран. [13] Американки, летавшие в ATA, были первыми американскими женщинами, летавшими на военных самолетах. [12] Находясь в Англии, Кокран изучал организацию как АТА, так и Королевских военно-воздушных сил (RAF). [14]

Летом 1941 года Кокран и летчик-испытатель Нэнси Харкнесс Лав независимо друг от друга представили предложения Военно-воздушным силам США разрешить женщинам-пилотам участвовать в небоевых миссиях после начала Второй мировой войны в Европе. [15] План состоял в том, чтобы освободить мужчин-пилотов для боевых ролей, используя квалифицированных женщин-пилотов для перегона самолетов с заводов на военные базы, а также для буксировки беспилотников и воздушных целей . США наращивали свою военно-воздушную мощь и военное присутствие в ожидании прямого участия в конфликте и с опозданием начали радикально расширять численность своих мужчин в форме . Этот период привел к резкому увеличению активности Военно-воздушных сил США из-за очевидных пробелов в «рабочей силе», которую могли бы заполнить женщины. Чтобы компенсировать потребности военных в рабочей силе после нападения на Перл-Харбор , правительство поощряло женщин вступать в рабочую силу для заполнения как промышленных, так и обслуживающих рабочих мест, поддерживающих военные усилия . [16] [17]

ВАФС

Пилоты женской вспомогательной перегоночной эскадрильи (WAFS), 7 марта 1943 г.

Муж Нэнси Харкнесс Лав , Роберт Лав, был частью резерва армейского авиационного корпуса и работал на полковника Уильяма Х. Таннера . [17] Когда Роберт Лав упомянул, что его жена была пилотом, Таннер заинтересовался, знает ли она других женщин, которые были пилотами. [18] Таннер и Нэнси Лав встретились и начали планировать программу перегонки авиации с участием женщин-пилотов. [18] Более официально, 11 июня 1942 года полковник Таннер предложил направить женщин-пилотов в Женский армейский вспомогательный корпус (WAAC). [19] Однако с этим предложением возникли технические проблемы, поэтому было решено вместо этого заняться наймом гражданских пилотов для ATC. [19] К 18 июня Лав составил план для отправки генералу Гарольду Л. Джорджу , который отправил предложение генералу Генри Х. Арнольду . [19] Элеонора Рузвельт написала о женщинах, работающих пилотами во время войны, в своей газетной колонке «Мой день» от 1 сентября, поддержав эту идею. [20] Генерал Джордж снова поднял эту идею с генералом Арнольдом, который, наконец, 5 сентября приказал «принять немедленные меры и начать набор женщин-пилотов в течение двадцати четырех часов». [21] Нэнси Харкнесс Лав должна была стать директором группы, и в тот же день она разослала 83 телеграммы потенциальным женщинам-пилотам. [21]

Женская вспомогательная перегоночная эскадрилья (WAFS) начала свою работу публично 10 сентября 1942 года. [22] [23] Вскоре Командование воздушного транспорта начало использовать женщин для перегона самолетов с завода на аэродромы . Love начиналась с 28 женщин-пилотов, но их число росло во время войны, пока не стало несколько эскадрилий. [24] Требования к новобранцам были такими: они должны были быть в возрасте от 21 до 35 лет, иметь диплом средней школы, лицензию на коммерческие полеты , мощность двигателя 200 лошадиных сил , 500 часов налета и опыт полетов по всей стране. [25]

Униформа для WAFS была разработана Лавом и состояла из серой габардиновой куртки с латунными пуговицами и квадратными плечами. [26] Униформу можно было носить с юбками с клиньями или брюками, также сделанными из габардина. [26] Поскольку им приходилось платить за свою собственную форму, только 40 женщин когда-либо носили форму WAFS. [22] Всем WAFS была выдана летная форма, состоящая из летного комбинезона цвета хаки , парашюта , очков , летного шарфа и кожаной летной куртки с нашивкой ATC. [27]

Штаб-квартира WAFS была создана на новой (май 1943 г.) армейской авиабазе Нью-Касл (бывший аэропорт Уилмингтон ). [22] Таннер обеспечил наличие на базе помещений для проживания женщин. [28]

WAFS работали по 90-дневному возобновляемому контракту. [29] WAFS зарабатывали 250 долларов в месяц и должны были сами обеспечивать и оплачивать свое проживание и питание . [30]

Первая группа новобранцев WAFS была известна как Originals. [31] Бетти Джиллис была первой женщиной, пришедшей на обучение. [31] 6 октября Джиллис была назначена старшим офицером и заместителем командира WAFS. [32] Джиллис была знакома с методами строевой подготовки и командования, которые она изучила в школе. [14] Первое задание WAFS Джиллис выполнила 22 октября 1942 года. [33] Шесть WAFS переправили шесть L-4B Cub с завода на аэродром Митчелл-Филд . [33] Первоначальная эскадрилья из 28 человек была сокращена до 27, когда Пэт Рони ушел 31 декабря из-за разногласий с полковником Бейкером. [34]

Средний налет WAFS составлял около 1400 часов, и они имели квалификацию коммерческого пилота. Они прошли 30-дневную ориентацию для изучения армейских документов и летали по военным правилам . После этого их распределили в различные перегоночные команды . [35] В начале 1943 года были сформированы три новые эскадрильи. [36] 4-я перегоночная группа находилась в Ромулусе под командованием Дель Шарра . [36] 5-я перегоночная группа находилась в Лав-Филде под командованием Флоренс Миллер . [36] 6-я перегоночная группа находилась в Лонг-Бич под командованием Барбары Джейн Эриксон . [36]

ВФТД

Кохран вернулась из Англии и прибыла в США за день до объявления о создании WAFS. [37] Кохран была в ярости из-за того, что предложение Лав было принято, в то время как ее собственное, по-видимому, было проигнорировано. [14] На следующий день Кохран вылетела в Вашингтон, округ Колумбия , и столкнулась с генералом Арнольдом по поводу ее предыдущего предложения. [38] WAFS была сформирована, когда генерал Арнольд находился в длительном отпуске по болезни. [14] 13 сентября Арнольд отправил генералу Джорджу Э. Стратемайеру меморандум , в котором Кохран была назначена директором «Женской летной подготовки». [39] 15 сентября 1942 года предложение Кохрана по обучению также было принято, и был сформирован 319-й женский летный учебный отряд (WFTD). [40] WFTD должен был работать с Командованием летной подготовки (FTC). [41] WFTD был задуман как программа по обучению большего количества женщин перегону самолетов. [42] 7 октября генерал Арнольд предложил цель подготовки 500 женщин-пилотов. [43] К 3 ноября генерал Арнольд предложил «приложить максимальные усилия для подготовки женщин-пилотов». [43]

Фифинелла — талисман Женского корпуса пилотов ВВС США (WASP), созданный компанией Walt Disney Company.

Авиационные предприятия на аэродроме Говарда Р. Хьюза стали базой WFTD. [44] [4] Первые стажеры, набранные для WFTD, класс 43-1, начали учебу 16 ноября 1942 года. [45] Кокран назначила Деди Дитон своим руководителем по персоналу и ответственной за поиск жилья для класса 43-1, также известного как «Подопытные кролики». [46] [47] Женщины проходили обучение на старых самолетах, многие из которых имели «видимые и невидимые шрамы». [48]

Пилотам WFTD выдали большие комбинезоны цвета хаки (которые стажеры называли « зут-костюмами »), приказали носить любую имеющуюся у них обувь и сетку для волос на линии полета. [49] Женщины WFTD были размещены в разных местах и ​​должны были самостоятельно добираться до места обучения. [50] Первые смерти произошли, когда Маргарет Олденбург и ее инструктор практиковали штопоры 7 марта 1943 года. [51] Олденбург ввела свой самолет, открытую кабину PT-19 , в штопор, из которого она не смогла выйти, и в результате крушения погибли она и ее инструктор. [51] Поскольку WFTD были гражданскими лицами, денег на покрытие расходов на похороны не было. [51] Кокран оплатила расходы из своего кармана, а Дитон проводил тело Олденбург домой. [51] Еще одна катастрофа произошла 21 марта 1943 года, когда Корнелия Форт , бывший летный инструктор, которая первой столкнулась с японскими самолетами в Перл-Харборе , перегоняла BT-13 с группой мужчин-пилотов. [52] Один из пилотов, хвастаясь, подлетел слишком близко к самолету Форт, и его шасси столкнулось с крылом ее самолета, отломив часть его. [53] Самолет вошел в пике , в результате чего она погибла. [54]

Кокран настойчиво настаивал на едином контроле деятельности всех женщин-пилотов. Таннер, в частности, возражал на основании различных стандартов квалификации и абсолютной необходимости того, чтобы УВД имело возможность контролировать своих собственных пилотов. Но превосходство Кокран над Арнольдом возобладало, и в июле 1943 года он приказал объединить программы, и Кокран стала директором. [12] WAFS и WFTD были объединены в Женскую службу пилотов ВВС (WASP). [55] Лав продолжила программу в качестве руководителя, отвечающего за перегоночные операции WASP. Официальное объявление об объединении WAFS и WFTD состоялось 20 августа 1943 года. [56]

В 1943 году WASP выпустили нашивку с изображением самки гремлина Фифинеллы . [1] Фифинелла была придумана Роальдом Далем и нарисована Уолтом Диснеем , и стала официальным талисманом WASP. [1]

Требования и демография

Хейзел Ин Ли в кроссовках Link, 1944 г.

WASP переняла многие требования WAFS, но добавила еще одно. Новобранцы по-прежнему должны были быть в возрасте от 21 до 35 лет, быть в хорошем здравии, иметь лицензию пилота и 35 часов налета. [57] [58] Кроме того, женщины также должны были быть ростом не менее пяти футов и двух дюймов. [59] Более 25 000 женщин подали заявки на вступление в WASP; 1830 были приняты, но только 1074 завершили обучение. [60] Все кандидаты имели предыдущий опыт и сертификаты летчика . Несколько WASP ранее прошли обучение по Программе подготовки гражданских пилотов (CPTP). [61] [62] [63] Многие из женщин происходили из богатых семей, которые позволили себе обучение пилотов в раннем возрасте или имели мужей, которые помогли оплатить их дорогостоящее обучение. [64] Все новобранцы WASP были заинтересованы в служении своей стране. [64]

Хотя большинство пилотов WASP были белыми, они не были исключительно таковыми. Двое американцев китайского происхождения , Хейзел Ин Ли и Мэгги Джи , две женщины латиноамериканского происхождения, Вернеда Родригес и Фрэнсис Диас , [65] [66] [67] [68] и одна известная коренная американка , Ола Милдред Рексроат, завершили обучение. Рексроат была членом племени Оглала Сиу из индейской резервации Пайн-Ридж в Южной Дакоте . [69] Хотя общее число чернокожих женщин, подавших заявки на обучение WASP, неизвестно, несколько афроамериканских пилотов дошли до финальной стадии собеседования, где все они были отклонены. [70] Милдред Хемманс Картер , еще одну афроамериканскую заявительницу, попросили отозвать свое заявление из-за ее расы. В 1940 году, в возрасте 19 лет, Картер получила степень бакалавра гуманитарных наук в Институте Таскиги . В следующем году она получила свой авиационный сертификат. Однако из-за ее пола Картер также не допустили к полетам с Tuskegee Airmen . Семьдесят лет спустя ее признали задним числом как WASP, и Картер совершила свой последний полет в возрасте 90 лет. [71] Другая афроамериканка, Джанет Хармон Брэгг , сказала Кокран в своем интервью, что «было достаточно сложно бороться с предрассудками, направленными на женщин, без дополнительной борьбы с расовой дискриминацией». [72]

Обучение WASP

Начало обучения WASP – класс 43-3 в январе 1943 года. Фото Лоис Хейли.
Короткометражный фильм о женщинах-пилотах ВВС, часть серии фильмов журнала Army–Navy Screen Magazine, 1943 г.

Обучение WASP охватывало 18 групп женщин. Первая группа была Originals, которая была первой группой Женской вспомогательной перегоночной эскадрильи (WAFS), возглавляемой Нэнси Лав . [31]

Вторая группа — «The Guinea Pigs», которые были первым классом женщин-пилотов Жаклин Кокран для Женского летного учебного отряда (WFTD). [47] «The Guinea Pigs» начали подготовку в муниципальном аэропорту Хьюстона (ныне аэропорт Уильяма П. Хобби ) 16 ноября 1942 года в составе 319-го женского летного учебного отряда ВВС США (AAFWFTD). Это было сразу после того, как WAFS начали свою ориентацию в Уилмингтоне, штат Делавэр . В отличие от WAFS, женщины, которые прибыли в Хьюстон, не имели униформы и должны были искать собственное жилье. [73] «Woofteddies» (WFTD) также имели минимальную медицинскую помощь, не было страховки жизни, аварийной машины или пожарной машины, а машина скорой помощи была арендована с армейского аэродрома Эллингтона , наряду с недостаточным административным персоналом и мешаниной самолетов — 23 типа — для обучения. [74] Еще в январе 1943 года, когда третий класс собирался начать свое обучение, Берд Грейнджер в книге « На конечном подходе » описывал три класса как «разношерстную толпу в радужной мятой одежде», когда они собирались на утренние и вечерние раскраски. [75] Также не хватало необходимого для обучения оборудования, такого как тренажер Link . [40]

Первый класс Хьюстона начался с 38 женщин с минимумом 200 часов. Двадцать три закончили 24 апреля 1943 года на единственном выпуске WASP в Хьюстоне на военном аэродроме Эллингтон. Второй класс Хьюстона начался в декабре 1942 года с минимумом 100 часов, но закончил свое обучение как раз вовремя, чтобы переехать в Суитуотер, штат Техас , и стать первым выпускным классом из Avenger Field 28 мая 1943 года. Третий класс завершил свое продвинутое обучение в Avenger Field и закончил 3 июля 1943 года. Половина четвертого класса из 76 женщин начала свое начальное обучение в Хьюстоне 15 февраля 1943 года, а затем была переведена в Суитуотер. Позднее летом 1943 года и WAFS, и WFTD были объединены в WASP. [76] Первая группа, прошедшая подготовку в качестве WASP, начала обучение в Суитуотере в сентябре 1943 года и была обозначена как Класс 44-W-2. [77]

Avenger Field — стажеры WASP с самолетом T-6 Texan, 1943 г.

У каждого WASP была лицензия пилота , но они были переобучены летать по армейскому образцу в ВВС США на аэродроме Эвенджер-Филд в Суитуотере, штат Техас. [78] Более 25 000 женщин подали заявки на WASP, но только 1830 были приняты в программу. [60] [79] В ходе их обучения сообщалось, что 552 женщины были уволены из-за отсутствия летного мастерства, 152 ушли в отставку, 27 были уволены по медицинским причинам и 14 были уволены по дисциплинарным причинам. [80] После завершения четырех месяцев военной летной подготовки 1074 из них получили свои крылья и стали первыми женщинами, летавшими на американских военных самолетах. Хотя WASP не были обучены для боя, их курс обучения был по сути таким же, как и у курсантов-мужчин. [81] Они не проходили артиллерийской подготовки и очень мало летали в строю и высшем пилотаже, но прошли маневры, необходимые для того, чтобы иметь возможность восстанавливаться из любого положения. [82] Процент отчисленных оказался сопоставим с процентом отчислений среди курсантов-мужчин в Центральном учебном летном командовании .

Новобранцы WASP должны были пройти те же начальные, базовые и продвинутые курсы подготовки, что и пилоты-мужчины армейского авиационного корпуса, и многие из них затем проходили специализированную летную подготовку. [8] Они проводили около 12 часов в день на аэродроме, половину дня тратя на практику реальных полетов, а другую половину — на учебу. [78] К моменту окончания учебы новобранцы WASP прошли 560 часов наземной подготовки и 210 часов летной подготовки. [78] Они знали азбуку Морзе, метеорологию, военное право, физику, авиамеханику, навигацию и другие предметы. [78]

Обязанности

Флоренс Уотсон готовит P-51D-5-NA к перегоночному полету на заводе в Инглвуде, Калифорния.

После обучения WASP были размещены на 122 авиабазах по всей территории США, [83] где они выполняли многочисленные миссии, связанные с полетами. [84] Первоначально WAFS были организованы специально для перегона самолетов и освобождения пилотов-мужчин, всего около 900 человек, для боевых задач. [85] WASP отправлялись на завод, проводили испытательные полеты самолета, а затем доставляли его. [86] Во время Второй мировой войны женщины-пилоты выполняли 80 процентов всех перегоночных миссий. [86] В период с сентября 1942 года по декабрь 1944 года WASP доставили 12 652 самолета [87] 78 различных типов. Чтобы показать пример, Нэнси Лав, которая отвечала за обучение, позаботилась о том, чтобы она прошла обучение и получила квалификацию на как можно большем количестве различных типов самолетов. [88]

Они также буксировали цели для реальных учений зенитной артиллерии, имитировали обстрелы и перевозили грузы. Практика с живыми целями была объявлена ​​Джеки Кохран 19 июля 1943 года 25 недавним выпускникам WASP в Avenger Field. [54] Кохран сказала группе, что у нее «совершенно секретное задание» и что любой WASP может отказаться, если пожелает: никто этого не сделал. [54] Эту группу отправят в Кэмп-Дэвис, чтобы буксировать летающие мишени для стрельбы, чтобы люди на земле практиковались в стрельбе по воздушным целям. [54] Многие из самолетов были подстрелены во время этих учений, а несколько WASP получили ранения в ноги. [89] Иногда самолеты подстреливали намеренно, когда военнослужащие ошибочно полагали, что им следует стрелять в самолет, а не в цель, которую буксировал WASP. [90] Один из самолетов, использовавшихся во время буксировки цели, A-24 , который, как и многие другие, не обслуживался должным образом армейским воздушным корпусом (AAC), убил WASP Мейбл Вирджинию Роулинсон . [91] Роулинсон практиковала ночные полеты с учебным самолетом, когда у ее A-24 начались технические проблемы. [91] Инструктор попросил ее вернуться на аэродром, но на последнем заходе на посадку самолет Роулинсон зацепился за верхушку сосны, самолет опустился и разбился. [91] Инструктора выбросило, но Роулинсон застряла в переднем сиденье, когда самолет загорелся, не имея возможности открыть сломанный замок фонаря самолета. [91] Расследование крушения и ее смерти показало, что буксирующие самолеты не обслуживались должным образом, и AAC использовала для самолетов топливо с неправильным октановым числом . [91]

Женщины летали почти на всех типах самолетов, которыми летали ВВС США во время Второй мировой войны. [92] Кроме того, нескольким исключительно квалифицированным женщинам было разрешено испытывать ракетные самолеты, пилотировать реактивные самолеты и работать с целями, управляемыми радаром. Когда мужчины стали менее охотно летать на некоторых сложных самолетах, таких как YP-59 и B-29 Super Fortress , генерал Арнольд нанял двух WASP для управления этими самолетами. [93] Арнольд считал, что если мужчины увидят, как женщины успешно летают на этих самолетах, им будет «неловко» добровольно выполнять эти миссии. [94] Две WASP, Дортея Джонсон и Дора Догерти Стротер , были выбраны для управления B-29. [93] Они вылетели в Аламогордо на B-29, где толпа ждала, чтобы увидеть, как они приземлятся. [93] План генерала Арнольда сработал: «С того дня больше не было ворчания со стороны мужчин-пилотов, назначенных для обучения и полетов на B-29 Super Fortress». [93] Женщины также должны были совершать испытательные полеты на отремонтированных самолетах. [86]

В свободное от полетов время летчики изучали навигацию , радиосвязь и новые навыки летной подготовки. [86]

Тридцать восемь членов погибли в результате несчастных случаев: одиннадцать во время обучения и двадцать семь во время миссий. [60] Поскольку они не считались частью армии согласно правилам, павший WASP был отправлен домой за счет семьи. [95] Традиционные воинские почести или отметки о героизме, такие как разрешение разместить флаг США на гробу или вывешивание флага службы в окне, не допускались. [96] [97] [95]

Запрос на военный статус

Члены WASP были федеральными государственными служащими США и не имели права на военные льготы. [12] Каждый член сам оплачивал расходы на транспорт до учебных мест, парадную форму, проживание и питание. [60] Хотя они были прикреплены к Военно-воздушным силам армии США, члены могли уйти в отставку в любое время после завершения обучения. 30 сентября 1943 года первый из законопроектов о милитаризации WASP был внесен в Палату представителей Соединенных Штатов представителем Джоном Костелло . [64] И Кокран, и Арнольд хотели, чтобы отдельный корпус возглавляла женщина-полковник (аналогично главам WAC , WAVES , SPARS и женского резерва Корпуса морской пехоты ). [98] Военное министерство, однако, последовательно выступало против этого шага, потому что не было отдельного корпуса для пилотов-мужчин, в отличие от неквалифицированных офицеров AAF . [98] В январе 1944 года Костелло внес законопроект HR 4219, разрешающий женщинам работать в комиссиях в армейских ВВС. [99] Генерал Арнольд считал, что в армейских ВВС есть место для женщин и мужчин, которые могут работать пилотами. [99] Он дал показания перед военным комитетом Палаты представителей, что все WASP были «хорошими летчиками, и что он планирует отправить всех мужчин-пилотов воевать». [100]

Однако некоторые представители СМИ не согласились с генералом Арнольдом и начали писать статьи-мнения в некоторых из самых важных СМИ того времени. [94] TIME , The New York Daily News и Washington Post призвали женщин уйти в отставку и вернуть рабочие места мужчинам. [94] Журналист Дрю Пирсон поставил под сомнение законность финансирования программы WASP и даже обвинил генерала Арнольда в том, что он был манипулирован «женскими уловками» Джеки Кокран в колонке Washington Times Herald . [94] Колонка побудила мужчин-гражданских пилотов активизировать свои усилия по написанию писем против программы. [94]

Конец программы WASP

Хелен В. Снапп , летчик эскадрильи по уничтожению малоразмерных целей, в лагере Стюарт , штат Джорджия , июнь 1944 г.

21 июня 1944 года законопроект Палаты представителей США о предоставлении WASP военного статуса, HR 4219, был отклонен с небольшим перевесом 188 против 169 за. [101] Гражданские пилоты-мужчины лоббировали законопроект: реагируя на закрытие некоторых гражданских летных школ и прекращение двух программ ввода в эксплуатацию пилотов-мужчин. [102] Комитет Палаты представителей по гражданской службе ( Комитет Рамспека ) сообщил 5 июня 1944 года, что он считает WASP ненужным, неоправданно дорогим и рекомендует прекратить набор и обучение неопытных женщин-пилотов. [102] Комитет обнаружил, что программа обошлась в 50 миллионов долларов государственных средств. [101] Из-за стоимости программа должна была запросить финансирование через законодательство. [101]

Кокран настаивал на решении вопроса: по сути, выдвинув ультиматум либо принять женщин, либо расформировать программу. [101] В ВВС США образовался избыток пилотов и кандидатов в пилоты. В результате Арнольд (который был сторонником милитаризации) приказал расформировать WASP к 20 декабря 1944 года. [12] Арнольд цитируется из речи, произнесенной им на аэродроме Avenger Field в городе Суитуотер, штат Техас, 7 декабря 1944 года: [103]

WASP выполнили свою миссию. Их работа была успешной. Но, как обычно бывает на войне, цена оказалась высокой. Тридцать восемь WASP погибли, помогая своей стране двигаться к моменту окончательной победы. Военно-воздушные силы будут долго помнить их службу и их последнюю жертву.

7 декабря 1944 года последний класс пилотов WASP, в общей сложности 71 женщина, закончил обучение, несмотря на план расформировать программу WASP в течение следующих двух недель. [104] После объявления около 20 членов WASP предложили продолжить перегонку самолетов за компенсацию в размере 1,00 долл. США (что эквивалентно 17,31 долл. США в 2023 году) в год за человека, но это предложение было отклонено. [105] Перед тем, как WASP были расформированы, генерал Арнольд приказал всем командующим офицерам на базах, где служили WASP, чтобы «женщинам-пилотам выдавались сертификаты, аналогичные почетному увольнению ». [106]

После роспуска группы некоторым членам WASP было разрешено летать на борту правительственных самолетов со своих бывших баз в районы своих домов, пока были свободны места и не было дополнительных расходов. Другим пришлось самим организовывать и оплачивать свой транспорт домой. [107] По завершении программы WASP 915 женщин-пилотов несли службу в AAF: 620 были назначены в Учебное командование, 141 в Транспортное командование, 133 в номерные военно-воздушные силы в континентальной части Соединенных Штатов, 11 в Погодное крыло, 9 в технические командования и одна в Командование транспортной авиации. [74] Члены WASP перевезли пятьдесят процентов боевых самолетов во время войны на 126 баз по всем Соединенным Штатам. [60] Благодаря новаторству и опыту, который они продемонстрировали в успешном управлении военными самолетами, записи WASP показали, что женщины-пилоты, получившие такую ​​же подготовку, как и мужчины-пилоты, были столь же способны к небоевым полетам, как и мужчины. [108]

В ноябре 1944 года члены WASP на авиабазе Максвелл основали организацию «Орден Фифинеллы». [109] Первоначальными целями организации были помощь бывшим членам WASP в трудоустройстве и поддержании контактов между собой. [109] На протяжении многих лет «Орден Фифинеллы» выпускал информационные бюллетени, помогал влиять на законодательство и организовывал встречи. [109] Группа провела свое последнее собрание в 2008 году и была расформирована в 2009 году. [109]

Многие WASP хотели продолжать летать после того, как их расформировали. [110] Коммерческие авиакомпании отказали женщинам-пилотам, «заявив, что общественное мнение этого не потерпит». [110] WASP Тереза ​​Джеймс написала в Конгресс запрос о предоставлении ей статуса ветерана. [30] Чтобы продолжать летать, некоторые женщины написали мадам Чан Кайши и добровольно пошли служить в китайские ВВС , которые все еще сражались с Японией. [110] [3] В 1949 году ВВС США предложили бывшим WASP должности, хотя все 121, кто принял должности, получили поддержку и административные обязанности и не летали. [111]

Наследие

Президент Барак Обама подписывает законопроект о присуждении Конгрессу золотой медали WASP

Записи программы WASP, как и почти все файлы военного времени, были засекречены и запечатаны на 35 лет, что сделало их вклад в военные усилия малоизвестным и недоступным для историков. [97] Однако были неофициальные историки, такие как WASP Марти Уайлл , которые собирали альбомы и газетные вырезки о том, что сделали члены WASP и что они продолжали делать. [112] Уайлл также предложил в 1964 году на съезде Ninety-Nines , чтобы оставшиеся члены WASP встречались друг с другом раз в два года. [112]

Ранние попытки добиться признания WASP продолжались в начале 1970-х годов. [30] Была поддержка со стороны офиса сенатора Барри Голдуотера , который летал с WASP во время Второй мировой войны. [30] Усилия Голдуотера получить статус ветерана WASP были встречены с шокирующим предубеждением в Конгрессе. [30] По словам законодательного помощника Голдуотера, Терри Эмерсона, «женщины рассматривались как не личности». [30] В Палате представителей представитель Пэтси Минк внесла законопроект 17 мая 1972 года о предоставлении статуса ветерана WASP. [113] Другой представитель в Палате представителей, Линди Боггс , внесла законопроект около 1977 года о предоставлении WASP военного статуса. [114]

В 1975 году под руководством полковника Брюса Арнольда, сына генерала Хэпа Арнольда, вместе с выжившими членами WASP они снова организовались в группу и начали то, что они назвали «Битвой Конгресса». Их целью было получить общественную поддержку и официально признать WASP ветеранами Второй мировой войны. [115] В 1976 году в Комитете по делам ветеранов Сената был законопроект о предоставлении WASP военного статуса. [110] Законопроект позволял пилотам WASP пользоваться услугами ветеранов. [110] В 1977 году записи WASP были рассекречены после того, как в пресс-релизе ВВС ошибочно утверждалось, что ВВС обучают первых женщин для управления военными самолетами США [97] [116] [60] [115] Были собраны документы, показывающие, что во время службы члены WASP подчинялись военной дисциплине, им поручались совершенно секретные миссии, и многие члены были награждены лентами за службу после того, как их подразделения были расформированы. [115] Также было показано, что член WASP Хелен Портер получила почетное удостоверение об увольнении от своего командира после ее службы. [115] [106] На этот раз WASP лоббировали Конгресс при важной поддержке Голдуотера, который сам был пилотом-перегонщиком во время Второй мировой войны в 27-й перегоночной эскадрилье. [117] Во время слушаний по законопроекту против предоставления членам WASP военного признания высказались Администрация по делам ветеранов (VA), Американский легион и Ветераны иностранных войн (VFW). [118] VA во главе с Дороти Л. Старбак утверждала, что WASP не следует предоставлять военного признания, поскольку женщины никогда не подвергались военному суду . [114] VFW посчитала, что предоставление WASP военного признания «уничтожит особый статус ветеранов и нанесет непоправимый ущерб льготам ветеранов». [114]

Президент Джимми Картер подписал закон PL95–202, раздел 401, Закон об улучшении законопроекта о военнослужащих 1977 года, предусматривающий, что служба в качестве WASP будет считаться «действительной службой» для целей программ, администрируемых Администрацией ветеранов. [119] В 1979 году бывшим членам WASP были выданы сертификаты об увольнении с военной службы . [120] В 1984 году каждый WASP был награжден Медалью Победы во Второй мировой войне . [60] Те, кто прослужил более одного года, также были награждены Американской театральной лентой/ Медалью Американской кампании за службу во время войны. [60] Многие из медалей были приняты сыновьями и дочерьми получателей от их имени. [95]

Законодательство 1977 года, несмотря на его формулировку или из-за нее, прямо не разрешало хоронить WASP на Арлингтонском национальном кладбище . Это произошло потому, что Арлингтонское национальное кладбище, в отличие от большинства других национальных кладбищ, находится в ведении Департамента армии, а не Департамента по делам ветеранов, и, таким образом, министр армии определяет право на захоронение в Арлингтоне. [121] [97] Причиной позиции, занятой армией по этому вопросу, могло стать быстрое сокращение пространства в Арлингтоне. Но в 2002 году армия пересмотрела свое решение и решила, что умершие WASP могут быть похоронены на Арлингтонском национальном кладбище. Однако в 2015 году армия переосмыслила закон и свои собственные правила на фоне тринадцати лет войны, которая в очередной раз грозила исчерпать кладбищенские земли. [122] Армия постановила, что устав 1977 года не обязывает хоронить умерших WASP в Арлингтоне. Когда WASP Элейн Хармон умерла 21 апреля 2015 года, ее просьба о захоронении ее праха в Арлингтоне была отклонена. [123] Другая WASP, Флоренс Шутсы-Рейнольдс , начала кампанию в социальных сетях, чтобы выступить в защиту Хармон и других членов WASP, которые хотели быть похороненными в Арлингтоне. [123] Законодательство в 2016 году, по-видимому, отменило толкование армии, и широко сообщалось, что WASP могут «снова» быть похоронены в Арлингтоне. [124] Закон 2016 года возродил давнюю озабоченность по поводу ограниченного пространства на кладбище. [125] [126] Таким образом, законодательство 114-го Конгресса (S.2437 сенатора Барбары Микульски (демократ от Мэриленда) и HR 4336 представителя Марты МакСалли (республиканка от Аризоны), отставного летчика-истребителя ВВС) предусматривает только захоронение кремированных останков, а не захоронение в земле. [127]

Мэдж Мур демонстрирует золотую медаль Конгресса WASP [128], которую она получила в Вашингтоне, округ Колумбия.

В 2002 году член WASP Дини Бишоп Пэрриш со своей дочерью начали планировать музей, посвященный истории WASP. [129] Здание ангара, используемое для музея, Ангар один, было первоначально построено в 1929 году и было частью объектов муниципального аэропорта Суитуотер, которые стали Avenger Field. [130] В 2005 году торжественное открытие Национального музея WASP Второй мировой войны было запланировано на 28 мая 2005 года, что было 62-й годовщиной первого выпускного класса WASP. [131] Наряду с экспозицией униформы, транспортных средств и других артефактов представлены несколько самолетов. К ним относятся биплан Boeing-Stearman Model 75 , учебный самолет Fairchild PT-19 , бомбардировщик UC-78 Bamboo и учебный самолет Vultee BT-13 Valiant , который был передан в дар в сентябре 2017 года. [132] [133]

В 2009 году WASP были включены в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [134]

1 июля 2009 года президент Барак Обама и Конгресс США наградили WASP Золотой медалью Конгресса . [7] [128] Трое из примерно 300 выживших WASP присутствовали на мероприятии, чтобы стать свидетелями. Во время церемонии президент Обама сказал: «Женщины-пилоты Военно-воздушных сил мужественно ответили на призыв своей страны в трудную минуту, прокладывая путь для храбрых женщин, которые дали и продолжают давать так много, служа этой стране с тех пор. Каждый американец должен быть благодарен за их службу, и для меня большая честь подписать этот законопроект, чтобы наконец дать им часть с трудом заработанного признания, которого они заслуживают». [135] 10 марта 2010 года 300 выживших WASP пришли в Капитолий США, чтобы принять Золотую медаль Конгресса от спикера Палаты представителей Нэнси Пелоси и других лидеров Конгресса. [136] В первый день Нового года в 2014 году на Параде роз была представлена ​​платформа с восемью членами WASP на ней. [137] Она была разработана скульптором Доном Эверхартом II . [138] Медаль экспонируется в ангаре Boeing Aviation в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния. [139]

Другие аспекты наследия WASP включают дизайн и символы организации WASP. Шутсы-Рейнолдс взяла на себя мерчандайзинг WASP в 1988 году и разработала шарф , который носили многие члены WASP. [62] Она также создала уникальные ювелирные изделия на основе символов крыльев WASP. [62]

WASP активно вдохновляла последующие поколения женщин, включая летчицу Джерри Кобб , пилота «Бури в пустыне» Келли Гамильтон , астронавта Эйлин Коллинз , пилота ВМС Розмари Маринер [140] и Терри Лондон Райнхарт , которая была одной из первых 10 женщин, нанятых в качестве пилота коммерческой авиакомпании в 1976 году [141]. Полковник Кимберли Олсен «отдала должное WASP за предоставленную ей возможность послужить своей стране». [141]

Дискриминация

Члены WASP неоднократно сталкивались с дискриминацией по половому признаку во время своей работы. Некоторые мужчины-пилоты и командиры были недовольны присутствием женщин в традиционно мужском окружении армии. [142] Одна из WASP, Лоррейн Роджерс , позже вспоминала, что некоторые мужчины «отказывались признавать их способности» или что мужчины не доверяли невысоким женщинам в том, что они смогут управлять самолетами. [111] Некоторые командиры выдавали WASP «нежелательные» самолеты для полетов. [111] Один командир в Лав-Филд в конечном итоге получил официальное предупреждение за несправедливое отношение к женщинам. [111] WASP Тереза ​​Джеймс считала, что женщин-пилотов не любят, потому что они «летают дольше мужчин (летчиков-служащих). Мы летали без задних ног». [110] Однако Джеймс также сообщила, что иногда с ней «обращались как со знаменитостью», когда она останавливалась на армейских базах для дозаправки. [143] Она сказала: «Они никогда не видели женщину-пилота в самолете ВВС». [143]

В лагере Дэвис в Северной Каролине было больше всего предубеждений и дискриминации по отношению к WASP. [111] Командир базы майор Стивенсон сказал женщинам, что «и они, и самолеты были расходным материалом». [111] По словам WASP Алии Корбетт, женщины в лагере Дэвис были несправедливо оценены в своих полетах. [111] Женщинам не давали времени на практику, в отличие от мужчин. [111] В некоторых инцидентах в лагере подозревали саботаж , и Кокран обнаружил следы сахара в двигателе на одном месте крушения WASP. [111] Две женщины WASP погибли при исполнении служебных обязанностей в лагере Дэвис. [111] В лагере Дэвис произошло четырнадцать аварий, связанных с неправильно обслуживаемыми буксировочными самолетами, и было обнаружено, что самолеты в лагере Дэвис использовали неправильное октановое топливо. [91]

В то время как женщины выполняли ту же работу, что и мужчины, которые также были гражданскими пилотами-перегонщиками, WASP получали зарплату в размере двух третей от ставки их коллег-мужчин. [111]

Первоначально Женская армейская перегоночная служба (WAFS) установила предельный возраст новобранцев в 35 лет, чтобы «избежать иррациональности женщин, когда они вступают и проходят через менопаузу ». [144] В то время военные определили, что возраст 40 лет — это время начала менопаузы, поэтому, если война продлится более 5 лет, большинство новобранцев просто вступят в период «истощающей иррациональности». [144] WASP даже были отстранены от полетов на некоторое время во время их менструальных циклов командирами-мужчинами, поскольку они считали, что они «менее эффективны во время менструаций». [72] Это было прекращено, когда летные записи показали, что это мнение было ложным. [72] Некоторым WASP было разрешено не летать во время менструации, а месячные у пилотов рассматривались военными врачами как форма медицинской инвалидности. [145]

На военных самолетах не было возможности для женщин воспользоваться туалетом. [110] Когда женщины управляли самолетами, им приходилось время от времени приземляться, и женщинам не разрешалось есть в некоторых ресторанах, потому что они носили брюки. [3]

Известные летчики WASP

Джеки Кокран (в центре) с учениками WASP
Фрэнсис Грин, Маргарет (Пег) Киршнер, Энн Уолднер и Бланш Осборн покидают свой самолет, «Pistol Packin' Mama»
Члены WASP на летном поле на военном аэродроме Ларедо , штат Техас, 22 января 1944 г.

Документальные фильмы и художественные произведения

  • В фильме 1943 года «Парень по имени Джо» Пит Сэндидж ( Спенсер Трейси ) — безрассудный пилот североамериканского бомбардировщика B-25 Mitchell, вылетающий из Англии во время Второй мировой войны. Он влюблен в женщину-пилота ВВС Доринду Дарстон ( Ирен Данн ), гражданского пилота, перегоняющего самолеты через Атлантику.
  • «Отважные дамы» — фильм 1944 года с Лореттой Янг в главной роли . [197]
  • Сезон 1, Эпизод 22 Baa Baa Black Sheep был назван "W*A*S*P*S". [ необходима цитата ] Впервые вышел в эфир 1 марта 1977 года. В эпизоде ​​есть несколько фактических ошибок. Две из них заключаются в том, что в конце имени нет "s", потому что само имя стоит во множественном числе, а WASP никогда не летал за границу.
  • В современной истории о Чудо-женщине мать Стива Тревора , Диана Тревор, была белой протестанткой, которая в 1940-х годах во время миссии случайно совершила аварийную посадку на Темискире и погибла, помогая амазонкам отразить надвигающуюся угрозу.
  • Документальный фильм «Женщины мужества» , снятый Кеном Магидом , был показан на канале PBS в 1993 году. [92]
  • В эпизоде ​​телешоу « Cold Case» 2009 года рассказывается о следователях, ищущих убийцу WASP, после того как ее самолет был найден в современной Филадельфии. [198]
  • «Flygirl» Шерри Л. Смит — молодежный роман 2009 года о молодой чернокожей женщине, которая выдает себя за белую, чтобы присоединиться к WASP.
  • В истории «Капитан Марвел» 2012 года из комиксов Marvel Кэрол Дэнверс путешествует во времени в 1943 год, где она сражается вместе с отрядом женщин-пилотов ВВС на острове у побережья Перу. [199]
  • 15-я серия 3-го сезона сериала «Армейские жены» — это серия-воспоминание, в которой упоминаются пилоты WASP времен Второй мировой войны.
  • Мередит Дейна Леви написала пьесу под названием «Высота решения» , в которой рассказывается история шести стажеров WASP. [200]
  • Научно-фантастический роман Мэри Робинетт Коваль « Вычислительные звезды» , удостоенный премий « Хьюго » и «Небьюла» 2018 года , описывает альтернативную историю космической гонки 1950-х годов , в которой бывшие пилоты WASP становятся первыми женщинами- астронавтами .
  • В книге Фэнни Флэгг 2013 года « Последнее воссоединение девушек на заправочной станции» рассказывается о трех сестрах, которые летают в составе WASP.
  • Офицер авиации Мод Гарретт, главная героиня фильма 2020 года «Тень в облаке» , является WASP. В финальных титрах фильма показаны фотографии женщин-пилотов воздушной службы.
  • «Крылья ангела» — французская серия графических романов, повествующая об Анджеле МакКлауд, (вымышленной) WASP, которая — в отличие от пилотов WASP в реальной жизни — выполняет транспортные миссии в Бирме , а затем в Тихом океане в качестве прикрытия для выполнения секретных обязанностей в качестве агента военной разведывательной службы OSS .

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abc Maksel, Rebecca (22 мая 2014 г.). «История авиации Роальда Даля, которую Disney отказался экранизировать». Air & Space Magazine . Архивировано из оригинала 25 января 2018 г. Получено 16 января 2019 г.
  2. ^ «Cornwall Postmaster Ferried Warplanes in World War II», The Evening News, 8 октября 1971 г., стр. 3а; «Women Pilots May Become Members of the Army Air Forces», The Reading Eagle, 1 ноября 1943 г., стр. 20; «Veterans Begin Aid Fight», The Age, 25 мая 1977 г., стр. 20; «Veterans Bill Advances», St. Petersburg Times, 4 ноября 1977 г., стр. 3А; «Women in the Military», Sarasota Harold Tribune, 26 мая 1995 г., стр. 5Б; «Sunday's the Day for Washington Gals To Fly Somewhere for Breakfast», The Evening Independent, 31 июля 1947 г., стр. 6; «Жена военнопленного вступает в летную группу», Prescott Evening Courier, 16 июня 1944 г., стр. 8; и «Раннее решение ведет ее по жизни», Toledo Blade, 10 января 1975 г., стр. 10.
  3. ^ abc Kalajian, Douglas (11 ноября 1999 г.). «Воспоминания девушки-мухи». The Palm Beach Post . стр. 1E . Получено 29 января 2019 г.и «Джеймси» присоединяется к ВВС США в качестве резервного летчика в 1950 году». The Palm Beach Post . 11 ноября 1999 г. стр. 4E . Получено 29 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  4. ^ ab Ландек, Кэтрин (2020). Женщины с серебряными крыльями . Нью-Йорк: Crown. стр. 77, 83, 89. ISBN 9781524762810.
  5. ^ Юр, Джеймс (2017). Захваченные солнцем: жизнь и исчезновение летчицы Второй мировой войны Гертруды Томпкинс. Chicago Review Press. ISBN 978-1-61373-590-9.
  6. ^ "Женщины-пилоты Второй мировой войны награждены золотой медалью". All Things Considered . National Public Radio . 10 марта 2010 г. Получено 25 мая 2019 г.
  7. ^ ab "Женщины-пилоты ВВС, Золотая медаль Конгресса". Типография правительства США . Получено 25 января 2018 г.
  8. ^ ab "Thune Recognizes Women Airforce Service Pilots from World War II". Сенатор США Джон Тьюн . 21 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2018 г. Получено 23 июля 2013 г.
  9. ^ ab Cornelsen 2005, стр. 111.
  10. ^ Sage 2017, стр. 10-11.
  11. ^ Sage 2017, стр. 11.
  12. ^ abcde "Жаклин Кохран и пилоты женской службы ВВС (WASPs)". Президентская библиотека Эйзенхауэра . Архивировано из оригинала 11 января 2019 г. Получено 14 января 2019 г.
  13. ^ Кочран, Жаклин (3 сентября 1943 г.). «Американские женщины-пилоты» (PDF) (Пресс-релиз). Армия США. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2019 г. Получено 16 января 2019 г.
  14. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 126.
  15. ^ "Женщины-пилоты-переправщики – Требования к найму – Картотека Перл-Харбора". Liberty Letters. 15 сентября 1942 г. Архивировано из оригинала 5 января 2019 г. Получено 10 июля 2010 г.
  16. ^ "Перл-Харбор и мобилизация". Институт политики Иглтона . Ратгерский университет. Архивировано из оригинала 17 мая 2016 года.
  17. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 123-124.
  18. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 124.
  19. ^ abc Рикман 2008, стр. 73.
  20. ^ Рикман 2008, стр. 75.
  21. ^ ab Rickman 2008, стр. 76.
  22. ^ abc "Women Airforce Service Pilots (WASP)". Женщины в армии США . Архивировано из оригинала 8 октября 2018 года . Получено 6 января 2019 года .
  23. ^ Рикман 2008, стр. 77.
  24. ^ Рикман 2008, стр. 2.
  25. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 124-125.
  26. ^ ab Rickman 2016, стр. 44.
  27. ^ Рикман 2008, стр. 96.
  28. ^ Рикман 2008, стр. 74.
  29. ^ Рикман 2016, стр. 43.
  30. ^ abcdef Хаггерти, Джиллиан (11 ноября 1991 г.). «Женщины ветра». The Palm Beach Post . стр. 1. Получено 31 января 2019 г. – через Newspapers.com.и «У летчиков Второй мировой войны не было гламурной работы». The Palm Beach Post . 11 ноября 1991 г. стр. 10. Получено 31 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  31. ^ abc Рикман 2008, стр. 91.
  32. ^ Рикман 2008, стр. 95.
  33. ^ ab Rickman 2008, стр. 97.
  34. ^ Рикман 2008, стр. 97-98.
  35. ^ Рикман, Сара Бирн (2001). Оригиналы – Женская вспомогательная переправочная эскадрилья Второй мировой войны. Сарасота, Флорида: Disc-Us Books. ISBN 978-1-58444-263-9. Архивировано из оригинала 24 сентября 2014 г. . Получено 31 мая 2010 г. .
  36. ^ abcd Рикман 2016, стр. 37-38.
  37. ^ Рикман 2016, стр. 24-25.
  38. ^ Рикман 2016, стр. 25.
  39. ^ Рикман 2016, стр. 28.
  40. ^ ab Merryman 1998, стр. 17.
  41. ^ Рикман 2008, стр. 82.
  42. ^ Рикман 2016, стр. 6.
  43. ^ ab Rickman 2016, стр. 50.
  44. ^ Рикман 2016, стр. 51.
  45. ^ Рикман 2016, стр. 48.
  46. ^ Рикман 2016, стр. 51-52.
  47. ^ ab Rickman 2016, стр. 59.
  48. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 129-130.
  49. ^ Рикман 2016, стр. 56.
  50. ^ Рикман 2016, стр. 62-63.
  51. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 130.
  52. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 131.
  53. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 131-132.
  54. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 132.
  55. ^ "WASPS включены в состав армейских ВВС". The Journal Times . Получено 4 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  56. ^ Рикман 2016, стр. 167.
  57. ^ "WASPS". № 16. Журнал Army-Navy Screen Magazine. WASP (1943) Кинохроника, снятая правительством. 1943.
  58. ^ «Женщины-WASPS летали на боевых самолетах». The Sentinel . 23 февраля 1991 г. Получено 6 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  59. ↑ Коул 1992, стр. 14, 16.
  60. ^ abcdefgh Коллинз, Шеннон (2 марта 2016 г.). «WASP были пионерами для женщин-пилотов сегодня и завтра». Новости DoD, Деятельность оборонных СМИ . Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 18 января 2019 г. . Получено 17 января 2019 г. .
  61. ^ "Betty CGT Blake". Посвящение ветеранам . Посвящение ветеранам, Галфпорт, Миссисипи. Архивировано из оригинала 4 января 2019 г. Получено 19 сентября 2015 г.
  62. ^ abc Lash, Cindi (11 ноября 2002 г.). «WASP внесли жало в военные усилия». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com.и «Как WASP внесли свой вклад в военные усилия». Pittsburgh Post-Gazette . 11 ноября 2002 г. стр. A-6 . Получено 3 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  63. ^ "Бетти Джейн "Б. Дж." Уильямс". Women in Aviation International . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 г. Получено 3 января 2019 г.
  64. ^ abc Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 133.
  65. ^ Маклеллан, Деннис (23 октября 2000 г.). «Добавление недостающей части в мозаику американской истории». Los Angeles Times . Получено 18 января 2016 г.
  66. ↑ «В погоне за мечтой». Asiance Magazine. Апрель 2007. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Получено 15 января 2012 года .
  67. ^ "РОДРИГЕС МАКЛИАН, ВЕРНЕДА (1918–1982)" . Латиноамериканцы в истории . Проверено 31 марта 2019 г.
  68. ^ "WWII WASP Female Pilot Frances J. Dias in her Yearbook – OP Original". Making Histolines . 10 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Получено 31 марта 2019 г.
  69. ^ ab "Ветераны-женщины коренных американцев". Месяц наследия коренных американцев . Defense.gov. 14 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2010 г. Получено 19 января 2019 г.
  70. ↑ Мерриман 1998, стр. 16.
  71. ^ Дюбуа и Дюмениль 2012, с. 549.
  72. ^ abc Cornelsen 2005, стр. 115.
  73. ↑ Коул 1992, стр. 13, 18.
  74. ^ ab Коул, Джин Хасколл; Коул, Венди (1992). Женщины-пилоты Второй мировой войны. Издательство Университета Юты. С. 13, 18. ISBN 978-0-87480-493-5.
  75. ↑ Грейнджер 1991, стр. 90.
  76. ↑ Грейнджер 1991, стр. 70-121.
  77. ^ Коул 1992, стр. 7.
  78. ^ abcd "Training". Texas Woman's University . Архивировано из оригинала 28 июля 2018 г. Получено 19 января 2019 г.
  79. ^ "Папка 1". Документы Вирджинии Мэй Хоуп, Коробка: 1. Историческое общество Миннесоты.
  80. ^ Стюарт-Смит, Натали Джин (1981). "2". Женщины-пилоты ВВС (WASP) Второй мировой войны: взгляды на работу первых американских женщин-авиаторов (диссертация). Университет штата Вашингтон . Получено 27 января 2018 г.
  81. ^ Кохран, Жаклин (1944). «Директор женщин-пилотов просит предоставить WASPS военный статус» (PDF) . Пресс-релиз . Военное министерство. Бюро по связям с общественностью Пресс-отдел. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2018 г. . Получено 3 февраля 2018 г. .
  82. ^ "Girl Pilots". Life Magazine : 73–81. 19 июля 1943 г. Получено 28 января 2018 г.
  83. ^ "AAF Bases & Fields: WASP Duty Stations 1942-1944". WASP в Интернете . Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 года . Получено 16 января 2019 года .
  84. ↑ Поуп, Виктория (весна 2009 г.). «Полет осы». Американское наследие . 59 (1). Архивировано из оригинала 5 января 2019 г.
  85. ^ Смит-Догерти 2012, стр. 103.
  86. ^ abcd Смит-Догерти 2012, стр. 102.
  87. ↑ Мерриман 1998, стр. 23.
  88. ^ Sage 2017, стр. 13.
  89. ^ Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 132-133.
  90. ^ Смит-Догерти 2012, стр. 104.
  91. ^ abcdef Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 135.
  92. ^ ab Dawson, Greg (31 мая 1993 г.). «'Женщины мужества,'» запоздалый взгляд на женщин-пилотов Второй мировой войны». Santa Maria Times . Получено 2 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  93. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 136-137.
  94. ^ abcde Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 137.
  95. ^ abc Дромгул, Гленн (2016). Истории Западного Техаса. ACU Press. ISBN 978-0-89112-674-4.
  96. ↑ Бон, Кевин (22 мая 2009 г.). «Невоспетые герои Второй мировой войны наконец-то получили должное». CNN . Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. Получено 17 января 2019 г.
  97. ^ abcd Erdrich, Ronald W. (29 мая 2016 г.). «Отказ от воинских почестей в Арлингтоне жалит WASP». Military.com . Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. . Получено 27 января 2018 г. .
  98. ^ ab Treadwell, Mattie E. (1991). Армия США во Второй мировой войне. Специальные исследования. Женский армейский корпус. Центр военной истории армии США, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 784.
  99. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 136.
  100. ^ "WASPS могут получить военный статус". The Pantagraph . 23 марта 1944 г. стр. 1. Получено 15 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  101. ^ abcd Монахан и Нейдель-Гринли 2010, стр. 138.
  102. ^ ab "Женщины-пилоты ВВС (WASP)". Подразделение исторической поддержки ВВС . Военно-воздушные силы США. 8 декабря 2011 г. Получено 25 января 2018 г.
  103. ^ Хокинс, Регина Трайс (1996). Хейзел Джейн Рейнс, пионерка полетов. Mercer University Press. стр. 135. ISBN 978-0-86554-532-8.
  104. ↑ Мерриман 1998, стр. 124.
  105. ↑ Мерриман 1998, стр. 120.
  106. ^ ab Merryman 1998, стр. 155.
  107. ↑ Мерриман 1998, стр. 126.
  108. ^ Стэмберг, Сьюзен . «Женщины-пилоты Второй мировой войны: настоящие летчицы». NPR . Получено 15 июня 2017 г.«Сейчас, в 1944 году, общеизвестно, что женщины могут летать так же хорошо, как и мужчины», — сказал Арнольд.
  109. ^ abcd "Order of Fifinella & WASP, Inc". Техасский женский университет . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Получено 31 января 2018 г.
  110. ^ abcdefg О'Мейлия, Тим (2 октября 1976 г.). «Ladies Courageous Flew Into Blue During WWII». The Palm Beach Post . стр. B1 . Получено 29 января 2019 г. – через Newspapers.com.и «WASPs». The Palm Beach Post . 2 октября 1976 г. стр. B5 . Получено 29 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  111. ^ abcdefghijk Корнельсен 2005, с. 114.
  112. ^ ab Zweig, Beth Rosenberg (10 июня 1990 г.). «Fort Wayne Woman Keeps Female Fliers' Sagas Alive». The Indianapolis Star . Получено 4 января 2019 г. – через Newspapers.com.и «Летчики». The Indianapolis Star . 10 июня 1990 г. Получено 4 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  113. ↑ Росс, Мэдди (27 июня 1972 г.). «WASPs Ready for New Sting» (англ. «белые англосаксонские протестанты готовы к новому нападению»). The Pittsburgh Press . стр. 18. Получено 31 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  114. ^ abc Wiggins, Ron (11 сентября 1977 г.). «Обещание армии женщинам-пилотам никогда не выполнялось». The Palm Beach Post . стр. 37. Получено 31 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  115. ^ abcd "Милитаризация WASPS". Американский опыт . PBS. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 г.
  116. ^ Уильямс, Руди (19 марта 2003 г.). «Статья на Defense.gov News: Женщины-авиаторы наконец-то заполняют кабины военных самолетов». Пресс-служба американских вооруженных сил . archive.defense.gov.
  117. ^ Коллинз, Шеннон (9 марта 2016 г.). «WASP преследовали любовь к полетам, боролись за признание женщин-ветеранов». Новости DoD, Деятельность оборонных СМИ . Министерство обороны США . Получено 27 января 2018 г.
  118. ^ Мерримен 1998, стр. 150-152.
  119. ^ "HR8701 - Закон о внесении поправок в раздел 38 Свода законов США с целью увеличения ставок профессиональной реабилитации, образовательной помощи и специального пособия на обучение, выплачиваемого ветеранам и лицам, имеющим на это право, для улучшения программ образовательной помощи и для других целей". Congress.gov . 23 ноября 1977 г. Получено 25 января 2018 г.
  120. ^ "Женщины в ВВС". www.aerofiles.com . Получено 3 февраля 2018 г. .
  121. ^ "Установление права". Арлингтонское национальное кладбище . Получено 16 октября 2016 г.
  122. ^ Домоноске, Камила (7 сентября 2016 г.). «Женщина-пилот Второй мировой войны наконец-то похоронена на Арлингтонском национальном кладбище». NPR . Получено 7 мая 2019 г. .
  123. ^ ab Perrine, Shannon (21 апреля 2016 г.). «92-летняя WASP, Флоренс Шутсы, преодолевает политический шторм за те же права, что и мужчины-ветераны». WTAE . Архивировано из оригинала 4 января 2019 г. Получено 4 января 2019 г.
  124. ↑ Джарин Имам; CNN (21 мая 2016 г.). «Женщин-пилотов Второй мировой войны теперь можно хоронить в Арлингтоне». CNN . {{cite news}}: |author2=имеет общее название ( помощь )
  125. ^ «Обама добился принятия законопроекта о разрешении захоронения праха женщин-пилотов в Арлингтоне». NBC News . Associated Press. 12 мая 2016 г.
  126. ↑ Коттон, Том (26 мая 2017 г.). «На Арлингтонском национальном кладбище заканчивается место. Мы должны действовать, чтобы защитить его будущее». Washington Post . Получено 27 января 2018 г.
  127. ^ "Вся информация (кроме текста) для HR4336 - Акт о внесении поправок в раздел 38 Свода законов США, предусматривающий захоронение на Арлингтонском национальном кладбище кремированных останков определенных лиц, чья служба была определена как активная служба". Congress.gov . 20 мая 2016 г. Получено 27 января 2018 г.
  128. ^ ab «Золотая медаль Конгресса WASP». wingsacrossamerica.us .
  129. ↑ Тиллили, Стейси (30 ноября 2009 г.). «Женщины в крыльях». Baylor Magazine (зима 2009–10).
  130. ^ "WASP Museum приветствует Эйблса в качестве нового директора". sweetwaterreporter.com . Архивировано из оригинала 28 января 2018 г. . Получено 27 января 2018 г. .
  131. ^ Макмиллан, Эндрю. «13 женщин-пилотов вернутся в Суитуотер для участия в WASP Homecoming 2017». KTXS . Получено 27 января 2018 г.
  132. ^ "WASP Museum Exhibits". waspmuseum.org . Архивировано из оригинала 28 января 2018 г. . Получено 27 января 2018 г. .
  133. ^ "Восстановленный BT-13 передан в дар Национальному музею WASP". Warbirds News . 22 сентября 2017 г. Получено 27 января 2018 г.
  134. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  135. ^ "WASP награждены Золотой медалью Конгресса за службу". Af.mil. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Получено 15 января 2012 года .
  136. ^ "Женщины-летчицы Второй мировой войны награждены золотой медалью". Архивировано из оригинала 12 марта 2010 года.
  137. ↑ The Daily Nightly (13 апреля 2015 г.). «Ура женщинам-пилотам Второй мировой войны, чествованным на Параде роз». NBC News .
  138. ^ Эверхарт, Дон. "Congressional Gold Medals Don Everhart II" . Получено 25 марта 2019 г. .
  139. ^ "Congressional Gold Medal Women Airforce service Pilots". 18 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 25 мая 2019 г.
  140. ↑ « Золотые крылья: история первых женщин-летчиц ВМС», Беверли Вайнтрауб (Lyons Press: Латам, Мэриленд, 2021), стр. 14.
  141. ^ ab Cornelsen 2005, стр. 113.
  142. ^ Корнельсен 2005, стр. 113-114.
  143. ^ ab Williams, Ernestine (13 мая 1993 г.). «Pilot Soars With Stars». The Palm Beach Post . стр. 1D . Получено 31 января 2019 г. – через Newspapers.com.и «Космос станет последним рубежом пилота». The Palm Beach Post . 13 мая 1993 г. стр. 4D . Получено 31 января 2019 г. – через Newspapers.com.
  144. ^ ab Monahan & Neidel-Greenlee 2010, стр. 125.
  145. ^ Sage 2017, стр. 17-18.
  146. ^ "Betty CGT Blake". Посвящение ветеранам . Посвящение ветеранам, Галфпорт, Миссисипи . Получено 19 сентября 2015 г.
  147. ^ "Джин Лэндис". Наследие . Получено 23 декабря 2022 г.
  148. ^ "Выпускницы WASP Второй мировой войны". Женщины-пилоты ВВС - воспоминания тех, кто их знал . Получено 18 ноября 2019 г.
  149. ↑ Поперек, Крылья. (2012-02-17) Последний полет WASP: WASP Мэри Рейнберг Берхард, 44-W-6 28 января 2012 г. Waspfinalflight.blogspot.com. Получено 23 июля 2013 г.
  150. ^ "Flying for Freedom" (PDF) . Nationalmuseum.af.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2010 г. . Получено 10 июля 2010 г. .
  151. ^ hilaryparkinson (20 декабря 2014 г.). "История WASP". Пролог: Части истории . Получено 22 октября 2016 г.
  152. ^ "Charlyne Creger, WASP". Wingsacrossamerica.us . Получено 10 июля 2010 г. .
  153. ^ "Информационные листы: Неизвестный информационный лист". Nationalmuseum.af.mil . Получено 10 июля 2010 г.
  154. ^ "Сельма Кронан". Еврейская виртуальная библиотека . Получено 13 марта 2012 г.
  155. ^ "Нэнси Рут Лоу Кроут" (PDF) . Техасский женский университет WASP . Архивировано из оригинала (PDF) 5 мая 2017 г. . Получено 24 января 2016 г. .
  156. ^ "Жанна Перо Д'Эмбли" (PDF) . Техасский женский университет WASP . Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. . Получено 13 апреля 2013 г. .
  157. ^ "Некролог Милли Далримпл (2012) Austin American-Statesman". Legacy.com . Получено 27 октября 2021 г. .
  158. ^ "Пилот женской службы ВВС Элизабет Л. Гарднер | DocsTeach". www.docsteach.org .
  159. ^ "Lois E. Hailey – An Aviatrix from WWII". Wwii-women-pilots.org. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 г. Получено 10 июля 2010 г.
  160. ↑ Бриггс, Джон. Необычная женщина. Гринвич. Июль/август 1999 г.
  161. ^ Ходжсон, Мэрион Стегеман (1996). Winning My Wings: Женщина-пилот ВВС во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 3. ISBN 9781557503640.
  162. ^ "Цифровые коллекции: просмотрщик элементов". Twudigital.cdmhost.com. 7 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г. Получено 10 июля 2010 г.
  163. ^ "Эвелин Гринблатт, WASP". WASP в Интернете . Wings Across America. 13 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 г. Получено 12 декабря 2018 г.
  164. ↑ «Мардж Херлберт погибла во время выполнения трюков на авиашоу». St. Petersburg Times. 5 июля 1947 г. Получено 12 июля 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  165. ^ Мур, Роуз (16 марта 2011 г.). «Медаль для Мардж» обретает дом в IWASM...» Gazette News Online . Получено 30 сентября 2015 г.
  166. ^ "Известная летчица рассказывает студентам авиационного факультета JU о своей жизни в облаках". 20 ноября 2009 г. Получено 2 мая 2012 г.
  167. ^ "Информационные листы: Неизвестный информационный лист". Nationalmuseum.af.mil . Получено 10 июля 2010 г.
  168. ↑ Пэрриш, Нэнси (23 января 2011 г.). "WASP Маргерит Тай Хьюз Киллен, 44-W-8" . Получено 11 августа 2012 г.
  169. ^ "Официальная страница Джанет Рено" . Получено 16 марта 2013 г. .
  170. ^ "Дорис Локнесс, одна из самых почетных женщин-пилотов страны, умерла в возрасте 106 лет". Los Angeles Times . 11 февраля 2017 г. Получено 11 февраля 2017 г.
  171. ^ "Барбара Эриксон Лондон". Информационные листы . Национальный музей ВВС . Получено 15 июля 2009 г.
  172. ↑ Nagle, Bobbi (27 декабря 2016 г.). «Madge Moore 44-4». Operation Fifinella . Архивировано из оригинала 1 марта 2020 г. . Получено 1 марта 2020 г. .
  173. ↑ Майкл Райли (11 марта 2010 г.). «Женщины Колорадо удостоены Золотой медали Конгресса». The Denver Post . Получено 9 октября 2012 г.
  174. ^ "Гранд-Джанкшен удостоен награды за службу в качестве пилота Второй мировой войны". Wings and WASP . 18 апреля 2010 г. Получено 9 октября 2012 г.
  175. ^ "Энн Ноггл WASP 44-W-1". Wings Across America . 23 августа 2005 г. Получено 15 июля 2009 г.
  176. ^ "WASP Deanie Bishop Parrish". Wingsacrossamerica.us . Получено 10 июля 2010 г. .
  177. ^ «КРЫЛЬЯ И ОСЫ: интервью Мэгги Кеннон с WASP!». 9 июля 2012 г.
  178. ^ "Sue Parish". Воздушный зоопарк Каламазу, Мичиган . Получено 13 сентября 2010 г.
  179. ^ "Женщины-пилоты ВВС" (PDF) . Техасский женский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Получено 8 июня 2013 г.
  180. ^ "Падший герой: Летающая девочка из Каламазу". Everyday Citizen. 28 мая 2007 г. Получено 10 июля 2010 г.
  181. ^ "Dawn Rochow Seymour" (PDF) . Женщины-пилоты ВВС . Техасский женский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2004 года . Получено 19 января 2019 года .
  182. ^ "Эвелин Шарп". Зал славы авиации Небраски . Nebraska.gov. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Получено 15 июля 2009 г.
  183. ↑ Лэш, Синди (11 ноября 2002 г.). «Женщина из Файета рассказывает историю о женщинах, летавших на домашнем фронте во время Второй мировой войны». Post-Gazette . Архивировано из оригинала 4 января 2019 г. Получено 19 января 2019 г.
  184. ^ Продолжаются поиски миссис Гертруды Томпкинс Сильвер. Обломки самолетов в горах и пустынях американского Запада.
  185. ^ "Идут поиски пропавшей героини Второй мировой войны и ее самолета P-51 Mustang | Журнал Scuba Diving". Scubadiving.com. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г. Получено 10 июля 2010 г.
  186. ^ Юр, Джеймс У. (2017). Захваченные [ sic ] солнцем: жизнь и исчезновение летчицы Второй мировой войны Гертруды Томпкинс . Chicago Review Press. ISBN 978-1-61373-587-9.
  187. ^ "Последний пропавший WASP Второй мировой войны". Adventures in Rediscovery . 30 августа 2013 г. Получено 28 января 2018 г.
  188. ^ Баран, Мадлен; Тандель, Никки (13 августа 2009 г.). «65 лет спустя женщины-летчики-испытатели Второй мировой войны наконец-то признали». MPR News . Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 г. Получено 19 января 2019 г.
  189. ^ "Пилот из Миннесоты времён Второй мировой войны Элизабет Штрофус умерла в возрасте 96 лет". Star Tribune . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Получено 8 марта 2016 года .
  190. ^ "Элизабет Штрофус, пилот времен Второй мировой войны, умерла в возрасте 96 лет". Washington Post . 8 марта 2016 г. Получено 9 марта 2016 г.
  191. ^ "Информационные листы: Неизвестный информационный лист". Nationalmuseum.af.mil . Получено 10 июля 2010 г.
  192. ^ "Florene Miller Watson". Amarillo Globe . 9 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 г. Получено 2 января 2019 г.
  193. ^ "Florene Miller Watson". Women in Aviation International . Архивировано из оригинала 2 января 2019 г. Получено 2 января 2019 г.
  194. ^ "LtCol BJ Williams USAF (Ret)". Национальный музей авиации и космонавтики . 16 января 2016 г. Архивировано из оригинала 3 января 2019 г. Получено 3 января 2019 г.
  195. ^ Поиск помощи для коллекции женщин-пилотов ВВС Мэри Эллен Уильямсон (WASP), архивы и специальные коллекции, библиотека д-ра CC и Мейбл Л. Крисс, Университет Небраски в Омахе. (онлайн-архив от 28 декабря 2016 г., Wayback Machine )
  196. ^ Дурр, Нэнси Маршалл, ред. (1994). "Мэри Анна Мартин Уайалл, класс 44-W-10: письма 1944-1945 :: Женщины-пилоты ВВС". Техасский женский университет, специальные коллекции . Получено 4 января 2019 г.
  197. ^ «Дочь владельца театра Леона служила в авиации». The Amarillo Globe-Times . 20 августа 1945 г. стр. 7. Получено 1 марта 2020 г. – через Newspapers.com.
  198. ^ "Cold Case: Season 7, Episode 5". Rotten Tomatoes . Получено 4 мая 2024 г. .
  199. ↑ «Капитан Марвел #4 После игры с Келли Сью ДеКонник». IGN . (2 октября 2012 г.). Получено 23 июля 2013 г.
  200. ^ "'Decision Height' Demonstrates That Girl Power Never Gets Old". Архивировано из оригинала 22 февраля 2017 г. Получено 21 февраля 2017 г.

Библиография

  • Кларк, Мари Маунтин. Дорогие мама и папа: Письма домой от WASP со времен Второй мировой войны . Livonia Michigan: First Page Publications, 2005. ISBN 978-1-928623-63-2 . 
  • Коул, Джин Хасколл (1992). Женщины-пилоты Второй мировой войны. Солт-Лейк-Сити, Юта: Издательство Университета Юты. ISBN 978-0-87480-493-5..
  • Корнельсен, Кэтлин (2005). «Женщины-пилоты ВВС Второй мировой войны: изучение военной авиации, борьба с дискриминацией и обмен традиционными ролями на службе Америке». Журнал женской истории . 17 (4): 111–119. doi :10.1353/jowh.2005.0046. S2CID  145174776.
  • Дюбуа, Эллен Кэрол; Дюмениль, Линн (2012). «Женщины в армии». Женскими глазами (3-е изд.). Бостон: St. Martin's. ISBN 978-0-312-67607-0..
  • Granger, Byrd Howell (1991). На финальном заходе на посадку: женщины-пилоты ВВС Второй мировой войны . Нью-Йорк: Falconer Publishing Co. ISBN 978-0-9626267-0-8..
  • Хейнсворт, Лесли и Дэвид Туми. Дочери Амелии Эрхарт . Нью-Йорк: William Morrow and Company, 1998. ISBN 978-0-688-15233-8 . 
  • Кейл, Салли Ван Вагенен, Эти замечательные женщины в своих летательных аппаратах: неизвестные героини Второй мировой войны . Нью-Йорк: Four Directions Press, 1990. ISBN 978-0-9627659-0-2 . 
  • Ландек, Кэтрин Шарп, «Женщины с серебряными крыльями: вдохновляющая правдивая история женщин-пилотов ВВС Второй мировой войны».: Crown, 2020. ISBN 978-1-5247-6281-0 . 
  • ЛоПинто, Винни, Я была женщиной-пилотом в 1945 году . Шеффилд, Великобритания: Green Leaf Publishing, 2001. ISBN 978-1-4912-8347-9 
  • Мерримен, Молли (1998). Подрезанные крылья: взлет и падение женщин-пилотов ВВС (WASP) Второй мировой войны. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета. ISBN 978-0-8147-5568-6.
  • Монахан, Эвелин М.; Нейдел-Гринли, Реземэри (2010). Несколько хороших женщин: американские военные женщины от Первой мировой войны до войн в Ираке и Афганистане. Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 978-1-4000-4434-4.
  • Ноггл, Энн. Ради Бога, страны и ее волнения: женщины-пилоты ВВС во время Второй мировой войны. Колледж-Стейшн, Техас: Texas A&M University Press. 1990. ISBN 978-0-89096-401-9 . 
  • Пэрриш, Нэнси. WASP своими словами – иллюстрированная история женщин-пилотов ВВС. Уэйко, Техас: Wings Across America Publications, 2010. ISBN 978-0-9703450-0-4 . 
  • Рикман, Сара Бирн. Нэнси Батсон Крюс: первая леди авиации Алабамы . Таскалуса, Алабама: University of Alabama Press, 2009. ISBN 978-0-8173-5553-1 . 
  • Рикман, Сара Бирн (2008). Нэнси Лав и пилоты перегоночных самолетов WASP Второй мировой войны. Дентон, Техас: Издательство Северного Техасского университета. ISBN 978-1-57441-241-3..
  • Рикман, Сара Бирн (2016). WASP из Командования переправы: Женщины-пилоты, необычные поступки. Дентон, Техас: University of North Texas Press. ISBN 978-1-57441-637-4..
  • Сейдж, Дженни (2017). «Дамы Локборна: женщины-пилоты ВВС и могучая летающая крепость B-17». История Огайо . 124 (2): 5–27. doi :10.1353/ohh.2017.0013. S2CID  148720217.
  • Шрейдер, Хелена. Сестры по оружию: британские и американские женщины-пилоты во время Второй мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen and Sword Books, 2006. ISBN 978-1-84415-388-6 . 
  • Симбек, Роб. Дочь воздуха: краткая парящая жизнь Корнелии Форт. Нью-Йорк: Atlantic Monthly Press. 1999. ISBN 978-1-56000-461-5 . 
  • Смит-Догерти, Ронда (2012). Жаклин Кокран: Биография пионера-авиатора. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-6275-9.
  • Стриби, Эми Гудпастер. Полеты за свою страну: американские и советские женщины-военные летчицы Второй мировой войны. Даллес, Вирджиния: Potomac Books. 2009. ISBN 978-1-59797-266-6 . 
  • Уильямс, Вера С. WASP: Женщины-пилоты ВВС Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1994. ISBN 978-0-87938-856-0 . 
Библиотечные ресурсы о
женщинах-пилотах ВВС
  • Ресурсы в вашей библиотеке
  • Ресурсы в других библиотеках
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Женщины-пилоты ВВС» .
В Викицитатнике есть цитаты, связанные с женщинами-пилотами ВВС .
  • WASP своими словами. Иллюстрированная история WASP Второй мировой войны
  • Устная история Бетти Х. Картер - Исторический проект женщин-ветеранов UNCG: Военно-воздушные силы (включая WAF, WASP, Корпус медсестер)
  • Женщины-пилоты ВВС (WASP) в памяти тех, кто их знал
  • Wings Across America: проект цифровой истории WASP
  • Архивы Президентской библиотеки имени Дуайта Д. Эйзенхауэра – информация и документы о Жаклин Кокран и WASP.
  • WASP в WEB более 2000 страниц фотографий, игр, видео, записей и ресурсов WASP
  • «Блицкриг, детка» – информация о женских военных организациях США во время Второй мировой войны, включая униформу.
  • Обнаружено место крушения B-25, в результате которого погиб пилот WASP; обнаружены последствия.
  • Ежегодник 1944 года Шестой перегоночной группы ВВС США, базирующейся в Лонг-Бич, Калифорния.
  • Крылатые вспомогательные войска: женщины-пилоты в Великобритании и США во время Второй мировой войны Архивировано 8 декабря 2021 г. на Wayback Machine  . Проводятся сравнения между британскими пилотами ATA и американскими пилотами WASP во время Второй мировой войны.
  • PBS American Experience: Fly Girls Архивировано 18 марта 2017 г., документальный фильм Wayback Machine WASP.
  • Army-Navy Screen Magazine #16 WASP (1943) Кинохроника, снятая правительством
  • Женщины в армии США

Национальный музей WASP Второй мировой войны

  • Домашняя страница
  • WASP в центре внимания
  • Предстоящие события

Техасский женский университет: Официальный архив женщин-пилотов ВВС

  • Домашняя страница TWU WASP
  • Цифровые архивы WASP
  • Учебники
  • Устные истории
  • Фотографии

Смитсоновский институт: виртуальные онлайн-архивы

  • Коллекция женщин-пилотов ВВС (WASP)
  • Папка WASP: Фотографии жизни и подготовки пилотов Женских ВВС, 1942-1944 гг., альбом № 1
  • Коллекция Джанис Кристенсен «Женщины-пилоты ВВС США (WASP)»
  • Подшивка WASP: Фотографии жизни и подготовки пилотов Женской службы ВВС, Бернис Фальк Хайду
  • Мораль Микки Мауса: Дисней на домашнем фронте Второй мировой войны (Фифинелла)

Национальный музей ВВС США

  • Создание WASP
  • Обзор - WASP: прорыв для современных женщин-пилотов ВВС США
  • Музей ВВС США: женщины-пилоты в истории Второй мировой войны – виртуальная выставка Музея ВВС.
  • WASP награждена Золотой медалью Конгресса 1 июля 2009 г.
  • Полет ради свободы - История WASP - Ресурс для учителя PDF

Цифровые коллекции Музея авиации

  • Коллекция Кэрол (Николсон) Льюис
  • Коллекция фотографий Доры Джин (Догерти) Стротер, WASP
  • Коллекция Джин (Тейлор) Ховард WASP
  • Коллекция Марты Л. (Смит) Буллок
  • Мэри «Пэт» (Хиллер) Звоните в WASP Collection
  • Коллекция семей Нордхофф и Даннэм - Серия IV: Нэнси Нордхофф Даннэм, WASP
  • [Информационный бюллетень WASP]
  • Мститель
  • 2563 AAF Base Unit: выпускной альбом класса 44-W-9
  • Ежегодник 318-го класса AAFFTD 43-W-4 и 43-W-5
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Женщины_пилоты_ВВС&oldid=1248369566"