Гочкис H35

Гочкис H35
Char léger modele 1935 H modifié 39 в Латруне
Тип	Кавалерийский танк
Место происхождения	Франция
История обслуживания
В эксплуатации	1936–1952
Используется	Франция Польша Нацистская Германия Болгария Венгрия Хорватия Югославские партизаны Четники Ливан Сирия Израиль
Войны	Вторая мировая война 1947–1949 Палестинская война Первая Индокитайская война
История производства
Дизайнер	Хочкисс
Разработано	1933
Производитель	Hotchkiss et Cie
Произведено	Сентябрь 1936 г. – июнь 1940 г.
№  построено	±1200
Варианты	Hotchkiss H35 модифицированный 39
Технические характеристики
Масса	11 метрических тонн
Длина	4,22 м (13 футов 10 дюймов)
Ширина	1,95 м (6 футов 5 дюймов)
Высота	2,15 м (7 футов 1 дюйм)
Экипаж	2
Броня	40 мм (башня) (45 мм на версии 1939 года) 34 мм (корпус) (45 мм на версии 1939 года)
Основное вооружение	37-мм пушка SA 18 (SA 38 в версии 1939 г.)
Вспомогательное вооружение	7,5-мм спаренный пулемет MAC31 Reibel
Двигатель	Шестицилиндровый бензиновый двигатель Hotchkiss объемом 3480 куб. см, мощностью 78 л.с.
Мощность/вес	7,1 л.с./тонна
Приостановка	горизонтальные винтовые пружины
Дорожный просвет	0,37 м
Емкость топливного бака	180 литров
Рабочий диапазон	129 км (80 миль)
Максимальная скорость	28 км/ч (17 миль/ч)

Hotchkiss H35 или Char léger modèle 1935 H был французским кавалерийским танком , разработанным до Второй мировой войны . Несмотря на то, что он был разработан в 1933 году как довольно медленный, но хорошо бронированный легкий танк поддержки пехоты, этот тип был первоначально отвергнут французской пехотой, поскольку управление оказалось сложным при использовании на пересеченной местности, и вместо этого был принят в 1936 году французской кавалерией.

С 1938 года выпускалась улучшенная версия с более мощным двигателем, Char léger modèle 1935 H modifié 39 , которая с 1940 года также оснащалась более длинной и мощной 37-мм пушкой. Предполагалось, что этот улучшенный вариант станет стандартным легким танком, и было произведено не менее четырех тысяч танков для оснащения новых бронетанковых дивизий как кавалерийских, так и пехотных родов войск, но из-за поражения Франции в июне 1940 года общее производство обоих подтипов было ограничено примерно 1200 машинами.

Оставшуюся часть войны Германия и ее союзники использовали трофейные танки Гочкиса в нескольких модификациях.

В 1926 году было решено обеспечить бронетанковую поддержку регулярных пехотных дивизий путем создания автономных танковых батальонов, оснащенных легким и дешевым пехотным танком , char d'accompagnement . Для этой роли сначала был разработан Char D1 , который, однако, оказался не особенно легким и дешевым. В 1933 году компания Hotchkiss по собственной инициативе представила план по производству более легкой конструкции — это стало возможным благодаря применению новой технологии производства литых стальных секций для изготовления всего корпуса. 30 июня 1933 года это предложение было одобрено Conseil Consultatif de l'Armement . 2 августа 1933 года были выпущены спецификации: вес 6 длинных тонн (6,1 т) и 30 мм (1,2 дюйма) броневая защита по всему периметру. У Hotchkiss были заказаны три прототипа, но французской промышленности в целом также было предложено предоставить альтернативные предложения по новому char leger . ^[1]

Это позволило компании Renault опередить Hotchkiss в поставке первого прототипа, который позже был преобразован в Renault R35 . 18 января 1935 года первый прототип Hotchkiss, еще не изготовленный из броневой стали, был представлен Комиссии по опыту автомобильной техники (CEMA) в Венсенне ; это была танкетка без башни, вооруженная пулеметом. Она испытывалась до 4 марта 1935 года, когда ее заменил второй идентичный прототип, который должен был испытываться до 6 мая. Оба пришлось отклонить, поскольку 21 июня 1934 года были сделаны новые спецификации, которые увеличили желаемую толщину брони до 40 мм (1,6 дюйма). 27 июня 1935 года комиссия одобрила тип при условии, что будут внесены необходимые изменения. 19 августа был доставлен третий прототип, оснащенный литой башней APX и отличающийся переделанным корпусом; он испытывался до 20 сентября и был принят. ^[1]

6 ноября 1935 года был сделан первый заказ на 200 машин. Хотя он должен был быть выполнен между июлем 1936 и июлем 1937 года, первая серийная машина была фактически доставлена ​​12 сентября 1936 года. Первый дополнительный заказ на 92 машины был сделан уже 7 сентября 1936 года, который должен был быть выполнен в ноябре 1937 года. Третий заказ на 108 машин последовал 23 января 1937 года, который должен был быть выполнен в сентябре 1938 года. Эти машины имели серийные номера от 40000 до 40400. ^[1] К 1 января 1937 года было произведено 132 корпуса. Ни один из них на тот момент еще не был оснащен башней. ^[1]

Первая серия машин снова прошла обширные и интенсивные испытания до 4 декабря 1936 года. Испытания вскоре показали, что ее проходимость по пересеченной местности была неприемлемо низкой; оказалось невозможным безопасно управлять машиной на неровной поверхности, что представляло чрезвычайную опасность для находящейся поблизости дружественной пехоты. Поэтому пехота изначально отказалась от дальнейших закупок. В конце концов, в 1937 году было решено принять только последние сто танков, чтобы оснастить всего два батальона этим типом: 13e и 38e Bataillon de Chars de Combat . ^{[ необходима цитата ]}

Однако по политическим причинам прекращение производства танка было неприемлемо. В результате первые триста машин из этой партии были предложены Кавалерии, которая была вынуждена их принять, поскольку в любом случае ей не выделили бы бюджет на другие танки. ^[1] Поскольку кавалерийские части больше использовали бы дорожную сеть и конную пехоту, проблема проходимости по пересеченной местности имела меньшее значение. H 35 был со скоростью 28 км/ч (17 миль/ч) также несколько быстрее Renault R35 , который мог развивать скорость до 20 км/ч (12 миль/ч), хотя на практике его средняя скорость была ниже, чем у R 35 из-за его худшей коробки передач.

Hotchkiss H35 имел длину 4,22 м (13 футов 10 дюймов), ширину 1,95 м (6 футов 5 дюймов), высоту 2,13 м (7 футов 0 дюймов) и весил 10,6–11,4 т (10,4–11,2 длинных тонн). Корпус состоял из шести литых броневых секций, скрепленных болтами: моторная палуба, боевое отделение, передняя часть корпуса, задняя часть корпуса и две продольные секции слева и справа, образующие днище. Корпус был сделан водонепроницаемым путем цементирования этих секций вместе с помощью Aslic , продукта на основе смолы, смешанной с известью . ^[1] Литье позволяло использовать наклонную броню , избегая ловушек для выстрелов, для оптимизации вероятности отклонения, но уровни защиты не удовлетворяли пехоту. Максимальная толщина брони была не указана в 40 мм (1,6 дюйма), а 34 мм (1,3 дюйма). Постоянно возникали проблемы с качеством, усугублявшиеся тем, что приходилось привлекать множество субподрядчиков: сначала броня делалась слишком мягкой; при увеличении твердости она становилась хрупкой и покрывалась пузырями, а значит, и слабыми местами.

Экипаж состоял из двух человек. Водитель сидел справа спереди, за большим литым двойным люком и рядом с объединенным блоком коробки передач и рулевого управления. ^[2] За ним находился круглый аварийный люк в днище корпуса. ^[1] Управлять машиной было очень тяжело. У Hotchkiss не было дифференциала Cleveland («Cletrac»), как у его конкурента Renault, и он непредсказуемо реагировал на изменение направления. Тормоза не могли в достаточной степени компенсировать это, будучи слишком слабыми, особенно при движении под уклон. Не менее проблемной была коробка передач: было трудно включить высшую пятую передачу, поэтому теоретическая максимальная скорость 28 км/ч (17 миль/ч) достигалась редко. Была одна передача заднего хода. ^[1] Неизбежное грубое обращение водителя с танком приводило к большому износу. Механическая надежность была низкой.

Подвеска состояла из трех тележек с каждой стороны — каждая из которых состояла из двух коленчатых рычагов, расположенных как «ножницы» с пружинами наверху. Каждая тележка несла два колеса с резиновыми ободами. ^[3] Первые десять серийных автомобилей, которые можно считать образующими отдельную предварительную серию, имели изогнутые боковины тележек; в более поздних автомобилях тележки имели прямые боковины. Тележки внешне напоминали тип R35, но использовали горизонтальные винтовые пружины вместо резиновых цилиндров. Звездочка была спереди, натяжитель — который сам был подпружинен для автоматического управления натяжением — сзади. Было два верхних ролика. ^[1]

Задняя часть корпуса образовывала машинное отделение, отделенное от боевого отделения огнестойкой переборкой. ^[1] Танк был оснащен 78-сильным шестицилиндровым двигателем 86 x 100 3485 куб. см, который находился слева от моторного отделения. 160-литровый топливный бак справа, в сочетании с двадцатилитровым резервным резервуаром, обеспечивал запас хода 129 км (80 миль) или восемь часов по пересеченной местности. Двигатель охлаждался центробежным насосом. ^[1] Также вентилятор охлаждения прокачивал воздух через радиатор и, как ожидалось, также охлаждал топливный бак. ^[4] Проходимость траншей составляла 1,8 м (5 футов 11 дюймов), проходимость брода — 0,85 м (2 фута 9 дюймов). На твердой почве можно было преодолеть уклон в 75 процентов, на мягкой почве — 55 процентов. Максимальный наклон составлял 50 процентов. Дорожный просвет составлял 37 см (15 дюймов). ^[1]

Башня APX -R была того же стандартного типа, что использовалась на танках R35 и R40, изготовленная из 40-мм (1,6 дюйма) литой стали и вооруженная короткоствольной 37-мм пушкой SA 18, которая имела максимальную бронепробиваемость всего 23 мм (0,91 дюйма). Поворот башни осуществлялся маховиком. Командир сидел в седле, подвешенном к башне.

Танк имел около 100 снарядов для пушки и 2400 снарядов для спаренного 7,5-мм пулемета Reibel — 37-мм боеприпасы размещались на левой стороне корпуса, 7,5-мм боеприпасы — на правой стороне в пятнадцати круглых магазинах по 150 снарядов в каждом; обычно с дополнительным магазином на самом пулемете. ^[1] Башня имела вращающуюся башенку с козырьком PPL RX 180 P, но в башенке не было люка, хотя ее верх можно было немного приподнять для лучшей вентиляции. Помимо башенки имелись защищенные смотровые приборы, бинокулярный перископ и диаскопы спереди рядом с пушкой и по бокам. ^[5] Для доступа в задней части башни имелся люк. Когда он был открыт, командир мог сидеть на нем для лучшего наблюдения, но это делало его очень уязвимым и замедляло доступ к орудию. Альтернативой было сражаться в закрытом положении, наблюдая через вертикальные щели или козырек безлюковой башенки. Кавалерии не нравилось ни такое расположение, ни слабое орудие. Последняя проблема была уменьшена путем увеличения казенной части, чтобы можно было использовать специальные снаряды с большим зарядом. Это увеличило начальную скорость снаряда примерно до 600 м/с (2000 футов/с) и максимальную бронепробиваемость примерно до 30 мм (1,2 дюйма). Однако лишь небольшое количество танков, и то ограниченное кавалерией, были модифицированы, поскольку это значительно увеличило износ ствола. Весной 1940 года оригинальные диаскопы типа Кретьена были постепенно заменены эпископами, обеспечивающими большую защиту.

Поскольку кавалерия хотела еще более высокую максимальную скорость, было решено довести до конца эксперименты, уже проводившиеся с октября 1936 года, по установке более мощного двигателя. Новый прототип был построен в 1937 году с двигателем мощностью 120 л. с. вместо 78-сильного. Корпус был увеличен, что дало ему более высокую, почти ровную, палубу двигателя, чтобы разместить его. Гусеницы и элементы подвески были улучшены, что увеличило вес до 12,1 т (11,9 длинных тонн). Этот улучшенный тип был быстрее, с максимальной скоростью 36,5 км/ч (22,7 миль/ч), но также оказался намного более простым в управлении. Поскольку это сняло одно из возражений пехоты, он был впервые представлен Комиссии по экспериментам пехоты 31 января 1939 года, чтобы посмотреть, можно ли изменить первоначальное отрицательное решение. Комиссия действительно приняла тип, Char léger modèle 1935 H modifié 39 ; и 18 февраля было решено позволить ему стать преемником оригинальной версии с 401-й машины и далее, что было так же хорошо, как и в 1937 и 1938 годах был сделан заказ на двести машин, и производство уже началось, общий заказ улучшенного типа впоследствии был расширен до девятисот. Однако заводской идентификатор был Char léger Hotchkiss modèle 38 série D , его предшественником был série B . Заводское обозначение вызвало много путаницы; это был все еще официально тот же танк, что и H35, только в более позднем варианте; даже в то время многие начали называть его 38 H или 39 H .

Новый подтип отличался от исходного тем, что имел приподнятую и более угловатую моторную площадку (в более поздних серийных машинах с поперечными вместо продольных вентиляционных щелей на правой стороне); запас хода уменьшился до 120 км (75 миль); закрытые направляющие колеса; гусеницы были на 2 см (0,79 дюйма) шире — до 27 см (11 дюймов); металлические вместо резиновых протекторов колес; новый глушитель выхлопа, направленный назад, и более крупные, надежные и эффективные вентиляторы.

Программа модернизации была начата в начале 1940 года. Помимо установки эпископов, хвостовиков и некоторых радиостанций, она включала постепенное введение более длинной пушки L/35 37 мм SA38 с гораздо улучшенными противотанковыми возможностями, которая обеспечивала 30-мм (1,2 дюйма) проникновение на 1 км (0,62 мили)); около 350 машин были (пере)строены с лучшим орудием, среди них около пятидесяти H35. ^[6] Новое орудие стало стандартным на производственных линиях в апреле. До этого, струйка более длинных орудий, которые становились доступными, с января 1940 года постепенно устанавливалась на танки командиров взводов, рот и батальонов; около половины командирских машин в подразделениях Hotchkiss были модифицированы таким образом. Предполагалось, что более длинное орудие будет установлено на всех транспортных средствах во второй половине 1940 года. После войны некоторое время ошибочно предполагалось, что H38 — официальное название танка с новым двигателем, но без нового орудия, а H39 — название типа, который имел оба основных усовершенствования. Однако в современном использовании H38 обозначал тот же тип, что и H39 , и ссылаться на последний с исторической точностью можно только в неофициальном смысле. ^{[ необходима цитата ]}

Параллельно с разработкой R40 некоторое время рассматривалась возможность создания H40 путем использования улучшенной подвески AMX другой машины; однако этот вариант в конечном итоге был отклонен.

В кавалерийском подразделении, которое изначально было основным пользователем, танки Hotchkiss заменили в качестве основных боевых танков легкие машины AMR 33 и AMR 35 , которые из-за отсутствия лучшего типа использовались для формирования основной массы первых двух кавалерийских бронетанковых дивизий. Поскольку новые средние SOMUA S35 изначально производились в очень ограниченном количестве, до начала 1939 года Hotchkiss оснащали три из четырех дивизионных танковых полков. ^[1]

В апреле 1940 года 342e CACC ( Compagnie Autonome de Chars de Combat или «Независимая танковая рота») была отправлена ​​в Норвегию после операции Weserübung , немецкого вторжения в эту страну, изначально предназначаясь для формирования части экспедиционных сил для оказания помощи Финляндии в Зимней войне . Эта автономная рота, оснащенная пятнадцатью H39, все с короткоствольными орудиями, сражалась на поздней стадии сражений за Нарвик , высадившись 7 мая. После временного освобождения этого города двенадцать оставшихся машин были выведены в Великобританию 8 июня, где они присоединились к Свободной Франции , образовав 1e Compagnie de Chars de Combat de la France Libre . Это было исключением в июне 1940 года, когда большинство подразделений вернулись во Францию. В 1940 и 1941 годах эта 1e CCC сражалась против войск Виши в битве за Габон , а затем в Сирии .

Согласно официальным спискам приемки армии, к началу Второй мировой войны было поставлено 640 танков Hotchkiss. Инвентарные данные немного отличаются: из 300 танков H35, выделенных кавалерии, 232 были выставлены десятью кавалерийскими эскадронами, 44 находились на складе, восемь находились на заводском капитальном ремонте и шестнадцать в Северной Африке. ^[1] Из ста, используемых пехотой, девяносто были выставлены двумя танковыми батальонами, оснащенными этим типом, шесть находились в материальном резерве и два использовались для обучения вождению. Из H39 шестнадцать использовались кавалерией в Северной Африке и шесть на складе; 180 были выставлены четырьмя пехотными танковыми батальонами и четырнадцать находились в материальном резерве пехоты. Было решено сосредоточить большую часть производственных мощностей союзников по производству легких танков на производстве одного типа, и танк Hotchkiss был выбран, поскольку он обладал необходимой мобильностью для использования во многих бронетанковых дивизиях, которые Антанта планировала сформировать для ожидаемого решающего летнего наступления 1941 года. Для этого британская и португальская тяжелая промышленность должны были помочь в производстве литых броневых секций. Предполагалось увеличить производство до 300 в месяц в октябре 1940 года и даже до 500 в месяц с марта 1941 года, причем секции 75 из них должны были быть предоставлены Великобританией в обмен на ежемесячную поставку девяти Char B1 . Это можно сравнить с запланированным производством R40: 120 в месяц, что отражает малое значение, которое теперь придавалось поддержке пехоты.

Эти планы были нарушены битвой за Францию . В мае 1940 года тип оснастил в кавалерийских частях два танковых полка (по 47) в каждой из трех механизированных легких дивизий и служил в качестве AMR в 9-й и 25-й механизированной пехотной дивизии (по шестнадцать машин в каждой), 3-й DLM (22 H35 и 47 H39) и в трех из пяти кавалерийских легких дивизий (по шестнадцать машин в 1re , 2e и 3e DLC ). Кроме того, шестнадцать машин были частью 1er RCA в Марокко . ^[1] В пехоте он оснастил два автономных батальона, упомянутых выше, и два батальона по 45 в каждой из трех кирасирских дивизий , последний с вариантом H39. Большинство танков Hotchkiss были, таким образом, сосредоточены в более крупных моторизованных подразделениях, в бронетанковых дивизиях, дополняющих ядро ​​более тяжелых танков, хотя они были несоответствующими: более медленные H35 сражались вместе с более быстрыми SOMUA S35 , тогда как более быстрые H39 присоединились к медленным Char B1. Подавляющее большинство этих машин все еще имели короткоствольное орудие. Несколько специальных и восстановленных подразделений были сформированы с этим типом после вторжения. Они включали 4e DCR (сорок машин) и 7e DLM (47). Большинство из этих более поздних подразделений были оснащены новыми машинами, построенными с длинноствольным орудием, но 7e DLM также развернули двадцать два старых H35 в своих 8e dragons-chars . ^[1] В мае поставки достигли пика в 122; недавно обнаруженная фотография танка Hotchkiss с серийным номером 41200 указывает на то, что в июне было произведено по крайней мере 121, что в общей сложности составило по крайней мере 1200 машин, не считая прототипов. ^[7]

Около 550 танков Hotchkiss были захвачены и использовались немцами как Panzerkampfwagen 35H 734(f) или Panzerkampfwagen 38H 735(f) ; большинство для оккупационных нужд. Как и французы, немцы не делали четкого различия между H38 и H39; и оснастили многие из них башенкой с люком.

Panzer-Abteilung 211 был развернут в Финляндии во время операции «Барбаросса» , оснащен танками Hotchkiss. В 1944 году три из его машин были переоборудованы в 7,5-см самоходные орудия. ^{[8] [ нужна страница ]}

Дополнительные машины были отправлены в Финляндию в составе независимых танковых взводов Panzerkampfwagenzüge (танковых взводов) 217, 218 и 219, которые были приданы 20-й горной армии в феврале 1942 года. ^{[9] [ нужна страница ]} Взводы были такими же, как и в Panzerabteilung 211 , состоявшие из одного SOMUA S35 и четырех танков Hotchkiss. Позднее они были расформированы, танки были рассредоточены для использования в качестве укреплений, а экипажи использовались для формирования двух батарей Stug III G (741 и 742). ^[10]

Немецкие H35/39 также участвовали в боях в Югославии в составе 7-й фрайвиллиген-гебиргс-дивизии «Принц Ойген» , 12-й танковой роты zbV и I./Panzer-Regiment 202 . ^[11] Танки, используемые во Франции в различных учебных и охранных подразделениях, также попали в бои в Нормандии, такие как Panzer Abteilung 206 , Panzer –Ersatz und Ausb. ок. 100 , ^[11] и 200. Beute-Sturmgeschütz-Abteilung . ^[12]

В 1942 году был запущен проект по использованию французского оборудования в качестве платформ для более тяжелых орудий под руководством майора Альфреда Беккера , артиллерийского офицера, который по профессии был инженером-механиком. У него был опыт подобных переоборудований захваченных бельгийских и британских машин. Его подразделение в Париже в 1942 году переоборудовало 24 танка Hotchkiss в Marder I Panzerjäger ( самоходная противотанковая артиллерийская установка ), 7,5 cm PaK40(Sf) auf Geschützwagen 39H(f) и 48 в самоходную артиллерийскую установку с 10,5 cm leFH 18 как 10,5 cm leFH18(Sf) auf Geschützwagen 39H(f) — все для использования подразделениями во Франции. Некоторые машины были переделаны в транспортеры боеприпасов или артиллерийские тягачи ( Artillerieschlepper 38H(f) ), или ракетные установки ( Panzerkampfwagen 35H(f) mit 28/32 cm Wurfrahmen ). Была создана специальная артиллерийская наблюдательная машина Panzerbeobachtungswagen 38H(f) . В июне 1943 года 361 танк Hotchkiss все еще числился в инвентаре немецкой армии как танки с 37-мм пушкой; к декабрю 1944 года это число сократилось до шестидесяти. ^{[ необходима цитата ]}

Три танка Hotchkiss H39 были экспортированы Францией в Польшу в июле 1939 года для испытаний Польским бюро технических исследований бронетанкового оружия ( польск . Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych ) с целью более крупной закупки. Во время немецкого вторжения в Польшу в 1939 году танки Hotchkiss вместе с тремя танками Renault R 35 были организованы в специальное подразделение «полурота» под командованием лейтенанта Я. Якубовича, сформированное 14 сентября 1939 года в Киверце , Польша. Подразделение вошло в состав оперативной группы « Дубно » и потеряло все свои танки во время маршей и боев против немецких и советских армий, в основном из-за нехватки топлива. ^{[ требуется ссылка ]}

В феврале 1940 года Франция экспортировала две машины в Турцию .

В 1943 году немцы, несмотря на возражения, поставили девятнадцать H39 в Болгарию для учебных целей, когда оказалось невозможным найти 25 немодифицированных легких танков Panzer I , которые болгары действительно хотели. После войны эти машины использовались полицейскими подразделениями. ^[13]

В 1942 году немцы поставили небольшое количество в Хорватию . ^{[ необходима цитата ]}

В октябре 1942 года венгерская армия получила пятнадцать танков Hotchkiss H39, которые составили основную часть 101-й независимой танковой роты, использовавшейся в контрпартизанских операциях. Подразделение действовало на Украине, в Белоруссии и Польше и было окончательно расформировано после потери 30% своих танков в результате действий противника и необходимости уничтожить остальные из-за нехватки топлива и запасных частей. Подразделение вернулось в Венгрию из Варшавы в сентябре-октябре 1944 года. ^[14]

В Северной Африке 27 машин (тринадцать H35 и четырнадцать H39) официально служили в 1e Régiment de Chasseurs d'Afrique и им было разрешено оставаться там в соответствии с условиями перемирия; еще пять были спрятаны в Марокко . Они сражались с союзниками на начальных этапах операции «Факел» , вторжения союзников во Французскую Северную Африку , недалеко от Касабланки в ноябре 1942 года, уничтожив три легких танка M3 Stuart . ^[15] Впоследствии полк присоединился к союзникам и был перевооружен средними танками M4 Sherman летом 1943 года.

После войны некоторые танки Hotchkiss использовались французскими силами безопасности в колониях, таких как Французский Индокитай , и оккупационными войсками в Германии. Десять H39 были тайно проданы Израилю – их отправили из Марселя в Хайфу в 1948 году. По крайней мере один оставался на вооружении Армии обороны Израиля до 1952 года.

Один Hotchkiss H35 и девять Hotchkiss H35 modifié 39 сохранились до наших дней, все modifié 39 были дополнительно модифицированы немцами во время Второй мировой войны. ^[16]

Единственный сохранившийся немодифицированный Hotchkiss H35 был обнаружен в декабре 2008 года в 200 метрах от берега на пляже Сент-Сесиль, Камье , Па-де-Кале , Франция. Это шасси без башни, вероятно, остаток боев в Дюнкеркском прорыве в мае-июне 1940 года. Танк был вытащен в конце 2008 года во время отлива. ^[17] Музей слепых в Сомюре планирует восстановить этот танк для показа в музее, но его восстановление оказалось очень сложным и дорогостоящим.

Один танк Hotchkiss H35 modifié 39 выставлен в Военном музее Нарвика в Нарвике в качестве мемориала битвы за Нарвик в 1940 году. Вторая машина в Норвегии является частью коллекции Panserparken в лагере Rena leir. В Англии частная коллекция Wheatcroft купила машину у норвежского музея Arquebus Krigshistoriske в Рогаланде . Во Франции в Musée des Blindés в Сомюре есть машина в рабочем состоянии; на базе 501/503e RCC в Мурмелон-ле-Гран Hotchkiss служит памятником, отреставрированным с башней Renault R35, оснащенной макетом пушки. Еще один танк выставлен в Ужице , в Сербии . Болгарский национальный музей военной истории демонстрирует одну из машин, используемых болгарской полицией. В Латруне в музее Яд ла-Ширион выставлен один из танков, использовавшихся Армией обороны Израиля. В России в танковом музее в Кубинке есть танк Гочкис, захваченный у 211-го танкового батальона летом 1944 года.

• Бингем, майор Джеймс (1971). Chars Hotchkiss H35 H39 и Somua S35 . Профиль вооружения ББМ № 36. Виндзор: Публикации профиля. OCLC  697806152.
• Данжу, Паскаль (2006). Hotchkiss H35/H39 (на французском языке). Балленвилье: Editions du Barbotin. ISBN 978-2-9520988-8-5.
• Джуди, Жан-Габриэль (1997). Шарс де Франс (на французском языке). Булонь-Бийанкур: ETAI ISBN 978-2-7268-8369-3.
• Тузен, Пьер (1979). Les véhiculesblindés français, 1900–1944 (на французском языке). Париж: Агентство по охране окружающей среды. ISBN 978-2-85120-094-5.
• Тревитт, Филип (1999). Боевые бронированные машины . Лондон: Brown Packaging Books. ISBN 978-1-897884-45-4.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Танки Hotchkiss H-35» .

• wwiivehicles.com: H35, H38, H39.
• (на французском) Chars-francais.net: H35, H39.