Гонконгский железнодорожный музей

Рынок Тай По (Тай По) 大埔墟
Бывшая станция KCR
Станция в 2003 году
китайское имя
Традиционный китайский	香港鐵路博物館
Упрощенный китайский	香港铁路博物馆
Транскрипции Стандартный мандарин Ханью пиньинь Сянгун Тьелу Бовогуан Юэ: кантонский диалект Йельская романизация Хён гун тит лоу бок махт гун Ютпинг Хёнг 1 гонг 2 титька 3 лоу 6 бок 3 мат 6 пистолет 2
Общая информация
Расположение	Улица Шунг Так, 13, [1] Район Тай По Тай По , Гонконг
Координаты	22°26′51″с.ш. 114°09′52″в.д. / 22,4476°с.ш. 114,1644°в.д. / 22,4476; 114,1644
Владелец	Корпорация железной дороги Коулун-Кантон
Управляется	Корпорация железной дороги Коулун-Кантон
Строка(и)	Железная дорога Коулун–Кантон (британский участок)
Платформы	2 (2 боковые платформы)
Треки	2
Связи	Автобус , микроавтобус [ требуется ссылка ]
Строительство
Тип конструкции	В классе
Уровни платформы	1
Другая информация
Статус	Прекращена деятельность, преобразована в музей
Веб-сайт	Гонконгский железнодорожный музей
История
Открыто	1 октября 1910 г .; 114 лет назад ( 1910-10-01 )
Закрыто	6 апреля 1983 г .; 41 год назад ( 1983-04-06 )
Услуги
Предыдущая станция КЧР Следующая станция Тай По Кау в сторону Коулуна KCR Британская секция Фаньлин в сторону Ло Ву
Расположение Рынок Тай По (Тай По) Расположение в текущей системе метрополитена

Железнодорожный музей Гонконга — железнодорожный музей в Тай По , Гонконг. ^[2] В настоящее время он находится под управлением Департамента досуга и культурного обслуживания . Открытый 20 декабря 1985 года, он расположен на месте, где в 1913 году была построена старая железнодорожная станция Tai Po Market. ^[3] Вход в музей бесплатный.

Железная дорога Коулун –Кантон (британский участок), открытая в 1910 году на рынке Тай По, была одной из остановок на Новых Территориях . Здание вокзала было возведено в 1913 году. С тех пор он действовал как центр администрации и торговли, что косвенно способствовало развитию экономики рынка Тай По, привлекая туда торговцев.

Железная дорога Коулун–Кантон была электрифицирована в 1983 году, и станция была выведена из эксплуатации с открытием новой станции Тай Во к северу от нее и новой станции Тай По Маркет к югу от нее. Год спустя старая железнодорожная станция Тай По Маркет была объявлена ​​памятником . Затем участок вместе со зданиями и соответствующими экспонатами были переданы Региональному совету Корпорацией железной дороги Коулун–Кантон для строительства ^{[ требуется разъяснение ]} музея.

Музей открылся 20 декабря 1985 года. ^[4]

Здание станции уникально в плане архитектурного стиля среди оригинальной железной дороги Коулун–Кантон (британский участок). Оно выполнено в традиционном китайском архитектурном стиле, с множеством небольших фигур, украшающих экстерьер, которые обычно встречаются в старых южнокитайских храмах .

Слева от музея находится выставочный зал с железнодорожными билетами и моделями поездов не только KCR, но и японских Shinkansen и Eurostar . Дальнейшая внутренняя часть зала представляет собой отреставрированную билетную кассу и сигнальную будку.

В музее выставлены два локомотива:

• EMD G12 Дизель-электрический локомотив № 51, представленный в Гонконге в 1955 году, который называется «Сэр Александр», в честь бывшего губернатора Александра Грэнтэма . Это был первый дизель-электрический локомотив в Гонконге, ознаменовавший переход KCR с пара на дизель. После того, как в конце 2003 года в Гонконг прибыла новая партия тепловозов, «Сэр Александр» был выведен из эксплуатации. Сотрудники корпорации KCR потратили более 1000 часов на его восстановление до первоначального вида 1955 года, удалив ржавчину, перекрасив его в темно-зеленый цвет и восстановив традиционный логотип. Он был передан в дар музею 18 мая 2004 года. ^[5]
• Дизель-электрический локомотив EMD G26 № 60, купленный в 1973 году, который называется «Питер Квик». Первоначально купленный KCR, он был сдан в аренду MTR после слияния MTR-KCR . Он был выведен из эксплуатации в 2022 году и перемещен в Гонконгский железнодорожный музей для выставки в октябре 2023 года. ^{[6] [7]}
• Узкоколейный паровоз WG Bagnall 0-4-4T № 17BG , восстановленный на Филиппинах в 1995 году . Локомотив является одним из двух, которые раньше работали на узкоколейной железнодорожной линии Ша Тау Кок между Фанлингом и Ша Тау Кок . Когда она закрылась, они использовались сахарными заводами на Филиппинах. ^[8] Другой локомотив из пары также был возвращен в Гонконг и, как сообщается, проходит реставрацию.

На путях установлено семь вагонов для обозрения публики и оценки контраста между старым и новым.

• Вагон третьего класса № 302, 1911 г.
• Инженерный тормозной вагон 1921 года, № 002
• Вагон третьего класса № 313, 1921 г.
• Вагон третьего класса № 223, 1955 г. (учебный видеозал)
• Багажный вагон 1955 года, № 229
• Вагон первого класса 1964 года, № 112
• Вагон общего класса 1976 года выпуска, № 276

Также имеются насосная тележка и дизельный вагон.

Масштабная модель 1:1 неотремонтированного электропоезда метро Cammell линии East Rail когда-то экспонировалась в музее, но была убрана, чтобы освободить место для локомотива № 51. ^[9]

• 
  Паровоз WGBagnall 0-4-4T
• 
  Списанный тепловоз «Сэр Александр» (№ 51)
• 
  Исторические вагоны 223
• 
  Исторические вагоны 313
• 
  Исторические вагоны 302
• 
  Билетная касса
• 
  Внутри купе третьего класса 1911 года
• 
  Внутри купе первого класса 1964 года
• 
  Внутри купе обычного класса 1974 года
• 
  Внутри туалета купе третьего класса, 1955 год.
• 
  Старый знак станции Tai Po Market
• 
  Знак Шум Чун
• 
  Панорама железнодорожной станции Тай По

• Список музеев Гонконга
• Тай Во , местная местность, где находилась бывшая станция

На Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожный музей Гонконга .

• Официальный сайт (на английском) (на китайском) (на китайском)
• Достопримечательности в Тай По
• Древности и объявленные памятники Гонконга
• Галерея изображений