This article needs additional citations for verification. (June 2010) |
Производитель | Хонда |
---|---|
Также называется | CBX750E, CBX750F, CBX750G, CBX750P |
Материнская компания | Хонда |
Производство | 1983–88, Полицейская версия до 2001 г. |
Преемник | CB750F2 (Европа), Nighthawk 750 (Япония и Северная Америка) |
Сорт | Спортивный мотоцикл |
Двигатель | 747 куб. см (45,6 куб. дюймов) рядный 4-цилиндровый |
Диаметр цилиндра / ход поршня | 67 мм × 53 мм (2,6 дюйма × 2,1 дюйма) |
Степень сжатия | 9.3:1 |
Власть | 52 кВт (70 л.с.) при 9500 об/мин (заявлено) [1] |
Тип зажигания | Электрический стартер |
Передача инфекции | 6- ступенчатая , цепной привод (в полицейской версии карданный привод) |
Тип рамы | Стальная трубчатая люлька |
Приостановка | Передняя часть: 38 мм Задняя часть: Pro-Link monoshock |
Тормоза | Передние: 281 мм (11,1 дюйма) двухдисковые 2 -поршневые суппорты Задние: однодисковые 2-поршневые суппорты |
Шины | Передние: 110/90R16 Задние: 130/80R18 |
Емкость топливного бака | 22,0 л; 4,84 британских галлона (5,81 галлона США) |
Связанный | Honda CBX750P |
CBX750 или RC17 — мотоцикл Honda , продаваемый в основном в Европе, Южной Африке и Австралии. Выпускавшийся с 1984 по 1988 год, CBX750 был разработан на основе CB750, при этом разделяя технологические данные и некоторые компоненты из серий VF/VFR , с которыми его разработка велась параллельно; отсюда X в CBX является аббревиатурой от City Bike eXperimental.
Это популярная модель для мотополиции в Малайзии, Сингапуре, Гонконге, Турции, Гибралтаре и Ирландии. Версия для японского рынка предлагалась под названием CB750SC Horizon, а североамериканская версия CB750SC Nighthawk S продавалась вместе с версией с пониженным тарифом Nighthawk 700S .
До 1988 года CBX750 имел переднее колесо диаметром 16 дюймов (410 мм), что ограничивало выбор сменных шин.
Полицейская версия CBX750P выпускалась до 1994 года.
CBX750P основан на японском CB750SC "Horizon". Который похож на CB750SC/CB700SC Nighthawk S, но с 18-дюймовым передним колесом и карданным приводом. В отличие от Honda CB700SC , CBX750P использует проскальзывающее сцепление (ограничитель обратного крутящего момента) и диафрагменную пружину для включения сцепления.
Сходства между CBX750P и CBX750, помимо названия, заканчиваются на том, что у них одинаковые большинство деталей двигателя.
Мотоцикл также оснащен четырьмя защитными ограждениями (по два с каждой стороны), функцией остановки счетчика (для регистрации максимальной скорости), громкими динамиками и отсутствием указателя уровня топлива.
Отделение дорожного движения Garda Síochána (Ирландская национальная полиция) использовало CBX750P в двух поколениях. Единственное отличие заключалось в том, что второе поколение имело выдвижной задний синий проблесковый маячок на столбе. CBX заменил BMW K75 и Kawasaki GT750 с 1984 года. Сообщается, что Honda перезапустила производственную линию в 1997 году, чтобы выполнить заказ ирландской полиции. В Ирландии их начали заменять с 1998 года на Honda ST1100 (Pan European), а последний был снят с производства в 2002 году.
По состоянию на 2016 год в Гибралтаре все еще эксплуатировались как минимум два из них.
Производитель | Хонда |
---|---|
Также называется | CBX 750 FII |
Производство | 1986–1994 |
Предшественник | CBX750F |
Сорт | Спортивный туризм |
Двигатель | 747 куб. см (45,6 куб. дюймов) рядный 4-цилиндровый |
Передача инфекции | 6-ступенчатая, цепной привод |
Тормоза | Передние: двойные диски , 2-поршневые суппорты. Задние: один диск. |
Шины | Передние: 110/90R16 Задние: 130/80R18 |
Емкость топливного бака | 22,0 л; 4,84 британских галлона (5,81 галлона США) |
CBX 750 F2 (также CBX 750 FII ) — мотоцикл Honda , продаваемый в основном в Европе, Бразилии и Японии. CBX 750 F2 был разработан на основе CBX750, параллельно с VF750 . До сегодняшнего дня многие запасные части можно заказать напрямую из Бразилии.