История пушного промысла на Охотском море

This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (December 2012) (Learn how and when to remove this message)

История торговли пушниной по Охотскому морю является важной частью истории сибирской пушной торговли . Когда русские достигли побережья Тихого океана, их речные суда больше не были полезны. Как только знания о судостроении и навигации медленно распространились по Сибири, они продвинулись на Аляску. Торговля на Аляске контролировалась с Охотского побережья, пока вся система не распалась около 1860 года. Основной проблемой была перевозка грузов через прибрежные горы. Для получения дополнительной информации см. Сибирские речные пути .

Континентальные ориентиры побережья Охотского моря можно классифицировать следующим образом.

Западная часть исторически наиболее важна. Она тянется на северо-восток примерно на 700 км (430 миль) от Удской губы до города Охотск . В самой западной точке Охотского моря находится река Уда , которая была русско-китайской границей от Нерчинского договора (1689) до Айгунского договора (1859). На востоке находятся Удская губа и Шантарские острова . Примерно в 260 км (160 миль) вверх по побережью находится Аян с его хорошей гаванью, но плохими коммуникациями внутри страны. В 350 км (220 миль) к северо-востоку находится устье реки Уля , где русские впервые увидели Тихий океан. В 70 км (43 мили) к северо-востоку находится устье реки Урак , текущей на юго-восток (важный путь к побережью), а в 25 км (16 миль) дальше находится город Охотск , где текущие на юг реки Охота и Кухтуй сливаются, образуя плохую, но пригодную для использования гавань.

Участок Восток-Запад: участок восток-запад тянется примерно на 680 км (420 миль) от Охотска до полуострова Пьягин. Примерно в 100 км (62 мили) к востоку от Охотска находится одна из рек Иня. Берег вскоре становится скалистым. Примерно в 320 км (200 миль) к востоку от Охотска находится прямоугольная Тауйская губа . В северо-западном углу залива находятся устья реки Тауй и реки Яна ( не арктической ). Возле северо-восточного угла находится хорошая гавань залива Нагаева , где в 1929 году был построен поселок Нагаево , который вырос в город ГУЛАГа Магадан с дорогой на север к золотым приискам Колымы . В 240 км (150 миль) к востоку от Магадана участок восток-запад заканчивается полуостровом Пьягин и Ямскими островами .

Залив Шелихова: Побережье тянется на северо-восток, образуя западную сторону залива Шелихова . Одна из рек Яма впадает в основание полуострова Пьягин. В 400 км (250 миль) вверх по побережью находится верховье залива Гижигин с острогом Гижига, полуостровом Тайгонос и 300-километровой Пенжинской губой и маршрутом на север до Анадырска . Восточная сторона залива Шелихова — полуостров Камчатка . От верховья Пенжинской губы до реки Уда около 2000 километров.

Западная часть континентальной части побережья Охотского моря подпирается горами Джугджур , достигающими 600–1000 метров. Они стекают на запад к рукавам рек Алдан и Мая . Перейдя через горы, можно было добраться на лодке с небольшими переправами до Уральских гор. С восточной стороны многочисленные короткие, быстрые реки прорезают долины к морю. Их низкие поймы и незначительная прибрежная полоса являются единственной равниной. Климат муссонный . С октября по февраль холодный тяжелый воздух дует из внутренних районов к морю. С мая по июль влажный воздух дует к суше, принося холодный туманный моросящий дождь. Средняя температура составляет около 10 °C летом и около нуля зимой. Вегетационный период редко превышает три месяца. Хорошо росли только корнеплоды. Немногочисленные крестьяне считали рыболовство и пушной промысел более прибыльными. Высокая стоимость соболиных шкурок позволяла покупать импортные продукты питания. Это, а также бедные почвы привели к тому, что русским пришлось импортировать продовольствие, несмотря на обилие лосося.

Местные жители были ламутами , ветвью тунгусов, которых сейчас называют эвенами . Как и большинство прибрежных сибиряков, они были оленеводами во внутренних районах, а вдоль побережья жили несколько полуоседлых рыбаков и охотников на тюленей. У них была определенная металлургия. По обе стороны Пенжинской губы жили коряки . Они были похожи на ламутов в экономическом отношении, но более воинственны. Ламуты были покорены к 1690-м годам, а коряки — гораздо позже. Во времена русского владычества на побережье спустилось некоторое количество якутов .

Продовольствие, проходящее через Охотск, в основном выращивалось около Иркутска и сплавлялось по реке Лена в Якутск , везлось в Охотск, а оттуда большая часть отправлялась на кораблях на Камчатку. Европейские товары и путешественники присоединялись к Лене на Усть-Кутском волоке. Более легкие товары, направлявшиеся на запад, в основном пушнина, следовали обратным путем. После 1729 года большая часть пушнины продавалась китайцам в Кяхте . В 1805 году пуд (34 фунта) муки стоил 0,5 рубля в Иркутске, 1,5 рубля в Якутске, 10 рублей в Охотске и 12 рублей на Камчатке, разница составляла транспортные расходы.

Водный маршрут: Маршрут пролегал от Якутска вверх по реке Алдан до реки Мая, пересаживался на меньшие лодки, шел вверх по Майе и на юг вверх по реке Мати, через волок Лама или волок Аланчак и вниз по реке Уля до побережья. К 1700 году стало более распространенным идти к истоку Майи и по суше к истоку реки Урак и вниз по течению. Более поздний маршрут шел вверх по реке Юдома, большому рукаву Майи, текущему на запад, и либо через волок Юдома (80–100 километров от перевала Юдома на юго-восток до пристани Урак) и 150–200 километров вниз по реке Урак или дальше вверх по Юдоме и через длинный волок Охотск до реки Охота . Это было обследовано в 1715 году Максимовым и Антипиным и было предпочтительнее Берингом. Речной маршрут был кружным и в основном вверх по течению. На верхних участках было много троп (см. обнос ). После 1741 года его в основном заменил более легкий конный маршрут.

Якутско-Охотский путь: по крайней мере к 1715 году существовал 1100-километровый конный путь от Якутска до Охотска. Он постепенно стал основным маршрутом, пока Охотск не потерял свой статус главного порта в 1844-51 годах. Якутско-Охотский путь шел на восток от Якутска, пересекал реку Алдан у Охотской переправы, шел на юго-восток вверх по реке Белая до поселения и реки Аллах-Тун, на восток до Капитанской поляны на Юдомском плато, на юг до Юдомского перевала на реке Юдома, на юго-восток параллельно Юдомскому волоку до пристани Урак и вниз по реке Урак и вдоль побережья до Охотска. Весенняя отправка вышла из Якутска около первого мая, чтобы воспользоваться все еще замерзшими болотами и реками. Летняя партия отправлялась из Якутска в середине июня после того, как реки сходили, а весенняя грязь высыхала, и достигала Охотска в середине августа. Она перевозила товары, которые прибывали в Якутск после оттепели, но это было сложнее и перевозило меньше товаров. Якуты и их выносливые лошади должны были обслуживать маршрут и получать за это плату. В конвое было около 100-150 лошадей, разделенных на вереницы примерно по 10 лошадей, привязанных голова к хвосту, каждую из которых возглавлял якутский проводник. Каждая лошадь несла около 225 фунтов. Ежегодно использовалось 5000-10 000 лошадей. Около тысячи из них умирали каждый год. По этой дороге также гнали скот. Когда сэр Джордж Симпсон использовал эту дорогу в 1842 году, он был поражен объемом движения. Лошади, возвращавшиеся из Охотска, везли около половины исходящего груза из-за меньшего объема грузов и отсутствия пастбищ в Охотске. Аренда возвращающихся лошадей также была дешевле по той же причине. На крупных реках были паромы, а через болота — вельветовые дороги . Многочисленные броды становились непроходимыми во время весеннего таяния снега и были трудными, пока грязь не высыхала или не замерзала снова. Болота были особенно плохи на более плоском западном участке. Дорога была усеяна костями лошадей.

Использовались еще три маршрута. Зимний негрузовой маршрут шел от Якутска на восток до Омякона и далее прямо на юг до верховьев реки Охота . Путь Якутск-Удск описан в разделе «Река Уда ». Путь Якутск-Аян (1844–1867) описан в разделе «Аян» .

Прибытие русских: В 1639 году Иван Москвитин покинул Брутальск на реке Алдан, направился на юго-восток вверх по Майе, пересек горы и через 11 недель достиг устья реки Улья . Он построил зимовья и в следующем году отправил партии на юг в Удскую губу и на север в Тауйскую губу . В 1646 году Василий Поярков отплыл на север от Амура и повторно использовал хижины Москвитина на Улье. В 1647 году Семен Сельковник построил зимовья в Охотске, а в 1649 году там был построен настоящий острог. В 1651-57 годах Михаил Стадухин совершил плохо документированное путешествие вдоль всего побережья от Пенжинской губы до Охотска. Охотск был сожжен ламутами в 1653 или 54 году. Они снова восстали в 1665 и 1677 годах.

Открытие Камчатки: внимание русских было сосредоточено на Амуре, пока они не были вытеснены маньчжурами. На севере, в 1697-1699 годах Владимир Атласов отправился на юг из Анадырска и исследовал полуостров Камчатка . ^[1] Морского пути не было, но очень сложная прибрежная тропа использовалась в основном для отправки сообщений. В устьях соответствующих рек были остроги в Инске, Тауйске, Ямске и Гижиге. Джордж Кеннан (исследователь) дал шокирующий отчет о своем путешествии вдоль этого побережья в 1867 году. ^[2] Бартелеми де Лессепс совершил то же путешествие в 1788 году. ^[1]

Морские суда: Хотя казаки были мастерами-лодочниками, они не знали, как строить большие корабли, и не имели никаких знаний о навигации. Поэтому они были ограничены побережьем. В 1714 году из Европейской России прибыли моряки и корабельные плотники и построили « Восток» в 1715 году. В 1716-17 годах Козьма Соколов плавал на «Востоке» вдоль побережья к Камчатке. ^[1] Морской путь на Камчатку вскоре заменил сухопутный. Из-за отсутствия военно-морской инфраструктуры и корабли, и моряки были низкого качества. Корабли строились из местной лиственницы , а местные заменители использовались для надлежащих военно-морских запасов. Частые туманы и неизведанные побережья усугубляли проблему. Часто не хватало кораблей. Из 81 корабля, построенного для Охотской флотилии между 1715 и 1856 годами, почти все потерпели крушение. Адам Иоганн фон Крузенштерн (1805), возможно, был первым русским, достигшим этого региона морем из европейской части России.

Беринг: Две тихоокеанские экспедиции Витуса Беринга (1725–29 и 1733–42) использовали Охотск в качестве базы. Это привело к большому строительству и привлечению большого количества людей, первых ученых и опытных моряков.

Бум морских выдр и Русская Америка: Остатки второй экспедиции Беринга вернулись с более чем 1500 шкурами морских выдр . По кяхтинским ценам они стоили одну десятую от огромных расходов на экспедицию. Русские охотники за пушниной начали путешествовать по островам вдоль Алеутских островов . Русско-Американская компания была образована в 1799 году, и Охотск стал ее сибирской базой.

Охотск заброшен: по крайней мере с 1719 года стало ясно, что Охотский путь необходимо заменить, если это возможно. Охотск был плохим портом, а путь к нему был самым дорогим крупным маршрутом в Сибири. В течение следующих ста лет было предпринято много попыток найти лучший порт с лучшим маршрутом через горы. После неудачи были проведены работы по улучшению пути Якутск-Охотск. Из этого ничего не вышло до 1840 года, когда Василий Завойко стал главой поста Российско-Американской компании в Охотске. Он решил переместить пост РАК на юг, в Аян. Это было сделано в 1845 году, и было обнаружено, что путь был на треть дешевле и на восемь дней короче. Путь Якутск-Аян был перестроен в 1852 году за 20 000 рублей. Когда Николай Муравьев-Амурский стал первым сибирским губернатором, использовавшим Охотский путь, он был потрясен его состоянием и предложил переместить флот Сибирской военной флотилии в Петропавловск-Камчатский . Все это стало неактуальным с присоединением Амура в 1860 году, когда все было перемещено на юг. Русская Америка была продана Соединенным Штатам в 1867 году, а с 1870 года Охотск снабжался из Николаевска-на-Амуре . Население Охотска сократилось с 1660 в 1839 году до 100 в 1865 году.

Двадцатый век: Последнее сражение Гражданской войны в России произошло в Аяне. В 1929 году был основан Магадан , где располагался комплекс ГУЛАГа «Дальстрой» . Сейчас Магадан — крупнейший город на побережье. ^[3] Колымская трасса была построена от Магадана до Якутска. Сейчас побережье разделено между Хабаровским краем ( Тугуро-Чумиканский район , Аяно-Майский район , Охотский район ) и Магаданской областью .

• Джеймс Р. Гибсон, «Продовольствие для российского пушного промысла: снабжение Охотского побережья и полуострова Камчатка, 1639-1856», 1969