Автомагистрали в Албании
Транспортная сеть Албании
Карта Албании, иллюстрирующая текущие скоростные автомагистрали и автомагистрали в Албании.

Автомагистрали в Албании являются центральной государственной и главной транспортной сетью в Албании . Автомагистрали и скоростные автомагистрали являются частью национальной дорожной сети. Автомагистрали являются основными дорогами с ограничением скорости 110 километров в час (68 миль в час). [1] Они имеют белые дорожные знаки на зеленом фоне, как в Италии и других близлежащих странах. Скоростные автомагистрали являются второстепенными дорогами, также с двусторонним движением , но без аварийной полосы . Они имеют ограничение скорости 90 километров в час (56 миль в час). Они имеют белые дорожные знаки на синем фоне. [1]

A1 — самая длинная и единственная платная автомагистраль в стране, соединяющая портовый город Дуррес на Адриатическом море на западе, а также столицу Тирану в центре, с Республикой Косово на северо-востоке. A3 — вторая по длине автомагистраль, соединяющая Тирану с Панъевропейским коридором VIII , пролегающим от Дурреса на Адриатическом море до Варны на Черном море . A2 — третья по длине автомагистраль , представляющая собой значительный коридор с севера на юг внутри страны и автомагистраль Адриатического и Ионического морей .

Страна является членом системы Панъевропейского коридора . Панъевропейский коридор VIII проходит через страну и начинается в Дурресе на Адриатическом море на западе, продолжается через Республику Северная Македония и Болгарию и заканчивается в Варне на Черном море на востоке. [2] [3] [4]

В 2006 году страна подписала Европейское соглашение о международных автомагистралях. [5] В настоящее время определены следующие европейские маршруты , которые заканчиваются на границе Албании или вблизи нее, такие как E86 , E762 , E851 , E852 , E853 . [6]

История

Древний маршрут Виа Эгнатиа , соединявший древний Дуррес на западе с Константинополем на востоке.

С античности территория Албании служила важным перекрестком в пределах Римской империи через Via Pubblica и Via Egnatia . Первая проходила через северную Албанию, а вторая соединяла Рим с Византией через Дуррес на Адриатическом море . Во время Первой мировой войны оккупационные силы открыли новые участки дорог, в основном в горных районах страны. В период короля Зога дальнейшее строительство дорог происходило около Влеры и на перевале Крраба между Тираной и Эльбасаном .

Общая протяженность дорог Албании более чем удвоилась за первые три десятилетия после Второй мировой войны , и к 1980-м годам почти все отдаленные горные районы страны были связаны либо грунтовыми, либо асфальтированными дорогами со столицей Тираной , а также портами на Адриатическом и Ионическом морях . Владение частными автомобилями не разрешалось, и единственными транспортными средствами, которые передвигались, были государственные грузовики, сельскохозяйственные и служебные автомобили, автобусы, мотоциклы и велосипеды. Однако дороги страны были в целом узкими, плохо размеченными, изрытыми ямами и в начале 1990-х годов часто были переполнены пешеходами и людьми, едущими на мулах, велосипедах и конных повозках.

Крупнейшим дорожным проектом в истории Албании было строительство двухполосной автомагистрали А1 с 2007 по 2010 год, связывающей Албанию с Косово. Этот участок включал в себя прокладку горной местности и строительство туннеля длиной 5,6 км и десятков мостов. [7] В 2010 году премьер-министр Сали Бериша объявил о планах строительства нескольких крупных автомагистралей. [8]

В настоящее время крупные города связаны либо односторонними, либо двусторонними дорогами, либо дорогами в хорошем состоянии. Двусторонняя дорога соединяет портовый город Дуррес с Тираной , Влёрой и частично Кукесом . В Албании есть три официальных сегмента автомагистралей: Кашар-Тумане-Милот-Ррешен-Калимаш (A1), Леван-Влёра (A2) и Тирана-Эльбасан (A3). Большинство сельских участков продолжают оставаться в плохом состоянии, поскольку их реконструкция началась только в конце 2000-х годов Албанским фондом развития. [9]

Дороги

Классификация

Все дороги в стране являются собственностью Албанского дорожного управления ( Autoriteti Rrugor Shqiptar (ARRSH) ), управления, подчиненного Министерству транспорта и инфраструктуры, базирующемуся в Тиране . В настоящее время автомобилистам не нужно платить за проезд ни по автомагистралям, ни по скоростным магистралям, за исключением автомагистрали A1 , которая стала платной с марта 2018 года. Скоро планируется, что A2 и A3 станут платными. Новая дорожная система была введена в начале 2000-х годов и классифицируется следующим образом: [10]

ТипИмя (албанское)Имя (на английском)Описание
АвтострадаАвтомагистральАвтомагистрали — это самые высокие дороги в стране, обозначенные буквой А с цифрой на зеленом поле.
Rrugë ShtetëroreГосударственная дорогаГосударственные дороги являются основным и наиболее распространенным уровнем дорожного полотна в стране, соединяющим крупные города, обозначенные как SH с номером на синем поле.
Рруге РретиРайонная дорогаРайонные дороги — это нижний уровень дорог в стране, расположенный между районными дорогами, обозначенными как Rr с номером на синем поле.
Rrugë KomunaleМуниципальная дорогаМуниципальные дороги представляют собой самый низкий уровень дорожного полотна в стране, обычно встречаются в сельской местности и обозначаются буквой K с цифрой на белом поле, хотя на местности она не видна.

Автомагистрали

Автомагистрали в Албании определяются Министерством транспорта и инфраструктуры . Сеть автомагистралей страны была значительно модернизирована в конце коммунистического режима , и часть ее все еще находится в стадии строительства. На албанском языке они называются Autostrada или Autostradë , и они определяются как дороги с не менее чем двумя полосами в каждом направлении. [11] [12] Разметка имеет зеленый фон и идентифицируется как состоящая из буквы A и номера автомагистрали, присвоенного законодательством. Национальное ограничение скорости на автостраде, действующее в случае отсутствия других ограничений скорости, составляет 110 километров в час (68 миль в час). [1]

АвтомагистральГрафствоДлинаГородаОписание
Дуррес , Тирана , Леже , Кукес114 км (71 миля)Дуррес , Лач , Лежа , Ррешен , КукесA1 ( албанский : Autostrada A1 ) — это в основном четырёхполосная автомагистраль , протяжённостью 114 км (71 миля). [13] Автомагистраль соединяет албанское побережье Адриатического моря в Дурресе на юго-западе с албанскими Альпами в Морине на северо-востоке. В настоящее время она является частью европейского маршрута E851 и станет частью Адриатического–Ионического автомагистрали и Панъевропейского коридора X. [ 14]
Фиери , Влёра46,5 км (28,9 миль)Фиери , ВлёраA2 ( албанский : Autostrada A2 ) — это четырёхполосная автомагистраль длиной 46,5 км (28,9 миль). Автомагистраль соединяет Фиери на севере и Влёру на юге. Она станет частью автомагистрали Адриатическое–Ионическое море .
Тирана , Эльбасан31,1 км (19,3 мили)Тирана , ЭльбасанA3 ( албанский : Autostrada A3 ) — это четырёхполосная автомагистраль длиной 31,1 км (19,3 мили). Автомагистраль соединяет Тирану на северо-западе и Эльбасан на юго-востоке. Она станет частью Панъевропейского коридора VIII .

Скоростные автомагистрали

Скоростные автомагистрали в Албании определяются Министерством транспорта и инфраструктуры .

АвтострадаГрафствоДлинаГородаОписание
Дуррес , Лежа , Шкодер , Тирана125 км (78 миль)Фушэ-Круя , Коплик , Лач , Лежа , Шкодер , ТиранаSH 1 ( албанский : Rruga Shtetërore SH 1 ) — скоростная автомагистраль протяженностью 125 км (78 миль). Скоростная автомагистраль соединяет Черногорию через округа Шкодер , Лежа , Дуррес и Тирана со столицей Тираной . В настоящее время она является частью европейских маршрутов E762 и E851 и станет частью автомагистрали Адриатическое–Ионическое море .
Дуррес , Тирана33 км (21 миля)Дуррес , ТиранаSH 2 ( албанский : Rruga Shteterore SH 2 ) — это скоростная автомагистраль протяженностью 33 км (21 миль). Скоростная автомагистраль соединяет столицу Тирану через графства Дуррес и Тирана со вторым по величине городом Дуррес . В настоящее время это часть европейского маршрута E762 .
Эльбасан , Корча , Тирана151 км (94 мили)Эльбасан , Корча , Либражд , Поградец , ТиранаSH 3 ( албанский : Rruga Shtetërore SH 3 ) — скоростная автомагистраль протяженностью 151 км (94 мили). Автомагистраль соединяет Грецию через округа Эльбасан , Корча и Тирана со столицей Тираной . В настоящее время она является частью европейских маршрутов E86 и E852 .
Дуррес , Фиери , Гирокастра , Тирана215 км (134 мили)Дуррес , Фиер , Гирокастра , Лушни , Рогожина , ТепеленеSH 4 ( албанский : Rruga Shtetërore SH 4 ) — скоростная автомагистраль протяженностью 215 км (134 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Дуррес через округа Эльбасан , Корча и Тирана с Грецией . В настоящее время она является частью европейского маршрута E853 и станет частью автомагистрали Адриатическое–Ионическое море .
Эльбасан , Тирана40,5 км (25,2 мили)Эльбасан , Пекин , РогожинаSH 7 ( албанский : Rruga Shteterore SH 7 ) — это скоростная автомагистраль протяженностью 40,5 км (25,2 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Рогожину через округа Эльбасан и Тирана с Эльбасаном . В настоящее время он является частью Панъевропейского коридора VIII .
Фиери , Влёра148 км (92 мили)Фиер , Химара , Саранда , ВлёраSH 8 ( албанский : Rruga Shtetërere SH 8 ) — это скоростная автомагистраль протяженностью 148 км (92 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Фиер через графства Фиери , Влёру и Саранду .
Эльбасан3,2 км (2,0 мили)–SH 9 ( албанский : Rruga Shtetërore SH 9 ) — скоростная автомагистраль протяженностью 3,2 км (2,0 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Кафе - Тхане через округ Эльбасан с Республикой Македония . В настоящее время она является частью европейского маршрута E852 .

Строительные работы

Типичные строительные работы вдоль SH1 недалеко от границы с Черногорией

После падения коммунизма в 1991 году автомагистрали в стране начали модернизироваться со строительством Национальной дороги 2 , соединяющей столицу страны Тирану со вторым по величине городом страны Дурресом . С 2000 года основные дороги значительно улучшились, хотя и не отвечают стандартам в области дизайна и безопасности дорожного движения. [15] [16] Это включало строительство новых дорог, посадку деревьев и сопутствующие проекты по озеленению, а в последнее время и установку современных знаков. Однако некоторые государственные дороги продолжают ухудшаться из-за отсутствия обслуживания, в то время как другие остаются незавершенными.

Приоритетом первого правительства Рамы в 2014 году было завершение незавершенных дорог из-за отсутствия финансирования. Другим важным приоритетом было завершение шоссе Арбер ( Rruga e Arbërit ), соединяющего Тирану с городом Дебар в Республике Северная Македония через нынешнюю Национальную дорогу 6. ​​В конечном итоге эта Superstradë станет частью Панъевропейского коридора VIII , связывающего Албанию с Республикой Северная Македония и Грецией . [17] Другие важные цели включают завершение проблемной части шоссе Тирана-Эльбасан A3 , запуск платных автомагистралей, начиная с A1, и строительство Южной оси Албании Boshti i Jugut , проходящей через центральную и южную Албанию. Завершение Восточного кольца Албании Unaza Lindore, проходящего через Валбоне , Кукес , Круме , Булькизе и Либражд, также было приоритетом. После завершения строительства всех коридоров Албания будет иметь около 759 километров автомагистралей, соединяющих ее с соседями.

Зимнее обслуживание

Зима 2021-2022 годов ознаменовала первый раз, когда основные дороги в Албанских Альпах были открыты для движения после снегопада. Таким образом, многие гостевые дома в этом районе теперь доступны и зимой. Это стало возможным благодаря использованию местными властями и подрядчиками современного снегоочистительного оборудования. В последние годы зимнее обслуживание значительно улучшилось на всех основных дорогах страны, включая платную автомагистраль А1.

Споры

Жестокие протесты на пункте взимания платы за проезд по автомагистрали А1 в 2018 году

Несмотря на значительные инвестиции, некоторые двусторонние дороги частично соответствуют стандартам автомагистралей или государственных дорог, поскольку они плохо сконфигурированы, содержат незаконченные путепроводы , неконтролируемые точки доступа, отсутствие ограждений, а также неуместные или отсутствующие дорожные знаки, неадекватные въездные и съездные пандусы и беспорядочно используются животными, мопедами, сельскохозяйственными машинами и пешеходами. В основном это связано с предполагаемой коррупцией и отсутствием или некачественными проектами и технико-экономическими обоснованиями. Считается, что вышеуказанные структурные проблемы можно устранить, преобразовав некоторые автомагистрали в платные , как, например, платная автомагистраль A1 в Северной Албании, которая привела ее к приемлемым стандартам автомагистралей. Работы на большинстве автомагистралей в основном завершены, хотя они оставались незавершенными в период с 2011 по 2013 год из-за нехватки средств.

В марте 2018 года на пункте взимания платы за проезд по автомагистрали А1 в Калимаше на севере Албании произошли ожесточенные столкновения, поскольку местные жители требовали снижения платы за проезд по незавершенному проекту и испытывали нехватку второстепенной дороги.

Ниже приведен список основных дорог, строительство которых велось в последнее десятилетие. Правительство Рамы 2 планирует стандартизировать дорожные проекты и продолжить те, которые остались незавершенными с прошлых лет:

По состоянию на лето 2024 г.

Южное внешнее кольцо Тираны, 2018 г.
Автомагистраль А1, соединяющая Албанию с Косово
Транспортная развязка Милот — важная артерия, соединяющая трассы A1 и SH1 между Тираной, Шкодером и Приштиной.
SH4 около пляжного курорта Голем к югу от Дурреса в центральной Албании
А3, соединяющий Тирану с Эльбасаном
A2 возле лагуны Нарта, соединяющая объездную дорогу Фиери с объездной дорогой Влёры на юге Албании

Планируется

В процессе

  • Кукес – Кафе Пльочэ: Суперстрада
  • Северное внешнее кольцо Тираны
  • Арберское шоссе : Тирана — Булкизе , Шупензе — Макелларе — Пешкопи : Суперстрададэ.
  • Шенджин – Велипойе
  • Лабинот Фусэ – Либражд: часть европейского коридора 8
  • Тирана – Дуррес: расширение до 3 полос в каждом направлении.

Завершенный

  • Тирана – Эльбасан: Автострада
  • Объездная дорога Фиери: Autostradë
  • Милот – Ррешен – Калимаш – Кукес – Морине: автострада , часть маршрута 7 основной дорожной сети Европы [18]
  • Объездная дорога Тепелена
  • Лин – Поградец : Суперстрада
  • Корча – Кафе Пльоче: Суперстрада (29 км)
  • Транспортная развязка Милот-Трампет, часть шоссе Албания-Косово
  • Юго-западное и юго-восточное внешнее кольцо Тираны: Автострада
  • Обход Рогожина
  • Дурресский обходной путь (Шкозет)
  • Леван (Фьер) – Влёра : автострада , часть европейского коридора 8 . (24,20 км)
  • Шкодер – Хан-и-Хотит MNE , часть маршрута 2 основной дорожной сети Европы [19]
  • Лежа – Милот: восстановление покрытия, часть маршрута 2 Европейской базовой дорожной сети
  • Леван (Фьер) – Тепелена : Суперстрада (70 км), часть маршрута 2 основной дорожной сети Европы.
  • Дуррес – Рогожина : автострада (35 км), часть европейского коридора 8 .
  • Тепелена – Гирокастра : Суперстрада , часть маршрута 2 основной дорожной сети Европы.
  • Люшне – Фиер : автострада , часть европейского коридора 8 (21,70 км).
  • Химара – Саранда : Суперстрада
  • Хан и Хотит – Тамаре – Вермош – Догана МНЕ
  • Коплик – Дедай – Богэ: Рруге
  • Фьерзе – Байрам Курри
  • Байрам Карри – Тропоя: Суперстрада
    • K22 Валбонэ – Драгоби – Байрам Курри
  • Фусэ Круя – Круя : Суперстрададэ
  • Dedaj – Razëm: Рруге
  • SH71 к югу от Эльбасана – E86 в Либонике
  • Люшне – Берат
  • Саранда – Бутринт : Суперстрада
  • Саранда – Кафе Боте GR : Суперстрада
  • Байрам Карри – Маргегай : Суперстрада
  • Боге – Тет
  • Шкодер – Велипойе
  • Тирана Восточное кольцо
  • Объездная дорога Шкодера
  • SH83 Кардхик – Дельвина
  • SH76, SH77 Шоссе по реке Влёра: Влёра – Куч – Кепаро.
  • Объездная дорога Влёры
  • Паласе – Дерми
  • Пересечение ТЭГ
  • Орикум – Дукат (связь с туннелем Логара)
  • Тумана – Кашар: автострада , часть Голубого коридора или автомагистрали Адриатика-Ионическое море.
  • Тоннель Логара
  • Ура э Дринит и ри (Кукес)
  • Корча – Эрсеке
  • Большинство прибрежных дорог
  • Другие сельские сегменты

Вождение в Албании

Обгон конной повозки на шоссе SH1 между Тираной и Шкодером

Несмотря на воспринимаемую негативную коннотацию вождения в Албании, большинство транспортных средств умудряются не попадать в аварии, просто проявляя здравый смысл и следуя своему пути в потоке машин. В городах движение медленное и, следовательно, более безопасное, чем в сельской местности. Албанские водители склонны регулярно использовать визуальные и акустические средства, такие как гудки, мигание фарами или дальний свет ночью. Дневные ходовые огни должны быть включены за пределами городских территорий. [ требуется ссылка ]

Настоятельно рекомендуется иметь современный GPS, так как в албанскую дорожную сеть недавно было добавлено много новых дорог. Если GPS не работает, будет полезна бумажная или интернет-карта. Названия улиц на земле не всегда совпадают с картами, так как текущая система адресов была введена недавно. В горах некоторые дороги могут быть узкими и извилистыми, с серпантинами, немощеными и отсутствующими ограждениями. Часть этих дорог постепенно заасфальтируется и будет приведена в соответствие с европейскими стандартами Албанским фондом развития (FSHZH). На других дорогах по-прежнему мало дорожных знаков или они вводят в заблуждение. Настоятельно рекомендуется всегда иметь запасное колесо.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc «KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË» (PDF) . pp.gov.al (на албанском языке). Тирана. п. 76. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2021 г. Проверено 2 декабря 2017 г.
  2. ^ «ОТ СТАБИЛИЗАЦИИ К КОНСОЛИДАЦИИ: СПОСОБНОСТЬ АЛБАНСКОГО ГОСУДАРСТВА И АДАПТАЦИЯ К ПРАВИЛАМ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА» (PDF) . eprints.maynoothuniversity.ie . стр. 14.
  3. ^ «Статус общеевропейских транспортных коридоров и транспортных услуг» (PDF) . aei.pitt.edu . Декабрь 1998. с. 56.
  4. ^ «ИНТЕГРАЦИЯ РЕСПУБЛИКИ ХОРВАТИЯ В СЕТЬ ПАНЪЕВРОПЕЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ» (PDF) . core.ac.uk . стр. 5.
  5. ^ Европейская экономическая комиссия ООН . «Албания присоединяется к соглашению о дорогах категории E» (PDF) . unece.org . стр. 1.
  6. ^ «Результаты оценки безопасности дорог по системе звезд для консультаций с заинтересованными сторонами» (PDF) . eurorap.org . стр. 31–39.
  7. ^ "Albanian Motorway Cuts Travel Time & Boosts Trade - Bechtel". Bechtel . 3 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 г. Получено 19 июня 2015 г.
  8. ^ "Бизнес: Албания сосредоточится на новых дорогах (SETimes.com)". 2010-10-15 . Получено 2010-10-16 .
  9. ^ "Фонди Шкиптар и Жиллимит". Фонды Шкиптар и Жиллимит .
  10. ^ "SINJALET E INDIFIKIMIT TE RRUGES" (PDF) . dpshtrr.gov.al (на албанском языке). Тирана. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Проверено 19 июня 2015 г.
  11. ^ Министерство транспорта и инфраструктуры . «ПЬЕТЕСОР ТЕОРИК ПЕР ДРЕЙТУЕСИТ Э МЕТЕВЕ РРУГОРЕ» (PDF) . ака.аль . п. 2.
  12. ^ "KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË" (PDF) . pp.gov.al (на албанском языке). Тирана. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2021 г. Проверено 2 декабря 2017 г.
  13. ^ "MILOT – MORINE HIGHWAY PROJECT REQUEST FOR QUALIFICATION" (PDF) . businesshungary.gov.hu ​​. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 27.11.2018 . Получено 02.12.2017 .
  14. ^ Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций . "Европейское соглашение о международных автомагистралях" (PDF) . unece.org . Получено 26 апреля 2011 г.
  15. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2013-05-20 . Получено 2015-06-19 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ "АЛБАНИЯ – НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ПЛАН, ФАЗА 2, ФАЗА ИССЛЕДОВАНИЯ" (PDF) . siteresources.worldbank.org .
  17. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-03-27 . Получено 2012-03-27 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  18. ^ "Рабочая группа транспорта" (PDF) . ec.europa.eu . Получено 2021-02-20 .
  19. ^ "Заявление" (PDF) . ec.europa.eu . Получено 2021-02-20 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Дороги в Албании» .
  • Официальный сайт Ministria e Infrastrukturës (Министерство инфраструктуры Албании)
  • Официальный сайт Autoriteti Rrugor Shqiptar (Управление дорог Албании)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомагистрали_в_Албании&oldid=1256095846"