Автомагистраль D1 (Чешская Республика)
Автомагистраль в Чехии

Щит автомагистрали D1}}
Автомагистраль D1
Дальнице D1
Dalniced1,75 км.JPG
Информация о маршруте
Часть E50 E55 E59 E65 E462
Длина366 км (227 миль)
Планируется: 376,5 км (233,9 миль)
Основные развязки
От Д 0 в Праге
Основные перекрестки
КПольская граница в Вержновице
Расположение
СтранаЧешская Республика
РегионыПрага, Среднечешский край , Высочина , Южноморавский край , Злин , Оломоуц , Моравскосилезский край
Крупные городаПрага, Йиглава , Брно, Пршеров, Острава
Система автомагистралей
Карта автомагистрали D1

Автомагистраль D1 ( чеш . Dálnice D1 ) — главная автомагистраль Чешской Республики . Она пролегает от Праги до Брно и далее до границы с Польшей, хотя в настоящее время небольшой участок все еще находится в стадии строительства. После завершения строительства ее длина составит 376,5 км (233,9 миль). Это самая загруженная автомагистраль в Чешской Республике, [1] с максимальным среднегодовым расходом автомобилей 99 000 автомобилей в день вблизи Праги. [2]

История

Первая попытка

Мюнхенское соглашение 1938 года лишило страну некоторых основных автомобильных и железнодорожных путей. Правительство поспешило подготовить три крупных инфраструктурных проекта: железную дорогу Немецкий Брод — Брно; дорогу Пльзень — Острава ; и 4-полосное шоссе от Праги до Велки Бочков (на чехословацко-румынской границе). 23 декабря 1938 года правительство издало Указ № 372/1938 Coll. о строительстве автомагистралей, создав Главное управление автомагистралей. Этот указ предусматривал строительство автомагистрали с востока на запад в течение четырех лет. [3] [4]

По состоянию на январь 1939 года в Главном управлении автомагистралей работало 108 человек. 13 января 1939 года был одобрен проект автомагистрали Прага — Йиглава — Брно — словацкая граница, и началось строительство двух участков: Ходов (теперь часть Праги) — Гумполец; и Застржизлы — Лужна . Премьер-министр Подкарпатской Руси Августин Волошин попросил добавить в план также участок словацкая граница — Хуст . Строительство участка Застржизлы — Лужна началось 24 января в Застржизлах в горах Хржибы . [4]

Немецкая оккупация Чехословакии внесла лишь небольшие технические изменения в проект, и строительство другого участка, Ходов – Гумполец , началось в мае 1939 года. Растущие требования Второй мировой войны замедлили строительство, и работы были полностью остановлены в 1942 году. После войны работы были возобновлены в основном на крупных мостах в 1946 году, но только с небольшой рабочей силой. [4]

После 1948 года работы продолжились. Но в январе 1949 года участок в Хржибах был заброшен, а участок Прага – Гумполец постигла та же участь годом позже. Все 77 км автомагистрали, строившейся в то время, включая 60 мостов, остались неиспользованными. [4]

Вторая попытка

Аэрофотоснимок D1 около Остржедека
D1 где-то в районе Высочины

В 1960-х годах трафик рос очень быстро, и был разработан новый план для шоссе D1 от Праги до границы Советского Союза . Работа над участком Прага – Брно началась в 1967 году, в основном с использованием старого маршрута с первой попытки. 21-километровый участок Прага – Мирошовице был завершен в июле 1971 года, а 205-километровый маршрут до Брно был завершен в ноябре 1980 года. [5]

В Словакии строительство началось в 1973 году с 14-километрового участка Ивачнова – Липтовский Микулаш вместе со строительством плотины Липтовска Мара . 19-километровая автомагистраль Прешов – Кошице была проложена в 1980 году. В конце 1980-х – начале 1990-х годов был построен 19-километровый участок Брно – Вышков , а также еще 20 км от Липтовского Микулаша до Хибе в Словакии. [ нужна ссылка ]

После распада Чехословакии строительство больше не планировалось до Словакии, а вместо этого до Липника-над-Бечвой (замена запланированного маршрута — скоростная автомагистраль R49 ). Из-за растущего трафика около Праги первый сегмент до Мирошовице был расширен с 4 до 6 полос, и есть аналогичные планы по расширению вокруг Брно. После распада новые участки не строились. В 2002 году началось строительство 18-километрового расширения от Вышкова на восток. Оно было открыто в 2005 году. Еще больше расширений на восток были открыты в 2008, 2009 и 2010 годах; в 2011 году автомагистраль достигла пересечения со скоростной автомагистралью R55 и скоростной автомагистралью R49 около Гулина , и маршрут повернул на север до Пршерова (и Липника-над-Бечвой ).

Участок от Липника-над-Бечвой до Остравы был построен в 2004–2009 годах. По историческим причинам он был назван автомагистралью D47 ; однако он был открыт как часть D1. Участок от Остравы до польской границы (и автострада A1 ) открылся в конце 2012 года, но только для автомобилей весом до 3,5 тонн [6] , поскольку у польской стороны возникли проблемы с мостом в деревне Мшана . С 2014 года мост открыт, и по нему можно проехать от Остравы до польской границы и далее в Катовице. Участок Пршеров — Липник-над-Бечвой открылся в декабре 2019 года.

Единственный участок, который еще не завершен, это участок Ржиковице – Пршеров . Строительство этого участка началось в 2022 году, а ожидаемая дата завершения – 2026 год. [7]

Высота шоссе

Автодорожный мост Высочина на 144 км, 60 км от Брно
  • Максимальная: 655 метров над уровнем моря (104 км) [8]
  • Минимум: 197 метров над уровнем моря (370 км) [8]

Незаконченные разделы

РазделДлинаНачало строительстваЗавершение
Ржиковице – Пршеров10,1 км12/2022 [7]запланировано на 2025 год [9]
  • автомагистраль D1 в Праге
    автомагистраль D1 в Праге
  • D1 около Брно
    D1 около Брно
  • Автомагистраль D1 Прага-Ходов
    Автомагистраль D1 Прага- Ходов

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Чешские автомагистрали > Объем трафика". motorway.cz . Получено 18 февраля 2018 г. .
  2. ^ "Целестатные считани доправы 2016, Стржедоческий край" . Ředitelství silnic и dálnic . Проверено 18 февраля 2018 г.
  3. ^ "ВЛАДНИЙ НАРЖИЗЕНИ ЗЕ ДНЕ 23.12.1938 О СТАВБЕ ДАЛЬНИЦ, О ЗРОЖЕНИ ГЕНЕРАЛЬНО-РЕДИЦИОНЕРСКИХ СТАВБЫ ДАЛЬНИК А.О. ЕХО ОРГАНИСАЦИ" . epravo.cz . Проверено 18 февраля 2018 г.
  4. ^ abcd Лидл, Вацлав; Янда, Томаш (2006). Stavby, kterým doba nprála (второе изд.). Прага: Ředitelství silnic и dálnic.
  5. ^ Уиллоуби, Иэн (8 сентября 2017 г.). «50 лет D1, старейшей автомагистрали страны». Радио Прага . Получено 2 октября 2024 г.
  6. ^ "Ředitelství silnic a dálnic ČR – Česko a Polsko spojila nova dálnice" . Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 13 декабря 2012 г.
  7. ^ ab Dálnice D1 Říkovice – Пршеров, ставка 0136 (PDF) . Ředitelství silnic и dálnic. 2023.
  8. ^ ab Чешские дальнице > Дальнични сит в Чешской республике > Дальнице > Дальнице D1
  9. ^ «D1, ставка 0136 Ржиковице – Пршеров» (PDF) . РСД . Проверено 1 января 2025 г.
  • Список съездов с автомагистрали D1
  • Информация о ceskedalnice.cz (на чешском языке)
  • Информация о dalnice-silnice.cz Архивировано 30 октября 2016 г. в Wayback Machine (на чешском языке)
  • Информация о довоенных мостах на dalnice.com

Географические данные, относящиеся к автомагистрали D1 (Чешская Республика) на OpenStreetMap

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомагистраль_D1_(Чешская_Республика)&oldid=1269091777"