Класс X на Хайлендской железной дороге

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Январь 2015 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

HR X класс
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Питер Драммонд Строитель Северобританская локомотивная компания Серийный номер 18805–18808, 19013–19016 Дата постройки 1909–1911 Всего произведено 8
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-6-4Т  •  МСЖД С2′ n2t Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Диаметр драйвера 5 футов 0 дюймов (1,524 м) Диаметр хвостовика 3 фута 3 дюйма (0,991 м) Вес локомотива 69,0 длинных тонн (70,1 т; 77,3 коротких тонн) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 4,5 длинных тонны (4,6 т; 5,0 коротких тонн) Водяной колпачок. 1970 имп галлонов (9000 л; 2370 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 22,5 кв. фута (2,09 м 2 ) Котел 4 фута 6 дюймов+1 ⁄ 4  дюйма (1,38 м) Давление в котле 180 фунт-сил/дюйм 2 (1,24 МПа) Поверхность нагрева: ​  • Топка 120 кв. футов (11 м 2 )  • Трубки 1148 кв. футов (106,7 м 2 )  • Общая поверхность 1268 кв. футов (117,8 м 2 ) Цилиндры Два, внутри Размер цилиндра 18+1 ⁄ 2  дюйма × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 22 082 фунт-силы (98,23 кН)
Карьера Операторы HR → Система управления обучением Сорт HR: X Класс мощности Система управления обучением: 4P Изъято 1932–1936 Распоряжение Все списано

Highland Railway Drummond 0-6-4T или X class были большими танковыми паровозами, изначально предназначенными для банковских операций. Они были спроектированы Питером Драммондом .

Первые четыре были построены компанией North British Locomotive Company и доставлены в 1909 году. Вторая партия из четырех была доставлена ​​в 1911 году.

Конструкция была разработана на основе конструкции паровозов класса K ( 0-6-0 ), а основные размеры были очень похожи, хотя котел и топка были отмечены как «больше», но на неопределенную величину.

Они не пользовались популярностью у своих экипажей, многие считали их тяжелыми и неуклюжими, и у нескольких экипажей были проблемы с емкостью для воды. Кажется, их буксы также не были хорошо пропорциональны, поскольку есть сообщения о постоянных проблемах с горячими коробками .

Все они сохранились до момента передачи их в управление Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) на Группировке 1923 года . Последний был отозван в 1936 году.

• Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., том 4: шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS . Эшборн, Дербишир: Moorland Publishing Company. стр. 200.
• Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (1982). Локомотивы Драммонда, иллюстрированная история . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-1206-7.