«Гиберния» (корабль 1810 г.)
Британский корабль спущен на воду в Коусе в 1810 году.

12 в полночь; «Гиберния» пытается столкнуть «Комету», 1814; Томас Уиткомб , Смитсоновская национальная портретная галерея
История
Великобритания
ИмяГиберния
СтроительКоус
Запущен1810
СудьбаПоследнее упоминание в Реестре Ллойда в 1840 году.
Общая характеристика
Тонны груза430, [1] или 432, [2] или 435 [3] [4] ( бм )
ДвижениеПаруса
План парусаБриг
Дополнение
  • 1810:45 [4]
  • 1814:22
Вооружение

Hibernia водоизмещением 435 тонн была спущена на воду в Коусе в 1810 году. Она действовала как каперское судно West Indiaman и в 1814 году участвовала в примечательном одиночном бою с американским капером Comet, в ходе которого она отразила атаку более тяжело вооруженного нападавшего. В 1819 году она перевозила заключенных в Землю Ван-Димена . В последний раз она упоминалась в 1840 году.

Карьера

Hibernia вошла в Lloyd's Register ( LR ) в 1810 году с капитаном J. "Lennen". Он же был и ее владельцем. Ее местонахождение — Cowes-West Indies. [3]

Капитан Джон Леннон получил каперское свидетельство 5 февраля 1810 года. [4]

26 января 1811 года Вестморленд из Ливерпуля столкнулся с Хибернией у берегов Силли , в результате чего Хиберния потеряла бушприт, нос и водорез. Хиберния , которая шла из Лондона в Сент-Томас , вернулась в Портсмут 1 марта. [5]

В 1812 году был отдан приказ, что ни одно судно не должно покидать Сент-Томас без конвоя из-за американских каперов. Hibernia и три других торговых судна, чей совокупный груз оценивался в полмиллиона фунтов стерлингов, уже давно ждали. Не желая задерживать их дальше, губернатор Маклин согласился на их плавание без конвоя при условии, что Леннон поднимет свой вымпел как коммодор. Леннон должен был внести залог в размере 500 фунтов стерлингов за то, что он будет исполнять обязанности коммодора; остальные три капитана должны были внести залог в размере 250 фунтов стерлингов каждый за то, что они будут следовать сигналам и подчиняться приказам. Хотя Росси , коммодор Джошуа Барни , американский капер превосходящей силы, преследовал британские суда, Леннон благополучно привел их в Ла-Манш 18 октября 1812 года. Он также репатриировал помощника и команду пакетбота Princess Amelia , который Росси ранее захватил. [6]

В конце 1812 или начале 1813 года «Hibernia» захватила шведскую шхуну, перевозившую 900 баррелей муки. Американский капер « Orders in Council» захватил шхуну у призовой команды «Hibernia » . В свою очередь, «HMS  Scorpion» захватил шхуну у американцев и отправил ее в Антигуа. [7]

24 ноября «Hibernia» села на мель в Маргите, когда плыла из Лондона в Сент-Томас. Она была снята с небольшими повреждениями и на следующий день отплыла из Даунса в Портсмутих. [8]

4 декабря в Хибернии было «всё хорошо» в координатах 45°23′ с.ш. 10°53′ з.д. / 45,383° с.ш. 10,883° з.д. / 45,383; -10,883 . [9]

Действие с капером

«Hibernia» отбивается от «кометы капера» , 10 января 1814 г.: возвращение в порт; Томас Уиткомб , Национальный морской музей

11 января 1814 года «Hibernia » с 22 людьми и шестью пушками, капитаном которой был Леннон, столкнулся с американским капером «Comet » с 14 орудиями и 125 людьми, капитаном которой был Томас Бойл . За два дня до этого «Comet» столкнулся с британским торговым судном «Wasp» к западу от Сабы , но уплыл, когда «Wasp» погнался за ним, опасаясь, что « Wasp» — военный корабль. На этот раз завязалась стычка.

После интенсивного 9-часового боя с участием одного корабля , в результате которого один человек на Hibernia погиб , а 11 получили ранения (которые, как ожидалось, выздоровеют), Hibernia удалось оттеснить Comet . У Comet было три убитых и восемь раненых. [10] Один американский источник сообщил, что у Comet было шесть убитых и 16 раненых, и что Hibernia отплыла первой. [11] Comet удалилась в Пуэрто-Рико для ремонта. Hibernia прибыла в Сент-Томас в тот же день. [12] В другом отчете в американской газете Hibernia описывалась как судно водоизмещением 800 тонн, и ее потери составляли восемь убитых и 13 раненых. В нем говорилось, что общие потери на борту Comet составили три убитых и 16 раненых. [13]

Последовали два судебных иска со страховщиками груза Hibernia . Леннон и его владельцы были ответственны за ущерб в размере 8000 фунтов стерлингов, что более чем вдвое превышало бы убытки, которые были бы понесены, если бы Леннон сдался. [6]

Транспортировка осужденных

Hibernia отплыла из Портсмута 20 ноября 1818 года. Неблагоприятные ветры в Ла-Манше и снова у берегов Австралии задержали ее путешествие, в результате чего она прибыла в Хобарт 11 мая 1819 года после 172 дней перехода. [1] На борту было 160 заключенных-мужчин, трое из которых умерли в пути. [14] Hibernia продолжила путь в Сидней в июне с пассажирами каюты. Hibernia отплыла из Сиднея в Калькутту через Батавию.

Два инцидента омрачили путешествие в Австралию. 8 января 1819 года двое моряков вели себя мятежно. Остальная часть команды возражала против того, чтобы людей заковывали в кандалы, но в конечном итоге все, кроме двух других, вернулись к своим обязанностям. Когда Hibernia достигла Рио-де-Жанейро, Леннон попросил капитана Роберта Уочопа с HMS  Eurydice о помощи. В конце концов 12 человек с Hibernia присоединились к команде Eurydice ; Wauchope отправил в ответ только трех человек. В результате нехватка команды на Hibernia задержала ее отплытие. [15]

Во время путешествия в Хобарт хирургом Хибернии был Чарльз Картер, который испытывал глубокую антипатию к священнослужителям. К несчастью для Картера, Хиберния везла преподобного Ричарда Хилла. Хилл жаловался, что Картер запретил Хиллу посещать заключенных в больничных помещениях и высмеивал попытки Хилла дать моральное наставление. Картер возражал, что визиты священнослужителей угнетают больных. В конце концов, неспособность Картера проявлять такт в общении со священнослужителями привела к его увольнению со службы для заключенных. [16]

Дальнейшая карьера

5 апреля 1825 года «Хиберния» под командованием капитана Роберта Джиллиса прибыла в Сидней из Англии. Она везла припасы для правительства. Она вышла из Плимута 8 ноября 1823 года и прошла через мыс Доброй Надежды, который покинула 1 февраля 1824 года. Она также остановилась в Хобарте, откуда отправилась в Сидней 24 февраля. [17]

В мае 1825 года «Хиберния» сошла на берег реки Хугли и была вынуждена вернуться в порт, чтобы встать на якорь.

Таблица ниже взята из Lloyd's Register ( LR ). Данные в регистре были точны ровно настолько, насколько владельцы решили их обновлять.

ГодВладелецВладелецТорговля
1820 [18]Дж. ЛеннонКапитан и компания.Лондон-Индия
1822 [19]Дж. Леннон
М'Интош		Капитан и компания.Лондон-Индия
1823 [20]М'Интош
Дж. Леннон		Капитан и компания.Лондон-Индия
1824 [21]Жиль (или Джиллис)Капитан и компанияЛиверпуль-Новый Южный Уэльс
1828 [22]РоджерсГ. ДжоадЛондон-Ямайка
1830 [23]А. РоджерсГ. ДжоадПлимут-Ямайка
1831 [24]А.Роджерс
Сэдлер		Г. ДжоадПлимут-Ямайка
1832 [25]СэдлерГ. ДжоадЛондон-Ямайка
1833 - не указан
1834J. КулинарияЛондон порт приписки
1835 [а]J. Кулинарные
Джиллисы		Джейкоб и сын.Лондон-Калькутта
1838 [б]ФаулерУиллис и Ко.Лондон-Квебек

Примечания

  1. ↑ Запись в Регистре Ллойда описывает «Гибернию» как судно водоизмещением 432 тонны (брм), спущенное на воду в 1811 году в Коусе. [2]
  2. ^ Запись в Регистре Ллойда описывает Hibernia как судно водоизмещением 422 тонны (б.м.) и спущенное на воду в 1811 году в Коусе. Также указывается порт приписки Скарборо. [26]

Цитаты

  1. ^ ab Bateson (1959), стр. 306–307.
  2. ^ ab LR (1835), Seq. №495.
  3. ^ abc LR (1810), Приложение, Seq. Seq.№H54.
  4. ^ abc Letter of Capque, "Война 1812 года: источники Великобритании для каперов". Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Получено 7 октября 2015 года .- доступ получен 14 мая 2011 г.
  5. ↑ Список Ллойда (LL) №4542.
  6. ^ аб DNB
  7. ↑ Список Ллойда (LL) №4748.
  8. ^ ЛЛ №4825.
  9. ^ ЛЛ №4832.
  10. ↑ Военно-морская хроника , т. 31, стр. 192.
  11. ↑ Отис (1898), стр. 168.
  12. ^ ЛЛ №4852.
  13. ↑ Хорошо (2012), стр. 31.
  14. ^ Бейтсон (1959), стр. 328.
  15. ↑ Текст показаний Леннона и его офицеров генеральному консулу Великобритании в Рио.
  16. ^ Бейтсон (1959), стр. 208–209.
  17. ↑ «Ship News», Sydney Gazette and New South Wales Advertiser (8 апреля 1824 г.), стр. 2.
  18. ↑ LR (1820), Посл. №H556.
  19. ↑ LR (1822), Seq. №H557.
  20. ↑ LR (1823), Seq. №H583.
  21. ↑ LR (1824), Seq. №H581.
  22. ↑ LR (1828), Seq. №H644.
  23. ↑ LR (1830), Seq. №H651.
  24. ↑ LR (1831), Seq. №H658.
  25. ↑ LR (1832), Seq. №H654.
  26. ↑ LR (1838), Seq. №H421.

Ссылки

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Суда каторжников . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  •  В этой статье использован текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Chichester, HM (1893). «Леннон, Джон». В Lee, Sidney (ред.). Dictionary of National Biography . Vol. 33. London: Smith, Elder & Co. pp. 46, 47. В статье цитируется следующее: Nav. and Mil. Gazettes, 24 июля, 7 августа, 21 августа и 18 сентября 1841 г., Дэвид Берн. См. « Chivalry of the Merchant Marine» Бернса , Лондон, 1841 г., и «Naval History» Брентона, том 2.
  • Good, Timothy S., ред. (2012). Американские каперы в войне 1812 года: суда и их призы, записанные в еженедельном регистре Niles' . Макфарланд. ISBN 978-0786466955.
  • Отис, Джеймс (1898). Круиз «Кометы»: история капера 1812 года, отплывшего из Балтимора, изложенная Стивеном Бертоном. Бостон: Эстес и Лориат.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hibernia_(1810_ship)&oldid=1220739216"