Комета (шхуна 1810 г.)
Американская шхуна
Хиберния, привлекающая внимание кометы , 1814 г.
История
Соединенные Штаты
Имякомета
ВладелецУильям Ферлонг и Торндайк Чейз
СтроительТомас Кемп
Завершенный1810
Приобретенный1812
В эксплуатации29 июня 1812 г. [1]
Общая характеристика
ТипШхуна
Тоннаж187
Длина
  • 90 футов 6 дюймов (27,58 м)
  • 68 футов 0 дюймов (20,73 м) (киль)
Луч23 фута 6 дюймов (7,16 м)
Глубина захвата10 футов 0 дюймов (3,05 м)
План парусаШхуна -оснащенная
Дополнение120
Вооружение
  • 2 × 9-фунтовых орудия + 10 × 12-фунтовых карронад в 1810 г.
  • 2 × 9-фунтовых орудия + 12 × 12-фунтовых карронад в 1812 г.

Comet , американская шхуна , была построена в 1810 году в Балтиморе , штат Мэриленд . Она принадлежала «группе богатых инвесторов из Балтимора». [1] Под командованием капитана Томаса Бойла , который был совладельцем шхуны, Comet плавала с июля 1812 года [2] по март 1814 года как капер , что было типом судов, лицензированных Соединенными Штатами во время войны 1812 года для преследования британских торговых судов и изъятия их грузов. [1]

Строительство

Comet был построен Томасом Кемпом из Балтимора, штат Мэриленд, для капитана Уильяма Ферлонга, который сделал ряд платежей в размере $1505. Капитан Торндайк Чейз заплатил оставшуюся часть общей стоимости в размере $3630 в 1810 году, доведя свою долю в шхуне до чуть более половины. [3]

Карьера

Первый и Второй Круизы

Comet начала свою карьеру в качестве капера 12 июля 1812 года [4] под командованием Томаса Бойля . [5] Сначала она преследовала многие британские суда в Карибском море . Всего через две недели своего плавания в качестве капера, 26 июля 1812 года, она взяла свой первый приз. [4]

Ее второе плавание было у берегов Южной Америки. Круиз был менее успешным, так как призовые корабли, которые она смогла захватить, были отбиты британцами до того, как она смогла достичь Соединенных Штатов. Comet вернулась в родной порт Балтимор через туман в устье Чесапикского залива , успешно прорвав британскую блокаду 17 марта 1813 года. [6]

Устав ВМС США

В период с апреля по сентябрь 1813 года Comet вместе с тремя другими приватирами из Балтимора, Revenge , Patapsco и Wasp , были зафрахтованы ВМС США для разведки в районе Чесапикского залива, при этом Томас Бойл оставался капитаном Comet . К концу августа все четверо были освобождены от патрульной службы, и Comet снова вышел в море 29 октября 1813 года, вернувшись в Бофорт , Северная Каролина .

Третий круиз и встреча сГиберния

Бойл отправился на «Комете» в третий каперский круиз, который продолжался до марта 1814 года.

11 января 1814 года Comet столкнулся с Hibernia , на борту которого было 22 человека и шесть орудий. За два дня до этого Comet столкнулся с британским торговым судном Wasp к западу от Сабы , но уплыл, когда Wasp погнался за ним, опасаясь, что Wasp был военным кораблем. На этот раз капитан Бойл был готов забрать свой приз. После интенсивного 9-часового боя с участием одного корабля Hibernia удалось оттеснить Comet [ 7] и покинуть поле боя. У Comet было три убитых и шестнадцать раненых. Сообщения о раненых и убитых на Hibernia сильно различаются в зависимости от стороны, сообщающей цифры. Британский источник [7] сообщает об одном погибшем и 11 раненых, так как одна американская книга [5] перечисляет, что восемь человек были убиты и 13 ранены. (Первый вариант, вероятно, более надежен в своем сообщении.) Что касается шхуны, Comet была полностью снесена мачта и имела 28 ранений в ее галерее, куда лилась вода. [5] После ночной установки временного такелажа она ушла в Пуэрто-Рико и оставалась там в течение трехнедельного ремонта. Hibernia прибыла в Сент-Томас в тот же день. [8] Comet не была пригодна для дальнейших обязанностей в качестве капера, и Бойл принял командование другим известным капером из Балтимора, Chasseur .

Круизы 1812-1814 годов были задокументированы в книге членом экипажа и родственником Томаса Бойля. [5]

Дальнейшая карьера

Мало что известно о карьере « Кометы » после того, как она несколько лет была капером.

12 мая 1814 года она была продана в Чарльстоне, Южная Каролина , владельцам из Нью-Йорка. [9] В другом отчёте сообщается, что в 1815 году её купил Томас Бойл, которому принадлежало 50% шхуны, а остальная часть принадлежала ещё двум членам экипажа круиза 1812-1814 годов. [5]

Список наград, война 1812 года

Comet взял 35 призов как капер. Список: [2] [9] [10]

  • Adelphi , шотландский корабль, водоизмещением 361 тонна, с восемью длинными двенадцатифунтовыми орудиями, захваченный у берегов Пернамбуку в январе 1813 года, груженный солью и сухими товарами. [6] Adelphi затонул по пути в Суринам; его капитан и команда были спасены и добрались туда. [11]
  • «Алексис », бриг из Гринока, перевозивший сахар, ром, хлопок и кофе из Демерары, с десятью орудиями, захвачен 6 февраля 1813 года; позднее отбит HMS  Lightning . [12]
  • Боуз , бриг, отбитый HMS Opossum и доставленный в Сент-Винсент 6 февраля 1813 года. [13]
  • «Доминика-Пакет», бриг из Ливерпуля, направлявшийся из Демерары в Сент-Томас с грузом рома, сахара, хлопка и кофе, имел десять орудий, захвачен 6 марта 1813 года; позднее отбит HMS Variable .
  • «Индевор» , шлюп, уничтожен (КМП)
  • Предприятие , бриг, выкупленный
  • «Энтерпрайз» , шхуна, затонула
  • Генерал Спунер , шлюп, отбит
  • Генерал Уэйл , шлюп, отбит
  • Ханна , бриг, выкуплен
  • Henry , новый корабль, захвачен 26 июля 1812 года после 15-минутного боя, перевозил сахар и старое вино Мадейра из Сент-Круа в Лондон, оценен в 150 000–170 000 долларов, отправлен в Балтимор. [14] [15]
  • Hopewell , судно водоизмещением 400 тонн, было захвачено в июле 1812 года по пути в Лондон из Суринама , перевозя сахар, патоку, хлопок, кофе и какао, один из его людей был убит, судно и груз были оценены в 150 000 долларов, отправлены в Балтимор. [14] [16]
  • Промышленность , шхуна, отправлена ​​(США)
  • Бриг «Индустрия » был захвачен по пути из Суринама в Лондон , перевозивший сахар, хлопок и кофе, отправленные в Уилмингтон , Северная Каролина. [14]
  • Промышленность , шлюп, сгорел
  • Джекман , шхуна, картель
  • Джейн , шхуна, отбита
  • Джон , корабль, водоизмещением 400 тонн, захваченный во время перехода из Демерары в Ливерпуль 18 сентября 1812 года, приз был оценен в 150 000–200 000 долларов и отправлен в Балтимор. [14] [15]
  • Маленький Херувим , шлюп, сдался
  • Мэри , шлюп, затонул
  • Посланник , шхуна, отправлена ​​в Уилмингтон , Северная Каролина. [14] [10]
  • Св. Иоанн , шхуна, выкуплена
  • Венера , шхуна, отправлена
  • «Vigilant» , плавучая шхуна, отправлена ​​в Уилмингтон , Северная Каролина. [14]
  • судно, Пуэрто-Рико
  • Еще 9 судов уничтожены

Картины

Доступна только одна картина с изображением кометы [17] — картина Томаса Уиткомба 1814 года «12 часов ночи ; Гиберния пытается запустить комету» в Смитсоновской национальной портретной галерее .

Ссылки

  1. ^ abc Табаррок, Александр (зима 2007 г.). «Взлет, падение и новый взлет каперов» (PDF) . The Independent Review . т., XI, прим. 3: 565–577 . ISSN  1086-1653.
  2. ^ ab White, Frank Jr. (зима 1958 г.). «КОМЕТА преследует британцев». Maryland Historical Magazine : 295–315 .
  3. ^ Доннелли, Марк П. (2014). Пираты Мэриленда: Грабеж и приключения в Чесапикском заливе . Stackpole Books. ISBN 9780811748865. OCLC  1022787251.
  4. ^ ab Garitee, Jerome R. (1977). Частный флот Республики: американский каперский бизнес, практикуемый Балтимором во время войны 1812 года . Conn. стр. 150. ISBN 0819550043. OCLC  464329695.
  5. ^ abcde Отис, Джеймс, ред. (1898). Круиз «Кометы»: история капера 1812 года, отплывшего из Балтимора. Серия «Каперы 1812 года». Бостон: Эстес и Лориат. стр. 13. OCLC  4057939.
  6. ^ ab SCHARF, J. THOMAS. (1874). ХРОНИКИ БАЛТИМОРА: полная история города Балтимор и города Балтимор с самого раннего периода до настоящего времени (PDF) . Балтимор: Turnbull Bros. OCLC  983256953.
  7. ^ ab Naval Chronicle , т. 31, стр. 192.
  8. ↑ Список Ллойда №4852.
  9. ^ ab Cranwell and Crane (1940), стр. 377-78.
  10. ^ ab Maclay, Edgar Stanton (1899). История американских каперов. Библиотека Корнеллского университета: Нью-Йорк: D. Appleton and Co., стр.  280–292 .
  11. ↑ Список Ллойда, 29 июня 1813 г., №4782.
  12. ↑ Список Ллойда , 18 мая 1813 г., №4771.
  13. ↑ Список Ллойда, 30 марта 1813 г., №4757.
  14. ^ abcdef Батлер, Джеймс (1816). Американская храбрость, проявленная при захвате четырнадцати сотен военных и торговых судов с момента объявления войны президентом . Напечатано Джорджем Филлипсом (для автора). ISBN 066547881X. OCLC  1083487993.
  15. ^ ab Coggeshall, George (1861). История американских каперов и каперских свидетельств во время нашей войны с Англией в 1812, 13 и 14 годах. Перемежаемая несколькими морскими сражениями между американскими и британскими военными кораблями .
  16. ^ Маклай, Эдгар Стэнтон (1899), «ПРИВАТЧИКИ ПРОТИВ ПРИВАТЧИКОВ», История американских каперов , Cambridge University Press, стр. 342, ISBN 9780511793707, получено 2019-04-25
  17. ↑ Томас Уиткомб (ок. 1760–ок. 1824), «12 в полночь; «Гиберния» пытается спустить «Комету»», Baltimore Heritage Digital Collections, доступ 27 апреля 2019 г., https://collection.baltimoreheritage.org/items/show/166
  • Общественное достояние В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
  • Крэнвелл, Джон Филлипс и Уильям Боуэрс Крейн (1940) Каперы: история частных вооруженных судов из Балтимора во время войны 1812 года . (WW Norton).
  • https://books.google.com/books?id=nLgA6pC_-uwC&pg=PA28
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Комета_(1810_шхуна)&oldid=1223193079"