Генрих Август Мейснер
Генрих Август Мейснер ( нем . Heinrich August Meißner , 3 января 1862 — 14 января 1940) — немецкий инженер, который в значительной степени отвечал за железнодорожную сеть в Османской империи , а позже помогал управлять сетью в Турции. Он достиг высокого почетного титула паши в империи.
Личная жизнь
Мейснер родился в Лейпциге в 1862 году. Он учился в Дрезденском техническом университете . Интересуясь общественными работами, которые планировались в Турции, он изучал турецкий язык и в возрасте 24 лет переехал в Османскую империю. [1] [2] [3] Мейснер умер в 1940 году в Стамбуле . [4]
Железнодорожные работы
Ранние работы
Начиная с 1886 года, Мейснер занимал ряд важных должностей, связанных с гражданским строительством в Османской империи. Он работал на железных дорогах в южной Болгарии , Македонии , Анталии и Фракии . [2]
Хиджазская и Багдадская железные дороги
Мейснер был приглашен для управления строительством Хиджазской железной дороги , крупнейшего предприятия по общественным работам в империи. За восемь лет с 1900 по 1908 год он смог построить основной участок от Дамаска до Медины , включая железную дорогу в Изреельской долине . В 1904 году он получил от султана титул паши за свою работу на железной дороге, которая в то время простиралась только от Дамаска до Маана . [2] После младотурецкой революции 1908 года проект Хиджазской железной дороги был заброшен, и Мейснер перешел к проекту Багдадской железной дороги , финансируемому Германской империей . [5]
В 1910 году Мейснер был выбран для управления участком железной дороги в Алеппо , а затем перешел в Месопотамию (современный Ирак) для управления багдадским участком. [5]
Первая мировая война
В Первой мировой войне Мейснер служил под началом Джемаля-паши , который был его личным другом со времен их пребывания в Месопотамии. Он помогал строить военную железнодорожную систему Османской империи в Палестине во время войны. После войны он вернулся в Германию. [4]
После войны
В 1924 году Мейснер был приглашен Мустафой Кемалем Ататюрком продолжить свою железнодорожную работу. Он руководил реконструкцией и обслуживанием многих железнодорожных линий в Турции, а затем преподавал в Стамбульском техническом университете . [4]
Смотрите также
- Железные дороги Османской Палестины
- Восточная железная дорога , османская линия времен Первой мировой войны, Тулькарм-Хадера и Тулькарм-Лидда; соединена с линиями Изреельской долины, Яффо-Иерусалим и Беэр-Шева.
- Железная дорога в Беэр-Шеву или «Египетская ветвь», османская линия времен Первой мировой войны, ведущая к Суэцкому каналу; две линии: (Лидда–) Вади Сурара–Бейт-Ханун и Вади Сурара–Беэр-Шева
- Мандатные железные дороги Палестины и Израиля
- Палестинские железные дороги — государственная компания и железнодорожный монополист в подмандатной Палестине (1920-1948)
- Железнодорожный транспорт в Израиле
- Израильские железные дороги — главная государственная железнодорожная компания Израиля.
- Прибрежная железнодорожная линия, Израиль , главная линия в подмандатной Палестине и Израиле
- Сирия и Иордания
- Chemin de Fer de Hedjaz Syrie (CFH), преемник Хиджазской железной дороги в Сирии
- Хиджазская иорданская железная дорога (HJR), преемница Хиджазской железной дороги в Иордании
Ссылки
- ^ Наор (2009), стр. 14
- ^ abc Fik (1979), стр. 102
- ^ «Мейснер, Генрих Август». Neue Deutsche Biography (на немецком языке) . Проверено 6 августа 2016 г.
- ^ abc Fik (1979), стр. 104
- ^ ab Fik (1979), стр. 103
Библиография
- Наор, Мордехай (2009). Возвращение к линии Valley Railway Line (на иврите). Библиотека Йехуды Декеля – Израильское общество по сохранению объектов культурного наследия . Получено 6 августа 2016 г.
- Фик, Пинхас (январь 1979 г.). «Мейснер-паша: пионер железной дороги в Земле Израиля и ее соседях» (PDF) . Кафедра (на иврите) (10). Яд Бен-Цви . Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2016 г. . Получено 6 августа 2016 г. .
