Хейнкель HE 12

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июль 2011 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

НЕ 12 и НЕ 58
He 58 D-1919 Bremen Atlantic загружается на катапульту парохода SS Europa
Роль	Почтовый самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Хейнкель
Первый полет	1929
Основной пользователь	Deutsche Luft Hansa
Количество построенных	1x HE 12, 1x He 58

Heinkel HE 12 — почтовый самолет с понтонным шасси , построенный в Германии в 1929 году и предназначенный для запуска с помощью катапульты с лайнера в море.

Концепция возникла после того, как в 1927 году Norddeutscher Lloyd (NDL) разместил на борту Lutzow гидросамолет Junkers F.13, чтобы обеспечить пассажирам увеселительные поездки, когда лайнер находился в порту. Чиновники NDL поняли, что гидросамолет на базе лайнера может иметь более практичное коммерческое применение, взлетая с авиапочтой лайнера, находясь все еще на большом расстоянии от порта, тем самым резко сокращая время доставки почты. Heinkel спроектировал катапульту, которую NDL планировал установить на своих новых лайнерах Bremen и Europa , а также самолет для перевозки почты. Поскольку у экипажа Lutzow возникли проблемы с обеспечением необходимого технического обслуживания F 13, Deutsche Luft Hansa согласилась оказать оперативную поддержку предприятию, и когда Bremen отправился в свой первый рейс в 1929 году, на борту находился один HE 12 ( D-1717 ).

HE 12 был производной от конструкции военного HE 9 ; обычный, низкоплан с подкосами . Пилот и радист сидели в тандеме, в открытых кабинах , а почта перевозилась в отсеке позади них.

Второй самолет ( D-1919 , Atlantik ) был построен для полетов с Europa , родственного судна Bremen . Обозначенный как He 58, второй самолет был немного больше в целом, с увеличенной полезной нагрузкой и размещением экипажа в открытой кабине, расположенной бок о бок. Мощность обеспечивалась 370-киловаттным (500 л. с.) BMW Hornet A , изначально без капота, но позже оснащенным полным длиннохордовым капотом с охлаждающими щелями в передней части.

22 июля, находясь еще в 400 км (250 милях) от Нью-Йорка, Бремен успешно запустил HE 12. Когда гидросамолет был выгружен 2+Через 1 ⁄ 2 часа почта из Берлина доставлялась всего за 6+1 ⁄ 2 дня, чтобы достичь Нью-Йорка. На следующий день, перед толпой в 3500 человек, мэр Джимми Уокер окрестил HE 12 именем города. На обратном пути, недавно окрещенный New York стартовал из Бремена около Шербура 1 августа, приземлившись в Бремерхафене четыре часа спустя, как раз вовремя, чтобы перегрузить почту на другой самолет и прибыть в Берлин в тот же день, 5+1 ⁄ 2 дня после отъезда из Нью-Йорка. Использование гидросамолета сэкономило около 20 часов в западном направлении и 1–2 дня в восточном направлении.

HE 12 ( D-1717 , Нью-Йорк ) регулярно летал из Бремена , пока не получил серьезные повреждения в результате аварии в заливе Кобеквид 5 октября 1931 года.

Самолеты He 58 ( D-1919 , Atlantik ) продолжали эксплуатироваться в Европе , пока их не заменили поплавковые самолеты Junkers Ju 46 .

ОН 12

Первый почтовый самолет с катапультным запуском и тандемными открытыми кабинами, взлетевший из Бремена .

Он 58

Второй самолет немного большего размера с расположенными рядом сиденьями и большей полезной нагрузкой, вылетевший из Европы .

Данные из Heinkel:Альбом самолетов ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: два человека, пилот и радист.
• Вместимость: 200 кг (440 фунтов) почты
• Длина: 11,56 м (37 футов 11 дюймов)
  
• Размах крыльев: 16,7958 м (55 футов 1,25 дюйма)
  
• Рост: 4,60 м (15 футов 1 дюйм)
  
• Площадь крыла: 48,5 м2 ⁽ 522 кв. фута)
  
• Масса пустого самолета: 1580 кг (3483 фунта)
  
• Полная масса: 2600 кг (5732 фунта)
  
• Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Hornet, 9-цилиндровый, радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 370 кВт (500 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 216 км/ч (134 миль/ч, 116 узлов)
  
• Крейсерская скорость: 192 км/ч (119 миль/ч, 103 узла)
  
• Практический потолок: 3800 м (12 500 футов)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Юнкерс Ju 46

• Тернер, П.Сент-Джон (1970). Heinkel:An aircraft album . Шеппертон: Ian Allan. стр.  27–30 . ISBN 07110-01731.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 498.
• Кук, Джон К. (март 2002 г.). «Выстрел с кораблей: часть первая». Air Classics .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Heinkel HE 12 .

• «Снимок с кораблей» Архивировано 1 февраля 2014 г. на Wayback Machine Air Classics , март 2002 г. Куком, Джоном С.
• «Новая катапульта поднимает самолет с палубы лайнера», ноябрь 1929 г., фотография Heinkel 12 на катапульте в Бремене в журнале Popular Mechanics
• «Катапульта для самолетов — чудо инженерной мысли» Popular Mechanics , сентябрь 1930 г.