Станция Hayward (BART)
Станция метро в Хейворде, Калифорния, США
Хейворд
Скоростной транзит в районе залива
Станция Хейворд и прилегающие грузовые пути в мае 2024 г.
Общая информация
Расположение699 B Street,
Хейворд, Калифорния
Координаты37°40′11″с.ш. 122°05′13″з.д. / 37,6697°с.ш. 122,0870°з.д. / 37,6697; -122,0870
Строка(и)BART А-образная линия
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Связи
Строительство
Тип конструкцииПовышенный
Стоянка1473 места
Велосипедные сооружения20 шкафчиков
ДоступныйДа
АрхитекторВурстер, Бернарди и Эммонс [1]
Другая информация
Код станцииБАРТ : ХЭЙВ
История
Открыто11 сентября 1972 г.
Пассажиры
20242,104 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станция Скоростной транзит в районе заливаСледующая станция
Бэй Фэр
в сторону Дейли-Сити
Зелёная линияЮжный Хейворд
в сторону Берриессы
Бэй Фэр
в сторону Ричмонда
Оранжевая линия
Бывшие службы на станции WP
Предыдущая станцияЗападно-Тихоокеанская железная дорогаСледующая станция
Сан-Леандро
в сторону Окленда
Маршрут по реке ФезерДекото
в сторону Солт-Лейк-Сити
Расположение
Карта

Станция Hayward — станция Bay Area Rapid Transit (BART) в Хейворде, Калифорния , обслуживающая центр Хейворда и прилегающие районы. Она обслуживается линиями Orange и Green . Надземная станция имеет две боковые платформы. Двухполосный автобусный терминал расположен на северо-восточной стороне станции. Пешеходный туннель под Union Pacific Railroad Oakland Subdivision соединяет вестибюль с парковкой и пятиуровневым гаражом.

История

Западная часть Тихого океана

Станция Хейворд в 1910-х годах

Western Pacific Railroad (WP) открылась через Хейворд в 1909 году. Пассажирское сообщение началось 22 августа 1910 года; оба ежедневных круговых рейса останавливались в Хейворде (позже переименованном в Хейворд). [3] [4] [5] Местный поезд, рассчитанный на поездки в Окленд и Сан-Франциско, был добавлен 1 октября. [6] [7] Здание станции в стиле Mission, расположенное между улицами C и D, было построено к 1911 году. [8] [9] WP обещала осуществлять почасовое обслуживание Окленд–Хейворд с использованием моторных вагонов , но не сделала этого. [10] Пригородный поезд был прекращен в 1914 году, осталось только два ежедневных круговых рейса. [11] [12]

Один из двух ежедневных круговых рейсов прекратил останавливаться в Хейворде и других местных станциях в январе 1919 года. [13] [14] WP сократил обслуживание на линии до одного ежедневного поезда ( Scenic Limited ) в 1930-х годах, но добавил Exposition Flyer в 1939 году. [15] [16] [17] Хейворд продолжал оставаться флагманской остановкой , обслуживаемой только одним ежедневным круговым рейсом ( Feather River Express , затем Royal Gorge ) до 1950 года, когда трехдневный в неделю Zephyrette заменил ежедневный Royal Gorge . [18] [19] [20] Zephyrette был прекращен в октябре 1960 года, положив конец обслуживанию Western Pacific в Хейворде и других местных станциях Восточного залива, которые не обслуживались California Zephyr . [21] [22] Станция оставалась открытой для грузовых перевозок до 1960-х годов. [23]

У Southern Pacific Railroad была отдельная станция Hayward к западу от центра города. Она была закрыта в 1941 году и вновь открыта для обслуживания Amtrak в 1997 году. [24] [25]

БАРТ

Парковка, открытая в 1998 году

BART построила свою линию Fremont, используя трассу Western Pacific ( Oakland Subdivision ), со станцией к северу от бывшей станции WP. Город изначально хотел, чтобы линия была построена на разделительной полосе Foothill Freeway — которая сама по себе так и не была построена — к северу от трассы WP. [26] Совет BART одобрил название «Hayward» для станции в декабре 1965 года . [27] Контракт на строительство на сумму 1,21 миллиона долларов был заключен в июне 1968 года. [28] Станция открылась 11 сентября 1972 года. [29] Из-за общенациональной забастовки лифтостроителей в том году строительство лифтов на первых станциях было отложено. Лифты на большинстве первых станций, включая Hayward, были завершены в течение нескольких месяцев после открытия. [30] [31]

Автобусное сообщение AC Transit началось с открытия станции Hayward. [32] 21 ноября 1977 года SamTrans начала осуществлять сообщение между станцией Hayward и Сан-Матео через мост San Mateo–Hayward. [33] Оно было прекращено в августе 1999 года. [34] AC Transit возобновила обслуживание по мосту в марте 2003 года, запустив свой маршрут M между Кастро-Вэлли и Хиллсдейлом через Хейворд. [35] Маршрут был сокращён от Кастро-Вэлли до Хейворда в марте 2010 года и был приостановлен в 2020 году. [36] [37] [38]

Проект развития, ориентированного на транзит (TOD), который заменил наземные парковки на северо-восточной и южной сторонах станции, был завершен в 1998 году. Он включал в себя парковку, таунхаусы, новую ратушу и автобусную станцию ​​Greyhound Lines . [39] [40] : 7  Сейсмическая модернизация парковки проводилась в 2009–2010 годах. [41] Установка турникетов второго поколения на станции BART состоялась в декабре 2024 года. [42] По состоянию на 2024 год [обновлять]BART ожидает, что к 2028 году запрашивает предложения от разработчиков по дополнительным TOD на станции. [40] : 16 

Автобусные сообщения

Автобус AC Transit на станции Хейворд

Станция Хейворд является крупным автобусным узлом компании AC Transit , обслуживаемым маршрутом Transbay M; местными маршрутами 10, 28, 34, 41, 56, 60, 83, 86, 93, 94, 95 и 99; и маршрутом All Nighter 801.

Автобусы до Калифорнийского государственного университета и Ист-Бэй также обслуживают станцию. [43] Небольшое здание около B Street — это остановка междугородних автобусов Greyhound . [44]

Автобусы SamTrans Transbay обслуживали станцию ​​до середины 1999 года. [45]

Ссылки

  1. ^ Черни, Сьюзен Динкельшпиль (2007). Архитектурный путеводитель по Сан-Франциско и району залива (1-е изд.). Лейтон, Юта: Гиббс Смит. стр.  501–502 . ISBN. 978-1-58685-432-4. OCLC  85623396.
  2. ^ «Ежемесячные отчеты о пассажиропотоке». Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Июнь 2024 г.
  3. ^ «Приготовьтесь к встрече с Западной частью Тихого океана». San Francisco Chronicle . 2 августа 1910 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
  4. ^ «Первый поезд, который будет встречен по-королевски». The San Francisco Call and Post . 19 августа 1910 г. стр. 8 – через Newspapers.com.
  5. ↑ Western Division Time Table No. 4 (PDF) . Western Pacific Railroad. 22 августа 1910 г. стр. 1.
  6. ^ «Хейворд приветствует первый местный поезд». The San Francisco Call and Post . 2 сентября 1910 г. стр. 8 – через Newspapers.com.
  7. ↑ Western Division Time Table No. 5 (PDF) . Western Pacific Railroad. 30 октября 1910 г. стр. 1.
  8. ^ «Western Pacific's Motors даст быстрый транзит». The San Francisco Call and Post . 11 марта 1911 г. стр. 18 – через Newspapers.com.
  9. ↑ Thomas Bros. Карта Хейворда и окрестностей (карта). Thomas Bros. 1938.
  10. ^
    • «В Хейворде появятся пригородные поезда». The San Francisco Call and Post . 1 сентября 1910 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
    • «Want Motorcar Service». San Francisco Bulletin . 23 февраля 1911 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
    • «Требуется лучшее обслуживание пассажиров». Oakland Tribune . 7 января 1912 г. стр. 38 – через Newspapers.com.
    • «Western Pacific дает свой ответ». The San Francisco Call and Post . 19 апреля 1912 г. стр. 13 – через Newspapers.com.
    • «Сессия на весь день по делу Хейворда». The San Francisco Call and Post . 10 мая 1912 г. стр. 22 – через Newspapers.com.
  11. ^ «Попытка оторвать два поезда». Oakland Enquirer . 24 декабря 1913 г. стр. 6 – через Newspapers.com.
  12. ↑ Расписание движения поездов Западной дивизии № 14 (PDF) . Western Pacific Railroad. 8 ноября 1914 г. стр. 2.
  13. ↑ Таблица расписания 1 Западной Тихоокеанской железной дороги для Западного отделения (PDF) . Управление железных дорог США. 3 ноября 1918 г., стр. 2.
  14. ^ Таблица расписания 2 Западной Тихоокеанской железной дороги для Западного отделения (PDF) . Управление железных дорог США. 5 января 1919 г., стр. 2.
  15. ↑ Расписание движения поездов Западной дивизии № 23 (PDF) . Western Pacific Railroad. 1 апреля 1935 г. стр. 2.
  16. ↑ Расписание движения поездов Западной дивизии № 25 (PDF) . Western Pacific Railroad. 11 июня 1939 г. стр. 2.
  17. ^ «Летчик приносит газетчиков». Oakland Tribune . 13 июня 1939 г. стр. 15 – через Newspapers.com.
  18. ^ «Завтра WP начнет новый забег Zephyrette». The Sacramento Bee . 14 сентября 1950 г. стр. 46 – через Newspapers.com.
  19. ↑ Расписание движения поездов Западного дивизиона № 38 (PDF) . Western Pacific Railroad. 20 марта 1949 г. С. 2, 3.
  20. ↑ Расписания (PDF) . Western Pacific Railroad. 26 сентября 1954 г. стр. 3.
  21. ^ "Исторические даты и факты о "маршруте реки Фезер"" (PDF) . Feather River Rail Society. Июль 1994 г.
  22. ↑ Расписание движения поездов Западного отделения № 47 (PDF) . Western Pacific Railroad. 30 апреля 1961 г. С. 2, 3.
  23. ^ «Совет по труду округа поддерживает железнодорожных клерков». Oakland Tribune . 9 июля 1963 г. стр. 20 – через Newspapers.com.
  24. ^ Vurek, Matthew Gerald (2016). Образы современной Америки: коридор Капитолия Калифорнии. Arcadia Publishing. стр. 40. ISBN 9781467124171.
  25. ^ "Amtrak's Capitol Line остановится в Хейворде". San Francisco Chronicle . 28 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г.
  26. ^ «Хэйворд обдумывает изменения в результате BART». Oakland Tribune . 16 июня 1968 г. стр. 73 – через Newspapers.com.
  27. ^ «Одобрены названия 38 станций скоростного транспорта вокруг залива». Oakland Tribune . 10 декабря 1965 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
  28. ^ "BART Awards Coliseum Station Job". Oakland Tribune . 7 июня 1968 г. стр. 1, 6 – через Newspapers.com.
  29. ^ "BART Chronology January 1947 – March 2009" (PDF) . Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
  30. ^ «Забастовка задерживает работу лифтов на некоторых станциях». Oakland Tribune . 10 сентября 1972 г. стр. 36 – через Newspapers.com.
  31. ^ «Четыре линии BART создают систему». The Independent . 26 февраля 1973 г. стр. 30 – через Newspapers.com.
  32. ^ Kusserow, HW (15 сентября 1972 г.). «BART Banks First Fares». The San Francisco Examiner . стр. 5 – через Newspapers.com.
  33. ↑ История линий за линией: основные изменения с 1960 года (PDF) . Транзитный округ Аламеда-Контра-Коста). 17 июля 1978 г. стр. 12.
  34. ↑ Мейерс, Мишель (22 ноября 2002 г.). «Автобусы на мосту Сан-Матео». Oakland Tribune . стр. 22 – через Newspapers.com.
  35. ^ "Line M a Success" (пресс-релиз). AC Transit. 21 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2005 г.
  36. ^ "Изменения в службе транзита AC, 28 марта 2010 г.". Транзитный округ Аламеда-Контра-Коста. 18 января 2010 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 г.
  37. ^ "Отчет 20-262". AC Transit. 8 июля 2020 г.
  38. ^ "AC Transit временно приостановил автобусные линии Описание". AC Transit. 5 декабря 2021 г.
  39. ^ "Завершенные проекты TOD". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 г.
  40. ^ ab План работы Программы развития транзитно-ориентированного BART: Обновление 2024 г. (PDF) . Район скоростного транзита в районе залива Сан-Франциско. Март 2024 г.
  41. ^ "Программа безопасности при землетрясениях. Обновления по строительству (архив)". Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 2009.
  42. ^ «Работы по установке следующего поколения платных пропусков на станции Хейворд начнутся 13 декабря» (пресс-релиз). Район скоростного транзита залива Сан-Франциско. 6 декабря 2024 г.
  43. ^ «РАСПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ УНИВЕРСИТЕТА (КАМПУС ХЕЙВОРД ХИЛЛС)». Калифорнийский государственный университет, Ист-Бэй.
  44. ^ "Автовокзал Хейворд". Greyhound Lines.
  45. ↑ Проект межштатной развязки 880/92, Хейворд, округ Аламеда: Заявление о воздействии на окружающую среду. Федеральное управление автомобильных дорог США. 2004. стр. 2.20 – через Google Books.

Медиа, связанные со станцией Hayward (BART) на Wikimedia Commons

  • BART - Хейворд
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hayward_station_(BART)&oldid=1267581051"