Гарри Харкнесс
| Гарри Харкнесс | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | Гарри Стивен Харкнесс 17 июля 1880 г. Эврика, Канзас , США ( 1880-07-17 ) |
| Умер | 23 января 1919 г. (1919-01-23)(38 лет) Нью-Йорк, Нью-Йорк , США |
Гарри Стивен Харкнесс (17 июля 1880 — 23 января 1919) — американский автогонщик , лётчик и плейбой .
Ранний период жизни
Харкнесс родился в Канзасе 17 июля 1880 года в семье наследника Standard Oil Ламона В. Харкнесса .
Автогонки
Харкнесс был страстным гонщиком и выиграл первую гонку Mount Washington Hillclimb Auto Race . Одна из его самых известных гонок была против Генри Форда . Харкнесс возглавил группу инвесторов, которые купили Sheepshead Bay Race Track , ипподром для чистокровных лошадей, который они переоборудовали для использования в качестве автодрома . После неожиданной смерти Харкнесса объект был продан застройщикам .
Будучи известным гонщиком того времени, Харкнесс был задним числом награжден Национальным чемпионатом Американской автомобильной ассоциации 1902 года в 1951 году ревизионистским спортивным обозревателем Рассом Кэтлином. 1902 год стал первым годом, когда Совет по соревнованиям AAA санкционировал гонки. Во время визита в Париж в том году Харкнесс встретил молодого австрийца Джо Ягерсбергера , убедив Ягерсбергера эмигрировать в Соединенные Штаты в поисках гоночной карьеры.
Авиация
Харкнесс финансировал строительство многих ранних самолетов. 4 марта 1911 года он заключил контракт с ранним летчиком Чарльзом Ф. Уолшем на постройку самолета для своего главного механика Джона Кайли в лагере Харкнесс, созданном на Северном острове в Сан-Диего, штат Калифорния. [1]
Уолш доставил самолет в авиационный лагерь на Северном острове 7 апреля 1911 года. Этот самолет Харкнесса был копией Curtiss, но с четырьмя элеронами типа Farman, установленными заподлицо на концах всех четырех крыльев, заменяющими элероны типа Curtiss, обычно расположенные между верхним и нижним крылом. Он был оснащен семицилиндровым роторным двигателем Macomber, который, как сообщается, весил 250 фунтов, создавал 450 фунтов тяги и выдавал 60 л. с. для вращения восьмифутового пропеллера. [2] Согласно по крайней мере одному источнику, Уолш добавил «серебряную пыль» к неотбеленному муслину летательных поверхностей. Это принесло самолету название «Серебряный дротик». [3]
Катание на лодках
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-USS_Wakiva_(SP-160).jpg)
В 1918 году личная яхта Харкнесса была захвачена ВМС США , став USS Wakiva II (SP-160) и была признана потопленной за три немецких подводных лодки во время Первой мировой войны . В 1918 году Харкнесс подал в суд на правительство США, поскольку он считал, что ему не была выплачена адекватная компенсация за стоимость его яхты. [4]
Личная жизнь и смерть
В 1918 году Харкнесс поручил престижному производителю мебели Schmieg/Hungate/Kotzian эксклюзивно создать Artcase для своего Steinway Model B от Steinway & Sons. Пианино было обнаружено в особняке в 2008 году и полностью отреставрировано.
Харкнесс умер от гриппа в 1919 году у себя дома по адресу Парк-авеню, 270, Нью-Йорк — через четыре года после смерти своего отца. [5]
После его смерти его первая жена, Мари М. Коуэн (урожденная Харкнесс, урожденная Марбек), на которой он женился в 1906 году и развелся в 1916 году, подала в суд на все его состояние в размере 20 миллионов долларов, утверждая, что Харкнесс был невменяемым, когда оставлял состояние своей второй жене, Флоренс Штрёбер Харкнесс (урожденной Гейнс). [6]
Ссылки
- ^ «Харкнесс полетит на биплане, построенном в Сан-Диегане» (PDF) .
- ^ «Уолш совершает смелые полеты» (PDF) . 8 апреля 1911 г.
- ^ "Macomber Rotary Airplane Motors". Чарльз Ф. Уолш .
- ↑ HS Harkness подает в суд на Nation из-за яхты, New York Times , 15 февраля 1918 г.
- ↑ Гарри С. Харкнесс умирает от гриппа, New York Times , 24 января 1919 г.
- ^ ОБВИНЯЕТСЯ В МОШЕННИЧЕСТВЕ В ЗАВЕЩАНИИ ХАРКНЕССА
Внешние ссылки
- Первые авиаторы - Гарри С. Харкнесс
- Информация и фотографии ипподрома Sheepshead Bay Race Track
