Мост Хардинга
Железнодорожный мост в Бангладеш

Мост Хардинга

হার্ডিঞ্জ সেতু
Мост Хардинга
Координаты24°04′04″с.ш. 89°01′45″в.д. / 24.06778°с.ш. 89.02917°в.д. / 24.06778; 89.02917
ПереноситШирококолейная железнодорожная линия
КрестыРека Падма
ЛокальРайон Пабна и район Куштия , Бангладеш
Характеристики
ДизайнМост с фермами
Общая длина1798,32 м (5900 футов)
История
ДизайнерAM Рендель [1]
ПостроеноБрейтуэйт и Кирк [1]
Открыто4 марта 1915 г.
Расположение
Карта
Часть серии статей о
Транспорт в Бангладеш
Режимы
Авиация
Власти
Общественный транспорт
Важные инфраструктуры
Others

Мост Хардинга — стальной железнодорожный мост с фермами через реку Падма, расположенный в Ишварди , Пабна и Бхерамара , Куштия в Бангладеш. Он назван в честь лорда Хардинга , который был вице-королем Индии с 1910 по 1916 год. Длина моста составляет 1,8 км (1,1 мили). [2]

Строительство

Строительство моста со сквозными фермами началось в 1910 году [2], хотя его предложение было сделано по крайней мере на 20 лет раньше. Он был построен компанией Braithwaite and Kirk Company на основе проекта сэра Александра Медоуза Ренделя . Он был завершен в 1912 году [2] , а поезда начали ходить по нему в 1915 году [3] . Лорд Хардинг официально открыл мост 4 марта того же года [4] .

Краткая история

Атомная электростанция «Руппур» , мост Хардиндж и мост Лалон-Шах на одном кадре в лунную ночь
Строительство моста Хардинг (1910)

Строительство железнодорожного моста через Падму было предложено в 1889 году Восточной Бенгальской железной дорогой для более легкого сообщения между Калькуттой и тогдашней Восточной Бенгалией и Ассамом . В 1902 году сэр Ф. Дж. Э. Спринг подготовил отчет о мосте. Технический комитет сообщил, что мост может быть построен в Сара, пересекая нижний Ганг между станциями Паксей и Бхерамара Упазила на ширококолейной железной дороге от Кхулны до Парбатипур Упазила . Строительство моста началось в 1910 году и было завершено два года спустя. [5] Мост состоит из 15 стальных ферм. Главные балки — модифицированного типа «Пети».

Самой сложной задачей операции было предотвратить эрозию берега и заставить реку постоянно течь под мостом. Для этого по обе стороны были построены два направляющих вала типа «Беллбунд » , названные в честь Дж. Р. Белла, каждый из которых простирался на 910 метров (3000 футов) вверх по течению и на 300 метров (1000 футов) вниз по течению от моста. [3] Концы речных берегов были изогнуты внутрь и сильно вымощены камнем. [3]

Мост Хардинг был серьезно поврежден во время Освободительной войны Бангладеш 1971 года. 13 декабря 1971 года индийские ВВС бомбили 4-й гвардеец со стороны Паксея. Когда пакистанская армия отступала к Джессору (их последнему оплоту), мост Хардинг был стратегически очень важен. Союзные войска повредили мост. Японское правительство помогло восстановить мост, [4] и мост был вновь открыт для общественного проезда 12 октября 1972 года. [6]

Это второй по длине железнодорожный мост в Бангладеш . [ требуется ссылка ] Недавно был построен еще один мост под названием Лалон Шах для автомобильного транспорта рядом с мостом Хардиндж. [ требуется ссылка ]

Ссылки

  1. ^ ab "Braithwaite and Kirk". Grace's Guide . Получено 15 августа 2015 г.
  2. ^ abc "Мост Хардинг". Структуры . Вильгельм Эрнст и Зон Верлаг. 29 июля 2014 года . Проверено 17 октября 2014 г.
  3. ^ abc Coleman, FC (17 июня 1915 г.). «Мост Хардинга через Нижний Ганг в Индии». Engineering News . 73 (24): 1160– 64 . Получено 17 октября 2014 г. .
  4. ^ ab Topu, Ahmed Humayun Kabir (18 марта 2015 г.). «Мост Хардинг: столетнее сооружение все еще стоит крепко». The Daily Star . Получено 8 сентября 2024 г.
  5. ^ "Новости и дополнительная информация". Архивировано из оригинала 30 ноября 2004 года . Получено 2 декабря 2006 года .
  6. ^ হার্ডিঞ্জ ব্রিজের মডেল [Модель моста Хардиндж] . Проверено 8 сентября 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Мост Хардиндж» .
  • Мост Хардинга в Бангладеш
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hardinge_Bridge&oldid=1270490381"