HSwMS Норденшельд

HSwMS Nordenskjöld с вымпелом номер 2, который она носила некоторое время.
История
Швеция
Имя	Норденшельд
Тезка	Адмирал Отто Хенрик Норденшельд
Строитель	Götaverken , Гётеборг
Заложен	1924
Запущен	19 июня 1926 г.
Заказано	27 сентября 1927 г.
Выведен из эксплуатации	1 апреля 1963 г.
Идентификация	2, 12, 72
Судьба	Продан на слом в 1964 г.
Общая характеристика [1]
Тип	Разрушитель
Смещение	947 длинных тонн (962 т) стандарт
Длина	91,4 м (299 футов 10 дюймов) стр. 91,4 м (300 футов) над уровнем моря [2]
Луч	8,88 м (29 футов 2 дюйма)
Черновик	3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Движение	2 вала, 2× паровые турбины с редуктором Де Лаваля , 3 котла Penhoët 3400 л.с. (2500 кВт)
Скорость	36 узлов (41 миль/ч; 67 км/ч)
Диапазон	1600  морских миль (1800 миль; 3000 км) при скорости 16 узлов (18 миль/ч; 30 км/ч)
Дополнение	120
Вооружение	3× 120-мм (4,7 дюйма) орудия Bofors M24 2× 40-мм зенитных орудия Vickers 6× 53 см (21 дюйм) торпедных аппаратов (2 × 3)

HSwMS Nordenskjöld (12) был эсминцем в составе ВМС Швеции . Вместе с однотипным судном HSwMS  Ehrensköld он составлял класс Ehrensköld , который благодаря своим размерам и скорости был важным шагом в развитии шведского флота эсминцев. Корабль был спущен на воду 19 июня 1926 года. Во время Второй мировой войны он участвовал в ночном дежурстве и сопровождал торговые суда вдоль восточного побережья Швеции. Особенно необходимо было защитить транспортировку руды из Лулео в Германию . Поэтому в рамках ночного дежурства он участвовал в преследовании советских подводных лодок, которые выходили из Финского залива в поисках торговых судов. Первоначально «Норденшельд» имел вымпел под номером 12, позже его сменили на 2. В 1951–1952 годах корабль был переоборудован во фрегат, а затем получил вымпел под номером 72. В 1963 году его вывели из эксплуатации, а в следующем году продали на слом.

Nordenskjöld имел длину 91,4 метра и максимальное водоизмещение 1000 тонн. Корпус был изготовлен из азотированной стали с опускающимся форштевнем и так называемой «крейсерской кормой», что означало, что он был закругленным. ^[3] В передней части палубы находилась трехэтажная надстройка, включавшая мостик, рулевую рубку, медицинское отделение и камбуз.

Машины состояли из трех работающих на нефти котлов, которые подавали пар на две паровые турбины, каждая из которых приводила в движение свой винт. Машина вырабатывала 24 000 лошадиных сил, обеспечивая скорость 35 узлов.

Основное вооружение Nordenskjöld состояло из трех 12-см орудий, размещенных на передней палубе, между дымовыми трубами и на кормовой палубе. В корме находился зенитный мостик с двумя 40-мм зенитными автоматическими орудиями. Кроме того, имелись торпедные аппараты, бомбомет и глубинные бомбы, размещаемые на стеллажах. Также можно было устанавливать мины.

Nordenskjöld был построен в Гётаверкене в Гётеборге и спущен на воду 19 июня 1926 года. Корабль был назван в честь адмирала Отто Хенрика Норденшельда. Первоначально корабль назывался OH Nordenskjöld , но первое имя было удалено через год после крещения. ^[4]

Летом 1929 года Nordenskjöld сопровождал вместе с однотипным судном Ehrensköld корабль береговой обороны HSwMS  Sverige во время поездки в Эстонию и Латвию . На борту корабля береговой обороны находился король Густав V , и поездка сначала была в Таллин , а затем в Ригу, прежде чем корабли вернулись в Швецию. ^[5] В следующем году однотипные корабли участвовали в другом международном походе. На этот раз вместе с HSwMS Gustav  V и HSwMS  Drottning Victoria в тогдашний немецкий город Свинемюнде . Целью поездки было собрать прах королевы Виктории , которая недавно умерла в Риме . ^[6]

В начале Второй мировой войны паровые котлы Nordenskjöld были в таком плохом состоянии, что нуждались в замене, но когда шведский флот столкнулся с нехваткой кораблей, это пришлось отложить. Только в Крещенские выходные 1940 года котел был заменен в Гётаверкене, и 18 апреля того же года корабль смог вернуться в строй в Гётеборгской эскадре . ^[7] В конце апреля корабль находился в Кальвсунде в состоянии высокой готовности к нарушениям шведской территории. Однажды ночью, когда Nordenskjöld стоял на якоре во фьорде Марстранд , его атаковали немецкие самолеты. Он открыл огонь из автоматических пушек и сумел сбить один из самолетов. ^[7]

В сентябре 1940 года Nordenskjöld сопровождал шведский танкер MT Sveadrott через барьер, который проходил через Скагеррак во время Второй мировой войны. Sveadrott был загружен 13 700 тоннами нефти из Мексиканского залива по пути в Гётеборг. ^[8] Чтобы разрешить проход, воюющая сторона потребовала, чтобы судно сопровождал через Скагеррак шведский военный корабль, что послужило бы гарантией того, что ни одна из сторон не попытается его захватить. ^[9] Для этого задания были назначены эсминец Nordenskjöld и вспомогательный крейсер Waria . В конце августа на носу и корме эсминца были нарисованы сине-желтые полосы, а также были установлены прожекторы, которые освещали фасад корабля. Экипажи не знали о миссии, им сказали только, что они будут отсутствовать по крайней мере десять дней. ^[7] 1 сентября корабли вышли из Гетеборга вместе с танкером Tvåan и отправились в Кристиансанн на южном побережье Норвегии. В водах за пределами Стрёмстада капитан сказал экипажу:

Конвой — это часть Швеции, выдвинутая в море. Он неприкосновенен, и если какая-либо воюющая сторона потребует обыскать судно, то она будет встречена насилием.

—  ^[7]

В Кристиансанне два военных корабля были затоплены, после чего они отправились на рандеву, в то время как Tvåan остался позади. Вечером 5 сентября корабли столкнулись со Sveadrott в Северном море между Бергеном и Шетландскими островами , и началось возвращение домой. Во время поездки были замечены британский разведывательный самолет и большое количество немецких бомбардировщиков, но ни один из них не атаковал, и 8 сентября конвой прибыл в Гетеборг. ^[10] С 1941 года и до конца войны Nordenskjöld был включен в состав эскадрильи Karlskrona , которая была частью Южнобережного военного округа ( Sydkustens militärdistrikt ). Основными обязанностями были наблюдение за нейтралитетом и сопровождение торговых судов вдоль шведского побережья.

С 1951 по 1952 год Nordenskjöld был переоборудован во фрегат , торпедное вооружение и кормовое орудие были сняты и заменены четырьмя 40-мм автоматическими орудиями m/36 . Кроме того, он был оснащен таким оборудованием, как гидрофон и глубинные бомбы для борьбы с подводными лодками. Был создан командный центр и установлен радар. ^[11]

Nordenskjöld был выведен из эксплуатации 1 апреля 1963 года, после чего стал мишенью. В 1964 году корабль был продан и сдан на слом в Гетеборге. ^[12]

На Викискладе есть медиафайлы по теме HSwMS Nordenskjöld .

• Боргенштам, Курт; Инсуландер, Пер; Каудерн, Гёста (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare до 80 лет (на шведском языке). Вестра Фрелунда: Маринлиттератур. ISBN 91-970700-4-1. СЕЛИБР  7792227.
• Дальберг, Ганс (1983). Я швед до 2 лет: a världskriget (на шведском языке). Стокгольм: Боннье факта. ISBN 91-34-50308-0. СЕЛИБР  8350227.
• Хофстен, Густав фон; Варнберг, Ян; Олссон, Курт С. (2003). Örlogsfartyg: svenska Maskindrivna Fartyg под третунгадным флагом . [Forum navales skriftserie, 1650-1837; 6] (на шведском языке). Стокгольм: Svenskt militärhistoriskt bibl. я самарбете с морской литературой. ISBN 91-974384-3-X. СЕЛИБР  8873330.
• Лагвалль, Бертиль (1991). Флоттаны нейтралитетсвакт 1939-1945: krönika . Маринлитературфоренинген, 0348-2405; 71 (на шведском языке). Стокгольм: Маринлитературферен. ISBN 91-85944-05-X. СЕЛИБР  7753511.
• Лоренц, Ингве; Зих, Эрик, ред. (1941). Андра Варльдскригет. Д. 2 (на шведском языке). Стокгольм: Природа о. культур. СЭЛИБР  1360812.
• Паркс, Оскар (1973) [1931]. Боевые корабли Джейн 1931. Лондон: Дэвид и Чарльз (издательство). ISBN 0-7153-5849-9.
• Штекцен, Биргер, изд. (1949). Klart skepp: en bok om Sverigeskeppen Sverige, Gustaf V, Drottning Victoria (на шведском языке). Стокгольм: Норстедт. СЕЛИБР  1417624.
• Уитли, М. Дж. (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.