Авианосец Вирджиния (1776)

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Октябрь 2011 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

История
Соединенные Штаты
Имя	Авианосец Вирджиния
Заложен	1776
Запущен	Август 1776 г.
Заказано	Начало 1777 г.
Судьба	Захвачен в плен, 1778 г.
Великобритания
Имя	HMS Вирджиния
Приобретенный	1778
Судьба	Осужден и продан, 1782 г.
Общая характеристика
Тип	Фрегат
Тоннаж	681
Длина	126 футов 4 дюйма (38,51 м)
Луч	34 фута 4 дюйма (10,46 м)
Черновик	10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Дополнение	315
Вооружение	24 × 12-фунтовых (5,4 кг) орудий 6 × 4-фунтовых (1,8 кг) орудий 6 поворотных пистолетов
Послужной список
Командиры:	Капитан Джеймс Николсон

Первый USS Virginia был 28-пушечным парусным фрегатом Континентального флота , кораблем с короткой и неудачной карьерой.

Он был одним из 13 фрегатов, строительство которых было одобрено Континентальным конгрессом 13 декабря 1775 года. Он был заложен в 1776 году в Феллс-Пойнт , штат Мэриленд , Джорджем Уэллсом, спущен на воду в августе того же года и вступил в строй весной 1777 года под командованием капитана Джеймса Николсона .

Первые приказы недавно введенного в эксплуатацию фрегата предписывали ему попытаться прорваться через сильную британскую военно-морскую блокаду в устье Чесапикского залива , а затем, в случае успеха, направиться на юг в Вест-Индию и крейсировать в поисках английских торговых судов . Однако его первая вылазка провалилась, как и четыре последующие попытки выйти в море, которые он предпринял в мае, октябре, ноябре и декабре 1777 года. Эти последовательные неудачи разочаровали беспокойную команду Вирджинии , и многие дезертировали, чтобы присоединиться к многочисленным каперам, разбросанным по пристаням близлежащего Балтимора .

К началу января 1778 года дезертирство стало настолько многочисленным, что Virginia не могла покинуть доки. Эта ситуация спровоцировала ряд неприятных обменов мнениями между капитаном Николсоном, его старшим помощником лейтенантом Джошуа Барни и губернатором Мэриленда Томасом Джонсоном . Новые рекруты были наконец набраны под эгидой Морского комитета Континентального конгресса, что позволило Virginia предпринять еще одну попытку прорвать блокаду в середине января. Этот последний рывок прошел гладко, пока Emerald не увидел Virginia около Чесапикских мысов. Британский фрегат преследовал американцев обратно к Балтимору. Virginia пришвартовалась за водяной батареей и цепью, натянутой через северо-западный рукав реки Патапско , штат Мэриленд, между мысом Уэтстоун и позже мысом Лазаретто , где она приняла на борт еще 20 моряков.

Позже в том же месяце, когда капитан Николсон снова попытался прорвать блокаду, он отправил лейтенанта Барни вперед на шхуне Dolphin, чтобы разведать позиции британских военных кораблей. Dolphin заметила большое патрульное судно в заливе Танжер , но обогнала его. Перед встречей с Virginia шхуна отбила захваченный ранее шлюп Baltimore . На основании отчета лейтенанта Барни капитан Николсон решил отказаться от этой последней попытки выйти в море и вернулся в Балтимор.

Virginia стояла на якоре в Балтиморе два месяца, ремонтируясь и пополняя запасы. В это время Барни был отправлен в Йорк, штат Пенсильвания , чтобы объяснить затруднительное положение Virginia Морскому комитету; и он вернулся в марте с приказом предпринять еще одну попытку как можно скорее обойти британцев. По возвращении в Балтимор Барни ждали благодарственное письмо от Королевского флота за его доброе обращение с пленниками Dolphin и большой английский сыр.

В конце марта Virginia покинула Балтимор, выполняя приказы Морского комитета. Планы Николсона предусматривали, что Virginia сначала отправится в Аннаполис , чтобы забрать лоцмана, обещанного губернатором Джонсоном. Завершив это, фрегат и лоцманское судно снялись с якоря у Аннаполиса 30 марта и проследовали вниз по заливу, планируя ночной проход в Атлантику. Однако рано утром 31 марта Virginia с грохотом села на мель на так называемом Среднем участке между мысами, напротив города Хэмптон, Вирджиния . С сильным ветром, дующим сзади, прибой ударил по фрегату и заставил его перевернуться. Его руль сломался, прежде чем он смог освободиться, и вскоре он был потерян. Оказавшись в проливе, Virginia была поставлена ​​на якорь, и начался ремонт.

На рассвете впередсмотрящие заметили Emerald и его товарища-фрегат Conqueror , приближающихся с моря, хотя орудия Virginia остались неповрежденными, капитан Николсон приказал своей барже подняться и сошел на берег с судовыми документами. Позже тем же утром американский фрегат сдался капитану Колдуэллу с Emerald . Следственный суд Конгресса по делу о фиаско оправдал капитана Николсона, и все офицеры несчастного фрегата позже участвовали в боевых действиях во время Революции .

Вскоре Virginia была отремонтирована и в конечном итоге куплена Королевским флотом для использования в качестве 32-пушечного фрегата HMS Virginia . Она была размещена на службе вдоль американского побережья и участвовала в экспедиции Пенобскота 1779 года, захватив вместе с HMS Blonde капер "Hampden". ^[1] Позже участвовала в захвате Чарльз-Тауна, Южная Каролина, в 1780 году. В конце войны она была признана негодной и продана.

 В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .