HMS Superb (1907)
Британский дредноут класса «Беллерофон»

«Superb» на якоре вскоре после завершения строительства в 1909 году.
История
Великобритания
ИмяПревосходно
Заказано26 декабря 1906 г.
СтроительАрмстронг Уитворт , Элсвик
Заложен6 февраля 1907 г.
Запущен7 ноября 1907 г.
Заказано29 мая 1909 г.
Выведен из эксплуатации26 марта 1920 г.
Выведен из эксплуатацииМай 1922 г.
СудьбаПродан на слом , декабрь 1922 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Дредноутный линкор класса «Беллерофон »
Смещение18 596 длинных тонн (18 894  т ) (нормальный)
Длина526 футов (160,3 м) ( внешние )
Луч82 фута 6 дюймов (25,1 м)
Черновик27 футов (8,2 м)
Установленная мощность
Движение4 × вала; 2 × паровых турбинных агрегата
Скорость21 узел (39 км/ч; 24 мили/ч)
Диапазон5720  морских миль (10 590 км; 6580 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение840
Вооружение
Броня

HMS Superb был одним из трех дредноутных линкоров класса Bellerophon, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Он провел почти всю свою карьеру, назначенный на флот метрополии и Гранд-флот . За исключением участия в Ютландском сражении в мае 1916 года и безрезультатной операции 19 августа , его служба во время Первой мировой войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море .

Superb был переведен в Средиземноморский флот в октябре 1918 года и стал его флагманом . Он поддерживал силы союзников в Средиземном море и на Черном море после окончания войны в ноябре. Корабль был признан устаревшим и был переведен в резерв , когда он вернулся домой в начале 1919 года, а затем использовался как учебный корабль . Superb использовался для артиллерийских экспериментов в 1920 году, а затем стал кораблём-мишенью в 1922 году. Корабль был продан на слом в конце того же года и разобран в 1923 году.

Дизайн и описание

Конструкция класса «Беллерофон» была заимствована из революционного [Примечание 1] линкора HMS  Dreadnought , с небольшим увеличением размера, брони и более мощным вторичным вооружением . [2] «Суперб» имел общую длину 526 футов (160,3 м), ширину 82 фута 6 дюймов (25,1 м) и нормальную осадку 27 футов (8,2 м). [3] Его водоизмещение составляло 18 596 длинных тонн (18 894  т ) при нормальной загрузке и 22 359 длинных тонн (22 718 т) при глубокой загрузке . В 1914 году его экипаж насчитывал 840 офицеров и рядовых . [4]

Правый вид и план первого поколения британских дредноутов из военно-морского ежегодника Брасси , 1912 г.

Bellerophon s были оснащены двумя наборами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от восемнадцати котлов Yarrow . Турбины были рассчитаны на 23 000 лошадиных сил на валу (17 000  кВт ) и должны были дать кораблю максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время морских испытаний Superb 2 апреля 1909 года она достигла максимальной скорости 21,56 узла (39,93 км/ч; 24,81 миль в час) при 27 407 л. с. (20 437 кВт). Корабль перевозил достаточно угля и мазута, чтобы обеспечить ему дальность плавания 5 720 морских миль (10 590 км; 6 580 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [5]

Вооружение и броня

Класс Bellerophon был оснащен десятью казнозарядными (BL) 12-дюймовыми (305 мм) орудиями Mk X в пяти двухорудийных башнях , три вдоль центральной линии и оставшиеся две как крыльевые башни . Центральные башни были обозначены «A», «X» и «Y», спереди назад, а левые и правые крыльевые башни были «P» и «Q» соответственно. Вторичное, или противоторпедное , вооружение катера состояло из 16 BL 4-дюймовых (102 мм) орудий Mk VII в одиночных установках. Два из этих орудий были установлены на крышах носовых и кормовых центральных башен и крыльевых башен в незащищенных установках, а остальные восемь были расположены в надстройке . [6] [Примечание 2] Корабли также были оснащены тремя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и третий на корме . [3]

Корабли класса «Беллерофон» имели пояс ватерлинии из цементированной брони Круппа толщиной 10 дюймов (254 мм) между носовыми и кормовыми барбетами . Три бронированные палубы имели толщину от 0,75 до 4 дюймов (от 19 до 102 мм). Лицевые стороны башен главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 9–10 дюймов (229–254 мм). [10]

Модификации

Орудия на крыше передней башни были перенесены в надстройку в 1914 году, а орудия из крыльевых башен были перемонтированы в кормовой надстройке в 1914–1915 годах; все четырехдюймовые орудия в надстройке были закрыты для лучшей защиты их экипажей. Кроме того, одно трехдюймовое (76 мм) зенитное (AA) орудие было добавлено на бывшую прожекторную платформу между кормовыми башнями. Вскоре после этого орудия на кормовой башне были удалены, как и одна пара из надстройки. Примерно в то же время еще одно трехдюймовое AA орудие было добавлено на крышу кормовой башни. [11]

К маю 1915 года на передней треножной мачте был установлен директор управления огнем [12] , а примерно 23 длинных тонны (23 т) дополнительной палубной брони были добавлены после Ютландского сражения годом позже. К апрелю 1917 года Superb заменил трехдюймовое зенитное орудие на башне «Y» на четырехдюймовое, а кормовой торпедный аппарат был снят. В 1918 году был установлен дальномер с большим углом обзора , четырехдюймовое орудие правого борта было снято, а четырехдюймовое зенитное орудие было перемещено на квартердек . К этому времени на корабле было установлено 11 четырехдюймовых орудий, а также одно трех- и одно четырехдюймовое зенитное орудие. После окончания войны оба зенитных орудия были сняты. [13]

Строительство и карьера

Вид с воздуха на Superb в движении, 1917 г.

Superb был восьмым кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте. [14] Корабль был заказан 26 декабря 1906 года [15] и был заложен Армстронгом Уитвортом на их верфи в Элсвике 6 февраля 1907 года. Он был спущен на воду 7 ноября и завершен в мае 1909 года. [7] Включая его вооружение, его стоимость по разным оценкам составляет 1 676 529 фунтов стерлингов [4] или 1 641 114 фунтов стерлингов. [8] Superb был введен в эксплуатацию 29 мая 1909 года и назначен в 1-ю дивизию Флота метрополии под командованием капитана Фредерика Тюдора . Он был осмотрен королём Эдуардом VII и царём Николаем II во время Недели Кауса 31 июля. Корабль участвовал в маневрах флота в апреле и июле, прежде чем начать ремонт в конце 1910 года в Портсмуте . [15] Капитан Герберт Хит сменил Тюдора 16 августа. [16] Superb принял участие в совместных учениях для Средиземноморского, Домашнего и Атлантического флотов в январе 1911 года и присутствовал на коронационном смотре флота короля Георга V в Спитхеде 24 июня. [17] Хит был заменен капитаном Эрнестом Гонтом 22 сентября. [16] 1 мая 1912 года 1-й дивизион был переименован в 1-ю боевую эскадру (БС). Корабль присутствовал на парламентском военно-морском смотре 9 июля в Спитхеде, а затем участвовал в маневрах в октябре. [17] 30 апреля 1913 года капитан Джордж Хоуп принял командование. [16] В следующем июле эскадра посетила Шербур , Франция. [17]

Первая мировая война

Superb принял участие в тестовой мобилизации и смотре флота между 17 и 20 июля 1914 года в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 27 июля, он получил приказ продолжить путь с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу два дня спустя [17], чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Германии . [18] Капитан Прайс Льюис снова пережил Хоуп 28 июля. [19] В августе, после начала Первой мировой войны , Флот метрополии был реорганизован в Гранд-Флит и передан под командование адмирала Джона Джеллико . Большая его часть ненадолго базировалась (с 22 октября по 3 ноября) в Лох-Суилли , Ирландия, в то время как оборона в Скапе была усилена. [20] Льюис был освобожден 4 ноября по причине плохого здоровья и умер пять дней спустя от болезни почек . Капитан Рудольф Бентинк принял командование кораблем 6-го числа. [19] Вечером 22 ноября Гранд Флит провел безрезультатную зачистку в южной половине Северного моря , во время которой Суперб стоял с основными силами в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице -адмирала Дэвида Битти . Флот вернулся в порт в Скапа-Флоу к 27 ноября. [20] [Примечание 3] 1-й БС курсировал к северо-западу от Шетландских островов и проводил артиллерийские учения 8–12 декабря. Четыре дня спустя Гранд Флит вышел в бой во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби , но не смог войти в контакт с Флотом открытого моря . Суперб и остальная часть Гранд Флит провели еще одну зачистку Северного моря 25–27 декабря. [21]

1-я линейная эскадра в море, апрель 1915 г.

Корабль покинул Скапа-Флоу для ремонта турбин в Портсмуте 18 января 1915 года и присоединился к своей эскадре 11 марта. [22] В это время капитан Эдмонд Хайд Паркер сменил Бентинка. [16] 7–10 марта Гранд Флит совершил зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой поход состоялся 16–19 марта. 11 апреля флот патрулировал центральную часть Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. Он совершил дальнейшие зачистки в центральной части Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого судна. [23] Superb пришлось сопровождать из Девонпорта 16 июня после завершения ее ремонта. [24] [Примечание 4] Гранд Флит проводил учения у Шетландских островов, начиная с 11 июля. 2–5 сентября флот отправился в очередной поход в северную часть Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца флот проводил многочисленные учения, прежде чем совершить еще один заход в Северное море 13–15 октября. Почти три недели спустя Superb принял участие в еще одной учебной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября. [25] Пять дней спустя корабль был переведен в 4-ю боевую эскадру . [17]

Флот отправился в поход в Северное море 26 февраля 1916 года; Джеллико намеревался использовать соединение крейсеров и эсминцев Харвича для зачистки Гельголандской бухты , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной оконечностью моря. Еще одно зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев. Ночью 25 марта Superb и остальная часть флота вышли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершавшие набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Гранд-Флит приблизился к этому району 26 марта, британские и немецкие силы уже разошлись, и сильный шторм угрожал легким судам, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Гранд Флит провел демонстрацию у Хорнс-Рифа , чтобы отвлечь внимание немцев, пока Императорский Российский флот переустанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить рейд на Лоустофт , но прибыли в этот район только после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у Хорнс-Рифа, чтобы сосредоточить внимание немцев на Северном море. [26] Когда дредноут Emperor of India начал ремонт в конце того же месяца, его сменил Superb в качестве флагмана 3-й дивизии 4-й BS под командованием контр-адмирала Александра Даффа . [17]

Ютландское сражение

Британский флот двинулся из северной Британии на восток, а немецкий — из Германии на юг; противоборствующие флоты встретились у датского побережья.
Карты, показывающие маневры британского (синего) и немецкого (красного) флотов 31 мая – 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Большого флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов и вспомогательных судов, покинул бухту Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с 5 линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера . Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Большому флоту, в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [27]

31 мая Superb был одиннадцатым кораблем от головы боевой линии после развертывания. [17] Во время первой стадии генерального сражения корабль открыл огонь из своих главных орудий в 18:26 [Примечание 5] по поврежденному легкому крейсеру SMS  Wiesbaden , заявив о нескольких попаданиях. В 19:17 корабль дал семь залпов по линейному крейсеру SMS  Derfflinger , но не добился ни одного попадания. Это был последний раз, когда корабль стрелял из своих орудий во время боя. Он не получил повреждений и выпустил в общей сложности 54 двенадцатидюймовых снаряда (38 фугасных и 16 обычных остроконечных, с наконечниками ) во время боя. [28]

Последующая деятельность

18 августа Гранд Флит вышел в засаду на Флот Открытого моря, пока тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как тот вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными подразделениями флота к югу от 55° 30' северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Гранд Флит не будет выходить в поход, если только немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что его могут заставить вступить в бой при подходящих условиях. [29] В это время Superb находился на переоснащении и не участвовал в этой операции. [30] 2 января 1918 года Хайд Паркер был заменен капитаном Сидни Друри-Лоу [16], прежде чем 3 апреля он был переведен командовать линкором Monarch . [31] В том же месяце корабль начал переоборудование, а в июне был вновь введен в эксплуатацию. [17] Капитан Стивен Рэдклифф принял командование кораблём 22 июня и оставался им до 15 декабря 1919 года . [16]

Картина Фрэнка Генри Мейсона, изображающая «Суперба», ведущего флот союзников через Дарданеллы в Константинополь в 1918 году.

В октябре 1918 года Superb и его однотипный корабль Temeraire были переведены в Средиземноморский флот [32] , и Superb стал флагманом своего командующего, вице-адмирала сэра Сомерсета Гофа-Калторпа , по прибытии в Мудрос 31 октября. Корабль возглавлял эскадру союзников, которая вошла в столицу Османской империи Константинополь 13 ноября после Мудросского перемирия . Месяц спустя Гофа-Калторп поручил Superb предоставить экипаж для русского эсминца  Derzky , который был передан союзникам немцами после перемирия 11 ноября . 4 декабря корабль доставил Гофа-Калторпа в Одессу , Россия, для инспекции ситуации там; он совершил еще один такой визит в Порт-Саид , Египет, в конце марта 1919 года. [33]

В следующем месяце ее сменили, и она отплыла в Англию, и была переведена в резерв в Ширнессе по прибытии 26 апреля, поскольку она была полностью устаревшей по сравнению с последними дредноутами. Superb стал артиллерийским учебным судном в сентябре, пока ее не освободили от этой обязанности в декабре. Корабль был внесен в список для утилизации 26 марта 1920 года в Норе и использовался для артиллерийских экспериментов в декабре. Начиная с мая 1922 года, она использовалась в качестве корабля-мишени в течение следующих нескольких месяцев. В декабре ее продали Stanlee Shipbreaking Company, но отбуксировали в Дувр для сноса только 7 апреля 1923 года. [17]

Примечания

  1. ^ Дредноут был первым линкором с однородным главным вооружением, и был самым мощным и быстрым линкором в мире на момент завершения строительства. Он сделал все остальные линкоры устаревшими и дал свое имя всем последующим линкорам своего типа. [1]
  2. ↑ Источники расходятся во мнениях относительно типа и состава вторичного вооружения. Берт утверждает, что это были старые скорострельные орудия QF Mark III. [4] Ни одна из книг Престона не определяет тип, но он называет их скорострельными. [3] [7] Паркс также не определяет тип, но он говорит, что это были орудия 50 калибра [8], и Престон соглашается. [7] Фридман показывает QF Mark III как орудие 40 калибра и утверждает, что орудие BL Mark VII 50 калибра вооружало все ранние дредноуты. [9]
  3. ^ В своей книге 1919 года Джеллико обычно называл конкретные корабли, когда они предпринимали индивидуальные действия. Обычно он ссылался на Гранд-Флит в целом или на эскадры , и, если не указано иное, в этой статье предполагается, что Superb участвует в действиях Гранд-Флита.
  4. ^ Дата начала этого ремонта неизвестна, поэтому корабль мог не присутствовать на некоторых из предыдущих мероприятий.
  5. ^ Время, используемое в этом разделе, указано по всемирному времени (UT) , которое на один час отстает от центральноевропейского времени (CET) , часто используемого в немецких работах.

Цитаты

  1. ↑ Констам, стр. 4–5
  2. ^ Берт, стр. 75
  3. ^ abc Престон 1972, стр. 122
  4. ^ abc Берт, стр. 64
  5. ↑ Берт, стр. 31, 64, 68.
  6. ↑ Паркс, стр. 498–99.
  7. ^ abc Престон 1985, стр. 22
  8. ^ ab Parkes, стр. 498
  9. ↑ Фридман, стр. 97–98.
  10. ↑ Берт, стр. 62, 64; Паркс, стр. 498.
  11. ↑ Берт, стр. 68–69.
  12. ^ Брукс, стр. 168
  13. ↑ Берт, стр. 69–70.
  14. ^ Колледж, стр. 337
  15. ^ ab Burt, стр. 72
  16. ^ abcdef "HMS Superb (1907)". Проект Дредноут . Получено 31 декабря 2017 г.
  17. ^ abcdefghi Берт, стр. 73
  18. ^ Мэсси, стр. 19
  19. ^ ab "Price Vaughan Lewes". Проект "Дредноут" . Получено 31 декабря 2017 г.
  20. ^ ab Jellicoe, стр. 163–65
  21. ^ Джеллико, стр. 172, 179, 183–84.
  22. ^ Джеллико, стр. 192
  23. ^ Джеллико, стр. 190, 206, 211–12, 217–19.
  24. ↑ Монография № 29, стр. 264
  25. ^ Джеллико, стр. 228, 243, 246, 250, 253.
  26. ^ Джеллико, стр. 271, 275, 279–80, 284, 286–90.
  27. ↑ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  28. ↑ Кэмпбелл, стр. 157, 196, 208, 346, 349
  29. ^ Халперн 1995, стр. 330–32
  30. ↑ Монография № 33, стр. 258
  31. ^ "Сидней Роберт Друри-Лоу". Проект Дредноут . Получено 31 декабря 2017 г.
  32. ^ Ньюболт, стр. 353
  33. ^ Берт, стр. 73; Халперн 2011, стр. 3, 12, 14–15, 17–18, 25

Библиография

  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и директор». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Warship 1996. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 150–170. ISBN 0-85177-685-X.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, NJM (1986). Ютландия: Анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Halpern, Paul , ред. (2011). Средиземноморский флот 1920–1929 . Navy Records Society Publications. Том 158. Фарнем, Суррей, Великобритания: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Halpern, Paul G. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Konstam, Angus (2013). British Battleships 1914-18 (1): The Early Dreadnoughts . New Vanguard. Том 200. Botley, Великобритания: Osprey. ISBN 978-1-78096-167-5.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Монография № 29: Home Waters–Часть IV.: С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1925. OCLC  220734221.
  • Монография № 33: Home Waters, Часть VII: С июня 1916 по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XVII. Отдел военно-морского штаба, обучения и обязанностей штаба. 1927. OCLC  220734221.
  • Ньюболт, Генри (1996) [1931]. Военно-морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. Том V. Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1966]. Британские линкоры, Warrior 1860 — Vanguard 1950: История проектирования, строительства и вооружения (новое и переработанное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и имперские силы». В Грей, Рэндал (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Tarrant, VE (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на Великую битву, 31 мая 1916 года . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Superb (корабль, 1907) .
  • http://www.battleships-cruisers.co.uk/bellerophon_class.htm
  • http://www.worldwar1.co.uk/battleship/hms-bellerophon.html
  • Проект списка экипажа Ютландского сражения - HMS Superb Crew List
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Superb_(1907)&oldid=1252503719"