МС Хробрый

История
Польша
Имя	Хробрый
Тезка	Болеслав I Храбрый
Владелец	Линия Гдыня-Америка – GAL
Порт приписки	Гдыня
Строитель	Наксков С.В.
Номер двора	89
Запущен	24 февраля 1939 г.
Завершенный	Июль 1939 г.
Заказано	1939
Выведен из эксплуатации	14 мая 1940 г.
Судьба	Затоплен в 1940 году британской торпедой с корабля HMS Ark Royal после того, как за день до этого был поврежден немецкой авиацией.
Общая характеристика
Тоннаж	11400 брт 7100 НРТ
Длина	154,2 м (505 футов 11 дюймов)
Луч	20,3 м (66 футов 7 дюймов)
Черновик	8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Установленная мощность	11250 л.с.
Скорость	17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч)
Емкость	Всего 1167 пассажиров

MS Chrobry был трансатлантическим пассажирским лайнером и последним довоенным новым судном для Польского торгового флота . Он был построен для Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA ( Gdynia-America Line – GAL ).

Судно предназначалось для маршрута Польша–Южная Америка, чтобы заменить стареющие SS  Kościuszko и SS  Pułaski . Построенное в Дании, оно было вторым (и большим) из пары кораблей, вторым был MS Sobieski . MS Chrobry был назван в честь первого польского короля Болеслава I Храброго . Имя короля означает «Храброе сердце».

В своем первом рейсе из Гдыни в Буэнос-Айрес он перевез 1167 пассажиров. Корабль отплыл 29 июля 1939 года и прибыл в Буэнос-Айрес без происшествий 19 августа 1939 года. Среди польских деятелей на борту были сенатор Ян Рембелинский, посол Владислав Мазуркевич, писатель Богдан Павлович и молодые писатели Витольд Гомбрович и Чеслав Страшевич, которые были приглашены для рекламы корабля. ^{[1] [2]}

Корабль вышел из Буэнос-Айреса 24 августа на обратном пути своего первого пассажирского рейса и находился недалеко от Пернамбуку в Бразилии , когда началась Вторая мировая война . Первоначально корабль оставался в бразильском порту в течение 40 дней, а пассажиры высадились в Бразилии, а не возвращались в Польшу. Затем, по сути, безгражданское судно отплыло со своим экипажем из 264 человек. Среди группы было 20 женщин и 14 мальчиков-учеников из польской морской школы в возрасте от 16 до 18 лет. ^[3] После трехнедельных скитаний по Атлантике корабль направился в Саутгемптон в Великобритании. ^[4]

Будучи трансатлантическим лайнером, он совершил только один трансатлантический рейс, ни разу не вернувшись в свой порт приписки Гдыня.

Во время войны судно было перестроено в Британии, чтобы стать транспортным судном. Судно использовалось для перевозки полка Западной Новой Шотландии из Галифакса, Новая Шотландия, Канада, в Великобританию, сев на корабль 21 декабря 1939 года, отплыв на следующий день и прибыв в Гурок на реке Клайд, Шотландия, 29 декабря 1939 года. ^[5]

Корабль использовался во время Норвежской кампании в районе Нарвика . 14 мая 1940 года он отплыл из Тьельдсундета, перевозя британские войска в Будё . ^[6] Незадолго до полуночи немецкие пикирующие бомбардировщики трижды атаковали корабль в середине Вест-фьорда , в результате чего корабль загорелся, взорвались боеприпасы и погибло несколько офицеров и солдат армии. ^[6] Один из эскортов, эсминец HMS Wolverine , снял с корабля 700 выживших, в то время как другой эскорт, шлюп HMS Stork , стоял на страже и отгонял другие немецкие самолеты, а затем снял оставшихся выживших. ^[6] Оба эскорта, нагруженные выжившими, отплыли в Харстад .

Заброшенный корабль Chrobry был потоплен самолетами с авианосца HMS Ark Royal 16 мая. ^[6] Значительное количество оборудования ушло на дно вместе с кораблем. ^[6]

• Фотография М.С. Храброго от июля 1939 г. из архива НАК: [1]

68°03′с.ш. 14°46′в.д. / 68.050°с.ш. 14.767°в.д. / 68.050; 14.767