Корабль Его Величества «Кристофер» (1912)
Эсминец Королевского флота

История
Великобритания
ИмяHMS Кристофер
СтроительБоярышник Лесли
Заложен16 октября 1911 г.
Запущен28 августа 1912 г.
ЗавершенныйНоябрь 1912 г.
СудьбаПродан на слом 9 мая 1921 г.
Общая характеристика
Класс и тип Эсминец класса «Акаста»
Смещение938 тонн
Длина267 футов 6 дюймов (81,5 м)
Луч27 футов 0 дюймов (8,2 м)
Черновик10 футов 5 дюймов (3,2 м)
Движение
  • Водотрубные котлы типа Yarrow
  • Паровые турбины Парсонса
Скорость29 узлов (54 км/ч)
Вооружение

HMS Christopher был эсминцем класса Acasta (также известным как класс K) британского Королевского флота . Он был построен Hawthorn Leslie в 1911–1912 годах. Он служил в течение всей Первой мировой войны , входя в состав Гранд-Флита до 1916 года и принимая участие в Ютландском сражении . Позже во время войны он служил в Ла-Манше, защищая торговые суда от атак немецких подводных лодок . Christopher был продан на слом в мае 1921 года.

Строительство и дизайн

Christopher был одним из трёх эсминцев класса Acasta , заказанных Британским Адмиралтейством на верфи Hawthorn Leslie в рамках программы судостроения 1911–1912 годов. Всего было построено 20 эсминцев класса Acasta (12, включая Christopher по стандартному проекту Адмиралтейства и ещё восемь по специальному заказу строителя). [1]

Acasta были больше и мощнее эсминцев класса Acorn , заказанных по программе предыдущего года. [1] Требовалась большая скорость, чтобы соответствовать большим быстрым эсминцам, строящимся для иностранных флотов, в то время как был желателен больший радиус действия. [2] Эсминцы, построенные по стандартному проекту Адмиралтейства, имели общую длину 267 футов 6 дюймов (81,5 м) и 260 футов 0 дюймов (79,2 м) между перпендикулярами , с шириной 27 футов 0 дюймов (8,2 м) и осадкой 10 футов 5 дюймов (3,2 м). Водоизмещение составляло 892 длинных тонны (906 т) в нормальном и 1072 длинных тонны (1089 т) в глубоком грузу. [3] [a]

Четыре водотрубных котла Yarrow подавали пар на паровые турбины Parsons , которые приводили в движение два гребных вала. Мощность оборудования составляла 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 кВт), что давало проектную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). [1] [b] Было установлено три дымовые трубы . [6] Корабль имел дальность плавания 1540 морских миль (2850 км; 1770 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [3]

Вооружение состояло из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий, установленных по центральной линии корабля, одно спереди и два сзади, и два 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата . Были установлены две перезаряжаемые торпеды . [7] Экипаж корабля состоял из 73 офицеров и рядовых . [1] Одно из 4-дюймовых орудий Кристофера было модифицировано в 1916 году в установку с высоким углом наклона для зенитного огня. Это орудие, вместе с обоими торпедными аппаратами, были демонтированы в апреле 1918 года для размещения глубинных бомб и параванов . [8]

Christopher был заложен на верфи Hawthorn Leslie's Hebburn 16 октября 1911 года и спущен на воду 28 августа 1912 года. [9] В 1913 году Адмиралтейство решило переклассифицировать эсминцы Королевского флота в алфавитные классы, и класс Acasta стал классом K. Кораблям класса K были присвоены новые названия, а название Kite было зарезервировано для Christopher , но корабли не были переименованы. [1] [c] Christopher достиг скорости 30,9 узлов (57,2 км/ч; 35,6 миль/ч) во время морских испытаний . [4] Он был завершен в ноябре 1912 года. [9]

Услуга

После вступления в строй «Кристофер» присоединился к 4-й флотилии эсминцев . [12]

В начале Первой мировой войны «Кристофер» вместе с остальной частью 4-й флотилии присоединился к недавно созданному Великому флоту [13] , базировавшемуся в Скапа-Флоу . В феврале 1915 года «Кристофер» был одним из нескольких эсминцев Великого флота, которым было приказано сопровождать торговые суда, перевозившие войска 1-й канадской дивизии из Эйвонмута в Сен-Назер . Хотя эсминцы не смогли встретиться с конвоем , он достиг Франции без каких-либо потерь [14] 13 февраля «Оул» , «Харди» , «Контест » и «Кристофер» заходили в гавань Барроу для дозаправки по пути обратно в Шотландию, когда им внезапно дали сигнал отвернуть, чтобы избежать выхода судна из гавани. «Оул» , «Контест» и «Кристофер» сели на мель , пытаясь повернуть в узком подходном канале, и оставались на мели до следующего дня. «Кристофер» был отремонтирован на Клайде [15] .

8 августа 1915 года Кристофер патрулировал Морей-Форт, когда пароход Glenravel был атакован немецкой подводной лодкой U-17 . Кристофер , отреагировав на сообщения об атаке, прибыл на место инцидента, когда Glenravel тонул, а затем заметил подводную лодку в непосредственной близости от другого торгового судна, шведского Malmland. Кристофер открыл огонь по подводной лодке, которая ушла, но эсминец не смог предотвратить потопление Malmland U-17 . [16] [17] [18] [19] 23 сентября Кристофер столкнулся с вооруженным абордажным пароходом King Orry , повредив эсминец. [20] 3 января 1916 года Кристофер и Контест вышли из Скапы, чтобы встретиться с линкором Africa , следовавшим из Белфаста , и сопроводить его в Скапу. Однако плохая погода вынудила два эсминца искать укрытие в Сторновее , и Africa достигла Скапы без сопровождения. [21]

Christopher участвовал в Ютландском сражении 31 мая/1 июня 1916 года. Он был одним из четырёх эсминцев (вместе с Shark , Acasta и Ophelia ), назначенных для сопровождения 3-й эскадры линейных крейсеров . [22] Хотя Shark был потоплен, а Acasta сильно поврежден в столкновении с немецкими лёгкими крейсерами и торпедными катерами , Christopher , выпустивший 30 снарядов в бою, остался неповреждённым, и никто из его экипажа не пострадал. [23]

В июле 1916 года 4-я флотилия покинула Гранд-Флит, переместившись в Хамбер, чтобы противостоять немецким минным заградителям и защищать британские тральщики в Северном море . [24] [25] [26] Флотилия, включая Кристофера , снова переместилась в Портсмут в ноябре того же года. [27] [28] [29] Весной 1917 года 4-я флотилия была переведена в Девонпорт. [29] Регулярные конвойные операции на североатлантическом маршруте начались в июле 1917 года, [30] при этом эсминцы 4-й флотилии использовались в качестве эскорта для сопровождения прибывающих конвоев через опасные Западные подходы . [31]

В конце войны все довоенные эсминцы были быстро выведены из эксплуатации, а «Кристофер» был продан на слом 9 мая 1921 года. [32] [33]

Примечания

  1. ↑ В 1919 году водоизмещение Кристофера составляло 938 тонн . [4]
  2. ^ Хотя номинальная скорость Acasta s в 29 узлов была такой же, как у Acorn s, эта скорость требовалась при полном водоизмещении, а не при более легких водоизмещениях, которые использовались ранее. Испытательная скорость 29,5 узлов (54,6 км/ч; 33,9 миль/ч) при полной нагрузке соответствовала скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч) при более легких нагрузках, указанных ранее. [5]
  3. ^ Считалось, что переименовывать корабли после спуска на воду — это к несчастью, [1] что также создавало значительные административные проблемы. [10] Кроме того, Уинстон Черчилль , Первый лорд Адмиралтейства, отметил, что названия, присвоенные кораблям типа «К», «не являются хорошими именами». [11]

Цитаты

  1. ^ abcdef Гардинер и Грей 1985, стр. 75
  2. ^ Фридман 2009, стр. 124–125, 276–277
  3. ^ ab Фридман 2009, стр. 293
  4. ^ ab Мур 1990, стр. 73
  5. ^ Фридман 2009, стр. 124–125
  6. ^ Фридман 2009, стр. 126
  7. ^ Фридман 2009, стр. 124–126.
  8. ^ Фридман 2009, стр. 124
  9. ^ ab Фридман 2009, стр. 307
  10. ^ Мэннинг 1961, стр. 18
  11. ^ Фридман 2009, стр. 277
  12. ^ «Военно-морские дела — прошлое и будущее: верфь Ширнесс». Морской инженер и корабельный архитектор . Том 35. Январь 1913 г. стр. 195.
  13. ^ Джеллико 1919, стр. 9
  14. ↑ Монография Военно-морского штаба № 29 1925, стр. 55–56.
  15. ↑ Монография Военно-морского штаба № 29 1925, стр. 57
  16. ^ Джеллико 1919, стр. 238
  17. ↑ Монография Военно-морского штаба № 30 1926, стр. 115
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Гленравель». Uboat.net . Проверено 23 января 2018 г.
  19. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Мальмланд». Uboat.net . Проверено 26 сентября 2012 г.
  20. ^ Джеллико 1919, стр. 247
  21. ↑ Монография Военно-морского штаба № 31 1926, стр. 47–48.
  22. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 23, 36
  23. ↑ Официальные донесения 1920 г., стр. 307–308, 313–314.
  24. ↑ Ньюболт 1928, стр. 24–25.
  25. ^ «Дополнение к списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: I. — Гранд-Флит: флотилии эсминцев Гранд-Флита». Список ВМФ . Июль 1916 г., стр. 12.
  26. ^ «Дополнение к списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: III.—Humber Force». Список ВМФ . Август 1916 г., стр. 13.
  27. ^ «Дополнение к списку ВМС, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: III. — Humber Force». Список ВМС . Ноябрь 1916 г., стр. 13.
  28. ^ «Дополнение к списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. д.: VIII. — Флотилии местной обороны». Список ВМФ . Декабрь 1916 г., стр. 17.
  29. ^ ab Manning 1961, стр. 26
  30. ^ Мардер 2014, стр. 258
  31. ↑ Ньюболт 1931, стр. 53.
  32. ^ Мэннинг 1961, стр. 28
  33. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 63

Ссылки

  • Ютландское сражение: 30 мая — 1 июня 1916 г.: официальные донесения с приложениями. Лондон: Канцелярия Его Величества. 1920 г.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Шеппертон, Великобритания: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Джеллико, Джон (1919). Гранд-Флит 1914–1916: Его создание, развитие и работа. Лондон: Cassell and Company, Ltd.
  • Мэннинг, ТД (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм.
  • Мардер, Артур Дж. (2014). От Дредноута до Скапа-Флоу: Том IV: 1917: Год кризиса . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-201-1.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
  • Монография № 29: Воды Внутренних вод — Часть IV.: С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1925.
  • Монография № 30 «Домашние воды» — часть V.: с июля по август 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XIV. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1926.
  • Монография № 31. Воды Внутренних вод — Часть VI.: С октября 1915 по май 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том XV. Отдел военно-морского штаба, подготовки и обязанностей штаба. 1926.
  • Ньюболт, Генри (1928). История Великой войны: Военно-морские операции: Том IV. Лондон: Longmans Green. OCLC  220475138.
  • Ньюболт, Генри (1931). История Великой войны: Военно-морские операции: Том V. Лондон: Longmans Green. OCLC  220475309.
  • Проект списка экипажа Ютландского сражения - список экипажа HMS Christopher
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Christopher_(1912)&oldid=1257363539"