HMS Biter (D97)
1942 Эскортный авианосец типа «Avenger» Королевского флота и ВМС Франции.

HMS Biter на ходу, март 1943 г.
История
Великобритания
ИмяКусающий
ЗаказаноC3-P&C
СтроительСолнце Судостроение
Заложен28 декабря 1939 г.
Запущен18 декабря 1940 г.
Заказано6 мая 1942 г.
В эксплуатации1942–1945
ХоумпортHMNB Клайд
СудьбаПродан во Францию ​​в 1945 г.
Франция
ИмяДиксмюд
Приобретенный1945
Заказано9 апреля 1945 г.
Выведен из эксплуатации24 января 1951 г.
Выведен из эксплуатации1956
Почести и
награды		Индокитай 1946
СудьбаПотоплен как цель 10 июня 1966 г.
Общая характеристика
Класс и тип Эскортный авианосец класса «Мститель»
Смещение
Длина492 фута (150 м)
Луч66 футов 3 дюйма (20,19 м)
Высота23 фута 3 дюйма (7,09 м)
Установленная мощность8500  л.с. (6300 кВт)
Движение
Скорость16,5  узлов (19,0 миль/ч; 30,6 км/ч)
Дополнение555
Вооружение
Самолет перевозил
Авиационные сооружения
  • Ангар: 190 футов × 47 футов (58 м × 14 м) на 47 футов (14 м)
  • 1 × лифт : 42 фута × 34 фута (13 м × 10 м)
  • 9 проводов разрядника

HMS Biter был эскортным авианосцем Королевского флота во время Второй мировой войны . Он был заложен как торговое судно на верфи Sun Shipbuilding & Drydock Company в Честере, штат Пенсильвания . Заложенный 28 декабря 1939 года, он был переоборудован в эскортный авианосец и вступил в строй Королевского флота 6 мая 1942 года. Он был возвращен Соединенным Штатам в 1945 году и впоследствии сдан в аренду Франции.

Дизайн и описание

Biter был эскортным авианосцем класса Avenger . Эти авианосцы были переоборудованными американскими торговыми судами типа C3 . Их конструкция была основана на классе Long Island (AVG) ВМС США ; чтобы различать два класса, Королевский флот добавил префикс «B» (BAVG). HMS Biter (BAVG3) был построен компанией Sun Shipbuilding and Drydock Company , первоначально назывался Rio-Parana ; он был заложен 28 декабря 1939 года, спущен на воду 18 декабря 1940 года и доставлен 4 сентября 1941 года. [1] [2] [3] Он был переоборудован в эскортный авианосец на металлургическом заводе Atlantic Basin Iron Works в Бруклине, Нью-Йорк , и вошел в состав Королевского флота 6 мая 1942 года под командованием капитана Конолли Абеля Смита . [4]

Команда Biter составляла 555 человек, общая длина — 492 фута (150 м), ширина — 66 футов 3 дюйма (20,19 м), высота — 23 фута 3 дюйма (7,09 м). [1] Водоизмещение судна составляло 8200 длинных тонн (8332 т) при нормальной загрузке и 9000 длинных тонн (9144 т) при глубокой загрузке . Движение обеспечивалось четырьмя дизельными двигателями, соединенными с одним валом, выдававшими 8500  л. с. (6300 кВт), что могло развивать скорость судна до 16,5  узлов (19,0 миль/ч; 30,6 км/ч). [5]

Самолетные сооружения представляли собой небольшой комбинированный мостик-управление полетами по правому борту и над деревянной полетной палубой длиной 410 футов (120 м), один самолетный подъемник размером 43 фута × 34 фута (13 м × 10 м) , одну авиакатапульту и девять тормозных тросов . Самолеты могли размещаться в полуангаре размером 190 футов × 47 футов (58 м × 14 м) под полетной палубой. [2] [5] Вооружение состояло из трех одиночных установленных 4-дюймовых (100-мм) пушек двойного назначения и пятнадцати 20-мм пушек на одиночных или сдвоенных установках. [5] Она имела возможность разместить пятнадцать самолетов, которые могли быть смесью истребителей Grumman Martlet или Hawker Sea Hurricane и торпедоносцев Fairey Swordfish или Grumman Avenger (также использовались для противолодочного патрулирования ). [5]

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию Biter готовился покинуть Нью-Йорк, когда 8 мая 1942 года в катапультной рубке вспыхнул пожар, который уничтожил один из двигателей катапульты. В конце концов, считавшаяся готовой к выходу в море, она покинула док 15 мая, но была вынуждена вернуться, чтобы устранить неполадки с двигателем. Снова готовая к выходу в море, она вышла на артиллерийские испытания 30 мая и посадила свой первый самолет — Fairey Swordfish — 2 июня. После завершения летных испытаний она ушла в Новую Шотландию 12 июня, с одним из ее Swordfish, летающим в противолодочном патруле по пути . Покидая Новую Шотландию в Великобританию 14 июня, она снова столкнулась с проблемами двигателя, из-за которых она дрейфовала в течение трех часов, пока их ремонтировали. Она продолжала испытывать проблемы с двигателем, пересекая Атлантику, и 17 сентября вооруженная глубинными бомбами Swordfish врезалась в ее остров при приземлении. Через 75 минут им удалось благополучно сбросить заряд за борт. Прибыв в Гринок 23 июня, она вошла в док для модификаций и удлинения деревянной полетной палубы. [4] 2 сентября она приняла участие в посадочных испытаниях с Fairey Fulmar и отрабатывала посадки и взлеты с другими самолетами ВВС флота в последующие недели, а также упражнялась в смазке своих эскортных судов. 1 октября Biter прибыла в Скапа-Флоу , где 10 октября к ней присоединился Avenger . Ее первые истребители прибыли 14 октября; 15 Sea Hurricanes, принадлежащих к 800-й морской авиационной эскадрилье . Это были самолеты Sea Hurricane IB, вооруженные двенадцатью пулеметами калибра .303 дюйма (7,7 мм), и IC, вооруженные четырьмя 20-мм пушками. Два эскортных авианосца, к которым присоединился авианосец Victorious , отправились в Гринок 16 октября, чтобы присоединиться к британским силам, принимающим участие в высадке в Северной Африке . [6]

Biter и Avenger видны с палубы Victorious , на борту которого находятся два Supermarine Seafire.

Операция «Факел»

Для высадки Torch Biter был частью сил прикрытия у Орана . Силы включали линкор Rodney , авианосцы Argus и Dasher , легкий крейсер Delhi и девять эсминцев . Летные операции начались 8 ноября 1942 года, но после того, как Sea Hurricane врезался в его мостик, Biter был временно выведен из строя. Один Sea Hurricane был сбит французским вишистским Dewoitine D.520 . И Biter , и Dasher были отправлены обратно в Гибралтар 10 ноября. Biter присоединился к конвою в Гринок и прибыл без происшествий 19 ноября и отправился в Данди для капитального ремонта. [7] В феврале 1943 года Biter присоединился к Argus и его эскорту из эсминцев на противолодочных учениях, а затем отправился в Исландию 13 апреля в сопровождении эсминцев Obdurate и Opportune , прибывших 17 апреля. [8] Вместе с HMS Pathfinder эти корабли образовали 5-ю группу поддержки под командованием капитана Конолли Абель-Смита.

Конвой ONS 4

Fairey Swordfish взлетает с эскортного авианосца

Biter взял на борт 811-ю военно-морскую авиаэскадрилью под командованием лейтенант-коммандера AJB Forde. Это была смешанная эскадрилья, оснащенная девятью Fairey Swordfish и тремя Grumman Martlets. 21 апреля Biter покинул Исландию с конвоем ONS 4, направлявшимся в Argentia . Капитан Абель-Смит решил следить за конвоем на расстоянии, полагая, что это даст им больше возможностей для борьбы с преследующими подводными лодками . Два Swordfish были в немедленной готовности взлететь и атаковать любые подводные лодки. 23 апреля один из патрулирующих Swordfish заметил подводную лодку на поверхности, но она погрузилась до того, как они заняли позицию для атаки. В тот же день еще одна подводная лодка была замечена конвоем; они подали сигнал Biter , который находился в 50  милях (43  морских мили ; 80  км ) от них. К тому времени, как прибыла единственная отправленная Swordfish, подводная лодка ( U-191 ) была потоплена HMS  Hesperus . [9] Biter продолжала свои противолодочные патрули в течение следующих дней, и 25 апреля оператор радара на Biter сообщил о контакте с подводной лодкой. Эсминец, отправленный на разведку, не смог ничего найти, затем в 16:25 Swordfish заметил подводную лодку на поверхности всего в 8 милях (7,0 морских миль; 13 км) от Biter . Сбросив две глубинные бомбы, Swordfish сообщил о наблюдении, и еще одна Swordfish и HMS  Pathfinder были отправлены на помощь. Pathfinder продолжила атаку Swordfish глубинными бомбами, и в 18:40 U-203 всплыла и была оставлена ​​своим экипажем. Конвой благополучно достиг Арджентии 19 апреля без каких-либо потерь, но потопил две подводные лодки. [10]

Конвой HX 237

Grumman Martlet приземляется на борту

Biter и его эсминцы покинули Argentia 5 мая, чтобы присоединиться к направлявшемуся домой конвою HX 237 , который сопровождала 2-я канадская группа сопровождения. Сначала Абель Смит отказался разместить свою группу поддержки в конвое, но впоследствии Адмиралтейство приказало ему сделать это. Туман препятствовал любым полетам до 07:30 7 мая, когда два Swordfish взлетели, обнаружили конвой и обеспечили противолодочное патрулирование. Авианосец и эскорт прибыли час спустя. Два Martlets, которые до сих пор простаивали, приняли участие в патрулировании, но потеряли конвой и были вынуждены сесть рядом с отставшим торговым судном, которое спасло экипажи. [11] Приказано было приблизиться к конвою Главнокомандующим ( C-in-C) Western Approaches из-за плохой погоды, что помешало любым полетам до 16:00 10 мая. Swordfish ответил на обнаружение подводной лодки на поверхности, сбросив две глубинные бомбы, но был поражен зенитным огнем с подводной лодки. Второй Swordfish вылетел на помощь, но не смог найти подводную лодку или конвой из-за плохой погоды и был вынужден сесть рядом с отставшим торговым судном. 11 мая Swordfish атаковал другую подводную лодку на поверхности, которая сначала отбивалась из своих орудий, но в конечном итоге была вынуждена погрузиться. На следующее утро патрулирующий Swordfish сообщил о появлении подводной лодки и больше о ней ничего не было слышно. Именно из-за этих последних столкновений самолетам было приказано летать парами, им было запрещено сражаться с подводными лодками на поверхности и атаковать только ныряющие. [12] В тот же день Swordfish заметил и атаковал подводную лодку, ныряющую всего в 6 милях (5,2 морских миль; 9,7 км) от конвоя. Та же подводная лодка, U-89 , была обнаружена и потоплена двумя эскортами, HMS  Broadway , эсминцем класса Town , и HMS  Lagan , фрегатом класса River . [13] 13 мая конвой вошел в зону действия RAF Coastal Command Consolidated Liberators и Short Sunderlands . Два Swordfish взлетели на рассвете и обнаружили две всплывшие подводные лодки, которые были атакованы патрулирующим Sunderland из эскадрильи No.423 RCAF из RAF Castle Archdale. Другая подводная лодка была обнаружена Swordfish в 09:00 и атакована во время погружения без видимого эффекта. [13] Две подводные лодки были атакованы самолетами и эскортом и потоплены; Это были U-456 , потопленная HMS Opportune и Liberator из 86-й эскадрильи Королевских ВВС Олдергроув, а также HMS Lagan , и U-753 , потопленная корветами класса Flower HMCS  Drumheller и HMS Lagan .

Вид на полетную палубу с борта самолета Swordfish, который только что взлетел.

Конвой SC 129

Теперь, когда HX 237 находился под прикрытием наземных самолетов, главнокомандующий Западными подходами приказал Biter и ее эскорту находиться в 200 милях (170 морских миль; 320 км) к югу, где восточному конвою SC 129 угрожала собирающаяся волчья стая . 15 мая слабый ветер над полетной палубой и неспособность Swordfish использовать пусковую направляющую катапульты ограничили их бомбовую нагрузку двумя 40-фунтовыми (18 кг) бомбами. Незадолго до того, как они приблизились к конвою, Swordfish атаковал всплывшую подводную лодку. Две бомбы не причинили ущерба подводной лодке, которая открыла ответный огонь, повредив самолет и ранив воздушного наблюдателя . Их смена следовала за подводной лодкой, пока она не погрузилась, когда провела еще одну безуспешную атаку. В 13:45 Biter сблизился с конвоем и начал противолодочное патрулирование. [13] Конвой достиг Британии 16 мая без каких-либо потерь, и Битеру было приказано отправиться в Клайд. [14] В результате опыта Битера в этих ранних конвоях, количество перевозимых самолетов было увеличено до 15 бомбардировщиков и шести истребителей, с 50% увеличением экипажей. Самонаводящиеся маяки должны были быть установлены на всех авианосцах вместе с системой слепого луча приближения Type 237 для использования в условиях плохой видимости. [15]

Конвой HX 265

19 октября 1943 года Biter с шестью Swordfish и шестью Martlets из 811-й эскадрильи морской авиации на борту покинул Клайд, чтобы присоединиться к западному конвою ON 207 , который прибыл в Арджентию без помех 5 ноября. [16] Они покинули Арджентию 7 ноября, чтобы поддержать конвой HX 265. Biter был головным кораблем в 5-й группе поддержки с эсминцами Pathfinder , Opportune и Obdurate . Им, вместе с 7-й группой сопровождения, было поручено пройти 60 миль (52 морских мили; 97 км) и 120 миль (100 морских миль; 190 км) соответственно впереди конвоя. Намерение состояло в том, чтобы обнаружить два больших скопления подводных лодок, которые, как было известно, ждали следующий конвой, идущий на восток. [17] Самолеты Biter сделали несколько наблюдений подводных лодок, но не потопили ни одну; Один из них, как сообщалось, вероятно, был поврежден 10 ноября. 16 ноября Swordfish, заходивший на посадку, рухнул в море позади Biter . Сила падения высвободила самонаводящуюся торпеду самолета, которая взорвалась на руле направления авианосца. Взрыв повредил рулевое управление, узел руля направления и некоторые листы корпуса ниже ватерлинии. После того, как он достиг Британии, потребовалось четыре недели, чтобы устранить повреждения. [18]

Французская служба

Диксмуд покидает Сан-Франциско, 1952 год.

Biter был возвращён ВМС США 9 апреля 1945 года. Он прошёл переоборудование и был сдан в аренду ВМС Франции , где был переименован в Dixmude . Флотилия 3FB, оснащённая пикирующими бомбардировщиками Douglas Dauntless, служила на корабле с 1945 по 1949 год во время нескольких кампаний во Французском Индокитае. [19] 24 января 1951 года он был исключён из регистра ВМС США и разоружен во время следующего переоборудования между 1951–1953 годами. Затем он стал судном размещения до 1965 года, когда он был возвращён ВМС США , которые потопили его в качестве корабля-мишени 16 июня 1966 года в ходе учений 6-го флота, Exercise Deep Six. [20] [21]

Примечания

Цитаты

  1. ^ ab Cocker (2008), стр.78.
  2. ^ ab Poolman (1972), стр.29.
  3. ^ "Sun Shipbuilding, Chester PA". История судостроения. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Получено 1 октября 2010 года .
  4. ^ ab Poolman (1972), стр.51.
  5. ^ abcd Кокер (2008), стр.79.
  6. ^ Пулман (1972), стр.55.
  7. ^ Пулман (1972), стр.56.
  8. ^ Пулман (1972), стр.61.
  9. ↑ Пулман (1972), стр. 61–62.
  10. ↑ Пулман (1972), стр. 62–63.
  11. ^ Пулман (1972), стр.63.
  12. ^ Пулман (1972), стр.64.
  13. ^ abc Poolman (1972), стр.65.
  14. ^ Пулман (1972), стр.66.
  15. ^ Пулман (1972), стр.70.
  16. ^ Пулман (1972), стр. 104–106.
  17. ^ Пулман (1972), стр.106.
  18. ^ Пулман (1972), стр. 106–107.
  19. ^ Тиллман (1998), стр. 84.
  20. ↑ USS Tattnall (DDG-19), бортовой журнал, 16 июня 1966 г.
  21. ↑ USS Semmes (DDG-18), бортовой журнал, 16 июня 1966 г.

Библиография

  • Кокер, Морис (2008). Авианесущие корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
  • Мулен, Жан (1998). Les porte-avions Dixmude et Arromanches. Нант: издание морской пехоты. ISBN 2-909-675-39-4.
  • Пулман, Кеннет (1972). Эскортный авианосец 1941–1945 . Лондон: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8.
  • Тиллман, Барретт (1998). SBD Dauntless Units of World War 2, выпуск 10 Osprey Combat Aircraft . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-732-0.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Biter (D97) .
  • Мулен, Жан (2020). Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [ Все авианосцы Франции: с 1912 года по сегодняшний день ]. Коллекция Navires et Histoire des Marines du Mond; 35 (на французском языке). Ле Вижен, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-37468-035-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Biter_(D97)&oldid=1256859053"