Корабль Ее Величества «Беллона» (63)

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июнь 2008 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

«Беллона» пришвартовалась в октябре 1943 г.
История
Великобритания
Имя	HMS Беллона
Тезка	Беллона , римская богиня войны
Строитель	Судостроительная и инжиниринговая компания Fairfield Govan
Заложен	30 ноября 1939 г.
Запущен	29 сентября 1942 г.
Заказано	29 октября 1943 г.
Выведен из эксплуатации	Июнь 1957 г.
Выведен из эксплуатации	Передан в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии 17 апреля 1946 г.
Реклассифицировано	В резерве с 1956 по 1957 гг.
Идентификация	Вымпел номер 63
Девиз	«Битва — это наше дело»
Судьба	Сдан на слом, прибыл на верфь Briton Ferry Thos. W. Ward ( Барроу-ин-Фернесс , Великобритания ) 5 февраля 1959 г.
Новая Зеландия
Имя	HMNZS Беллона
Заказано	17 апреля 1946 г.
Судьба	Возвращен под контроль Королевского флота в апреле 1956 года.
Общая характеристика
Класс и тип	Легкий крейсер типа «Дидо»
Смещение	5950 тонн стандарт 7200 тонн при полной загрузке
Длина	485 футов (148 м) стр. 512 футов (156 м) над уровнем моря
Луч	50,5 футов (15,4 м)
Черновик	14 футов (4,3 м)
Движение	Турбины с редуктором Парсонса Четыре вала Четыре адмиралтейских 3-х барабанных котла 62 000 л.с. (46 МВт)
Скорость	32,25 узла (60 км/ч)
Диапазон	1500 морских миль (2800 км) при скорости 30 узлов (56 км/ч) 4240 морских миль (7850 км) при скорости 16 узлов (30 км/ч) 1100 тонн мазута
Дополнение	530
Вооружение	Исходная конфигурация : 8 × QF 5,25-дюймовых (133-мм) орудий , 6 × спаренных 20-мм зенитных орудий , 3 × счетверенных 2-фунтовых (40 мм) «помпона» , 2 × 21-дюймовых (530 мм) тройных торпедных аппарата Конфигурация начала 1943 г. - начала 1945 г .: 8 × 5,25-дюймовых (133-мм) орудий, 6 × 20-мм спаренных зенитных орудий, 12 × 20-мм одиночных зенитных орудий, 3 × счетверенных 2-фунтовых (40 мм) помпона, 2 × 21-дюймовых (533 мм) тройных торпедных аппарата. 1954 8 орудий калибра 5,25 дюйма (133 мм), 6 одиночных 40-мм электрических зенитных орудий Bofors Mk3P 6 x 20-мм Эрликон Mk7A
Броня	Исходная конфигурация : Ремень : 3 дюйма (76 мм), Толщина : 1 дюйм (25 мм), Магазины : 2 дюйма (51 мм), Переборки : 1 дюйм (25 мм).

HMS Bellona было названием корабля подкласса легких крейсеров для Королевского флота . Он был первым из четвертой группы крейсеров класса Dido . Построен по измененной конструкции («Улучшенный Dido») всего с четырьмя спаренными 5,25-дюймовыми башнями, но с дистанционным управлением питанием для более быстрого возвышения и обучения, в сочетании с улучшенным обращением и хранением боеприпасов. Легкая ПВО была улучшена по сравнению с более ранними крейсерами Dido , с шестью спаренными 20-мм Oerlikon и тремя счетверенными 40-мм «пом-пом».

Вступивший в строй в конце 1943 года крейсер во время Второй мировой войны действовал в качестве эскорта арктических конвоев , а также как корабль-постановщик помех для предотвращения использования радиоуправляемых бомб и поддержки высадки на пляже Омаха .

В 1946 году крейсер был передан в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии . Хотя он и не участвовал в мятежах Королевского флота Новой Зеландии 1947 года , в начале месяца 140 моряков решили не возвращаться на корабль в знак протеста против низкой оплаты и условий труда, а также того, как обращались с их коллегами. Пятьдесят два моряка в конечном итоге были отмечены как дезертиры, а остальным были предъявлены обвинения в различных менее тяжких преступлениях.

В 1956 году «Беллона» была возвращена в состав Королевского флота. В строй она больше не вступила и два года спустя была списана.

Она была построена судостроительной компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company ( Гован , Шотландия ), закладка киля состоялась 30 ноября 1939 года. Она была спущена на воду 29 сентября 1942 года и введена в эксплуатацию 29 октября 1943 года. Все суда класса Bellona использовали систему управления большим углом (HACS), и все они были оснащены дистанционным управлением питанием, что позволяло HACS дистанционно управлять своими 5,25-дюймовыми (133-мм) орудиями.

Беллона была названа в честь римской богини войны . Ее девизом было «Битва — наше дело».

Bellona участвовала в нескольких арктических конвоях, снабжавших СССР , как до, так и после вторжения во Францию . Она приняла на себя патрулирование Ла-Манша в начале 1944 года в качестве замены крейсера Charybdis , который был потоплен у островов Ла-Манша торпедными катерами в битве при Септ-Иль . По прибытии в Плимут Bellona была оснащена оборудованием для глушения радиосигналов, управлявших бомбами. Bellona и семь эсминцев были задействованы, включая Tartar . Кодовое название патрульных сил было «Белоснежка и семь гномов».

В течение дня силы стояли на якоре в Плимутском заливе , в качестве противовоздушной обороны Плимута . В сумерках, под покровом темноты и соблюдая радио- и радиолокационное молчание, силы должны были на полной скорости направиться к французскому побережью, чтобы запереть немецкие эсминцы класса «Нарвик» в Бресте . Силы должны были вернуться в Плимут к рассвету. Днем Королевские ВВС должны были патрулировать Ла-Манш, а ночью — Плимут.

6 июня Bellona должна была помочь поддержать Omaha Beach в американском секторе, где она была размещена вместе с американскими линкорами USS  Texas и USS  Arkansas под командованием контр-адмирала Карлтона Ф. Брайанта . По мере продвижения армии Bellona стреляла из своих орудий в сторону берега по целям, обнаруженным самолетами и офицерами передового наблюдения вдали от берега. Несколько раз Bellona возвращалась в Плимут , чтобы получить больше боеприпасов и заменить стволы орудий из-за износа. Ночью Bellona подошла близко к берегу, чтобы обеспечить огневую поддержку.

В июле 1944 года «Беллона» прикрывала авианосные рейды против немецкого линкора  «Тирпиц», но в следующем месяце вернулась в Ла-Манш, атакуя немецкие конвои в Бискайском заливе и у побережья Бретани .

«Беллона» вернулась в северные воды на оставшуюся часть войны, участвуя в арктических конвоях и сопровождая авианосные и крейсерские тральщики вдоль побережья Норвегии, прежде чем прибыла в Копенгаген как раз к капитуляции Германии в мае 1945 года.

После войны он входил в состав 10-й крейсерской эскадры до 1946 года, когда его передали в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии .

В марте и апреле 1947 года «Беллона» участвовала в учениях с Королевским австралийским флотом . ^[1] Во время артиллерийских учений матрос Гордон Паттен был ранен и отправлен в госпиталь на лечение, где он оставался в течение нескольких месяцев. Крейсер вернулся на военно-морскую базу Девонпорт в Окленде в конце апреля, и экипажу был предоставлен однодневный отпуск для посещения служб и мероприятий в честь Дня АНЗАК в пятницу, 25 апреля. ^[2] Хотя корабль пропустил основной мятеж в начале месяца, личный состав «Беллоны» был обеспокоен тем, как обращались с их коллегами, и во второй половине дня около 100 моряков собрались на Куэй-стрит в Окленде и решили не возвращаться на службу. ^[2] Они составили список из трех требований: чтобы ставки заработной платы военно-морских сил были увеличены до уровня новозеландской армии и королевских новозеландских военно-воздушных сил ; чтобы были созданы комитеты, которым поручено улучшение благосостояния нижних чинов; и чтобы моряки, участвовавшие в предыдущем мятеже, не подвергались преследованиям или наказаниям. ^[2] Еще 40 моряков, собиравшихся перед посадкой на «Беллону», были завербованы в мятеж. В ответ капитан «Беллоны » отправил весь состав в отпуск на выходные. ^[2]

В понедельник 28 апреля капитану было представлено письмо с перечнем требований мятежников с намерением передать его в Военно-морское управление. ^[2] Вместо того чтобы рассмотреть жалобы, Военно-морское управление Новой Зеландии заявило, что любой моряк, который не вернется на службу к утру вторника 29 апреля, будет помечен как отсутствующий без разрешения . ^[3] К утреннему параду 52 человека не вернулись. ^[3] Эти моряки были помечены как дезертиры , хотя военно-морские правила подразумевали, что они должны отсутствовать в течение семи дней, прежде чем их посчитают дезертирами. ^[3] После пометки моряки теряли всю невыплаченную зарплату и довольствие. ^[3] Также рассматривалась возможность выдачи ордеров на арест моряков, но капитан крейсера отклонил это предложение. ^[3] Между датой мятежа и 23 июня, когда Bellona отплыла в свое следующее развертывание, вернулись еще 32 человека. ^[3] Им были предъявлены различные обвинения, начиная от «умышленного неподчинения законному приказу» и заканчивая «присоединением к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и моряки были приговорены к срокам тюремного заключения до 92 дней. ^[3]

В 1951 году крейсер принимал участие в многонациональных учениях в австралийских водах. ^[4] Во время учений Hawker Sea Fury с австралийского авианосца HMAS  Sydney случайно выпустил четыре учебных ракеты по надстройке новозеландского корабля. ^[4] Был причинен лишь незначительный ущерб, и хотя расследование пришло к выводу, что пилот непреднамеренно нажал кнопку стрельбы, позже было обнаружено, что определенные частоты сигналов, передаваемые радиостанциями Sydney , могли вызвать срабатывание цепей стрельбы оружия самолета. ^[4] К 1952 году была предпринята ограниченная попытка модернизации, при этом сдвоенные Oerlikon были заменены наземными одиночными Bofors Mk 3, которые были модернизированы с помощью электропитания в уникальный RNZN Toadstool CIWS, также переоборудованный на HMNZS Black Prince и предназначенный для управления шестью директорами STD, что правительство не хотело одобрять из-за неопределенного будущего крейсера. Планировалось переоборудовать несколько креплений типа «пом-пом» на обоих крейсерах, и они были установлены на обратном пути в Великобританию, поскольку Королевская навигационная служба посчитала Toadstool нестандартным и не таким хорошим, как новые электрические 40-миллиметровые крепления Королевской навигационной службы.

«Беллона» вернулась под контроль Королевского флота после передачи крейсера «Роялист» в 1956 году.

5 февраля 1959 года судно прибыло на верфь Briton Ferry в г. Томас У. Уорд для разделки.

• Кэмпбелл, NJM (1980). «Великобритания». В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
• Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Фрейм, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Восстания на флоте в Австралии и Новой Зеландии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC  46882022.
• Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после них . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Lenton, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Равен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
• Музей морской авиации Австралии (ANAM) (1998). Летающие станции: история морской авиации Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-846-8. OCLC  39290180.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

• Уитби, Майкл (2022). «Проблемы операции «Туннель», сентябрь 1943 — апрель 1944». В Jordan, John (ред.). Warship 2022. Oxford: Osprey Publishing. стр. 29–46. ISBN 978-1-4728-4781-2.

На Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Bellona (63) .

• HMS Bellona на navalhistory.net