HMCS Сагеней (DDH 206)
Эсминец Королевского канадского флота

HMCS Saguenay на ходу в 1981 году
История
Канада
ИмяСагеней
ТезкаРека Сагеней
СтроительHalifax Shipyards Ltd. , Галифакс
Заложен4 апреля 1951 г.
Запущен30 июля 1953 г.
Заказано15 декабря 1956 г.
Выведен из эксплуатации26 июня 1990 г.
Реклассифицировано14 мая 1965 г. (как DDH)
ИдентификацияНомер вымпела : 206
ДевизA 1'erte (Готов действовать) [1]
Почести и
награды		Атлантика 1939–42 [1] [2]
СудьбаПродан в 1990 году и затоплен как искусственный риф у берегов Луненберга, Новая Шотландия .
ЗначокСоболь, изогнутый волнистый серебряный щит, заряженный двумя подобными лазурными щитками, увенчанный головой индейца, обращенной зловеще и перехваченный на самом плече, имеющий красную ленту вокруг висков, свисающую оттуда кончиками вниз, четыре пера второго пестрого щита последнего, и свисающее с уха серебряное кольцо. [1]
Общая характеристика
Тип Эскортный миноносец класса «Сен-Лоран»
Смещение
  • Как DDE :
  • 2263 тонны (нормальная), 2800 тонн (глубокая загрузка)
  • Как ДДХ :
  • 2260 тонн (нормальная), 3051 тонна (глубокая загрузка) [4]
Длина366 футов (111,6 м)
Луч42 фута (12,8 м)
Черновик
  • Как DDE : 13 футов (4,0 м) [3]
  • Как DDH : 14 футов (4,3 м) [4]
Движение2-вальные паровые турбины с английским электроприводом, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.)
Скорость28,5 узлов (52,8 км/ч) [3]
Диапазон4570 морских миль (8463,6 км) при скорости 12 узлов (22,2 км/ч)
Дополнение
  • Как DDE : 249
  • Как DDH : 213 плюс 20 членов экипажа
Датчики и
системы обработки
  • Как DDE :
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × навигационная РЛС Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 или −11, установленный на корпусе, активный поисково-ударный гидролокатор
  • 1 × SQS-501 (Тип 162) высокочастотный гидролокатор донного профилирования
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометами Limbo
  • 1 × Подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS с 2-мя навесными установками управления СПГ-48)
  • Как ДДХ :
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × навигационная РЛС Sperry Mk.2
  • 1 × радар URN 20 TACAN
  • 1 × SQS-10 или −11, установленный на корпусе, активный поисково-ударный гидролокатор
  • 1 × SQS-501 (Тип 162) высокочастотный гидролокатор донного профилирования
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометами Limbo
  • 1 × SQS-504 VDS, среднечастотный активный поиск (кроме 233 после 1986 г.)
  • 1 × Подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS с 1 навесным ПЦУ SPG-48)
Радиоэлектронная борьба
и ложные цели
  • Как DDE :
  • 1 × ДАУ КВ/ПВ (высокочастотный пеленгатор)
  • Как ДДХ :
  • 1 × радиолокационное предупреждение WLR 1C
  • 1 × радар обнаружения UPD 501
  • 1 × SRD 501 КВ/ПФ
Вооружение
  • Как DDE :
  • 2 × 3-дюймовые (76 мм) спаренные пушки Mk.33 FMC
  • 2 × 40-мм одноорудийные установки «Боффин»
  • 2 × противолодочных миномета Mk NC 10 Limbo
  • 2 × одиночные пусковые установки Mk.2 "K-gun" с самонаводящимися торпедами
  • Как ДДХ :
  • 1 × 3"/50 Mk.33 FMC спаренная пушка
  • 1 × противолодочный миномет Mk NC 10 Limbo
  • 2 × трехствольные пусковые установки Mk.32 12,75 дюйма, стреляющие торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5
Самолет перевозил
Авиационные сооружения
  • Как ДДХ :
  • 1 × вертолетная площадка на миделе с Beartrap и ангаром

HMCS Saguenay был эсминцем класса St. Laurent , который служил в Королевском канадском флоте , а затем в канадских вооруженных силах с 1956 по 1990 год. Он был вторым судном в своем классе и вторым канадским военно-морским подразделением, носившим название HMCS  Saguenay . После того, как его списали канадские вооруженные силы, корабль был затоплен как искусственный риф у побережья Новой Шотландии .

Дизайн и описание

Два эсминца класса «Сен-Лоран» в их первоначальной конфигурации

Необходимость в классе St. Laurent возникла в 1949 году, когда Канада вступила в НАТО , а холодная война была в зачаточном состоянии. Королевскому канадскому флоту (RCN) была поручена противолодочная борьба (ASW) и контроль морского пространства в западной части Северной Атлантики . Класс St Laurent был построен в соответствии с эксплуатационными требованиями, во многом похожими на те, которые произвели британский Type 12, и был оснащен той же механической установкой. Закругленный передний край палубы был принят для предотвращения образования льда. [5] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были построены для противодействия ядерным , биологическим и химическим атакам, что привело к конструкции с закругленным корпусом, непрерывной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязняющих веществ. Жилые помещения на судне были частью «цитадели», которая могла быть изолирована от загрязнения для безопасности экипажа. Иногда корабли называли « кадиллаками » за их относительно роскошные отсеки для экипажа; Это были также первые канадские военные корабли, на которых для каждого члена экипажа была койка, поскольку на предыдущих моделях военных кораблей использовались гамаки . [6]

Длина кораблей в готовом виде составляла 366 футов (112 м) , ширина — 42 фута (13 м), осадка — 13 футов 2 дюйма (4,01 м). [7] Водоизмещение эскортных миноносцев составляло 2263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном состоянии и 2800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке. [7] [примечание 1] Экипаж эскортных миноносцев состоял из 12 офицеров и 237 рядовых. [7]

Вооружение

Класс St. Laurent был оснащен двумя 3-дюймовыми (76 мм)/L50 калибровыми орудиями в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также были оснащены двумя одинарными 40-мм (1,6 дюйма) орудиями. [7] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных мортир Mk. NC 10 Limbo ASW в кормовой шахте. Кормовая шахта имела роликовый верх, закрывающий ее от попутных волн. Как и в британской конструкции Type 12, было предусмотрено положение для дальнобойных самонаводящихся торпед (в данном случае BIDDER [Mk 20E] или американских Mark 35. Однако они так и не были установлены. [5]

Машины

На судах класса St. Laurent было установлено два водотрубных котла Babcock & Wilcox . [7] Пар, вырабатываемый этими котлами, направлялся на две паровые турбины с редуктором , которые приводили в действие два вала, обеспечивая 22 000 киловатт (30 000  л. с. ) для движения судна с максимальной скоростью 28,5 узлов (52,8 км/ч). [8] Корабли имели дальность плавания 4570 морских миль (8460 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч). [7]

Преобразование DDH

После успешных испытаний на борту фрегата Buckingham и однотипного судна Ottawa , планы по переоборудованию класса St. Laurent обрели форму. [9] [10] [11] Разработка beartrap , установленного в Ассинибойне во время его переоборудования в 1962–63 годах, завершила концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, beartrap устранил необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета. [10]

При переоборудовании в вертолетоносное судно Saguenay был выпотрошен, за исключением машин и некоторых носовых отсеков. Корпус был усилен, установлены заправочные устройства для вертолета и активированные стабилизаторы плавника. Стабилизаторы плавника должны были уменьшить качку в плохую погоду во время вертолетных операций. [12] Все семь St Laurent были оснащены вертолетными платформами и гидролокатором переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная труба была изменена на двойные ступенчатые трубы, чтобы обеспечить расширение вертолетного ангара вперед. [8] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, были удалены кормовая 3-дюймовая установка и один из Limbos. [12] [13] Два 40-мм орудия также были удалены. [13] После переоборудования водоизмещение осталось прежним при стандартной загрузке, но при полной загрузке оно увеличилось до 3051 тонны (3003 длинных тонны). [7]

Программа DELEX

В конце 1970-х годов в рамках программы Destroyer Life Extension (DELEX) было поручено модернизировать десять кораблей класса St. Laurent с помощью новой электроники, оборудования, а также модернизации и ремонта корпуса. Однако было сделано лишь достаточно, чтобы сохранить корабли в строю до конца 1980-х годов. Для St. Laurent это означало только ремонт корпуса и оборудования. [14]

История обслуживания

«Сагеней» (первый справа) на подходе в составе постоянного соединения ВМС США в Атлантике, 1982 год.

Saguenay был заложен 4 апреля 1951 года на верфи Halifax Shipyards Ltd. в Галифаксе, Новая Шотландия , и спущен на воду 30 июля 1953 года. Эсминец-эскортник был введен в эксплуатацию в Королевском канадском флоте 15 декабря 1956 года и получил бортовой номер DDE 206. После ввода в эксплуатацию Saguenay служил на восточном побережье. В 1959 году судно было переведено на западное побережье, [15] вошло во Вторую канадскую эскадрилью эскорта. [16] В феврале 1960 года Saguenay в сопровождении Ottawa и St. Laurent начал учебный тур по Тихому океану, совершив несколько визитов в порты. Три корабля вернулись в Эскимолт, Британская Колумбия, в апреле. В следующем году три корабля были развернуты в составе 17-й авианосной дивизии ВМС США у побережья Гавайев . [16]

Saguenay прошёл переоборудование из эскортного миноносца (DDE) в эскортный миноносец с вертолётами (DDH) в сухом доке Беррард в Ванкувере, Британская Колумбия, начиная с 22 августа 1963 года. Saguenay был официально переклассифицирован и вновь введён в эксплуатацию 14 мая 1965 года. [16] Корабль был отправлен в Галифакс для работы с флотом восточного побережья, [15] где он присоединился к Первой канадской эскадре эсминцев. [16] 16 июля 1970 года корабль сел на мель у побережья Кейп-Бретона . [17] На следующий день корабль был снят с мели без каких-либо повреждений. [16] В апреле 1971 года корабль был передан Пятой канадской эскадре эсминцев.

Военный корабль был впоследствии выбран канадскими вооруженными силами для проекта продления срока службы эсминца (DELEX). Этот ремонт был начат 29 октября 1979 года компанией Versatile Vickers в Монреале , Квебек , и был завершен 23 мая 1980 года. [15] 3 апреля 1986 года снаряд дал осечку в 3-дюймовом орудии, в результате чего были ранены экипаж и гражданские специалисты, находившиеся на борту в то время. [16] 16 августа, принимая участие в военно-морских учениях НАТО, Saguenay столкнулся с немецкой подводной лодкой U-17 и был отправлен домой для ремонта. Судно вернулось к активной службе в 1987 году. [15] В 1989 году оно столкнулось с американским рыболовным судном, которое пересекло границу и попало в канадские воды. Рыболовное судно Concordia , которое отказалось остановиться, трижды ударило канадский военный корабль, нанеся незначительные повреждения Saguenay . Рыболовное судно продолжило движение, что привело к предупредительным выстрелам со стороны военного корабля. Concordia не остановилась и вернулась в американские воды. [18]

Saguenay был уволен с действительной службы в канадских вооруженных силах 26 июня 1990 года. Он был продан Обществу морского парка Южного побережья, которое затопило его в 1994 году в качестве искусственного рифа и места для рекреационного дайвинга между островом Кросс и отмелей Скулпин в заливе Луненбург у побережья Луненбурга , Новая Шотландия . [15] [19] [20]

Задания

  • Третья эскадрилья эскорта 1953–1959 – Галифакс
  • Вторая эскадрилья эскорта 1959–1965 – Эскимолт
  • Первая эскадрилья эскорта 1965–1971
  • Пятая эскадрилья эскорта 1971–1990

Ссылки

Примечания

  1. ↑ По данным Конвея, стандартное водоизмещение составляет 2000 тонн, максимальная грузоподъемность — 2600 тонн.

Сноски

  1. ^ abc Арбакль, стр. 105
  2. ^ "Battle Honours". Военно-морской флот Великобритании . Получено 18 сентября 2013 г.
  3. ^ ab Blackman, 1964
  4. ^ ab Sharpe, стр. 84
  5. ^ ab Фридман, стр. 161
  6. ↑ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11.
  7. ^ abcdefg Барри и Макферсон (1996), с. 17
  8. ^ ab Blackman, стр. 35
  9. ↑ Совард 1995, стр. 63–65.
  10. ^ ab "The Beartrap – A Canadian Invention". The Crowsnest . Vol. 17, no. 3. March 1965. Архивировано из оригинала 27.07.2014.
  11. ↑ Блэкман, стр. 35, 37.
  12. ^ ab Барри и Макферсон (1996), стр. 12–13
  13. ^ ab Chumbley & Gardiner, стр. 44
  14. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16
  15. ^ abcde Macpherson & Barrie (2002), с. 249
  16. ^ abcdef Барри и Макферсон (1996), стр. 30–31
  17. ^ "Канадский эсминец сел на мель". The Montreal Gazette . 16 июля 1970 г. Получено 14 сентября 2014 г.
  18. ^ "Канадский флот, столкновение рыболовных судов США". The Milwaukee Journal . 13 декабря 1989 г. Получено 14 сентября 2014 г.
  19. ^ «Затонувший эсминец, который не затонул, как предполагалось». CBC News . 25 июня 2019 г. Получено 25 июня 2019 г.
  20. ^ "HMCS Saguenay 206 St Laurent Class Destroyer". Ради потомков . Получено 26 августа 2021 г.

Источники

  • Arbuckle, J. Graeme (1987). Значки канадского флота . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS St. Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
  • Блэкман, Рэймонд В.Б., ред. (1963). Jane's Fighting Ships 1963–64 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0070321612.
  • Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-952-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли Военно-морских сил Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Шарп, Ричард, ред. (май 1992 г.). Jane's Fighting Ships 1992–93 (85-е изд.). Jane's Information Group. ISBN 0710609833.
  • Совард, Стюарт Э. Руки к летным станциям, воспоминания об истории канадской морской авиации, том II . Виктория, Британская Колумбия: Neptune Developments, 1995. ISBN 0-9697229-1-5.
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMCS Saguenay (DDH 206) (корабль, 1953) .
  • Канадский флот вчера и сегодня: эскорт эсминцев класса «Сен-Лоран»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Saguenay_(DDH_206)&oldid=1135641239"