HMCS Ассинибойн (DDH 234)
Эсминец Королевского канадского флота

HMCS Assiniboine (DDH 234) в 1986 году
История
Канада
ИмяАссинибойн
ТезкаРека Ассинибойн
СтроительМорская промышленность , Сорель
Заложен19 мая 1952 г.
Запущен12 февраля 1954 г.
Заказано16 августа 1956 г.
Выведен из эксплуатации14 декабря 1988 г.
Реклассифицировано28 июня 1963 г. (как DDH)
Идентификация234
Почести и
награды		Атлантика 1939–45, Бискайский залив 1944, Ла-Манш 1944–45 [1]
СудьбаЗатонул в 1995 году в Карибском море во время буксировки к берегам.
ЗначокИли изогнутая волнистая лазурь, заряженная двумя волнистыми серебряными котисами, над всем этим голова бизона, правильно вырезанная. [2]
Общая характеристика
Тип Эскортный миноносец класса «Сен-Лоран»
Смещение
  • Как DDE :
  • 2263 тонны (нормальная), 2800 тонн (глубокая загрузка)
  • Как ДДХ :
  • 2260 тонн (нормальная), 3051 тонна (глубокая загрузка) [4]
Длина366 футов (111,6 м)
Луч42 фута (12,8 м)
Черновик
  • Как DDE : 13 футов (4,0 м) [3]
  • Как DDH : 14 футов (4,3 м) [4]
Движение2-вальные паровые турбины с английским электроприводом, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.)
Скорость28,5 узлов (52,8 км/ч) [3]
Диапазон4570 морских миль (8463,6 км) при скорости 12 узлов (22,2 км/ч)
Дополнение
  • Как DDE : 249
  • Как DDH : 213 плюс 20 членов экипажа
Датчики и
системы обработки
  • Как DDE :
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × навигационная РЛС Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 или −11, установленный на корпусе, активный поисково-ударный гидролокатор
  • 1 × SQS-501 (Тип 162) высокочастотный гидролокатор донного профилирования
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометами Limbo
  • 1 × Подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS с 2-мя навесными установками управления СПГ-48)
  • Как ДДХ :
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × навигационная РЛС Sperry Mk.2
  • 1 × радар URN 20 TACAN
  • 1 × SQS-10 или −11, установленный на корпусе, активный поисково-ударный гидролокатор
  • 1 × SQS-501 (Тип 162) высокочастотный гидролокатор донного профилирования
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометами Limbo
  • 1 × SQS-504 VDS, среднечастотный активный поиск (кроме 233 после 1986 г.)
  • 1 × Подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS с 1 навесным ПЦУ SPG-48)
Радиоэлектронная борьба
и ложные цели
  • Как DDE :
  • 1 × ДАУ КВ/ПВ (высокочастотный пеленгатор)
  • Как ДДХ :
  • 1 × радиолокационное предупреждение WLR 1C
  • 1 × радар обнаружения UPD 501
  • 1 × SRD 501 КВ/ПФ
Вооружение
  • Как DDE :
  • 2 × 3-дюймовые (76 мм) спаренные пушки Mk.33 FMC
  • 2 × 40-мм одноорудийные установки «Боффин»
  • 2 × противолодочных миномета Mk NC 10 Limbo
  • 2 × одиночные пусковые установки Mk.2 "K-gun" с самонаводящимися торпедами
  • Как ДДХ :
  • 1 × 3"/50 Mk.33 FMC спаренная пушка
  • 1 × противолодочный миномет Mk NC 10 Limbo
  • 2 × трехствольные пусковые установки Mk.32 12,75 дюйма, стреляющие торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5
Самолет перевозил
Авиационные сооружения
  • Как ДДХ :
  • 1 × вертолетная площадка на миделе с Beartrap и ангаром

HMCS Assiniboine был эсминцем класса St. Laurent , который служил в Королевском канадском флоте , а затем в канадских вооруженных силах с 1956 по 1988 год. Он был вторым кораблем, носившим это имя. Вступив в строй в 1956 году, корабль прошел переоборудование в эскортный вертолет эсминцев (DDH) в 1962 году, переоборудование было выполнено в основном Victoria Machinery Depot. [5] Он был официально переклассифицирован с вымпелом DDH 234 28 июня 1963 года. После погашения в 1988 году судно использовалось в качестве учебного судна в порту , пока не было списано в 1995 году. Судно затонуло во время буксировки на металлолом в том же году.

Дизайн и описание

Эсминцы класса «Сен-Лоран» в их первоначальной конфигурации

Необходимость в классе St. Laurent возникла в 1949 году, когда Канада вступила в НАТО , а Холодная война была в зачаточном состоянии. Королевскому канадскому флоту (RCN) была поручена противолодочная борьба (ASW) и контроль морского пространства в западной части Северной Атлантики . Класс St Laurent был построен в соответствии с эксплуатационными требованиями, во многом похожими на те, которые произвели британский Type 12, и был оснащен той же механической установкой. Закругленный передний край палубы был принят для предотвращения образования льда. [6] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были построены для противодействия ядерным , биологическим и химическим атакам, что привело к конструкции с закругленным корпусом, непрерывной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязняющих веществ. Жилые помещения на судне были частью «цитадели», которая могла быть изолирована от загрязнения для безопасности экипажа. Иногда корабли называли « кадиллаками » за их относительно роскошные отсеки для экипажа; Это были также первые канадские военные корабли, на которых для каждого члена экипажа была койка, поскольку на предыдущих моделях военных кораблей использовались гамаки . [7]

Длина кораблей в готовом виде составляла 366 футов (112 м) , ширина — 42 фута (13 м), осадка — 13 футов 2 дюйма (4,01 м). [8] Водоизмещение эскортных миноносцев составляло 2263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном состоянии и 2800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке. [8] [примечание 1] Экипаж эскортных миноносцев состоял из 12 офицеров и 237 рядовых. [8]

Вооружение

Класс St. Laurent был оснащен двумя 3-дюймовыми (76 мм)/L50 калибровыми орудиями в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также были оснащены двумя одинарными 40-мм (1,6 дюйма) орудиями. [8] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных мортир Mk. NC 10 Limbo ASW в кормовой шахте. Кормовая шахта имела роликовый верх, закрывающий ее от попутных волн. Как и в британской конструкции Type 12, было предусмотрено положение для дальнобойных самонаводящихся торпед (в данном случае BIDDER [Mk 20E] или американских Mark 35). Однако они так и не были установлены. [6]

Машины

На судах класса St. Laurent было установлено два водотрубных котла Babcock & Wilcox . [8] Пар, вырабатываемый этими котлами, направлялся на две паровые турбины с редуктором , которые приводили в действие два вала, обеспечивая 22 000 киловатт (30 000  л. с. ) для движения судна с максимальной скоростью 28,5 узлов (52,8 км/ч). [9] Корабли имели дальность плавания 4570 морских миль (8460 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч). [8]

Преобразование DDH

После успешных испытаний на борту фрегата Buckingham и однотипного судна Ottawa , планы по переоборудованию класса St. Laurent обрели форму. [10] [11] [12] Разработка beartrap , установленного в Assiniboine во время его переоборудования в 1962–63 годах, завершила концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, beartrap устранил необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета. [11]

При переоборудовании в вертолетоносное судно Assiniboine был выпотрошен, за исключением машин и некоторых носовых отсеков. Корпус был усилен, установлены заправочные устройства для вертолета и активированные стабилизаторы плавника. Стабилизаторы плавника должны были уменьшить качку в плохую погоду во время вертолетных операций. [13] Все семь St Laurent были оснащены вертолетными платформами и гидролокатором переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная труба была изменена на двойные ступенчатые трубы, чтобы обеспечить расширение вертолетного ангара вперед. [9] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, были удалены кормовая 3-дюймовая установка и один из Limbos. [13] [14] Два 40-мм орудия также были удалены. [14] После переоборудования водоизмещение осталось прежним при стандартной загрузке, но при полной загрузке оно увеличилось до 3051 тонны (3003 длинных тонны). [8]

Программа DELEX

В конце 1970-х годов в рамках программы Destroyer Life Extension (DELEX) было поручено модернизировать десять кораблей класса St. Laurent с помощью новой электроники, оборудования, а также модернизации и ремонта корпуса. Однако было сделано лишь достаточно, чтобы сохранить корабли в строю до конца 1980-х годов. Для St. Laurent это означало только ремонт корпуса и оборудования. [15]

История эксплуатации

Ассинибойн в 1982 году

Assiniboine был заложен 19 мая 1952 года на верфи Marine Industries в Сореле, Квебек , и спущен на воду 12 февраля 1954 года. Корабль был введен в эксплуатацию в Сореле в составе Королевского канадского флота 16 августа 1956 года и первоначально имел бортовой номер DDE 234 как эскортный эсминец . [5] [16]

После ввода в эксплуатацию Assiniboine был назначен на восточное побережье в составе Третьей канадской эскадрильи эскорта. С октября по ноябрь 1956 года Assiniboine плавал с Первой канадской эскадрильей эскорта в северной Европе, совершив ряд визитов в порты. [16] В январе 1959 года он был переведен на западное побережье и в июле перевез королеву Елизавету II и принца Филиппа из Ванкувера в Нанаймо . [5] [16] Assiniboine был членом Второй канадской эскадрильи эскорта, базирующейся в Эскимолте, Британская Колумбия . [17] После возвращения из переоборудования в эсминец с вертолетами он был снова назначен на восточное побережье. Корабль использовался для испытаний системы спуска медвежьей ловушки и провел следующие два года, находя неблагоприятные погодные условия для тестирования системы. [16]

В 1974 году Assiniboine стоял на якоре в Лиссабоне , Португалия, в составе постоянных военно-морских сил НАТО в Атлантике , с экипажем на берегу, когда произошла Революция гвоздик . Напряженность и неразбериха ситуации заставили судно отозвать свой экипаж и покинуть район. [18] 21 января 1975 года Assiniboine вызволил экипаж с грузового судна Barma , спасательная операция была затруднена сильным ветром. [5] [19]

Assiniboine был выбран канадскими вооруженными силами для программы продления срока службы эсминцев (DELEX), которая началась 23 апреля 1979 года, и завершил этот ремонт 16 ноября. Ремонт был выполнен Vickers Ltd. в Монреале , Квебек. [5] [16] 2 июля 1981 года Assiniboine сел на мель в гавани Галифакса в сильном тумане, для освобождения потребовалась помощь нескольких буксиров . Он должен был принять участие в учениях НАТО, но был снят после того, как судно должно было пройти осмотр повреждений. [20] В 1984 году, выступая в качестве эскорта для гонки Tall Ships, он участвовал в поисках экипажа потерянного парусного судна Marques . [16] В июле 1984 года судно вернулось в Галифакс с трещинами в обшивке верхней палубы . Assiniboine был отправлен на верфь MIL Davie Shipbuilding в Сореле для 10-месячного ремонта. Ремонт был продлен до 17 месяцев после серии забастовок на верфи. [16]

Она была выведена из состава канадских вооружённых сил 14 декабря 1988 года и использовалась в качестве учебного судна на базе ВМС США Галифакс с 3 января 1989 года. [5] [16] Корабль был продан на металлолом в январе 1995 года [21] и затонул в Карибском море во время буксировки. [22]

Ссылки

Примечания

  1. ↑ По данным Конвея, стандартное водоизмещение составляет 2000 тонн, максимальная грузоподъемность — 2600 тонн.

Сноски

  1. ^ "Battle Honours". Военно-морской флот Великобритании . Получено 22 июня 2014 г.
  2. ^ Арбакл, стр. 8
  3. ^ ab Blackman, 1964
  4. ^ ab Sharpe, стр. 84
  5. ^ abcdef Макферсон и Барри (2002), стр. 245
  6. ^ ab Фридман, стр. 161
  7. ↑ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11.
  8. ^ abcdefg Барри и Макферсон (1996), с. 17
  9. ^ ab Blackman, стр. 35
  10. ↑ Совард 1995, стр. 63–65.
  11. ^ ab "The Beartrap – A Canadian Invention". The Crowsnest . Vol. 17, no. 3. March 1965. Архивировано из оригинала 27.07.2014.
  12. ↑ Блэкман, стр. 35, 37.
  13. ^ ab Барри и Макферсон (1996), стр. 12–13
  14. ^ ab Chumbley & Gardiner, стр. 44
  15. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16
  16. ^ abcdefgh Барри и Макферсон (1996), стр. 18–19
  17. ^ "Вторая эскадрилья эскорта". The Crowsnest . Том 12, № 9. Queen's Printer. стр. 17.
  18. ↑ Томас, Роберт Х. «HMCS Assiniboine и португальский переворот 1974 года или «Где это изучалось на экзаменах на командование?». naval.ca . Архивировано из оригинала 15 октября 2004 года . Получено 22 июня 2014 года .
  19. ^ "Бурные моря и сильные ветры мешают спасению". The Telegraph . 21 января 1975 г. Получено 22 июня 2014 г.
  20. ↑ Cleaves, Herb (2 июля 1981 г.). «Destroyer amill in his home port». Bangor Daily News . Получено 22 июня 2014 г.
  21. ^ Колледж, стр. 26
  22. ^ "The Steamers: Where did they end up?". stokers.ca . Архивировано из оригинала 1 октября 2005 года . Получено 25 марта 2006 года .

Источники

  • Arbuckle, J. Graeme (1987). Значки канадского флота . Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Кадиллак разрушителей: HMCS St. Laurent и ее преемники . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
  • Блэкман, Рэймонд В.Б., ред. (1963). Jane's Fighting Ships 1963–64 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0070321612.
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-952-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли Военно-морских сил Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Шарп, Ричард, ред. (май 1992 г.). Jane's Fighting Ships 1992–93 (85-е изд.). Jane's Information Group. ISBN 0710609833.
  • Совард, Стюарт Э. Руки к летным станциям, воспоминания об истории канадской морской авиации, том II . Виктория, Британская Колумбия: Neptune Developments, 1995. ISBN 0-9697229-1-5.
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMCS Assiniboine (DDH 234) (корабль, 1954) .
  • Канадский флот вчера и сегодня: эскорт эсминцев класса «Сен-Лоран»

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Assiniboine_(DDH_234)&oldid=1239704010"