HDMS Херлуф Тролль (1899)
Датский военный корабль
Картина Херлуфа Тролле ок. 1902 год
История
Дания
ИмяХерлуф Тролль
СтроительOrlogsværftet
Заложен20 июля 1897 г.
Запущен2 сентября 1899 г.
Поражённый30 апреля 1932 г.
СудьбаПродан на слом, 1934 г.
Общая характеристика
Смещение3494 длинных тонн (3550  т )
Длина82,88 м (271 фут 11 дюймов) стр.
Луч15,06 м (49 футов 5 дюймов)
Черновик4,93 м (16 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч)
Дополнение254
Вооружение
Броня

HDMS Herluf Trolle был головным кораблем класса Herluf Trolle кораблей береговой обороны, построенных для Королевского датского флота . Класс Herluf Trolle был построен в ответ на военно-морскую программу строительства в соседней имперской Германии . Датские корабли были построены в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Они были вооружены главной батареей из двух 240-мм (9,4 дюйма) орудий и могли развивать максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час). Поскольку он был предназначен для работы в рамках исключительно оборонительной военно-морской стратегии, у Herluf Trolle была довольно небогатая событиями карьера. Он посетил Великобританию в 1902 году, чтобы представлять Данию на коронации Эдуарда VII и Александры . Во время Первой мировой войны Дания оставалась нейтральной , и Herluf Trolle был назначен в силы обороны, которые охраняли датские территориальные воды. Резкое сокращение военно-морского бюджета в 1920-х и 1930-х годах привело к сокращению дальнейшей деятельности, и в 1932 году корабль был отправлен на слом .

Дизайн

К концу 19-го века, когда флот Дании пришел в упадок от крупного флота перед разрушительным Копенгагенским сражением в 1801 году до второстепенных сил береговой обороны к 1890-м годам, Королевский датский флот был в первую очередь озабочен противодействием военно-морской мощи своего соседа, имперской Германии . В начале 1890-х годов немцы завершили строительство восьми кораблей береговой обороны классов Siegfried и Odin , что побудило датское правительство рассмотреть вопрос об усилении своего флота в 1894 году в ответ. Когда началась работа над проектом, проектировщики изучили уроки Первой китайско -японской войны , которая велась в течение 1894 и в 1895 годах. Средства на первый корабль, Herluf Trolle , были одобрены в 1896 году. В то время военно-морская стратегия Дании была полностью оборонительной; корабли береговой обороны, такие как Herluf Trolle, предназначались для охраны острова Зеландия (где находилась столица Копенгаген) совместно с батареями береговой артиллерии и оборонительными минными полями, а также для поддержки флотилий торпедных катеров в тесных водах Датских проливов . [1]

Характеристики

План и профиль класса Herluf Trolle

Herluf Trolle имел длину 82,88 м (271 фут 11 дюймов) между перпендикулярами , ширину 15,06 м (49 футов 5 дюймов) и среднюю осадку 4,93 м (16 футов 2 дюйма). Его водоизмещение составляло 3494 длинных тонны (3550  тонн ) по проекту. Поскольку корабли предназначались для эксплуатации в мелководных прибрежных водах Дании, они имели низкий надводный борт . Они имели береговой бак впереди для улучшения мореходности . Herluf Trolle имел довольно большую надстройку , которая включала бронированную боевую рубку . Его экипаж составлял 254 офицера и рядовых. [2]

Корабль приводился в движение парой паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар для двигателей обеспечивался шестью водотрубными котлами , работавшими на угле , которые выводились через одну дымовую трубу , расположенную в середине судна . [3] Двигательная установка корабля была рассчитана на выработку 4200 лошадиных сил (3100  кВт ) при максимальной скорости 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч). [2]

Вооружение корабля было сосредоточено на главной батарее из двух 240-мм (9,4 дюйма) 40- калиберных орудий, установленных индивидуально в орудийных башнях , одно в носовой части, а другое в кормовой. Их поддерживала вспомогательная батарея из четырех 150-мм (5,9 дюйма) 43-калиберных орудий, которые были размещены в казематах по бокам корпуса. Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась легкой батареей из десяти 6-фунтовых орудий , трех 1-фунтовых револьверных пушек Гочкиса и восьми 1-фунтовых автоматических орудий . Она также несла три 457-мм (18 дюймов) торпедных аппарата . [2]

Броневая защита состояла из цементированной стали Круппа . Толщина бронепояса корабля составляла от 178 до 203 мм (от 7 до 8 дюймов), и он соединялся с броневой палубой толщиной 51 мм (2 дюйма). Выше палубы, по бокам надстройки, где размещались 150-мм орудия, были установлены 180-мм (7 дюймов) броневые плиты. Башни главного калибра получили 170-190 мм (от 6,5 до 7,5 дюймов) броневые плиты на своих гранях и боках. [2] [4]

История обслуживания

Эскиз строящегося Херлуфа Тролле , ок. 1898 г.
Херлуф Тролль ок. 1902 г.

Средства на первый корабль этого класса были одобрены 18 августа 1896 года. Работа над Herluf Trolle началась на верфи Orlogsværftet в Копенгагене , а закладка киля состоялась 20 июля 1897 года. [1] Первоначально спуск корабля на воду был запланирован на август 1899 года, но поставка его броневой плиты британского производства была значительно задержана. Вместо того, чтобы позволить недостроенному кораблю занимать стапель дольше, чем было запланировано, Herluf Trolle был спущен на воду без поясной брони 2 сентября 1899 года, [5] а на церемонии спуска на воду присутствовали король Кристиан IX и его дочь Александра , которая к тому времени стала принцессой Уэльской . [6] Броневая плита корабля была установлена ​​с помощью плавучего парового крана зимой 1899/1900 года. Работы по оснащению продолжались до 1901 года, и 7 июня 1901 года судно было введено в эксплуатацию. После этого оно совершило шестинедельный круиз для своих первых морских испытаний и в течение этого периода посетило Арендал , Норвегия. [5]

В 1902 году Херлуф Тролль был назначен в действующую учебную эскадру на этот год. [5] В августе Херлуф Тролль посетил Великобританию, чтобы представлять Данию на смотре флота по случаю коронации Эдуарда VII и Александры . [7] Вернувшись домой, Херлуф Тролль возобновил деятельность в учебной эскадрилье и позже посетил Карлскруну , Швеция. Корабль оставался на приколе в 1903 году, но был повторно активирован для участия в учебной эскадре 1904 года. Он не участвовал в активной службе в 1905 году, но вернулся в строй в 1906 учебном году. Позже в том же году Херлуф Тролль сопровождал королевскую яхту Dannebrog , на которой принц Карл Датский ехал в Тронхейм , Норвегия. Там он был коронован королем Норвегии Хоконом VII . Во время плавания корабли посетили Хардангер , Олесунн и Молде , Норвегия. Позже в 1906 году, работая в составе учебной эскадры, Херлуф Тролль посетил Киль , Германия. Корабль был снова переведен в резерв в 1997 году, но был вновь задействован в учебной эскадре 1908 года. [5]

К 1910 году все три корабля класса Herluf Trolle были завершены, и в том году они впервые вместе действовали в летней учебной эскадре. В том году все корабли посетили Берген и Одду , Норвегия. Они оставались активными в течение зимы 1911–1911 годов, а позже в том же году они посетили Амстердам , Нидерланды. Три корабля проводили обычные мирные учебные мероприятия в течение следующих трех лет. В этот период, в июне 1914 года, Herluf Trolle посетил Ньюкасл , Великобритания. К тому времени напряженность значительно возросла в преддверии Первой мировой войны , и ежегодные летние маневры были отменены после начала войны в конце июля. [5] [8]

Первая мировая война и судьба

После начала войны в августе 1914 года Дания создала Sikringsstyrken (силы безопасности) для обеспечения своего нейтралитета во время конфликта . Датский флот, который в то время состоял из Herluf Trolle и двух ее сестер, пятнадцати торпедных катеров, семи подводных лодок и шести минных боевых судов, использовал стратегию установки минных полей в своих территориальных водах, чтобы не допустить проникновения воюющих судов. Надводные военные корабли, включая Herluf Trolle , патрулировали узкие и мелкие водные пути, где их было бы трудно атаковать в случае, если бы Дания была втянута в конфликт. Они были разделены на два подразделения: 1-ю эскадру, которая должна была защищать Копенгаген, и 2-ю эскадру, которая патрулировала Большой Бельт . Herluf Trolle и ее сестры чередовались между двумя подразделениями по мере необходимости, например, когда судам нужно было отойти для технического обслуживания. [9] В конце войны в ноябре 1918 года Херлуф Тролле был со 2-й эскадрильей в Большом Бельте. Подразделение было расформировано в следующем месяце, и Херлуф Тролле стал флагманом зимней учебной эскадрильи, которая действовала до марта 1919 года. [5]

После Первой мировой войны датский военно-морской бюджет был значительно сокращен, что привело к тому, что большая часть флота простаивала из-за нехватки средств. [10] Herluf Trolle был повторно задействован в 1922 году для службы в действующей эскадре. [5] Военно-морские бюджеты продолжали сокращаться в течение 1920-х и в начале 1930-х годов, что не позволяло большинству кораблей выходить в море. [10] Herluf Trolle в следующий раз отправился на службу в 1929 году в качестве флагмана эскадры, которая продлилась до 1930 года. В последний раз он вышел в море в 1930 году, к тому времени служив артиллерийским учебным кораблем . [5] Не имея средств на его содержание, датский флот вычеркнул Herluf Trolle из военно-морского регистра 30 апреля 1932 года и продал его на слом в 1934 году. [11] 240-мм и 150-мм орудия корабля были сохранены для использования в качестве береговой артиллерии, первые были отправлены для укрепления обороны военно-морской базы Холмен , а последние были установлены в Конгелунде. Во время Второй мировой войны , после того как Германия вторглась в Данию в 1940 году, немцы переместили 150-мм орудия в Гнибен . После войны все оставшиеся орудия были списаны в 1947–1948 годах. [5]

Примечания

  1. ^ ab Wismann, стр. 114.
  2. ^ abcd Кэмпбелл, стр. 366.
  3. ↑ Висманн, стр. 117.
  4. ↑ Робинсон и Лейланд, стр. 216.
  5. ^ abcdefghi Стенсен, гл. 31.
  6. ↑ Уиллитс, стр. 1097.
  7. ↑ Робинсон, стр. 333.
  8. ↑ Висманн, стр. 121.
  9. ↑ Висманн, стр. 121, 124.
  10. ^ ab Wismann, стр. 124.
  11. ↑ Вестерлунд, стр. 351.

Ссылки

  • Кэмпбелл, NJM (1979). «Дания». В Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Юджин М. (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Робинсон, Чарльз Н., ред. (21 июня 1902 г.). «Иностранные корабли в Спитхеде». Флот и армия в иллюстрациях . XIV (1646 г.). Лондон: Hudson & Kearns: 329–333 .
  • Робинсон, CN; Лейланд, Джон (1907). «Список британских и иностранных судов». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  496786828.
  • Стинсен, Роберт Стин (2018) [1968]. Vore Panserskibe 1863–1943 [ Наши броненосцы 1863–1943 ] (на датском языке). Копенгаген: Штрубе. ISBN 978-87-93560-10-9.
  • Вестерлунд, Карл-Эрик (1986). «Дания». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Willits, AB, ред. (ноябрь 1899 г.). "Дания". Журнал Американского общества военно-морских инженеров . XI (4): 1097.
  • Висманн, Том (2018). «Прибрежный линкор Peder Skram (1908)». В Тейлор, Брюс (ред.). Мир линкора: жизнь и карьера двадцати одного крупного корабля ВМС мира, 1880–1990 . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-0-87021-906-1.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HDMS_Herluf_Trolle_(1899)&oldid=1273287764"