Спасательная станция Гринкасл
Бывшая спасательная станция RNLI в графстве Донегол, Ирландия

Спасательная станция Гринкасл
Вид на Порт-Блейни вдалеке
Спасательная станция Гринкасл расположена в графстве Донегол.
Спасательная станция Гринкасл
Порт-Блейни, графство Донегол
Общая информация
СтатусЗакрыто
ТипСпасательная станция RNLI
АдресПорт-Блейни
Город или местечкоГринкасл , графство Донегол
СтранаИрландия
Координаты55°12′58.9″с.ш. 6°56′45.3″з.д. / 55.216361°с.ш. 6.945917°з.д. / 55.216361; -6.945917
ОткрытоАпрель 1864 г.
Закрыто1928

Спасательная станция Гринкасл располагалась в Порт-Блейни, деревушке с видом на вход в озеро Лох-Фойл , примерно в 3 км (1,9 мили) к северо-востоку от Гринкасла , в восточной точке полуострова Инишоуэн , в графстве Донегол , Ирландия . [1]

Спасательная станция была впервые открыта в Гринкасле в 1864 году Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI). [2]

После 64 лет работы спасательная станция Гринкасл была закрыта в 1928 году. [3]

История

12 марта 1853 года шхуна Harmony затонула во время шторма у гавани Гринкасл. Под руководством лодочника береговой охраны Ее Величества 10 человек в яле спасли трех мужчин и женщину. С момента своего основания в 1824 году Королевский национальный институт по сохранению жизни при кораблекрушениях (RNIPLS), позже ставший RNLI в 1854 году, награждал медалями за подвиги на море, даже если не было задействовано спасательных шлюпок. Уильям Брайс, лодочник береговой охраны Ее Величества в форте Гринкасл, был награжден серебряной медалью RNIPLS . [4]

В журнале RNLI «Спасательная шлюпка» от 1 июля 1864 года сообщалось, что у входа в Лох-Фойл , для порта Лондондерри , была создана станция спасательных шлюпок . «В этом районе было немного затонувших судов; но поскольку опасная «Банка Тунс» находится на пути судов у входа в залив, было решено, что следует принять меры на случай возможных аварий с любым из многочисленных пассажирских судов, которые постоянно заходят в порт и выходят из него». [5]

28-футовая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка «Pulling and Sailing» (P&S), одна с парусами и (6) веслами, построенная Форрестом из Лаймхауса , была бесплатно перевезена из Лондона в Белфаст на борту одного из пароходов Belfast Screw Steam Ship Company , а затем далее в Лондондерри по Ирландской северо-западной железной дороге , прибыв туда в апреле 1864 года. Стоимость спасательной шлюпки и оборудования была покрыта пожертвованием в размере 250 фунтов стерлингов от г-на Дж. Д. Оллкрофта с Вуд-стрит, Лондон. [5] [6]

В 1871 году по рекомендации местного комитета 28-футовая спасательная шлюпка была заменена на более крупную 33-футовую 10-весельную спасательную шлюпку, «поскольку так много больших эмигрантских судов постоянно покидают порт Лондондерри, и если с ними произойдут несчастные случаи у входа в Лох-Фойл, где находится шлюпка, считалось необходимым использовать большую шлюпку». Спасательная шлюпка была бесплатно перевезена из Ливерпуля пароходом Johnson Grainger & Co, который великодушно вернул старую лодку на тех же условиях. [7]

Утром 11 ноября 1873 года, во время северного шторма, барк L. G. Biglow из Новой Шотландии был замечен подающим сигналы бедствия около Tuns Bank. Спуск спасательной шлюпки был отложен из-за «неправильного поведения» рулевого и нежелания некоторых членов команды отправляться в путь в таких условиях. Береговая охрана заняла место рулевого, и с новым экипажем спасательная шлюпка отправилась в путь на буксире парового буксира Admiral , но была вынуждена вернуться, когда Admiral получил повреждения. Спасательная шлюпка оказала судну помощь на следующий день, когда погода успокоилась. Второй рулевой Джон МакГиннесс был награжден 25 фунтами стерлингов в качестве компенсации за травмы, полученные при спасении двух человек. [8] [9]

Имя спасательной шлюпки сохранялось до тех пор, пока хватило пожертвованных средств. Однако, как только они истощались, станции выделялось финансирование из альтернативного источника, и в 1880 году наследство в размере 800 фунтов стерлингов покойной миссис Мэри Беквит из Тайнмута было передано Гринкаслу, а имя спасательной шлюпки было изменено на Мэри Беквит (ON 285). [10]

Третьей и последней спасательной шлюпкой, которая будет размещена в Гринкасле, была 35-футовая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка под названием Brittan Willis (ON 492). Спасательная шлюпка была профинансирована из наследства покойной миссис Элизабет Энн Уиллис, урожденной Бротон, из Уэстон-сьюпер-Мэр , в размере £644-13s-9d, с просьбой назвать спасательную шлюпку в честь ее покойного мужа и художника Генри Бриттана Уиллиса . [11] [12]

В густом тумане, но при спокойной погоде, океанский лайнер California компании Anchor Line сел на мель у острова Тори вечером 28 июня 1914 года, имея на борту 1100 пассажиров и 270 членов экипажа. На место происшествия было вызвано несколько судов, включая спасательную шлюпку Arranmore La Totitam (ON 490). Brittan Willis спустили на воду в 23:00, и ее отбуксировали на расстояние 80 километров (50 миль) до места происшествия на буксире Earl of Dunraven . К моменту прибытия все пассажиры были высажены, спасательная шлюпка простояла 12 часов, пока команда пыталась снять судно с мели. Из-за большого количества членов экипажа, все еще находившихся на борту, она вернулась на California 1 июля и оставалась там до 5 июля. [13]

В 1928 году было принято решение закрыть станцию ​​спасательных шлюпок Гринкасл. Вероятно, это было связано с размещением моторной спасательной шлюпки в Портраше в 1924 году, примерно в 19 километрах (12 милях) к востоку. Станция спасательных шлюпок все еще стоит и теперь является частной резиденцией. Спасательная шлюпка на станции во время закрытия, Brittan Willis (ON 492), была переведена в Килмор-Ки . [14]

Станционные почести

Ниже приведены награды, полученные в Гринкасле.

Уильям Брайс, лодочник, Береговая охрана Ее Величества, Форт Гринкасл – 1853 [4]
  • Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
Г-н Уолтер Макклеллан Кросби – 1895 [15]
  • Бинокулярное стекло
Фрейлейн фон Амелюнекс - 1895 г. [15]

Спасательная шлюпка Гринкасла

НА [а]ИмяПостроеноНа станции [16]СортКомментарии
До 426 г.Мэри Аннет18641864–187128-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 1]
285Мэри Аннет ,
Мэри Беквит		18711871–1880
1880–1902		33-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 2]
В 1880 году переименована в Мэри Беквит .
492Бриттан Уиллис19021902–192835-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[Примечание 3]
Станция закрыта, 1928 г.
  1. ^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.
Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка размером 28 футов x 6 футов 1 дюйм, построенная Форрестом из Лаймхауса .
  2. ^ Самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка размером 33 фута x 8 футов (10-весельная).
  3. ^ Самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка размером 35 футов x 8 футов 6 дюймов (10-весельная).

Ссылки

  1. ^ "Donegal - Sheet 22". Карты . Национальная библиотека Шотландии . Получено 31 января 2025 г. .
  2. ^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2025). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2025. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 126.
  3. ↑ Леонард и Дентон 2025, стр. 126.
  4. ^ ab Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. стр. 104. ISBN 0907605893.
  5. ^ ab "Дополнительные станции и новые спасательные шлюпки". Спасательная шлюпка . V (53): 503. 1 июля 1864 г. Получено 31 января 2025 г.
  6. ^ «Резюме заседаний Комитета». The Lifeboat . V (53): 513. 1 июля 1864 г. Получено 31 января 2025 г.
  7. ^ «Резюме заседаний Комитета». The Lifeboat . VIII (79): 21. 1 февраля 1871 г. Получено 1 февраля 2025 г.
  8. ^ "LG Biglow, of Nova Scotia". The Lifeboat . IX (94): 193. 2 ноября 1874 г. Получено 1 февраля 2025 г.
  9. ^ "Список наград" (PDF) . Спасательная шлюпка . IX (92): 46. 1 мая 1874 г. Получено 1 февраля 2025 г.
  10. ^ "Указатель подарочных спасательных шлюпок Королевского национального института спасательных шлюпок". Спасательная шлюпка . XI (124): 483, 484, 527. 1 мая 1882 г. Получено 1 февраля 2025 г.
  11. ^ "WILLIS, Henry Brittan". Suffolk Artists . Получено 1 февраля 2025 г.
  12. ^ «Резюме заседаний Комитета». The Lifeboat . XVIII (203): 305. 1 февраля 1902 г. Получено 1 февраля 2025 г.
  13. ^ "The Anchor Liner California". The Lifeboat . XXII (254): 184– 185. 2 ноября 1914 г. Получено 1 февраля 2025 г.
  14. ↑ Леонард и Дентон 2025, стр. 36–37.
  15. ^ ab "Summary of the Meetings of the Committee". The Lifeboat . XVI (178): 311. 1 ноября 1895 г. Получено 1 февраля 2025 г.
  16. ↑ Леонард и Дентон 2025, стр. 10–37.
  • Спасательная станция RNLI в Портраше
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Greencastle_Lifeboat_Station&oldid=1273461485"