Ирландская Северо-Западная железная дорога
54°20′49″с.ш. 7°38′24″з.д. / 54,347°с.ш. 7,640°з.д. / 54,347; -7,640
| Промышленность | железная дорога |
|---|---|
| Предшественник | Железная дорога Дандолк и Эннискиллен |
| Основан | 1862 |
| Несуществующий | 1876 |
| Судьба | объединены |
| Преемник | Великая Северная железная дорога (Ирландия) |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая территория | Графство Каван , Фермана , Графство Лондондерри , Графство Донегол , Графство Лаут , Графство Монаган , Графство Тирон |
Ирландская северо-западная железная дорога (INW) была железнодорожной компанией в Ирландии с шириной колеи 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) .
Разработка
Компания была основана как Dundalk and Enniskillen Railway (D&ER) и открыла первый участок своей линии, от Dundalk Quay Street до Castleblayney , в 1849 году. [1] [2] В Дандолке линия D&ER пересекла главную линию Dublin and Belfast Junction Railway , которая была завершена между Дроэдой и собственной отдельной станцией Дандолк .
D&ER продлилась на запад, достигнув Баллибея в 1854 году [2] , Ньюблисса в 1855 году [2] и Лисбеллоу в 1858 году [3]. В 1859 году D&ER достигла Эннискиллена , где соединилась с железной дорогой Лондондерри и Эннискиллен (L&ER). [3] L&ER была завершена в 1854 году [3], но оказалась убыточной, поэтому в 1860 году она сдала свою линию в бессрочную аренду D&ER. [4] Это дало D&ER прямой маршрут между Дандолком и Лондондерри Фойл Роуд .
В 1862 году INW открыла ветку от Клонса на юг до Кавана . [5] В том же году компания переименовала себя в Ирландскую северо-западную железную дорогу . [6] В 1863 году Ольстерская железная дорога достигла Клонса, где она соединилась с INW. [7] В 1868 году открылась Эннискилленско-Бандоранская железная дорога между Бандораном-Джанкшен и Бандораном , [3] [8] и заключила контракт с INW на эксплуатацию своей линии. [6]
В 1876 году INW объединилась с Северной железной дорогой Ирландии и Ольстерской железной дорогой, образовав Великую Северную железную дорогу . [6]
После слияния
GNR управляла линией между Дандолком и Эннискилленом до 1957 года, когда правительство Северной Ирландии заставило Совет GNR закрыть все приграничные линии, за исключением железнодорожной магистрали Дублин-Белфаст-Джанкшен. [9] [10] Córas Iompair Éireann продолжала грузовые перевозки между Дандолком и Клонсом в течение нескольких лет, но прекратила их и закрыла линию в 1960 году. [10]
Ссылки
- ^ Хайдуцкий 1974, 15.
- ^ abc Хайдуцкий 1974, карта 16
- ^ abcd Хайдуцкий 1974, карта 7
- ^ Фицджеральд 1995, стр. 1
- ^ Хайдуцкий 1974, карта 14
- ^ abc Hajducki 1974, стр. xiii
- ^ Хайдуцкий 1974, карта 15
- ^ Хайдуцкий 1974, карта 6
- ↑ Бейкер 1972, стр. 153, 207.
- ^ ab Hajducki 1974, карта 39
Источники
- Бейкер, Майкл ХК (1972). Ирландские железные дороги с 1916 года . Лондон: Ян Аллан . стр. 153, 207. ISBN 0-7110-0282-7.
- Dewick, Tony (2002). Полный атлас названий железнодорожных станций . Hersham: Ian Allan Publishing . Карты 57, 58, 60. ISBN 0-7110-2798-6.
- Фицджеральд, JD (1995). Дорога Дерри . Транспорт Колорпойнт. Том 2. Гортруш: Издательство Колорпойнт . ISBN 1-898392-09-9.
- Хайдукки, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-5167-2.
