Железнодорожная станция имени Нетаджи Субхас Чандра Босе Гомох
Нетаджи Субхас Чандра Бос Гомох | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Узловая станция индийских железных дорог | ||||||||||||||||
 железнодорожная станция Гомох | ||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||
| Расположение | Гомох , район Дханбад , Джаркханд , Индия | |||||||||||||||
| Координаты | 23°52′24″с.ш. 86°08′53″в.д. / 23,8733°с.ш. 86,1481°в.д. / 23,8733; 86,1481 | |||||||||||||||
| Высота | 239 метров (784 фута) | |||||||||||||||
| Владелец | Индийские железные дороги | |||||||||||||||
| Управляется | Восточно-центральные железные дороги | |||||||||||||||
| Строка(и) | Участок Асансол–Гая Гранд Хорда , линии Ховрах–Гая–Дели и Ховрах–Аллахабад–Мумбаи , ответвление Гомох–Баркакана , линия Netaji SCBose Гомох–Хатия , линия Адра–Гомох | |||||||||||||||
| Платформы | 6 | |||||||||||||||
| Треки | 9 | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип конструкции | Стандарт на наземной станции | |||||||||||||||
| Стоянка | Да | |||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | Нет | |||||||||||||||
| Доступный |  Нет в наличии | |||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||
| Статус | Функционирование | |||||||||||||||
| Код станции | ГМО | |||||||||||||||
| Зона(ы) | Восточно-центральная железнодорожная зона | |||||||||||||||
| Подразделение(я) | Дханбад | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыто | 1906 ( 1906 ) | |||||||||||||||
| Электрифицированный | 1960–61 | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Линия Дханбад–Кодерма | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источники:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gomoh Junction , официально известный как Netaji Subhas Chandra Bose Gomoh (код станции GMO ), является железнодорожной узловой станцией в индийском штате Джаркханд. Здесь начинаются несколько веток: ветка Gomoh–Barkakana , ветка Gomoh–Muri и линия Adra–Gomoh . Расположена в округе Дханбад в индийском штате Джаркханд .
Этимология
Железнодорожная станция Гомох была переименована в железнодорожную станцию имени Нетаджи Субхаса Чандры Боса Гомох в 2009 году в честь индийского борца за свободу и лидера Нетаджи, совершившего долгое путешествие на экспрессе Нетаджи (ранее известном как Kalka Mail) от железнодорожной станции Гомох из Британской империи в 1941 году. [1] [2]
История
Grand Chord был открыт в 1906 году. [3] В 1927 году Central India Coalfields Railway открыла линию Gomoh–Barkakana. Позже линия была объединена с East Indian Railway . [4] Строительство 143-километровой (89 миль) линии Chandrapura–Muri–Ranchi–Hatia началось в 1957 году и было завершено в 1961 году. [5]
Линия Нагпур-Асансол (тогда считавшаяся главной линией Бенгальской Нагпурской железной дороги ) была продлена до Гомоха в 1907 году. [6]
Электрификация
Участок Дханбад–Гомох был электрифицирован в 1960–61 годах. [7]
Локомотивное депо
Gomoh Loco Shed имеет депо для электровозов, вмещающее более 125 локомотивов. Локомотивы, размещенные в депо, включают 53 локомотива WAP-7 и 238 локомотивов WAG-9 . [8]
Удобства
Поезда
- Бхубанешвар Теджас Радждани Экспресс
- Татанагар – Патна Ванде Бхарат Экспресс
- Патна - Ранчи Ян Шатабди Экспресс
- Джаркханд Сампарк Кранти Экспресс
- Одиша Сампарк Кранти Экспресс
- Джаркханд Сварна Джаянти Экспресс
- Татанагар – Амритсар Джаллианвалла Баг Экспресс
- Пурушоттам Экспресс
- Нилачал Экспресс
- Нандан Канан Экспресс
- Бхубанешвар–Ананд Вихар еженедельный сверхскоростной экспресс
- Терминал Халдия–Ананд Вихар Сверхбыстрый Экспресс
- Экспресс Шалимар–Горакхпур
- Сверхбыстрый экспресс Сантрагачи – Ананд Вихар
- Еженедельный экспресс, конечная остановка Ранчи – Локманья Тилак
- Почта CSMT Ховра – Мумбаи (через Гая)
- Экспресс Калькутта–Джамму Тави
- Экспресс Хаурах–Гвалиор Чамбал
- Экспресс Ховрах–Матхура Чамбал
- Экспресс Патна–Хатия
- Ганга Сатледж Экспресс
- Ганга Дамодар Экспресс
- Шипра Экспресс
- Нетаджи Экспресс
- Дун Экспресс
- Коси Экспресс
- Междугородний экспресс Думка – Ранчи
- Дханбад - Сасарам Интерсити Экспресс
Ближайшие аэропорты
- Аэропорт Дханбад (34 км)
- Аэропорт Бокаро (35 км)
- Аэропорт Гиридих (70 км)
- Аэропорт Бирса Мунда , Ранчи (136 км)
Ссылки
- ^ "Железнодорожная станция дань уважения Нетаджи". The Telegraph . 24 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2010 г. Получено 23 апреля 2013 г.
- ^ "Лалу салютует Нетаджи". The Telegraph . 24 января 2009 г. Архивировано из оригинала 29 января 2009 г. Получено 23 апреля 2013 г.
- ^ "История IR – Часть III (1900–1947)". IRFCA . Получено 23 апреля 2013 г. .
- ^ "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Получено 26 августа 2008 года .
- ^ Мунис Раза и Яш Аггарвал (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi – 110059. ISBN 81-7022-089-0. Получено 20 апреля 2013 г.
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) - ^ "Основные события в формировании Юго-Восточной железной дороги". Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Получено 23 апреля 2013 года .
- ^ "История электрификации". IRFCA . Получено 20 апреля 2013 г.
- ^ "Сараи и мастерские". IRFCA . Получено 10 апреля 2013 г.
Внешние ссылки
- Поезда в Чандрапуре
