Голиаф 1100

Голиаф 1100 (1957-1959) Ганза 1100 (1959-1961)
Goliath 1100 2-дверный седан
Обзор
Производитель	Карл Ф. В. Боргвард ГмбХ
Также называется	Боргвард Ганза 1100 ( Австралия ) [1]
Производство	1957–1961
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 3-дверный универсал 2-дверное купе 2-дверный фургон [2]
Макет	Макет FF
Силовая установка
Двигатель	1094 куб.см 4-цилиндровый оппозитный двигатель
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая полностью синхронизированная коробка передач Saxomat с автоматическим сцеплением, опционально с 1959 года
Размеры
Колесная база	2270 мм (89,4 дюйма) [3]
Длина	4060 мм (159,8 дюйма)
Ширина	1625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Хронология
Предшественник	Голиаф GP900

Goliath 1100 , а позже Hansa 1100 — небольшой автомобиль, выпускавшийся с 1957 по 1961 год компанией Goliath-Werke Borgward & Co из Бремена , дочерней компанией Borgward . Двухдверный седан и трехдверный универсал (комби) были доступны с момента запуска, а двухдверное купе было представлено годом позже. В 1959 году название Goliath было прекращено, и автомобиль был переименован в Hansa 1100, напоминая о довоенной модели Borgward с тем же названием.

Goliath 1100 заменил Goliath GP900 , и, кроме совершенно нового двигателя, мало что изменилось. Вместо двухтактного двигателя GP 700, 1100 имел оппозитный двигатель с водяным охлаждением , формат двигателя, принятый Subaru через несколько лет после упадка бренда Goliath.

Бизнес Goliath был основан в 1928 году предприимчивым инженером Карлом Боргвардом в партнерстве с Вильгельмом Текленбургом. Завод был полностью разрушен во время войны , но в 1950-х годах он выпустил ряд небольших переднеприводных легковых автомобилей. Goliath 1100 был последним из них.

Goliath 1100 был представлен на Женевском автосалоне в марте 1957 года. ^[3] Внешне он отличался от GP900 более современной передней решеткой.

Позже в 1957 году к 40-  сильной (30 кВт; 41 л.с.) 1100 присоединилась версия 1100 Luxus. Автомобили имели общий объем двигателя 1094 куб.см, но Luxus, благодаря второму карбюратору и более высокой степени сжатия, мог похвастаться мощностью 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.). Максимальная скорость составляла 135 км/ч (84 мили/ч) по сравнению со 125 км/ч (78 миль/ч), заявленными для менее мощной машины.

В октябре 1958 года Goliath 1100 был заменен на Hansa 1100. Hansa была торговой маркой, используемой бизнесом в 1930-х и 1940-х годах. Новая Hansa 1100 использовала большую часть тех же панелей кузова, но теперь она отличалась более острыми хвостовыми плавниками и изогнутой хромированной полосой вдоль боковины автомобиля. Предлагалось опциональное автоматическое сцепление Saxomat .

Основана семьей Таубенфельд в соответствии с соглашением, подписанным между ней и Goliath BmgH Werk Bremen, Германия. Hansa 1100 Luxus производились в Аргентине компанией Goliath Hansa Argentina в городе Вилья-Конститусьон , Санта-Фе в 1960–1961 годах в трех версиях: Sedán de Lujo, Combi и Súper cupé Lujo. С капиталом в 3 350 000 долларов США компания начала свою деятельность 2 мая 1960 года, а 15 сентября начались работы по строительству производственного завода площадью 19 000 м2. ^[4]

• 
  Goliath 1100 2-дверный седан. После смены названия на Hansa в 1959 году, 1100 приобрел более острые задние плавники
• 
  Голиаф 1100 Комби
• 
  Hansa 1100 2-дверный седан
• 
  Ганза 1100 Купе
• 
  Hansa 1100 Combi (универсал)
• 
  Hansa 1100 Combi (фургон)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Голиаф 1100 .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Hansa 1100 (1958-1961) .