Стекло GT

Стекло GT Стекло 1300 GT Стекло 1700 GT BMW 1600 GT
Стекло 1700 GT
Обзор
Производитель	Ганс Глас ГмбХ
Производство	Март 1964 г. – август 1967 г. Кузов купе: 5013 единиц. Май 1965 г. – июль 1967 г. Кузов кабриолет: 363 единицы. Июнь 1967 г. – май 1968 г. Под маркой BMW: 1259 единиц.
Сборка	Германия: Дингольфинг
Дизайнер	Пьетро Фруа
Кузов и шасси
Тип кузова	Купе , Кабриолет
Макет	FR-макет
Силовая установка
Двигатель	1290 куб. см (1964 – 1967) 1682 куб. см (1965 – 1967) 1573 куб. см (1967 – 1968)
Передача инфекции	4-ступенчатая или 5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2320 мм (91,3 дюйма)
Длина	4050 мм (159,4 дюйма)
Ширина	1550 мм (61,0 дюйм)
Высота	1280 мм (50,4 дюйма) (купе) 1280 мм (50,4 дюйма) (кабриолет)
Хронология
Преемник	BMW 02 серии

Glas GT — спортивное купе, выпускаемое компанией Hans Glas GmbH в Дингольфинге . Автомобиль был впервые представлен как Glas 1300 GT в сентябре 1963 года на Франкфуртском автосалоне , а серийное производство началось в марте 1964 года. Гораздо более редкая версия кабриолета появилась в мае 1965 года, а более мощная версия 1700 GT — в мае 1965 года. ^[1]

Поставки Glas 1300GT начались в марте 1964 года. Кузов был разработан пьемонтской фирмой Frua из Монкальери . Каркасы кузовов были изготовлены в Монкальери кузовостроителями Maggiora , а затем отправлены на завод Glas в Дингольфинге для окончательной сборки. Двигатель объемом 1290 куб. см был расточной версией современного агрегата, который приводил в действие модель 1004 производителя с 1962 года, с верхним распредвалом. Заявленная выходная мощность на тот момент составляла 55 кВт (75 л. с.), что обеспечивало максимальную скорость 170 км/ч (106 миль/ч).

В сентябре 1965 года максимальная мощность была увеличена до 62,5 кВт (85 л.с.). Автомобиль был оснащен большими колесами, а максимальная скорость возросла до 175 км/ч (109 миль/ч).

С сентября 1965 года автомобили можно было заказать с двигателем объемом 1682 куб. см от недавно представленного седана Glas 1700 TS , который имел максимальную выходную мощность 74 кВт (100 л. с.) и максимальную скорость 185 км/ч (115 миль/ч).

Более длинный ход поршня двигателя объемом 1682 куб. см сделал агрегат немного выше, чем меньший двигатель, установленный в 1300 GT, что потребовало гребня по центру капота. Вопрос был упрощен путем указания того же гребня капота для всех моделей GT независимо от размера двигателя с сентября 1965 года. 1700 GT также был омологирован для продажи в США, которые тогда были прибыльным рынком для европейских спорткаров.

С приобретением BMW бизнеса Glas, GT был переоборудован для размещения двигателя BMW объемом 1573 куб. см, уже установленного в BMW 1600. Модели BMW «нового класса», представленные в 1962 году, привлекли внимание прессы в связи с тем, что двигатель был наклонен под углом 30 градусов от вертикальной плоскости, что позволило снизить линию капота, и эта особенность была сохранена, когда двигатель был установлен в кузов Glas GT, чтобы создать то, что теперь называлось BMW 1600GT. Используя двигатель BMW, автомобиль также получил дальнейшее увеличение выходной мощности, теперь до 77 кВт (105 л. с.). Управляемость была улучшена за счет применения относительно сложной задней оси BMW с продольными рычагами и винтовыми пружинами вместо более старомодной жесткой задней оси и конфигурации листовых рессор, ранее применявшихся в Glas GT. BMW также воспользовалась возможностью установить «новые» круглые задние фонари — те, что с 1966 года устанавливались на BMW 1600-2, и переделать переднюю решетку, включив в нее решетку BMW «Twin Nozzle».

В период с 1964 по 1967 год Glas выпустила 5376 GT, включая 363 кабриолета. В период с июня 1967 года по август 1968 года было выпущено еще 1259 автомобилей под маркой BMW. ^[2]

• Розеллен, Ханнс-Петер: Vom Goggomobil zum Glas V8, Zyklam-Verlag Frankfurt (1985)
• Юрген Краксенбергер, Фердинанд Мадер: Das Grosse GLAS-Buch, ISBN  3-930648-40-7

Эта запись основана на информации из статьи Glas GT в немецкой Википедии.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Glas GT .