Стекло 1700

Стекло 1700
Обзор
Производитель	Ганс Глас ГмбХ
Также называется	БМВ 1800СА/2000СА [1]
Производство	Август 1964 - июль 1967 13,789 построено
Сборка	Западная Германия: Дингольфинг
Дизайнер	Фруа
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	FR-макет
Силовая установка
Двигатель	1682 куб.см SOHC I4
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая (с июля 1966 г.)
Размеры
Колесная база	2500 мм (98 дюймов)
Длина	4415 мм (173,8 дюйма)
Ширина	1610 мм (63 дюйма)
Высота	1390 мм (55 дюймов) (с грузом)

Glas 1700 — четырёхдверный седан среднего класса, выпускаемый компанией Hans Glas GmbH в Дингольфинге . Прототип был впервые представлен (на этом этапе как Glas 1500 ) в сентябре 1963 года на Франкфуртском автосалоне . Более поздние версии купе и кабриолета Glas GT также оснащались, в некоторых случаях, тем же двигателем, что и седан. Седан выпускался с августа 1964 года по декабрь 1967 года, но у производителя так и не нашлось достаточного инвестиционного капитала для расширения производственных возможностей, и модель была снята с производства после того, как к тому времени уже сильно погрязший в долгах производитель был приобретён BMW . ^[2]

Glas 1300 GT, выпущенный в 1963 году, был разработан пьемонтской фирмой Frua из Монкальери , и в то же время был заключен контракт на разработку нового седана среднего класса. На этом этапе Фруа недавно работал в северной компании Borgward над разработкой преемника для Goliath 1100 компании , который должен был стать известным как Hansa 1300 (иногда его ошибочно называли предполагаемым преемником успешного Borgward Isabella ). Проект Hansa 1300 оказался успешным для Фруа, хотя после банкротства бизнеса Borgward Hansa 1300 так и не поступила в массовое производство.

Автомобиль, который Фруа теперь разработал для Glas, был очень похож на мертворожденную Hansa 1300. Оба автомобиля имели изгиб Хофмайстера , который приобретал все большую известность как яркая черта новых конструкций BMW в 1960-х годах и впоследствии. Glas растачивал свой существующий блок 1290 куб. см, чтобы увеличить размер двигателя до 1489 куб. см, и именно в таком виде автомобиль с заявленной выходной мощностью 51 кВт (70 л. с.) был первоначально представлен публике в сентябре 1963 года. ^[3]

Не в первый раз с новой моделью от Glas, автомобиль, представленный на Франкфуртском автосалоне 1963 года , был далек от готовности к массовому производству. Стало ясно, что производительность, доступная от 1489-кубового агрегата, недостаточна для среднеразмерного седана со спортивными устремлениями. Аналогичные выводы уже были сделаны в отношении конкурента от конкурирующего производителя BMW, который в 1961 году представил BMW 1500 , спортивный седан схожего размера, только чтобы представить более мощную версию, BMW 1800, в 1963 году.

Через год после запуска Glas 1500 в сентябре 1963 года автомобиль появился как Glas 1700, объем его двигателя теперь был увеличен до 1682 куб. см за счет использования более длинного хода поршня и обеспечения заявленной максимальной выходной мощности 80 л. с. (59 кВт) при 4800 об./мин. ^[3] Была указана максимальная скорость 150 км/ч (93 мили/ч), а также рекламировалась опция автоматической коробки передач, хотя первый автомобиль с установленной автоматической коробкой передач был выпущен только в 1966 году. К этому времени серийное производство началось в августе 1964 года после ежегодного перерыва в производстве на праздники, хотя объемы все еще были ограничены нехваткой денежных средств для инвестиций.

Год спустя, в сентябре 1965 года, заявленная мощность стандартного двигателя возросла до 85 л.с. (63 кВт) при 4900 об/мин, а максимальная скорость — до 155 км/ч (96 миль/ч).

На Франкфуртском автосалоне 1965 года также была представлена ​​более быстрая модель Glas 1700 TS. Объем двигателя для этой версии остался неизменным и составил 1682 куб. см, но один карбюратор стандартного автомобиля был заменен на два карбюратора. Степень сжатия в конфигурации стандартного автомобиля увеличилась с 8,5:1 до 9,5:1 или 9,7:1, что говорит о том, что производитель воспользовался более широкой доступностью более высокооктанового топлива, что было характерно для автомобилей в большей части Западной Европы в то время. Для 1700 TS максимальная мощность была указана в 100 л. с. (74 кВт) при 5500 об/мин, а максимальная скорость преодолевала порог в 100 миль/ч (160 км/ч) на скорости 170 км/ч (106 миль/ч).

Glas никогда не мог позволить себе инвестиции в производственные мощности и дилерскую сеть, которые позволили бы автомобилю конкурировать на равных с Opel Rekord или BMW 1800/2000. Тем не менее, в Германии было произведено 13 792 седана Glas 1700, включая 928 моделей 1700 TS с более высокой производительностью и 284 автомобиля, оснащенных четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ^[4]

BMW приобрела Glas в 1966 году. Glas 1700 напрямую конкурировал с BMW 1800, который уже производился и продавался в гораздо больших объемах, чем Glas. BMW, несомненно, ценила инженерный опыт, который они приобрели с бизнесом Glas, и они, безусловно, ценили огромные возможности для расширения на производственной площадке компании в Дингольфинге , которая была разработана в 1960-х годах, чтобы стать крупнейшим автомобильным заводом BMW. Но BMW не видела смысла развивать мелкосерийную продукцию, разработанную бизнесом Glas, и к декабрю 1967 года был произведен последний Glas 1700.

С Glas под контролем BMW, модель наслаждалась загробной жизнью в Южной Африке , где появились модели BMW, сочетающие разработанный Фруа кузов Glas 1700 с двигателями и основами BMW, а также переднюю часть BMW, позже привитую к носу. Эти автомобили были названы BMW 1800 GL и BMW 2000GL и продавались между 1968 и 1973 годами. Впоследствии они были переименованы в BMW 1804 и BMW 2004 и продолжали продаваться в Южной Африке в 1973 и 1974 годах, причем новые автомобили все еще были доступны в конце 1975 года. ^[5]

Версии BMW SA, созданные на основе Glas 1700, также собирались в Родезии под названием BMW Cheetah. ^[6]

• Розеллен, Ханнс-Петер (1985), Vom Goggomobil zum Glas V8 (на немецком языке), Франкфурт: Zyklam-Verlag, ISBN 978-3-88767-075-7

На Викискладе есть медиафайлы по теме Glas 1700 .