Международный аэропорт Кимпхо

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Gimpo International Airport" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Международный аэропорт Кимпхо 김포국제공항
Интерьер терминала в 2019 году
ИАТА : GMP ИКАО : РКСС ВМО : 47110
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец	Министерство земли, инфраструктуры и транспорта
Оператор	Корпорация аэропортов Кореи
Служит	Сеул, столичный регион
Расположение	Gonghang-dong , район Кансо, Сеул , Южная Корея
Открыто	Январь 1958 г .; 66 лет назад ( 1958-01 )
Концентратор для	Авиакомпания Asiana Корейские авиалинии
Фокусный город для	T'way Air
Операционная база для	Истар Джет Чеджу Эйр Джин Эйр
Построено	1939 ; 85 лет назад ( 1939 )
Высота над  уровнем моря	18 м / 58 футов
Координаты	37°33′29″с.ш. 126°47′26″в.д. / 37,55806°с.ш. 126,79056°в.д. / 37,55806; 126,79056
Веб-сайт	www.airport.co.kr/gimpoeng
Карты
Сеул в Южной Корее
GMP /РКСС Расположение в Сеуле Показать карту Сеула GMP /РКСС Расположение в Южной Корее Показать карту Южной Кореи
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 14П/32Л 3,200 10,499 Асфальт 14Л/32П 3,600 11,811 Асфальт
Статистика (2019)
Всего пассажиров 25,448,416 Движение самолетов 140,422 Тонн груза 253,395
Статистика от KAC [1]
корейское имя
Хангыль	김포국제공항
Ханджа	金浦國際空港
Исправленная романизация	Кимпхо Кукдже Гонгхан
Маккьюн–Райшауэр	Кимпхо Кукче Конгханг

Международный аэропорт Кимпхо ( ИАТА : GMP , ИКАО : RKSS ), иногда называемый Международным аэропортом Сеул-Гимпо , но ранее переводившийся на английский язык как Международный аэропорт Кимпхо , расположен в дальнем западном конце Сеула , примерно в 15 километрах (9 милях) к западу от центрального района Сеула.

Ранее аэропорт Кимпхо имел код аэропорта IATA SEL , который теперь используется системами бронирования авиабилетов в столичном регионе Сеула , и был главным международным аэропортом Сеула и Южной Кореи до того, как в 2001 году его заменил международный аэропорт Инчхон . Сейчас он функционирует как второстепенный аэропорт Сеула. В 2015 году аэропортом воспользовались более 23 миллионов пассажиров, что сделало его третьим по загруженности аэропортом в Корее после того, как его обогнал международный аэропорт Чеджу .

Аэропорт расположен к югу от реки Хан в западной части Сеула. Название Кимпхо происходит от близлежащего города Кимпхо , частью которого раньше был аэропорт.

29 ноября 2003 года регулярные рейсы между Кимпхо и аэропортом Ханэда в Токио возобновились, а также рейсы в аэропорт Инчхон. Рейсы в шанхайский международный аэропорт Хунцяо возобновились 28 октября 2007 года. Рейсы в международный аэропорт Кансай в Осаке , Япония, начались 26 октября 2008 года, рейсы также выполнялись в аэропорту Инчхон. Рейсы в пекинский международный аэропорт Шоуду начались 1 июля 2011 года, рейсы также выполнялись в аэропорту Инчхон. ^[2] Рейсы в тайбэйский аэропорт Суншань начались 30 апреля 2012 года. ^[3]

Аэродром был построен в 1939 году во время японского императорского периода как база императорской армии . Взлетно-посадочные полосы были построены на основании из камней, вручную перетаскиваемых корейскими рабочими из Кайхвасана и Янчана, в нескольких милях от базы. ^[4] Тогда известный как Новый аэродром Кейджо (京城新飛行場), Кимпхо был построен с четырьмя взлетно-посадочными полосами в дополнение к гораздо меньшему аэродрому Кейджо (京城飛行場), который позже стал известен как аэропорт Ёыйдо . ^[5]

Кимпхо сыграл важную роль во время Корейской войны , и ВВС США обозначили аэродром как авиабазу Кимпо или К-14 . ^[6]

Северокорейские войска атаковали Южную Корею 25 июня 1950 года, начав Корейскую войну. Во время одной из первых атак Корейских народных военно-воздушных сил (KPAF) 25 июня на земле в Кимпхо был уничтожен самолет C-54 Skymaster Военно-воздушной транспортной службы . 27 июня военно-морские и военно-воздушные силы США начали эвакуацию 748 американских дипломатов, военнослужащих и гражданских лиц воздушным транспортом из Кимпхо и аэродрома Сувон . ^[7] Днем 27 июня пять самолетов F-82 Twin Mustang из 68-й истребительной эскадрильи и 339-й истребительной эскадрильи сопровождали четыре самолета C-54 Skymaster из Кимпхо, когда C-54 были атакованы пятью истребителями KPAF Lavochkin La-7 . В последующих воздушных боях три LA-7 были сбиты, при этом в первом воздушном сражении войны не было потеряно ни одного самолета США. ^[8] Позже в тот же день четыре F-80C из 35-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи сбили четыре Ил-10 без потерь над Кимпхо, одержав первую победу ВВС США с использованием реактивных самолетов. ^[7]

Кимпхо был захвачен КНА вскоре после захвата Сеула 28 июня 1950 года. 29 июня восемь B-29 19- й бомбардировочной группы бомбили Кимпхо и железнодорожные станции Сеула. ^[7] К июлю Корейские военно-воздушные силы использовали базу для атак на силы ООН; 10 июля семь Як-7 были спрятаны в Кимпхо и использовались для ударов по позициям ООН в Чхонджу . На следующий день они застали врасплох и повредили несколько Lockheed F-80 в этом районе. 15 июля США начали атаку на Кимпхо, уничтожив два или три из семи Як-7 и повредив взлетно-посадочную полосу. ^[9] 5 августа истребители 5-й воздушной армии обстреляли и бомбили Кимпхо, уничтожив 9 самолетов и повредив 9 других. ^{[9] : 102}

После высадки в Инчхоне 15 сентября 1950 года 2-му батальону 5-го полка морской пехоты было приказано захватить Кимпхо 17 сентября. ^[10] Кимпхо защищала группа полуобученных бойцов и обслуживающего персонала, и к утру 18 сентября морские пехотинцы захватили аэродром. Аэродром был в отличном состоянии, поскольку у северокорейцев не было времени на какие-либо крупные разрушения. ^{[10] : 61} 19 сентября Инженерный корпус армии США отремонтировал местную железную дорогу на расстоянии до 13 километров (8 миль) вглубь страны, и 32 транспортных самолета C-54 начали полеты с доставкой бензина и боеприпасов. VMF-212 был одним из первых подразделений, действовавших из Кимпхо, прежде чем двинуться вперед на аэродром Ёнпо . 25 сентября 811-й инженерный авиационный батальон начал ремонтировать поврежденную бомбами асфальтовую взлетно-посадочную полосу длиной 1800 метров (6000 футов) в Кимпхо и покрывать ее матами Марстона. ^{[9] : 178–9} 6 октября ВВС США взяли под контроль Кимпхо у Корпуса морской пехоты США. ^[7]

После Третьей фазы китайской кампании и поражения сил ООН на 38-й параллели , 5 января 1951 года генерал Риджуэй приказал эвакуировать Сеул и отвести силы ООН на новую линию обороны вдоль 37-й параллели . Подразделения, базирующиеся в Кимпхо, были отведены на юг, а сооружения были уничтожены, чтобы предотвратить их использование китайскими и северокорейскими войсками.

Силы ООН возобновили наступление в конце января 1951 года и начали операцию «Удар молнии» 25 января с целью оттеснить китайские и северокорейские силы к северу от реки Хан. К 10 февраля 1951 года силы ООН снова взяли под контроль Кимпхо. ^{[9] : 293}

Подразделения ВВС США, базирующиеся в Кимпхо, включали:

• 4-е истребительное крыло, эксплуатировавшее F-86 с 23 августа 1951 года по 1 октября 1954 года, имело в подчинении следующие подразделения:
  • 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
  • 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
  • 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 8-е истребительно-бомбардировочное крыло с 25 июня по 23 августа 1951 г.
• 51-е истребительно-перехватчиковое крыло с 10 октября 1950 года по 10 декабря 1950 года, в подчинении находились следующие подразделения:
  • 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, эксплуатировала F-80 с 22 октября 1950 года по 3 января 1951 года.
  • 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, эксплуатировавшая F-80 с октября 1950 года по ноябрь 1951 года.
• 67-я тактическая разведывательная группа с 20 августа 1951 года по 6 декабря 1954 года, в подчинении были следующие подразделения:
  • 12-я тактическая разведывательная эскадрилья, оснащенная RB-26B
  • 15-я тактическая разведывательная эскадрилья, оснащенная самолетами RF-80 и RF-86
  • 45-я тактическая разведывательная эскадрилья, оснащенная истребителями F-51
• 68-я истребительная эскадрилья, эксплуатирующая F-82 с 30 ноября 1950 года по март 1951 года и с 27 июня по 24 августа 1951 года.
• 80-я истребительная эскадрилья, использовавшая P-51 с 27 октября по 20 декабря 1950 г.

Другие подразделения ООН, базирующиеся в Кимпхо (Кимпо), включали:

• 77-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии, эксплуатирующая Gloster Meteor с июня 1951 г.

21 сентября 1953 года северокорейский летчик Но Кум-Сок дезертировал на своем МиГ-15 , приземлившись в Кимпхо.

• 
  Mitsubishi Ki-51 в Кимпо, октябрь 1945 г.
• 
  Обломки самолета С-54 , уничтоженного на земле истребителями ВВС КНДР, июнь 1950 г.
• 
  Захваченный КНАФ Ил-10 , сентябрь 1950 г.
• 
  F51 на аэродроме Кимпо (К14), октябрь 1950 г.
• 
  № 77-й эскадрильи RAAF Gloster Meteor , 1952 г.
• 
  Замена двигателя на F-86E, 1952 г.
• 
  МиГ-15, 1953 г.

В 1958 году президентским указом аэропорт был переименован в международный аэропорт Кимпхо в Сеуле, полностью заменив существующий аэропорт Ёыйдо . ^[11]

После строительства Кимпхо аэропорт Ёыйдо был снесен. Кимпхо вскоре стал главным аэропортом Сеула и Южной Кореи в целом. В 1971 году был открыт новый, объединенный внутренний и международный терминал. Однако после открытия того, что было известно как Терминал 1 в 1977 году, первоначальный объединенный терминал был преобразован только для внутренних рейсов. Позже, в связи с Летними Олимпийскими играми 1988 года , был открыт Терминал 2 .

Постепенно Кимпхо начал принимать больше рейсов, чем мог обслужить. Примерно после 1980 года он столкнулся с многочисленными проблемами из-за нехватки места для расширения. Дополнительной проблемой был ночной комендантский час в Южной Корее (с полуночи до 4 утра), мера безопасности, которая действовала десятилетиями. Комендантский час, который серьезно ограничивал ночные операции аэропорта, был окончательно отменен в 1982 году.

В конце концов, правительство Южной Кореи приняло решение о строительстве нового аэропорта. Первоначально планировалось, что объект будет в Чхонджу , в 124 километрах (77 милях) от Сеула, но эта идея была решительно воспротивилась гражданам Сеула и провинции Кёнгидо из-за неудобств, которые это им доставляло. (Это было бы дальше от Сеула, чем 80 километров (50 миль) расстояния между аэропортом Виракопос в Кампинасе , Бразилия, и городом Сан-Паулу .) Наконец, остров Ёнджонг, часть города Инчхон , немного западнее Сеула, был выбран для нового аэропорта, который позже стал известен как Международный аэропорт Инчхон . Все крупные международные рейсы были переведены в Инчхон, когда он открылся в 2001 году. ^[12]

Рейсы «шаттл» в аэропорт Ханэда в Токио начались в ноябре 2003 года на чартерной основе, сократив наземный транспорт на 30 минут или более в каждом направлении в попытке привлечь деловых путешественников. ^[13] За этим маршрутом «из города в город» последовали новые маршруты в аэропорт Хунцяо в Шанхае , начиная с октября 2007 года, ^[14] в аэропорт Кансай в Осаке , начиная с 2008 года, ^[12] в Пекин, начиная с июля 2011 года, ^[15] и в аэропорт Суншань в Тайбэе, начиная с апреля 2012 года. ^[16] Общее количество международных пассажиров в Кимпхо выросло с менее одного миллиона в 2005 году до более четырех миллионов к 2012 году. ^[12] Большинство рейсов в Осаку и Пекин также выполняются из аэропорта Инчхон .

Маршрут Ханэда-Инчхон был приостановлен в 2020 году из-за пандемии COVID-19 , но возобновился в июне 2022 года с восемью еженедельными рейсами туда и обратно и восстановлен до 84 еженедельных рейсов туда и обратно к концу 2022 года, поскольку ограничения на въезд были сняты. ^{[17] [18]} 26 марта 2023 года обслуживание Ханэда-Инчхон возобновилось с двумя ежедневными рейсами туда и обратно в неделю авиакомпаниями Korean Air и Peach , а Asiana Airlines возобновила маршрут 1 мая 2023 года с семью ежедневными рейсами туда и обратно в неделю. ^{[19] [20]}

В 2013 году компания Korea Airports объявила о расширении и реконструкции терминалов, добавив новые выходы и контрольно-пропускные пункты. ^[21] В 2017 году правительство Южной Кореи объявило о строительстве нового терминала для удовлетворения растущего внутреннего трафика. ^[22]

В настоящее время в Кимпхо есть две взлетно-посадочные полосы размером 3600 на 45 метров (11 811 футов × 148 футов) и 3200 на 60 метров (10 500 футов × 200 футов), два пассажирских терминала и один грузовой терминал . ^{[ требуется обновление ]}

В 2022 году рейтинг трех международных направлений из международного аэропорта Кимпхо выглядит следующим образом:

В 2022 году рейтинг внутренних направлений из международного аэропорта Кимпхо выглядит следующим образом:

На территории аэропорта находится штаб-квартира Korea Airports Corporation (KAC). ^[39]

Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) имеет свою лабораторию анализа FDR/CVR и обломков на территории аэропорта. ^[40] Когда существовало предшествующее агентство — Совет по расследованию авиационных происшествий Кореи (KAIB), его лаборатория CVR/FDR и обломков располагалась на территории аэропорта. ^[41]

23 марта 2007 года линия AREX Airport Express начала работу до международного аэропорта Инчхон , с расширением до станции Сеул , которая открылась в декабре 2010 года. Линия 9 метрополитена Сеула также связывает аэропорт с районом Каннам . В течение многих лет аэропорт обслуживался линией Кимпхо , железнодорожной линией, которая больше не существует. В 1990-х годах линия 5 метрополитена Сеула была продлена до аэропорта Кимпхо. В 2019 году линия Gimpo Goldline начала обслуживать аэропорт. 1 июля 2023 года линия Seohae начала обслуживать аэропорт.

Международный аэропорт Кимпхо соединен с международным аэропортом Инчхон скоростной автомагистралью международного аэропорта Инчхон через транспортную развязку аэропорта Кимпхо.

Некоторые другие дороги также связывают аэропорт Кимпхо с Сеулом и близлежащей провинцией, включая Национальную трассу 39 , Национальную трассу 48 , Olympic-daero и Городскую трассу Сеула 92 ( Кольцевая дорога Намбу ).

• 22 февраля 1957 года самолет ВВС США Douglas C-124 Globemaster II потерпел крушение около SEL после взлета из-за отделения лопасти винта/турбины, что привело к вынужденной посадке в реке Хан . Из 159 пассажиров и членов экипажа на борту 21 погиб. ^[42]
• 19 ноября 1980 года рейс 015 авиакомпании Korean Air Lines , Boeing 747-200, приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, оторвав все основные стойки шасси, в результате чего самолет заскользил и остановился на носовом колесе, а два внешних двигателя загорелись. 15 из 226 пассажиров погибли, включая второго пилота и капитана. ^[43]
• 14 сентября 1986 года возле здания терминала произошел взрыв бомбы, в результате которого погибли пять человек и 36 получили ранения. Вину за нападение возложили на Северную Корею как на попытку сорвать Азиатские игры 1986 года, начинавшиеся шесть дней спустя. ^[44]
• 25 ноября 1989 года самолет Fokker F28-4000 авиакомпании Korean Air , выполнявший рейс 175 в аэропорт Каннын , заглох и разбился сразу после взлета, в результате чего погиб один человек и 40 получили ранения. ^[45]
• 5 августа 1998 года рейс 8702 авиакомпании Korean Air , Boeing 747-400 , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении и съехал в канаву, в результате чего шасси самолета было разрушено, а фюзеляж раскололся. Все 395 пассажиров выжили, а самолет был списан. ^[46]

• Список самых загруженных аэропортов Южной Кореи
• Транспорт в Южной Корее

•  В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ВВС США.
•  В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

Медиа, связанные с Международным аэропортом Кимпхо на Wikimedia Commons

• Официальный сайт