Немецкий торпедный катер Т17
 Однотипное судно T21 в море, 2 июля 1946 года. | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png) Нацистская Германия | |
| Имя | Т17 |
| Заказано | 18 сентября 1937 г. |
| Строитель | Шихау , Эльбинг , Восточная Пруссия |
| Номер двора | 1405 |
| Завершенный | 28 августа 1941 г. |
| Судьба | Передан Советскому Союзу в качестве военных репараций в конце 1945 г. |
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_the_Soviet_Union_(1950%E2%80%931991).svg.png) Советский Союз | |
| Имя | Т17 |
| Приобретенный | 15 января 1946 г. |
| Переименован |
|
| Реклассифицировано | Корабль управления целями, 25 июня 1949 г. |
| Поражённый | 30 декабря 1959 г. |
| Судьба | Списан после 30 декабря 1959 г. |
| Общие характеристики (в готовом виде) | |
| Класс и тип | Торпедный катер типа 37 |
| Смещение |
|
| Длина | 85,2 м (279 футов 6 дюймов) o/a |
| Луч | 8,87 м (29 футов 1 дюйм) |
| Черновик | 2,8 м (9 футов 2 дюйма) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) |
| Диапазон | 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) |
| Дополнение | 119 |
| Вооружение |
|
Немецкий торпедный катер T17 был одним из девяти торпедных катеров типа 37, построенных для Кригсмарине (германского военно-морского флота) во время Второй мировой войны . Завершенный в середине 1941 года, корабль прибыл во Францию в декабре. Он помог сопроводить пару линкоров и тяжелый крейсер через Ла-Манш обратно в Германию в феврале 1942 года в Channel Dash , а затем был отправлен в Норвегию для эскортных работ. Корабль вернулся в Германию в марте для ремонта, прежде чем снова отправиться во Францию. T17 начал еще один ремонт в Германии в начале 1943 года и затем был назначен в качестве учебного корабля для флотилий подводных лодок .
Она вернулась на действительную службу в августе 1944 года и поддерживала немецкие войска, действовавшие в Балтийском море . Затем лодка была назначена на эскортные обязанности в Скаггераке примерно в начале 1945 года, что включало прикрытие минных заграждений. В мае T17 помогала эвакуировать войска и беженцев из наступающих советских войск. После войны лодка была передана Советскому Союзу и переименована в «Порывистый» . Она была назначена на Балтийский флот и была преобразована в корабль управления целями в 1949 году. Вычеркнутая из списка ВМФ десятилетие спустя, она была впоследствии списана .
Дизайн и описание
Торпедный катер Тип 37 был слегка улучшенной версией предыдущего Типа 35 с большей дальностью хода. [1] Общая длина катеров составляла 85,2 метра (279 футов 6 дюймов), а длина по ватерлинии — 82 метра (269 футов 0 дюймов) . [2] Ширина кораблей составляла 8,87 метра (29 футов 1 дюйм), средняя осадка — 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при полной загрузке , водоизмещение — 888 метрических тонн (874 длинных тонны ) при стандартной загрузке и 1139 метрических тонн (1121 длинная тонна) при полной загрузке. [3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов. [4] Их пара паровых турбин с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной винт, была спроектирована для производства 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт ) с использованием пара из четырех водотрубных котлов высокого давления [2] , которые могли бы разгонять лодки со скоростью 35 узлов (65 км/ч ; 40 миль/ч ). Они несли достаточно мазута, чтобы обеспечить им дальность плавания 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч). [3]
В готовом виде на кораблях класса Type 37 было установлено одно 10,5-см (4,1 дюйма) орудие SK C/32 на корме . Противовоздушная оборона обеспечивалась одним 3,7-см (1,5 дюйма) зенитным орудием SK C/30 , стреляющим сверх 10,5-см орудием, и парой 2-см (0,8 дюйма) орудий C/30 на крыльях мостика . Они несли шесть надводных 533-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов в двух тройных установках и также могли нести 30 мин (или 60, если погода была хорошей). [5]
Модификации
Ранние военные модификации Type 37 ограничивались преобразованием фок-мачты в треножную мачту , установкой радара FuM 28 [Примечание 1] с фиксированными антеннами, расположенными под углом 45° к каждой стороне. Лодкам, участвовавшим в Channel Dash в феврале 1942 года, было приказано заменить кормовую установку торпедного аппарата на счетверенную установку 2 см орудия и добавить 3,7 см орудие на носу , но неизвестно, было ли это сделано на самом деле. Счетверенные установки начали медленно заменять 3,7 см орудие, начиная с мая, когда корабли переоборудовались, и это орудие, возможно, было перемещено на нос. К 1944 году еще одна счетверенная установка была установлена на платформе прожектора в середине корабля . В сентябре была приказано установить одну 3,7-см пушку на всех сохранившихся лодках, либо Flak M42 , либо Flak M43 , вместо кормовых торпедных аппаратов, но также неизвестно, было ли это сделано. Все они получили спаренные 2-см артиллерийские установки, которые заменили одиночные установки в крыльях мостика. [6] T17 имел две 3,7-см, дюжину 2-см пушек и все шесть торпедных аппаратов к концу войны. [2]
Строительство и карьера
T17 был заказан 18 сентября 1937 года из Шихау , заложен на их верфи в Эльбинге , Восточная Пруссия [7] под номером 1405 , [2] спущен на воду и вступил в строй 28 августа 1941 года; строительство задерживалось из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и сырья. Он работал до октября, когда его перевели на Балтику для сопровождения конвоев. Лодку перевели во Францию в начале 1942 года. Утром 12 февраля 2-я флотилия торпедных катеров (с T2 , T4 , T5 , T11 , T12 ) и 3-я флотилия торпедных катеров (с T17 и его сестрами T13 , T15 и T16 ) встретились с линкорами Gneisenau и Scharnhorst и тяжелым крейсером Prinz Eugen, чтобы сопроводить их через Ла-Манш в Германию в Channel Dash. В следующем месяце T17 , T15 и T16 были переведены в Норвегию, где они вошли в состав эскорта тяжелого крейсера Admiral Hipper в Тронхейм 19–21 марта. Позже в том же месяце T17 вернулась в Германию, чтобы начать ремонт в Киле , который продолжался до сентября. 1–3 октября лодка провела учения на Балтике с Scharnhorst , легкими крейсерами Leipzig и Nürnberg , эсминцами Z25 , Z31 и Z37 , ее сестрами T16 , T20 , T21 и торпедными катерами T22 , Falke и Kondor . [8]
T17 вернулась во Францию в конце того же месяца, а затем в марте 1943 года начала переоборудование в Киле, которое продолжалось до июля. Два месяца спустя она была назначена во флотилии подводных лодок на Балтике в качестве учебного судна . В феврале 1944 года лодка была переведена в школу торпедистов и в июне начала капитальный ремонт механизмов на верфи Oderwerke в Штеттине . T17 была переведена на действительную службу в августе и сопровождала последний эвакуационный конвой из Таллина , Эстония , в Германию 23 сентября с T13 , T19 и T20 . T17 была переведена в Скаггерак для эскортных обязанностей примерно в начале 1945 года. 16 и 17 февраля она была назначена в эскортные силы для двух отмененных операций по минированию в Северном море . Вместе с T19 и T20 T17 сопровождала миссию по минированию в Северном море 17–18 марта. Лодка случайно потопила немецкую подводную лодку U-235 глубинными бомбами 14 апреля. 5 мая она помогла переправить 45 000 беженцев из Восточной Пруссии в Копенгаген , Дания , и вернулась, чтобы перевезти еще 20 000 в Глюксбург , Германия, 9-го числа. [9]
Лодка была передана Советам, когда союзники разделили между собой уцелевшие корабли Кригсмарине в конце 1945 года, и была включена в список судов ВМФ СССР 5 ноября, назначенная на Балтийский флот . Она была передана советскому экипажу в Германии 15 января 1946 года, который поднял военно-морской гак Советского ВМФ на ее борту два дня спустя. Она была переименована в «Порывистый» 13 февраля, прежде чем присоединиться к Северному Балтийскому флоту два дня спустя. Лодка была выведена из боевого дежурства 25 июня 1949 года и переклассифицирована в корабль управления целями, прежде чем была переименована в УТС-6 7 сентября. Корабль был подбит 30 декабря 1959 года и передан на слом, а его экипаж был расформирован 6 февраля 1960 года. [10]
Примечания
- ^ Немецкий : Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)
Цитаты
- ^ Уитли 1991, стр. 50
- ^ abcd Грёнер, стр. 193
- ^ ab Whitley 1991, стр. 202
- ^ Sieche, стр. 238
- ^ Уитли 1991, стр. 50–51; Уитли 2000, стр. 72
- ^ Уитли 2000, стр. 72–73
- ^ Уитли 1991, стр. 211
- ^ Рохвер, стр. 143, 152, 199; Уитли 1991, стр. 118, 211
- ^ Рохвер, стр. 359, 394, 401, 409, 414; Уитли 1991, стр. 168, 171, 173, 180, 189, 211
- ^ Бережной, стр. 19
Ссылки
- Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР . Якутск: Сахаполиграфиздат. ОСЛК 33334505.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 . Том 1: Основные надводные военные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Sieche, Erwin (1980). "Германия". В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Уитли, М. Дж. (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.
Внешние ссылки
- Тип 37 на сайте German Navy.de
- Фотогалерея Порывистого на navsource.narod.ru
