Немецкий торпедный катер Т20
Немецкий торпедный катер

Однотипное судно T21 в море, 2 июля 1946 года, направляется на затопление вместе с грузом отравляющего газа.
История
Нацистская Германия
ИмяТ20
Заказано5 октября 1938 г.
СтроительШихау , Эльбинг , Восточная Пруссия
Номер двора1447
Заложен28 ноября 1939 г.
Запущен12 сентября 1940 г.
Завершенный5 июня 1942 г.
СудьбаСписано , 1951
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Торпедный катер типа 37
Смещение
Длина85,2 м (279 футов 6 дюймов) o/a
Луч8,87 м (29 футов 1 дюйм)
Черновик2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение2 × вала; 2 × редукторных паровых турбинных агрегата
Скорость35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч)
Диапазон1600  морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
Дополнение119
Вооружение

Немецкий торпедный катер T20 был одним из девяти торпедных катеров типа 37, построенных для Кригсмарине (германского военно-морского флота) во время Второй мировой войны. Завершенный в середине 1942 года, он был переведен в Норвегию в марте 1943 года для эскортных обязанностей. Корабль вернулся в Германию в октябре и был направлен в школу торпедистов. T20 вернулся на действительную службу год спустя и поддерживал немецкие войска, действующие в Балтийском море . Затем он был назначен на эскортные обязанности в Скагерраке примерно в начале 1945 года, что включало прикрытие минных заграждений. После войны корабль был передан британцам, но в 1946 году был передан Франции . Неиспользуемый французским флотом , он был исключен из списка ВМС в 1951 году и впоследствии сдан на слом .

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 37 был слегка улучшенной версией предыдущего Типа 35 с большей дальностью хода. [1] Общая длина катеров составляла 85,2 метра (279 футов 6 дюймов), а длина по ватерлинии — 82 метра (269 футов) . [2] Ширина кораблей составляла 8,87 метра (29 футов 1 дюйм), а средняя осадка — 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при полной загрузке . Их водоизмещение составляло 888 метрических тонн (874 длинных тонны ) при стандартной загрузке и 1139 метрических тонн (1121 длинная тонна) при полной загрузке. [3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов. [4] Их пара паровых турбин с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , была спроектирована для производства 31 000 лошадиных сил на валу (23 000  кВт ) с использованием пара из четырех водотрубных котлов высокого давления [2], что должно было дать лодкам максимальную скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). Они несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч). [3]

На момент постройки Type 37 устанавливалось одно 10,5-см (4,1 дюйма) орудие SK C/32 на корме . Противовоздушная оборона обеспечивалась одним 3,7-см (1,5 дюйма) зенитным орудием SK C/30 , стреляющим сверх 10,5-см орудием, и парой 2-см (0,8 дюйма) орудий C/30 на крыльях мостика . Они несли шесть надводных 533-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов в двух тройных установках в средней части корабля и также могли нести 30 мин (или 60, если погода была хорошей). [5]

Модификации

Ранние военные модификации ограничивались переоборудованием фок-мачты в треножную мачту , установкой радара FuMO 28 [Примечание 1] с фиксированными антеннами, расположенными под углом 45° к каждой стороне. Счетверенные 2-см артиллерийские установки начали постепенно заменять 3,7-см пушку, начиная с мая 1942 года, по мере переоборудования кораблей. В сентябре была заказана установка одной 3,7-см пушки, либо Flak M42 , либо Flak M43 , вместо кормовых торпедных аппаратов, на всех уцелевших лодках, но также неизвестно, было ли это сделано. К концу войны T20 был вооружен 10,5-см пушкой, двумя 3,7-см пушками, одной счетверенной 2-см установкой и двумя парами 2-см спаренных артиллерийских установок, одна пара на крыльях мостика, а другая на платформах позади дымовой трубы . Она по-прежнему сохранила все свои торпедные аппараты и получила двадцать одну 8,6-сантиметровую (3,4-дюймовую) зенитную ракетную установку RAG . [6]

Строительство и карьера

T20 был заказан 5 октября 1938 года у Шихау , заложен на их верфи в Эльбинге , Восточная Пруссия , 28 ноября 1939 года [7] под верфью 1447 , [ 2] спущен на воду 12 сентября 1940 года и вступил в строй 5 июня 1942 года; строительство задерживалось из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и сырья. 1–3 октября корабль проводил учения на Балтике с линкором Scharnhorst , легкими крейсерами Leipzig и Nürnberg , эсминцами Z25 , Z31 и Z37 , ее сестрами T16 , T17 , T21 и торпедными катерами T22 , Falke и Kondor . 7 марта 1943 года T20 , T16 , T21 и торпедные катера Greif и Jaguar присоединились к эскорту Scharnhorst во время его похода в Арктику в проливе Скагеррак, хотя плохая погода вынудила их зайти в Берген , Норвегия . T20 и T21 были частью эскортных сил линкоров Tirpitz и Scharnhorst и тяжелого крейсера Lützow , когда они плыли из Нарвика , Норвегия, в Альта-фьорд 22–24 марта. [8]

Корабль вернулся в Германию в октябре и был приписан к Школе торпедистов до марта 1944 года, когда он начал ремонт, который продолжался до августа. Переведенный в 3-ю флотилию торпедных катеров, T20 и его сестры T13 и T18 вышли в Архипелаговое море в качестве демонстрации силы 12–13 сентября после того, как премьер- министр Финляндии Антти Хакцелль разорвал дипломатические отношения с Германией и приказал немецким войскам покинуть Финляндию 2 сентября. На обратном пути T18 был потоплен советской авиацией. 23 сентября T20 , T13 , T17 и T19 сопровождали последний эвакуационный конвой из Таллина , Эстония , в Германию. В течение 10–12 и 13–15 октября 3-я флотилия торпедных катеров с T20 , T13 , T16 и T21 прикрывала Lützow и тяжелый крейсер Prinz Eugen , когда они обстреливали наступающие советские войска около Мемеля . После этого 3-я флотилия была переведена в Скагеррак для сопровождения конвоев. Корабль помогал сопровождать минную миссию в Северном море 13–14 января 1945 года. Вместе с T17 и T19 , T20 сопровождал еще одну минную миссию там 17–18 марта. Торпедный катер был выделен британцам, когда союзники разделили между собой уцелевшие корабли Кригсмарине в конце 1945 года. Королевский флот не проявил к нему интереса, и в феврале 1946 года он был передан Франции и переименован в Baccarat 4 февраля. Корабль был немедленно переведен в резерв , пока 8 октября 1951 года он не был потоплен и впоследствии отправлен на слом. [9]

Примечания

  1. ^ Немецкий : Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 50
  2. ^ abc Gröner, стр. 193
  3. ^ ab Whitley 1991, стр. 202
  4. ^ Sieche, стр. 238
  5. ^ Уитли 1991, стр. 50–51; Уитли 2000, стр. 71
  6. ^ Уитли 1991, стр. 52; Уитли 2000, стр. 72–73
  7. ^ Уитли 1991, стр. 211
  8. ↑ Рохвер, стр. 199, 236, 240; Уитли, стр. 51, 164–165, 211
  9. ↑ Ровер, стр. 355, 359, 363, 373–374, 386, 394, 401; Уитли, стр. 168, 171, 173, 180, 188, 191, 199, 211

Ссылки

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 . Том 1: Основные надводные военные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Sieche, Erwin (1980). "Германия". В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.
  • Тип 37 на сайте German Navy.de
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Немецкая_торпедная_лодка_T20&oldid=1253117284"