Жорж Ришар

Жорж Ришар (1863–1922) — французский автогонщик и пионер автомобильной промышленности.

Его первый автомобильный бизнес, "Société des Anciens Établissements Georges Richard", был основан в северном пригороде Парижа " Ivry-Port " в 1897 году Жоржем Ришаром и его братом Максимом Ришаром. Первоначально копируя автомобили Benz той эпохи, в 1900 году Ришар купил лицензию у бельгийской Vivinus на производство voiturettes . Однако к 1905 году пути с Анри Бразье (который стал деловым партнером Ришара в 1901 году) разошлись. Жорж Ришар перешел к созданию в 1905 или 1906 году новой автомобильной компании под названием Société anonyme des automobiles Unic

В 1890-х годах Жорж Ришар и его старший брат Феликс-Максим ^[1] работали в сфере ремонта и производства велосипедов. Бизнес процветал, и братья создали компанию, которую назвали «Société des Cycles Georges Richard». Именно здесь, еще в 1893 году, мы находим первое упоминание о том, что Ришар производил и продавал автомобили. ^[2]

Вера братьев в качество своих велосипедов позволила им включить пожизненную гарантию от производственных дефектов при продаже машин. Это повысило репутацию велосипедов Georges-Richard, и продажи резко пошли вверх. Среди новых клиентов были крупные пользователи велосипедов, такие как службы здравоохранения и военные, а также почтовые и телеграфные службы. Расширение привело к смене названия, и бизнес стал «Société de Construction de cycles et d'Automobiles Georges Richard». Первый официально представленный «автомобиль» был двухместным, приводимым в движение одноцилиндровым силовым агрегатом объемом 708 куб. см, вырабатывающим заявленную максимальную мощность 3,5 л. с. Этот «voiturette» был представлен на первой национальной выставке велосипедов, допускавшей моторизованные транспортные средства, и был построен между 1896 и 1902 годами и продавался под названием «Pony».

Братья взяли себе еще одного партнера, Шарля-Анри Бразие, в 1901 году. Влияние Бразие в бизнесе возросло до такой степени, что в 1902 году имя "Жорж-Ришар" исчезло с автомобильного рынка. Однако в 1903 году автомобили продолжали выходить из маленькой фабрики по адресу 2 rue de Galilée в Иври, теперь носящей имя Ришар-Бразье .

В 1904 и снова в 1905 годах престижный кубок Гордона Беннета выиграли автомобили Richard-Brasier, которыми управлял Леон Тери . Это во многом способствовало созданию прочной репутации автомобилей. Однако отношения между Brasier и Richard ухудшились, поскольку Richard постоянно отсутствовал из-за своей деятельности в автогонках и, как сообщалось, в результате получал травмы. В 1904 году Brasier сам назначил себя (единоличным или старшим) исполнительным директором ( dirigeant et administrateur ) и уведомил Richard о расторжении соглашения между ними, при этом заявляя о сохранении как завода в Иври-Порте, так и торговой марки «четырехлистный клевер», которую Richard недавно зарегистрировал для своего бизнеса. Последовала ожесточенная тяжба между партнерами, в ходе которой Brasier пытался помешать Richard использовать имя «Richard» в связи с любой будущей деятельностью по производству автомобилей. На самом деле, Ришар выиграл судебную тяжбу, но в будущем он никогда не будет использовать торговое название «Ричард» в связи с производством автомобилей. После 1905 года Жорж Ришар больше не ассоциировался с автомобилями, которые до этого носили его имя. Автомобили Richard-Brasier , выпускавшиеся на том же заводе, что и раньше, с 1905 года выпускались просто под маркой Brasiers и сохраняли это название, когда бизнес терял свою известность, пока теперь переименованное «Société des Automobiles Brasier» не закрылось в 1930 году.

Тем не менее, сам Жорж Ришар продолжал играть ведущую роль во французской автомобильной промышленности, основав в 1905 году автомобильную компанию Unic , которая спустя полвека, переключившись с легковых автомобилей на коммерческие, превратилась в ведущего французского производителя грузовиков.

В 1905 году, после встречи с предпринимателем-полиматом бароном Анри де Ротшильдом , Жорж Ришар получил достаточное финансирование для основания Société anonyme des automobiles UNIC и строительства первого завода ^[3] для нового предприятия в северном пригороде Парижа Пюто , чтобы производить «уникальные» автомобили, соответствующие различным требованиям клиентов. Первоначально компания производила только легковые автомобили и такси.

В 1922 году, прокладывая путь для будущего, в котором компания будет известна как производитель грузовиков, Unic представила 3-тонный грузовик Unic M5C. Это был также год, когда Жорж Ришар погиб 22 июня в результате автомобильной аварии по дороге в Руан . Однако для бизнеса Unic лучшие годы были еще впереди.

• 
  Жорж Ришар 1901 – 850cc
• 
• 
• 
  1900 Georges Richard 3 1/2 л.с. Двухместный
• 
  1900 Georges Richard 7HP Грузовой автомобиль с задним входом
• 
  1900 Georges Richard 7HP Грузовой автомобиль с задним входом
• 
  1900 Жорж Ришар 9 л.с. собачья тележка
• 
  1901 Жорж Ришар 3 1/2 л.с. Тонно
• 
  1903 Жорж Ришар 10 л.с. Brougham
• 
  В Национальном музее автомобилей и туризма во Франции

На Викискладе есть медиафайлы по теме Жорж Ришар .