Джордж Салих
Джордж Салих | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | Джордж Франк Салих ( 1914-05-12 )12 мая 1914 г. |
| Умер | 8 февраля 1984 г. (1984-02-08)(69 лет) Лос-Анджелес, Калифорния , США |
| Занятие | Строитель автогонок |
Джордж Фрэнк Салих (12 мая 1914 г. — 8 февраля 1984 г.) — американский конструктор и руководитель команды автогонок, трижды побеждавший в гонках Indianapolis 500. В качестве руководителя команды он одержал победу в 1951 году с Ли Уоллардом , в 1957 году с Сэмом Хэнксом и в 1958 году с Джимми Брайаном . Победы Салиха в 1957 и 1958 годах были одержаны с использованием инновационного шасси собственной разработки.
Конструктор шасси «Salih» «лежа»
В 1956 и начале 1957 года Салих разработал инновационный дизайн, позволяющий традиционному Offenhauser, используемому в гонках Indy Car, «лежать». Лежащая конструкция обеспечивала более низкий центр тяжести и позволяла конструкции Салиха выдерживать более высокие скорости на поворотах на Indianapolis Motor Speedway . Не сумев заинтересовать владельцев команд своим необычным дизайном, Салих в конечном итоге решил сам финансировать строительство автомобиля, что поставило его и его семью в уязвимое финансовое положение. [1]
Конструкция Салиха была создана при содействии строителя Куина Эпперли . [2] Эпперли согласился изготовить кузов и топливные баки для шасси Салиха по сниженной цене. Взамен Эпперли разрешили бы строить и продавать подобные шасси с модифицированной конструкцией, известные как шасси Эпперли. [3] [4] Салих убедил опытного водителя Сэма Хэнкса , чемпиона AAA National Champion 1953 года , управлять автомобилем в Индианаполисе. Салих сел за руль автомобиля, надеясь продать его до гонки. Когда интереса не последовало, Салих был вынужден нести полную стоимость владения, что поставило его на грань банкротства. [1]
Во время гонки Хэнкс уверенно продвигался вперед; выйдя в лидеры после первой четверти гонки, он лидировал большую часть оставшейся части пути. После победы в гонке Хэнкс быстро ушел из соревнований с открытыми колесами. Выигрыши Салиха как владельца спасли его от банкротства и позволили ему профинансировать автомобиль на 1958 год. В тот год гонки было еще несколько заявок на конструкцию с открытыми колесами. Джимми Брайан привел автомобиль Салиха к повторной победе. [5]
После неудачного выступления в гонке 1959 года Салих сконструировал новое шасси для гонки Indianapolis 500 1960 года. Хотя новое шасси включало в себя несколько модификаций его оригинальной конструкции, на спидвее оно добилось лишь скромного успеха.
Выберите результаты Индианаполис 500
| Сезон | Водитель | Сетка | Классификация | Примечание | Отчет о гонке |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Сэм Хэнкс | 13 | 1 | Отчет | |
| 1958 | Джимми Брайан | 7 | 1 | Отчет | |
| 1959 | Джимми Брайан | 20 | 33 | Двигатель | Отчет |
| 1960 | Джимми Брайан | 10 | 19 | Топливная система | Отчет |
| 1961 | Чак Стивенсон | 28 | 6 | Отчет | |
| 1962 | Джонни Бойд | 28 | 10 | Отчет | |
| 1963 | Джонни Бойд | 27 | 32 | Утечка масла | Отчет |
Источник: [6] | |||||
Ссылки
- ^ ab "George Salih". Музей IMS . Получено 2025-01-20 .
- ^ "Куинси Эпперли". Музей IMS . Получено 20 января 2025 г.
- ^ Мартин, Кевин (16.09.2024). "Brickyard Classic: 1958 Indy 500 - The Salih and Epperly "Laydown" Roadsters". Curbside Classic . Получено 20.01.2025 .
- ^ Кишлине, Грегг (21 ноября 2005 г.). "Погоня Гарри Тернера за Индианаполисом - Часть I" (PDF) . The Short Chute (92): 1, 4– 5.
- ^ https://vault.si.com/vault/1959/05/25/a-pioneer-car-gets-set-for-indy.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ oldracingcars.info https://oldracingcars.info/usnc/res.php?s=0&ch=0&t=1216 . Получено 20.01.2025 .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь )
