Пиль Эмерод
Французский легкий самолет 1950-х годов
Эмерод, Супер Эмерод, Аэриэль
CP301A Эмерод
РольГражданские самолеты общего назначения
Тип самолета
ПроизводительCoopavia, SCANOR, SOCA, Rouchaud, Renard, CAARP, Scintex, Aeronasa, Fairtravel, Durban, Garland , застройщики
ДизайнерКлод Пиль
Первый полет19 июня 1954 г.

Piel CP-30 Emeraude (фр. émeraude = «изумруд») — самолёт, разработанный во Франции в середине 1950-х годов и широко производившийся как на заводах, так и частными строителями.

Проектирование и разработка

Emeraude — низкоплан с консольным крылом , фиксированным шасси с хвостовым колесом и двумя сиденьями, расположенными бок о бок. Самолет имеет деревянную конструкцию с ламинированным коробчатым лонжероном с эллиптической задней кромкой. [1] Прототип был спроектирован и построен Клодом Пиелем , который затем лицензировал производство самолета нескольким фирмам, наиболее значительной из которых была Coopavia. Эти ранние серийные машины были похожи на прототип, но были оснащены более мощными двигателями.

Первой крупной переработкой конструкции стал Super Emeraude , разработанный Пиелем во время работы в Scintex в начале 1960-х годов. Он отличался усиленным планером и улучшенной аэродинамикой, что позволило сертифицировать его для высшего пилотажа . Большая часть производства Super Emeraude компанией Scintex была передана по контракту в CAARP, где конструкция в конечном итоге послужила основой для CAP-10 .

Emeraude также производились в Великобритании (Fairtravel как Linnet ) и в Южной Африке компанией General Aircraft («Genair») из аэропорта Вирджинии как Aeriel 2 с импортными двигателями [2] , первый самолет, полностью произведенный в этой стране. [3] Linnet был модифицирован компанией Garland Aircraft Company , образованной PAT Garland и DE Bianchi, для соответствия британским требованиям летной годности . Первый самолет ( G-APNS ) был построен в Уайт-Уолтеме и впервые поднялся в воздух 1 сентября 1958 года командиром эскадрильи Невиллом Дьюком . Планировалось построить еще два самолета, но в 1962 году Garland-Bianchi построила только один. Между 1963 и 1965 годами было построено еще три самолета с двигателями Rolls-Royce Continental O-200 -A мощностью 100 л. с. Последние два самолета имели цельные сдвижные фонари кабины.

История эксплуатации

Рецензенты Рой Бейсвенгер и Марино Борич в обзоре 2015 года описали проект следующим образом: «Его нелегко построить, поскольку деревянная конструкция довольно сложна из-за сложных форм, но с эстетической точки зрения это, несомненно, успех». [4]

Варианты

Binder Aviatik CP-301S Smaragd в аэропорту Котсуолд , Глостершир , Англия , 2016 год. Это роскошная версия Piel Emeraude, построенная по лицензии.
CP-1310 Супер Эмерод
Пиль Эмерод CP328A
  • CP-30 – прототип с двигателем Continental A65 (построен один)
  • КП-301
    • CP-301A – начальная серийная версия с двигателем Continental C90 (построено 118 экземпляров)
    • CP-301B – версия от Rousseau со сдвижным фонарем, обтекаемым шасси и другими усовершенствованиями (построено 23)
    • CP-301C – версия от Scintex с пузырчатым фонарем и измененным капотом, крыльями и хвостом (построено 84)
    • CP-301S – сертифицированная заводская версия Smaragd от Binder Aviatik KG / Schempp Hirth . Двигатель Continental C90 , сдвижной фонарь, верхняя часть задней части фюзеляжа из стекловолокна, включая киля и другие усовершенствования (построено 25 самолетов)
  • CP-304 – самодельная версия с двигателем Continental C85
  • Самодельная версия CP-305 с двигателем Lycoming O-235
  • КП-308
  • CP-315 — эта версия была оснащена поршневым двигателем Potez мощностью 78 кВт (105 л. с.); компанией Scintex Aviation был построен только один экземпляр CP-315.
  • CP-320 – фюзеляж Emeraude с крыльями Super Emeraude [5]
    • CP-320A – CP-320 со стреловидным оперением
  • CP-321 – CP-320 с двигателем Potez
  • CP-323 – CP-320 с двигателем O-320 Lycoming мощностью 140–160 л.с.
    • CP-323A – CP-323 с куполом-пузырем
  • CP-324 – Emeraude Club с двигателем JPX 2100
  • КП-328А
  • CP-1310 – Super Emeraude от Scintex с Continental O-200 (построено 23)
  • CP-1315 – Super Emeraude с двигателем Potez 4E (построено 17)
  • CP-1320 – Saphir the Super Emeraude с кабиной и крыльями от Piel Diamant design
  • CP-1330 – Super Emeraude с двигателем Lycoming O-235

Британское производство

Garland-Bianchi Linnet – конструкция на основе Piel Emeraude с двигателем Continental C-90-14F мощностью 90 л.с. , построено два экземпляра. [6]
Fairtravel Linnet – дальнейшее производство, оснащенное двигателями Rolls-Royce Continental O-200-A мощностью 100 л.с. , построено три экземпляра.

Технические характеристики (Scintex CP 301 C1)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1 пассажир
  • Длина: 6,12 м (20 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 8,25 м (27 футов 1 дюйм)
  • Рост: 2,45 м (8 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,0 м2 ( 118 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 6.2:1
  • Масса пустого: 395 кг (871 фунт)
  • Полная масса: 650 кг (1433 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Continental C90 -14F, четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения , 71 кВт (95 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 210–215 км/ч (130–134 миль/ч, 113–116 узлов)
  • Крейсерская скорость: 195–200 км/ч (121–124 миль/ч, 105–108 узлов) на высоте 1500 м (4900 футов) (мощность 75%)
  • Дальность: 1000 км (620 миль, 540 морских миль) без резервов
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Скорость подъема: 3,0 м/с (590 фут/мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ «Какой самолет вам следует построить?». Air Progress Sport Aircraft : 45. Зима 1969 года.
  2. ^ "Спорт и бизнес, Полет , 8 апреля 1960 г.
  3. ↑ Тейлор 1961, стр. 125.
  4. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 , стр. 101. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011–12 , стр. 96. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1959). Jane's all the World's Aircraft 1959-60 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 47.
  7. ↑ Тейлор 1961, стр. 66–67.
  • Тейлор, Джон У. Р. (1961). Все мировые самолеты Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 347, 725.
  • Jane's All the World's Aircraft 1987–88 . Лондон: Jane's Yearbooks. 1987. С. 585–86.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Airlife . Шрусбери: Airlife Publishing.
  • AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 2 , 1974, Putnam, London, ISBN 0-370-10010-7 , страницы 308 и 513 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Piel CP30 Emeraude .
  • Фотография кабины Piel-Emeraude CP305
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Piel_Emeraude&oldid=1259933706"