Класс GWR 3800

GWR 3800 «Каунти» класс
3818 Округ Раднор , построенный в 1906 году
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Джордж Джексон Чёрчворд Строитель Завод Суиндон , Великая Западная железная дорога Номер заказа Лоты 149, 165, 184 Серийный номер 2056–2065, 2209–2228, 2415–2425. Дата постройки 1904, 1906, 1911–12 Всего произведено 40
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-4-0 Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Ведущий диам. 3 фута 2 дюйма (965 мм) Диаметр драйвера 6 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (2045 мм) Колесная база 24 фута 0 дюймов (7315 мм) Нагрузка на ось 18,15 длинных тонн (18,44 т; 20,33 коротких тонн) Клейкий вес 34,3 длинных тонн (34,85 т; 38,42 коротких тонн) Вес локомотива 55,3 длинных тонн (56,19 т; 61,94 коротких тонн) Нежный вес 36,75 длинных тонн (37,34 т; 41,16 коротких тонн) Общий вес 92,05 длинных тонн (93,53 т; 103,10 коротких тонн) Тип топлива Уголь Водяной колпачок. 3000 имп галлонов (13 638 л; 3603 галлона США) Топка: ​  • Площадь решетки 20,56 кв. футов (1,91 м 2 ) Котел Стандарт GWR № 4 Давление в котле 200 фунтов на кв. дюйм (1379 кПа) Поверхность нагрева: ​  • Топка 128,30 кв. футов (11,92 м 2 )  • Трубки 1689,82 кв. фута (156,99 м 2 )  • Общая поверхность 1,818.12 кв. футов (168.91 м 2 ) Цилиндры 2, снаружи Размер цилиндра 18 дюймов × 30 дюймов (457 мм × 762 мм) диаметр x ход поршня Клапанный механизм Стефенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 20 530 фунтов силы (91 кН)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Сорт 3800 Класс мощности ГРВ: С Число в классе 40 Числа 3473–82, 3801–30 до декабря 1912 г. 3800–39 с декабря 1912 г. Официальное название Графство Прозвища «Rough Riders» Черчворда Класс нагрузки на ось GWR: Красный Изъято 1930–33 Распоряжение Все оригинальные локомотивы сданы на слом ; один новый локомотив находится в стадии строительства
Габариты в готовом виде [1]

Great Western Railway 3800 Class , также известный как County Class , был классом паровозов 4-4-0 для работы на экспресс-пассажирских поездах, представленным в 1904 году партией из десяти штук. Еще две партии последовали в 1906 и 1912 годах с небольшими отличиями. Они были разработаны Джорджем Джексоном Чёрчвордом , который использовал стандартные компоненты для производства четырехсцепной версии своего Saint Class 4-6-0 .

Первый локомотив, № 3473, округ Мидлсекс , был построен на заводе Swindon Works в мае 1904 года, а следующие девять были завершены к октябрю 1904 года. ^[2] Первоначально они были оснащены параллельными боковыми медными дымовыми трубами, которые вскоре были заменены коническими чугунными дымовыми трубами. ^[3] Вторая партия из двадцати была построена в период с октября по декабрь 1906 года. Эта партия имела конические чугунные дымовые трубы с самого начала. ^[4] Третья и последняя партия из десяти была построена в период с декабря 1911 года по февраль 1912 года. ^[5] На них подножки имели изогнутые откидные концы у кабины и передней буферной балки. ^[6] Они также были оснащены новым пароперегревателем и верхней подачей . ^[5] Дымовые трубы были увеличенной версией типа с медным колпаком первой партии. ^[3]

Спаренные колеса имели независимую рессорную подвеску, без компенсационных балок, установленных между буксами на 4-6-0 Чёрчворда. ^[7] Блок цилиндров, включая поршневые клапаны и седло дымовой коробки, был изготовлен из двух отливок по одному образцу, скрепленных болтами спина к спине, каждая отливка содержала одну половину седла. ^[2] Кабина, котел и сдвоенные колеса были прикреплены к пластинчатым рамам. Блок цилиндров был установлен на двух рамах, прикрепленных болтами к переднему концу пластинчатых рам. ^[7] Поршневые клапаны приводились в действие клапанным механизмом Стефенсона . Класс был оснащен котлом Standard No. 4. ^[2] Один локомотив, № 3805 County Kerry, был оснащен меньшим котлом Standard No. 2 в период с ноября 1907 года по май 1909 года. ^[4]

Они были последним новым дизайном GWR 4-4-0 и, безусловно, самым современным, с внутренними рамами и внешними цилиндрами. Они были разработаны как часть плана стандартизации Чёрчворда, но были признаны имеющими слишком мощную переднюю часть для колесной формулы, и все они были сняты с производства к началу 1930-х годов. Они были разработаны, в частности, для линии Херефорд-Шрусбери LNWR, на которой GWR имели тяговые мощности, но на которой им было прямо запрещено использовать локомотивы 4-6-0. 4-4-0 Counties были по сути укороченным классом GWR 2900 , предоставляя двигатели, достаточно мощные для поездов, но с необходимыми четырьмя парными колесами.

Все ключевые компоненты были проверены, но комбинация была несколько слабой и, возможно, наименее удачной из конструкций Чёрчворда. С самого начала они оказались грубыми гонщиками, но в остальном были эффективными локомотивами. Все остальные GWR 4-4-0 были с внутренним цилиндром, и ни один из них не имел хода поршня больше 26 дюймов, тогда как у «County» ход был 30 дюймов, что приводило в движение скудную колесную базу 8 футов 6 футов.

В локомотивах класса «Каунти» использовались те же цилиндры и движение, что и в шестисцепных локомотивах Чёрчворда, и требовалась та же масса для уравновешивания возвратно-поступательных частей движения. Однако требуемый вес приходилось делить между четырьмя ведущими колесами, а не шестью. Более тяжелые противовесы создавали высокий уровень удара колесного молота; при шести оборотах в секунду удар молота составлял 8 тонн по сравнению с 3,6 тоннами у локомотивов класса «Сити» с внутренним цилиндром и 6,4 тоннами у шестисцепного класса «Сейнт» . Левые задние буксы часто создавали стук, который был вызван количеством используемого противовеса. ^[9]

Этот класс подвергся перенумерации локомотивов GWR 4-4-0 в 1912 году , в результате которой класс Bulldog был объединен в серию 3300–3455, а другие типы были перенумерованы из этой серии. Класс County получил номера 3800–3839.

Первым был отозван № 3833 « Округ Дорсет» в феврале 1930 года. К концу 1933 года все они были упразднены, последним выжившим был № 3834 «Округ Сомерсет» , отозванный в ноябре того же года. ^[10]

Они также легли в основу проекта танкера класса «County Tank» GWR 2221 — 4-4-2T, использующего ту же базовую конструкцию, что и «County», но с меньшим и более легким котлом, а также с заменой тендера за счет добавления боковых баков, бункера и поддерживающей оси.

Ни один из членов класса не сохранился. Тем не менее, Great Western Society приняло решение создать следующий локомотив в последовательности, 3840 County of Montgomery . ^[11] Проект был передан Churchward County Trust, и 3840 будет базироваться на железной дороге Глостершир-Уорикшир после его строительства на заводе Tyseley Locomotive Works в Бирмингеме. Локомотив строится как с новыми деталями, такими как ведущие колеса, которые были отлиты с использованием модели, созданной для Saint Class 2999 Lady of Legend , так и с переработанными стандартными деталями, полученными от бывших локомотивов свалки Барри, включая стандартный котел № 4, комплект колес для пони-трака, две буксы для пони-трака, четыре направляющих рожка и два эксцентриковых шкива из 5205 Class 2-8-0T 5227, а также четыре буксы для ведущих колес из 2800 Class 2-8-0 2861.

Hornby Railways производит модель 38xx в колеи OO . 3-миллиметровая Scale Model Railways производит набор для сборки модели 38xx в колеи TT . Hornby производила между 1931 и 1936 годами электрические и заводные жестяные модели 3821 County of Bedford в колеи 0 .

• Список стандартных классов GWR с двумя внешними цилиндрами

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть первая: Предварительное обследование . Kenilworth: RCTS .
• le Fleming, HM (февраль 1962 г.). White, DE (ред.). Локомотивы Большой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы . RCTS .
• Холкрофт, Гарольд (1971). Очерк практики локомотивов Great Western 1837-1947 . Шеппертон, Миддлсекс: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0228-2.
• Хареснейп, Брайан; Свейн, Алек (1993) [1976]. Локомотивы Чёрчварда: Иллюстрированная история . Шеппертон, Миддлсекс: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0697-0.
• Нок, О.С. (1977). Стандартная колея Great Western 4-4-0 Часть 1 Внутрицилиндровые классы 1894-1910 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7411-7.
• Нок, О.С. (1978). Стандартная колея Great Western 4-4-0, часть 2, округа к концу 1904-1961 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7684-5.

На Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 3800 Class .

• 3800 класс «Каунти»
• Официальный сайт фонда округа Чёрчвард