Линейный корабль класса «Фудзи»
Класс кораблей Императорского флота Японии

Фудзи на якоре
Обзор класса
ИмяЛинейный корабль класса «Фудзи»
Операторы Императорский флот Японии
Предшествовал Броненосец класса «Конго»
Преемниккласс Сикишима
Построено1894–1897
В комиссии1897–1922
Завершенный2
Потерянный1
Списано1
Общая характеристика
ТипЛинкор до дредноута
Смещение12 230–12 533 длинных тонн (12 426–12 734  т )
Длина412 футов (125,6 м)
Луч73,25–73,75 футов (22,3–22,5 м)
Черновик26,25–26,5 футов (8,0–8,1 м)
Установленная мощность
Движение2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость18,25 узлов (33,8 км/ч; 21,0 миль/ч)
Диапазон4000  морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение650
Вооружение
Броня

Класс Fuji (富士型戦艦, Fuji-gata senkan ) — двухкорабельный класс додредноутных линкоров, построенных для Императорского флота Японии (IJN) в середине 1890-х годов. Они были первыми линкорами в IJN и были построены в Великобритании, поскольку в Японии не хватало промышленных мощностей, необходимых для их строительства. Их конструкция была основана на линкорах, строившихся в то время для Королевского флота .

Корабли участвовали в русско-японской войне 1904–1905 годов, включая сражение при Порт-Артуре в феврале 1904 года и две бомбардировки Порт-Артура в течение следующего месяца. Yashima подорвался на мине у Порт-Артура в мае и перевернулся во время буксировки несколько часов спустя. Fuji участвовал в сражениях в Желтом море и Цусиме и был слегка поврежден в последнем бою. Он был переклассифицирован в корабль береговой обороны в 1910 году и служил учебным судном до конца своей активной карьеры. Корабль был затоплен в 1922 году и преобразован в плавучую казарму, оборудованную учебными классами. Fuji был окончательно разобран на металлолом в 1948 году.

Фон

В конце 19 века стратегия Императорского флота Японии основывалась на радикальной военно-морской философии Jeune Ecole , продвигаемой французским военным советником и военно-морским архитектором Эмилем Бертеном . Она делала упор на дешевые торпедные катера и торговые рейды, чтобы компенсировать дорогие, тяжело бронированные корабли. Приобретение двух немецких броненосцев класса Dingyuan императорским китайским флотом Beiyang в 1885 году угрожало интересам Японии в Корее. Визит китайских военных кораблей в Японию в начале 1891 года заставил японское правительство признать, что IJN требуются собственные корабли с аналогичным вооружением и броней, чтобы противостоять броненосцам; трех легкобронированных крейсеров класса Matsushima , заказанных у Франции, было бы недостаточно, несмотря на их мощные орудия. IJN решил заказать пару новейших линкоров в Великобритании [1], поскольку у Японии не было технологий и возможностей для строительства собственных линкоров. [2]

Получение финансирования для линкоров было борьбой для японского правительства. Первоначальный запрос был подан в бюджете премьер-министра Мацукаты Масаёси в 1891 году, но был удален парламентом Японии из-за политической борьбы. Мацуката снова подал запрос и, когда снова получил отказ, был вынужден распустить свой кабинет . Его преемник, премьер-министр Ито Хиробуми , попытался принять меру финансирования в 1892 году, но он также потерпел неудачу. Это привело к чрезвычайному личному вмешательству императора Мэйдзи в заявлении от 10 февраля 1893 года, в котором император предложил финансировать строительство двух линкоров сам, за счет ежегодного сокращения расходов императорского двора , и попросил, чтобы все правительственные чиновники также согласились на сокращение своих зарплат на десять процентов. Мера финансирования линкоров класса «Фудзи» была принята японским парламентом вскоре после этого. Первоначально завершение строительства кораблей было запланировано на 1899 год, но начало Первой китайско-японской войны незадолго до их закладки в 1894 году заставило правительство ускорить график на два года. [3]

Дизайн и описание

Правый вид и план палубы, как показано в военно-морском ежегоднике Брасси за 1896 год.

Конструкция кораблей класса Fuji была заимствована из конструкции британских линкоров класса Royal Sovereign , хотя и на 2000 длинных тонн (2000 т) меньше. Корабли класса Fuji были лучше Royal Sovereign в нескольких отношениях; они были примерно на 1 узел (1,9 км/ч; 1,2 мили в час) быстрее, они включали превосходную броню Harvey , а их орудия, хотя и были меньше и легче, были такими же, как у более поздних кораблей класса Majestic , и были защищены бронированными колпаками ( орудийными башнями ). Два корабля этого класса были почти идентичны, хотя они были спроектированы двумя разными военно-морскими архитекторами, Yashima Филиппа Уоттса и Fuji Джорджа К. Макроу. Основное отличие заключалось в том, что у Yashima был срезан дейдвуд на корме и она была оснащена сбалансированным рулем . Это сделало ее почти на узел быстрее, чем ее сестра , и дало ей меньший радиус поворота за счет более слабой кормы , которая требовала особого внимания при постановке в сухой док, чтобы она не провисла. [2]

Корабли класса «Фудзи» имели общую длину 412 футов (125,6 м), ширину 73,25–73,75 футов (22,3–22,5 м) и нормальную осадку 26,25–26,5 футов (8,0–8,1 м). Их водоизмещение составляло 12 230–12 533 длинных тонн (12 426–12 734  т ) при нормальной загрузке. [4] Корабли имели двойное дно и были разделены на 181 водонепроницаемый отсек . [5] Экипаж насчитывал около 650 офицеров и рядовых. [6] Ясима был оборудован как флагманский корабль с помещениями для адмирала и его штаба. [7]

Движение

Корабли класса «Фудзи» были оснащены двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения Humphrys Tennant , каждая из которых приводила в движение один 17-футовый (5,18 м) гребной винт, используя пар, вырабатываемый десятью цилиндрическими котлами с рабочим давлением 10,9  кг/см2 ( 1069  кПа ; 155  фунтов на кв. дюйм ). [8] Двигатели были рассчитаны на 13 500 лошадиных сил (10 100  кВт ) с использованием принудительной тяги и были спроектированы для достижения максимальной скорости 18,25 узлов (33,8 км/ч; 21,0 миль/ч) [6] хотя корабли оказались быстрее во время своих морских испытаний , достигнув максимальной скорости от 18,66 до 19,46 узлов (от 34,56 до 36,04 км/ч; от 21,47 до 22,39 миль/ч). [9] Водонепроницаемая центральная переборка разделяла два машинных отделения, а также четыре котельных . Котельные отделения были дополнительно разделены поперечной переборкой. В отличие от Royal Sovereign s и Majestic s, у класса Fuji дымовые трубы находились на центральной линии. [10]

Корабли перевозили максимум 1620 тонн (1590 длинных тонн) [6] угля, что позволяло им проходить 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4] [Примечание 1] Они были оснащены тремя электрическими динамо-машинами , каждая мощностью 32 киловатта (43 л.с.). [12]

Вооружение

Расположение 12-дюймовой орудийной башни

Главная батарея класса Fuji состояла из четырех гидравлических двенадцатидюймовых орудий Elswick Ordnance Company 40- калибрового типа 41, установленных в грушевидных спаренных барбетах спереди и сзади надстройки. Барбеты имели сектор обстрела 240°, а орудия имели максимальный угол возвышения +15° и могли опускаться до −5°. [13] Эти барбеты имели бронированные колпаки, или башни, для защиты орудий. Крепления были практически идентичны тем, которые использовались на первых линкорах класса Majestic , которые могли поднимать боеприпасы из подпалубных магазинов только в одном положении. Однако в каждой башне было размещено 18 снарядов, что позволяло вести ограниченное количество стрельбы под любым углом, прежде чем их боезапас требовалось пополнить. Орудия заряжались под фиксированным углом 1° [2] и стреляли снарядами весом 850 фунтов (386 кг) с начальной скоростью 2400 футов/с (730 м/с). [14] Это давало им приблизительную дальность стрельбы 16 000 ярдов (15 000 м). [15]

Вспомогательное вооружение класса «Фудзи» состояло из десяти 40-калиберных шестидюймовых скорострельных орудий Тип 41 , [4] четыре на главной палубе в казематах и ​​шесть орудий на верхней палубе, защищенных орудийными щитами . [16] Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2300 футов/с (700 м/с). [17] Защита от атак торпедных катеров обеспечивалась четырнадцатью 47-миллиметровыми (1,9 дюйма) трехфунтовыми орудиями Гочкиса и десятью 47-миллиметровыми 2,5-фунтовыми орудиями Гочкиса . [6] [Примечание 2] Трехфунтовая пушка стреляла 3,2-фунтовыми (1,5 кг) снарядами с начальной скоростью 1927 футов/с (587 м/с), а 2,5-фунтовая пушка стреляла 2,5-фунтовыми (1,1 кг) снарядами с начальной скоростью 1420 футов/с (430 м/с). [20] Корабли также были оснащены пятью 18-дюймовыми торпедными аппаратами , одним в носовой части над водой и четырьмя подводными аппаратами, по два на каждом борту . [6]

В 1901 году оба корабля обменяли 16 своих 47-мм орудий на равное количество орудий QF 12-pounder 12 cwt [Примечание 3] . [4] Они стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2359 футов/с (719 м/с). [21] Это увеличило количество членов экипажа до 652, а позднее до 741. [4]

Броня

Схема бронирования кораблей класса Fuji была похожа на ту, что использовалась на Royal Sovereign s, за исключением того, что японские корабли использовали улучшенную броню Harvey той же толщины вместо составной брони . Главный пояс ватерлинии имел высоту 8 футов (2,4 м), 3 фута (0,9 м) из которых находились выше ватерлинии при нормальной нагрузке, и имел максимальную толщину 18 дюймов (457 мм). Он уменьшался до 16 дюймов (406 мм), а затем до 14 дюймов (356 мм) на концах за двумя барбетами; выше него находился 4-дюймовый (102 мм) пояс брони, который проходил между барбетами. Они имели толщину 14 дюймов снаружи верхнего пояса брони и уменьшались до 9 дюймов (229 мм) за верхним поясом. Диагональные переборки соединяли барбеты с боковой броней; передняя переборка имела толщину 14 дюймов, а задняя переборка — толщину 12 дюймов (305 мм). Броня казематов и барбетных колпаков имела максимальную толщину 6 дюймов, в то время как боевая рубка была защищена 14 дюймами брони. Палубная броня имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и встречалась с бортами корабля в верхней части главного броневого пояса. [4] [6]

Корабли

Данные по строительству
КорабльСтроительЗаложенЗапущенЗавершенныйРасходыСудьба
ФудзиThames Iron Works , Лимут , Лондон1 августа 1894 г. [22]31 марта 1896 г. [22]17 августа 1897 г. [22]10 380 000 йен [23]Распался , 1948 [24]
ЯшимаАрмстронг Уитворт , Элсвик6 декабря 1894 г. [25]28 декабря 1896 г. [25]9 сентября 1897 г. [26]10 500 000 йен [27]Затонул 15 мая 1904 года после подрыва на мине [26]

Услуга

Оба корабля достигли Японии к февралю 1898 года. [28] В начале русско-японской войны в 1904 году «Фудзи» и «Яшима» были назначены в 1-ю дивизию 1-го флота . Они участвовали в сражении при Порт-Артуре 9 февраля, когда адмирал Того Хэйхатиро повел 1-й флот в атаку на русские корабли Тихоокеанской эскадры , стоявшие на якоре недалеко от Порт-Артура. Того решил атаковать русскую береговую оборону своим основным вооружением и вести огонь по русским кораблям своими вспомогательными орудиями. Разделение огня оказалось плохим решением, поскольку его восьмидюймовые (203 мм) и шестидюймовые орудия нанесли очень небольшой урон русским судам, которые сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях. «Яшима» не был поражен во время боя, но «Фудзи» был поражен дважды, двое человек погибли и 10 получили ранения. [29]

Модель Ясимы с развернутыми противоторпедными сетями , Национальный морской музей , Лондон

10 марта два корабля вслепую обстреляли гавань Порт-Артура из залива Пиджен на юго-западной стороне полуострова Ляодун с расстояния 9,5 км (5,9 миль), но не нанесли большого ущерба. [30] Когда они попытались снова 22 марта, они были атакованы русскими береговыми орудиями, которые были переброшены туда, а также несколькими русскими кораблями в Порт-Артуре, использовавшими наблюдателей, наблюдавших за заливом Пиджен. Японские корабли вышли из боя после того, как в Фудзи попал 12-дюймовый снаряд. [31]

Фудзи и Ясима участвовали в бою 13 апреля, когда Того успешно выманил два линкора Тихоокеанской эскадры. Когда русские заметили пять линкоров 1-й дивизии, они повернули обратно в Порт-Артур, а линкор Петропавловск налетел на минное поле, установленное японцами предыдущей ночью. Корабль затонул менее чем через две минуты после того, как взорвался один из его погребов. Воодушевленный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, что побудило русских установить больше минных полей. [32]

14 мая линкоры Hatsuse , Shikishima и Yashima , броненосный крейсер Kasagi и курьерский катер Tatsuta вышли в море, чтобы снять блокаду с японских сил у Порт-Артура. [33] На следующее утро эскадра столкнулась с русским минным полем. Hatsuse подорвался на одной мине, которая вывела его из строя, а Yashima подорвался на двух других, когда двигался на помощь Hatsuse . [27] Yashima был отбуксирован от минного поля, но он все еще набирал воду с неконтролируемой скоростью, и команда покинула судно примерно через пять часов. Kasagi взял Yashima на буксир, но крен линкора продолжал увеличиваться, и он перевернулся примерно через три часа. [34]

Открытка с изображением Фудзиямы 1905 года.

Во время битвы в Желтом море в августе «Фудзи» не пострадал, потому что русские корабли сосредоточили свой огонь на флагманском корабле Того, линкоре «Микаса» , который возглавлял колонну. [35] В мае следующего года во время Цусимского сражения «Фудзи» получил дюжину попаданий, самое серьезное из которых пробило капот заднего барбета, воспламенило некоторые открытые метательные заряды, убило восемь человек и ранило девять. После того, как пожар боеприпасов был потушен, левое орудие в барбете возобновило стрельбу и, по-видимому, нанесло последний удар , потопивший линкор « Бородино» . [36]

23 октября 1908 года «Fuji» устроил ужин для американского посла Томаса Дж. О'Брайена и старших офицеров Великого Белого флота во время его кругосветного плавания. [37] В 1910 году его цилиндрические котлы были заменены водотрубными котлами Миябара , а его основное вооружение было заменено пушками японского производства. В том же году «Fuji» был переклассифицирован в корабль береговой обороны первого класса и выполнял учебные обязанности в различных качествах, пока не был разоружен в 1922 году. Его корпус продолжал использоваться в качестве плавучих казарм и учебного центра в Йокосуке до 1945 года. [38] «Fuji» был поврежден американскими авианосцами во время их атаки на Йокосуку 18 июля 1945 года [39] и перевернулся после окончания войны. [40] Корабль был отправлен на слом в 1948 году. [26]

Примечания

  1. ↑ Ленгерер приводит цифры по хранению угля от 1110 до 1117 длинных тонн (от 1128 до 1135 т), что давало им дальность плавания 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов. [11]
  2. ↑ Источники значительно расходятся в точном составе легких орудий. Военно-морские историки Роджер Шено, Эжен Колесник и Ганс Ленгерер называют двадцать 3-фунтовых и четыре 2,5-фунтовых орудия. [8] [18] Йенчура, Юнг и Микель приводят в общей сложности двадцать четыре 47-мм орудия, не разделяя их на 3-фунтовые и 2,5-фунтовые, [4] в то время как Сильверстоун говорит, что у них было только двадцать 47-мм орудий, снова не делая различий между двумя типами. [19]
  3. ^ «Cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 12 cwt относится к весу ружья.

Сноски

  1. ↑ Эванс и Питти, стр. 15, 19–20, 60.
  2. ^ abc Brook 1999, стр. 123
  3. ^ Ленгерер 2008, стр. 7–10
  4. ^ abcdefg Jentschura, Jung & Mickel, p. 16
  5. ^ Ленгерер 2009, стр. 26
  6. ^ abcdef Брук 1999, стр. 122
  7. ^ Ленгерер 2009, стр. 51
  8. ^ ab Lengerer 2008, стр. 23
  9. ^ Ленгерер 2008, стр. 27
  10. ^ Ленгерер 2008, стр. 24
  11. ^ Ленгерер 2008, стр. 11, 23
  12. ^ Ленгерер 2009, стр. 50
  13. ^ Ленгерер 2009, стр. 27, 36
  14. ↑ Фридман, стр. 270–271.
  15. ^ Ленгерер 2009, стр. 30
  16. ^ Брук 1985, стр. 268–69
  17. ↑ Фридман, стр. 275–276.
  18. ^ Шено и Колесник, стр. 220
  19. ↑ Сильверстоун, стр. 309.
  20. ↑ Фридман, стр. 118–119.
  21. ^ Фридман, стр. 114
  22. ^ abc Сильверстоун, стр. 327
  23. ^ Ленгерер 2008, стр. 13
  24. ↑ Сильверстоун, стр. 328.
  25. ^ ab Brook 1985, стр. 268
  26. ^ abc Jentschura, Jung & Mickel, с. 17
  27. ^ ab Lengerer 2008, стр. 14
  28. ^ "Китайский вопрос". Australian Town and Country Journal . Сидней, Австралия. стр. 31. Получено 29 июля 2012 г.
  29. ↑ Форчик, стр. 41–44.
  30. ^ Брук 1985, стр. 269
  31. ^ Форчик, стр. 44
  32. ↑ Форчик, стр. 45–46.
  33. ↑ Уорнер и Уорнер, стр. 279
  34. ↑ Уорнер и Уорнер, стр. 279–282.
  35. ↑ Форчик, стр. 52–53.
  36. ^ Кэмпбелл, стр. 263
  37. ^ "Tokio Enthusiasts Nearly Mob Sperry". New York Times . 24 октября 1908 г. Получено 29 июля 2012 г.
  38. ^ Йентшура, Юнг и Микель, стр. 16–17.
  39. ^ Тулли
  40. ^ Фукуи, стр. 54

Ссылки

  • Брук, Питер (1985). «Армстронговские линкоры для Японии». Warship International . XXII (3). Толедо, Огайо: Международная военно-морская исследовательская организация: 268–82. ISSN  0043-0374.
  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: военные корабли Armstrong 1867 – 1927. Грейвсенд, Кент, Великобритания: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Кэмпбелл, NJM (1978). Престон, Энтони (ред.). Битва при Цусиме, часть 4. Том II. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., ред. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: Стратегия, тактика и технология в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский броненосец против японского броненосца, Желтое море 1904–05 . Оксфорд, Великобритания: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фукуи, Сидзуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
  • Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Японские линкоры и линейные крейсеры – Часть II». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 6–32.(требуется подписка) (для получения информации о подписке свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
  • Ленгерер, Ганс (март 2009 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Японские линкоры и линейные крейсеры – Часть III». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ VI): 7–55.(требуется подписка)
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Tully, AP (2003). «Последний год Нагато: июль 1945 – июль 1946». Тайны/нерассказанные саги Императорского флота Японии . Combinedfleet.com . Получено 22 апреля 2011 г.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: История русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линкор класса Фудзи» .
  • Глобальный сайт безопасности
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fuji-class_battleship&oldid=1202375885"