Мост Ганди
Мост во Флориде, США

Мост Ганди
Координаты27°53′10″с.ш. 82°33′30″з.д. / 27,8861°с.ш. 82,5584°з.д. / 27,8861; -82,5584
Переносит США 92
КрестыСтарый залив Тампа
ЛокальСанкт-Петербург — Тампа , Флорида
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Флориды
Номер удостоверения личности
  • 100300 (в восточном направлении)
  • 100585 (западное направление)
Характеристики
Общая длина
  • 14,859 футов (4,529 м) (в восточном направлении)
  • 13,886 футов (4,232 м) (западное направление)
Ширина
  • 40,4 фута (12,3 м) (в восточном направлении)
  • 39,7 футов (12,1 м) (западное направление)
Зазор ниже43 фута (13 м)
История
Открыто
  • 1924 (снесен в 1975)
  • 1956 (закрыт в 1997 – снесен в 2015)
  • 1975 (в восточном направлении)
  • 1997 (на запад)
Статистика
Ежедневный трафик37 500 (2019) [1]
Расположение
Карта

Мост Ганди — самый южный мост через залив Олд-Тампа от Сент-Питерсберга (Флорида) до Тампы (Флорида) . Первоначальный пролет 1924 года был разобран в 1975 году. Второй мост, построенный в 1956 году, использовался для движения транспортных средств до 1997 года, когда он был преобразован в рекреационное использование для немоторизованного транспорта. Он стал известен как мост Тропы Дружбы и был снесен в 2016 году после закрытия в 2008 году из-за опасных условий и нескольких неудачных попыток сохранить пролет. Третий (1975) и четвертый (1997) пролеты моста Ганди в настоящее время используются для движения транспортных средств.

Мост Ганди, длина которого составляет почти три мили, является одним из трех мостов, соединяющих материковую часть округа Хиллсборо и округ Пинеллас ; другими мостами являются мост Говарда Франкленда и дамба Кортни Кэмпбелла .

Пролеты

Первоначальный период (1924–1975)

Первоначальный пролет моста Ганди

В 1910 году Х. Уолтер Фуллер был директором трех компаний, принадлежавших Ф. А. Дэвису . Джордж С. Ганди-старший был президентом всех трех компаний. Фуллер подготовил карту, включающую предполагаемый мост, который должен был пересечь верхнюю часть залива Тампа по маршруту Девятой улицы на север в Сент-Питерсберге. Ганди сотрудничал с Фуллером, объединив три компании для проектирования и строительства моста. Геодезические бригады решили изменить маршрут с Девятой улицы на Четвертую улицу. В 1918 году Первая мировая война потребовала, чтобы все проекты стоимостью более 250 000 долларов требовали сертификата необходимости от Военно-промышленного совета во главе с Бернардом Барухом . Проект не был одобрен, и финансирование было отменено. Ганди выкупил долю Фуллера и продолжил строительство в одиночку.

В 1922 году Ганди нанял промоутера Юджина М. Эллиотта для привлечения новых инвестиций. Ганди продал достаточно акций, чтобы профинансировать мост, который стоил 1,932 миллиона долларов. [2] Строительство началось в сентябре 1922 года, и мост был завершен для официального открытия 20 ноября 1924 года. Стальной и бетонный мост простирался на расстояние в две с половиной мили, что делало его самым длинным автомобильным платным мостом в мире на тот момент. Его двойной стальной разводной мост имел пролет 75 футов (23 м) и работал на электричестве. Первоначальная плата за проезд по мосту составляла 0,75 доллара для автомобиля и водителя и 0,10 доллара для дополнительных пассажиров. Мост перестал взимать плату 27 апреля 1944 года, после того как он был конфискован администрацией Франклина Д. Рузвельта . 23 декабря 1945 года федеральное жюри присяжных присудило компании Gandy Company 2 383 642 доллара в качестве компенсации за имущество, а также 100 000 долларов в качестве процентов. [3]

Мост сократил расстояние между Тампой и Сент-Питерсбергом с 43 до 19 миль (31 км). Его расположение позволило путешествовать на автомобиле по маршруту первого в мире регулярного авиарейса , который выполнялся между Тампой и Сент-Питерсбергом в течение шести месяцев в 1914 году.

Мост Ганди открылся 20 ноября 1924 года [4] [5] На церемонии открытия присутствовали шестнадцать губернаторов штатов и несколько иностранных высокопоставленных лиц. Во время речи Джорджа Ганди он заявил: «Мост построен!» [6]

Мост был разобран в 1975 году сразу после завершения третьего пролета. Усилия по сохранению моста для рекреационных целей не были поддержаны Комиссией округа Пинеллас, которая посчитала эту идею слишком дорогой, слишком опасной и ненужной. [7]

Второй период (1956–2016)

Второй пролет был добавлен в 1956 году.

К 1947 году сенатор штата Рэймонд Шелдон описал мост как «устаревший, слишком узкий и узкий для движения». [8] В 1956 году к мосту Ганди был добавлен второй, немного более высокий, фиксированный пролет для обслуживания движения на запад. Первый пролет затем обслуживал движение на восток до 1975 года. Второй мост оставался в эксплуатации до февраля 1997 года.

За несколько лет до этого Департамент транспорта Флориды (FDOT) посчитал, что мост структурно не пригоден для движения транспортных средств, если не будет проведен дорогостоящий ремонт. Первоначально FDOT планировал снести среднюю часть моста (включая горб) и оставить нетронутыми оставшиеся сегменты рыболовного пирса. Снесенные сегменты затем использовались бы для искусственного рифа. Когда жители и общественные группы в округах Пинеллас и Хиллсборо объединили усилия против FDOT и правительств двух округов, чтобы спасти мост 1956 года, FDOT отказался от своего плана сноса. После двух лет слушаний и проблем с финансированием мост 1956 года был вновь открыт для пешеходов и велосипедистов 11 декабря 1999 года как мост Тропы Дружбы.

Пролет 1956 года был открыт для пешеходного и рекреационного использования с 1999 по 2008 год.

6 ноября 2008 года Тропа Дружбы была закрыта «на неопределенный срок» (хотя концы остались открытыми) после того, как государственная инспекция определила, что в пролете моста были существенные структурные проблемы. Мост разрушался в течение многих лет, в конечном итоге вынудив закрыть пролет для движения транспортных средств. Однако инспекция показала, что коррозия пролетного строения ухудшилась и что общее состояние моста больше не подходит для того, чтобы держать его открытым из-за проблем безопасности. Всего за пару месяцев до этого рыболовные пирсы моста Саншайн Скайвэй были признаны постигнутыми той же участью (недавняя инспекция там вынудила закрыть восточный пролет как на северном, так и на южном пирсе). Также существовал план ремонта моста, который должен был отремонтировать пилоны стоимостью 4,2 миллиона долларов. Этот проект был отменен из-за новых разработок. [9]

17 декабря принесло еще больше уныния для тропы, когда предварительные оценки модернизации моста составили около 30 миллионов долларов. Более того, прогнозируемые расходы дадут лишь временное решение для конструкции, которая прослужит всего около десяти лет. Поскольку штат и страна находятся в рецессии, правительства округов не видели возможности покрыть ошеломляющие расходы, в результате чего тропа, вероятно, будет закрыта навсегда. [10]

20 декабря 2008 года отчет, подготовленный Kisinger Campo & Associates и SDR Engineering Consultants, показал, что мост потенциально может обрушиться из-за степени разрушения конструкции. [11] Сразу после публикации отчета должностные лица округов Хиллсборо и Пинеллас решили закрыть весь мост навсегда. [12] В отчете говорилось следующее:

  • 4,1 млн долларов на модернизацию только обоих концов моста
  • 13 миллионов долларов только на снос моста
  • 30 миллионов долларов на модернизацию всей конструкции
  • 81,1 млн долларов на снос и восстановление моста

В мае 2009 года первоначальные оценки были пересмотрены: [11]

  • 10 миллионов долларов на модернизацию только обоих концов моста
  • 13 миллионов долларов только на снос моста
  • 15 миллионов долларов на модернизацию всей конструкции
  • 19 миллионов долларов на снос и восстановление рыболовных пирсов
Опоры мостов Ганди: слева — пролет 1956 года, посередине — пролет 1996 года, справа — пролет 1975 года.

После серии заседаний в мае, июне и июле 2009 года комитет по надзору за мостом «Тропа дружбы» проголосовал за рассмотрение варианта стоимостью 15 миллионов долларов на модернизацию всего моста, что добавило бы около 10 лет к его сроку службы, при этом сторонники надеялись, что это будет профинансировано в рамках Закона о восстановлении и реинвестировании Америки . [ необходима цитата ] Экспертная оценка, проведенная EC Driver and Associates, не согласилась со сметой ремонта, заявив, что на ремонт моста потребуется 48 миллионов долларов. [11]

Также в июле 2009 года группа по защите прав животных People for the Ethical Treatment of Animals (PETA) предложила пожертвовать средства на спасение Тропы Дружбы. Однако группа потребовала запретить ловлю рыбы на всем протяжении.

В апреле 2010 года комиссии округов Хиллсборо и Пинеллас проголосовали за снос всего сооружения. [13]

В марте 2011 года граждане снова объединились, чтобы спасти мост, предложив государственно-частное партнерство для финансирования ремонта. [14] В апреле 2011 года Комиссия округа Хиллсборо проголосовала за отсрочку сноса, чтобы дать группе граждан 30 дней на разработку жизнеспособного плана по ремонту и повторному открытию моста [15]

27 июня 2012 года Комиссия округа Хиллсборо проголосовала за то, чтобы дать группе больше времени для оценки своих вариантов по мосту. Это также позволило бы комиссии принять решение о плане возможного представления референдума избирателям в ноябре для повышения налога на имущество для финансирования улучшения парка. [16]

Несмотря на различные усилия сообщества по спасению моста, ни одна из них не смогла полностью материализоваться. Постепенные работы по сносу велись к 2015 году и были завершены к июлю 2016 года. [17]

Третий и четвертый пролеты (1975–настоящее время)

Проезжаем по мосту 1975 года (в восточном направлении), слева находится мост 1997 года (в западном направлении)

Третий пролет был открыт для движения 20 октября 1975 года и изначально не имел уличного освещения. Он был построен вдоль южной стороны первоначального пролета. Мост 1975 года заменил оригинальный пролет 1927 года, который был немедленно разобран.

21 декабря 1996 года был построен еще один параллельный пролет между двумя существующими пролетами для замены старого моста 1956 года. Новый мост, который был построен прямо над тем местом, где когда-то стоял первый пролет (1927 года) и, таким образом, севернее третьего пролета (1975 года), был первоначально открыт для движения в восточном направлении, в то время как мост 1975 года был закрыт, чтобы позволить FDOT установить уличное освещение и провести другие мостовые работы. Движение в западном направлении в то время продолжало использовать мост 1956 года. Мост 1996 года был переоборудован для движения в западном направлении в феврале 1997 года.

Различия между пролетами

Различия между тремя мостами очевидны для наблюдателей. Пролет, идущий на запад, на девять футов выше старого пролета, и имеет более плавный горб, чем его аналог. Конструкция и архитектура моста, идущего на запад, похожи на замену моста Clearwater Pass , которая была завершена в 1994 году.

Будущее

Волны, разбивающиеся о свайные навершия пролета 1975 года во время 4-футового штормового нагона от урагана Идалия . Его низкая высота уязвима для штормового нагона.

В июне 2021 года FDOT объявило, что проводит исследование для строительства пятого пролета, который в конечном итоге заменит устаревший третий (1975) пролет. Новый пролет планируется построить вдоль северной стороны четвертого (1996) пролета, возможно, прямо над тем местом, где когда-то стоял второй (1956) пролет. Хотя агентство определило, что работа будет включать расширение четвертого пролета, в настоящее время неясно, будут ли у пролета только расширенные обочины или будет добавлена ​​дополнительная полоса движения. Также неясно, сколько полос будет у нового пролета, хотя компонент тропы будет включен для замены тропы, утраченной при сносе второго пролета, таким образом полностью возобновив Тропу Дружбы. Если FDOT начнет проект, фаза проектирования начнется где-то в 2025 году. [18] После завершения пятого пролета все три мостовых перехода Пинеллас-Хиллсборо через залив Олд-Тампа будут иметь компоненты тропы. Кроме того, пятый пролет будет обслуживать движение в западном направлении, а четвертый пролет переключится на обслуживание движения в восточном направлении.

История

  • 1924-1956: пролет 1924 года построен как двухполосный мост с двусторонним движением.
  • 1956-1975: пролет 1956 года построен для движения в западном направлении, пролет 1924 года используется для движения в восточном направлении.
  • 1975-1996: пролет 1956 года использовался для движения в западном направлении, пролет 1975 года построен для движения в восточном направлении. Пролет 1924 года снесен.
  • 1996–1997: пролет 1956 года использовался для движения в западном направлении, пролет 1996 года построен для движения в восточном направлении. Пролет 1975 года закрыт на реконструкцию.
  • 1997-2008: пролет 1996 года использовался для движения в западном направлении, пролет 1975 года использовался для движения в восточном направлении. Пролет 1956 года использовался в качестве пешеходного и рекреационного моста «Тропа Дружбы».
  • 2008–2016: пролет 1996 года использовался для движения в западном направлении, пролет 1975 года использовался для движения в восточном направлении. Пролет 1956 года не использовался и закрыт.
  • 2016–настоящее время: пролет 1996 года используется для движения в западном направлении, пролет 1975 года используется для движения в восточном направлении. Пролет 1956 года полностью снесен.
  • Будущее: Будущий пролет будет построен для движения на запад, пролет 1996 года будет использоваться для движения на восток. Пролет 1975 года будет снесен.

История неудач

За прошедшие годы в один из пролетов моста Ганди врезалось несколько барж .

  • 12 декабря 1970 года: баржа врезается в разводной мост, когда он не разводится вовремя, ломая несколько свай [19]
  • 6 февраля 1981 года: баржа Liquilassie , буксируемая буксиром Tusker , резко поворачивает на правый борт и врезается в мост Ганди, повреждая опорную колонну.
  • 31 августа 1985 года: две баржи срываются со своих мест и, под действием волн урагана «Елена» , врезаются в южный пролет моста.
  • 31 марта 1988 г.: судно для ловли креветок «Мадонна Т. Тиллман» затонуло, ударившись о центр моста, когда его буксировало другое судно для ловли креветок.
  • 31 марта 2006 г.: 285-футовая стальная баржа Apache , буксируемая буксиром Crosby Skipper, разворачивается на повороте и врезается в бетонную опорную колонну. Куски железобетона упали на палубу баржи, и трещины пробежали по 48-футовой балке. [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Информация о мостах Флориды – 3-й квартал 2019 года" (PDF) . Департамент транспорта Флориды . 1 июля 2019 г. . Получено 6 декабря 2019 г. .
  2. ↑ Джордж Ганди-старший заработал $1,932,000 Span Possible St. Petersburg Times, 18 апреля 1956 г.
  3. ↑ Мост Гэнди, платный проезд на протяжении 20 лет, освобожден в связи с «военной необходимостью» в 1944 году. St. Petersburg Times, 18 апреля 1956 г.
  4. ^ "Florida Department of Transportation". Архивировано из оригинала 28 августа 2006 года . Получено 25 мая 2008 года .
  5. ^ Бернетт, Джин (1986). Прошлое Флориды: люди и события, которые сформировали штат. Том 1. Сарасота, Флорида: Pineapple Press, Inc. стр.  5–8 . ISBN 1-56164-115-4.
  6. ^ Данн, Хэмптон (1972). Вчерашняя Тампа . Майами, Флорида: EA Seeman Publishing, Inc.
  7. ↑ Пинеллас не поддержит «рыбацкий мост» Ганди. St. Petersburg Times , 1 февраля 1975 г.
  8. ↑ Шелдон предлагает два маршрута для нового моста через залив. St. Petersburg Times, 9 апреля 1947 г.
  9. ^ Decay закрывает заветный мост Friendship Trail для велосипедистов и пешеходов Tampa Tribune - Получено 7 ноября 2008 г.
  10. ^ Вероятная стоимость в 30 миллионов долларов ставит под угрозу спасение моста «Тропа дружбы». Архивировано 7 июня 2011 г. в Wayback Machine St. Pete Times - Получено 18 декабря 2008 г.
  11. ^ abc Отчет по проектированию конструкций моста «Тропа Дружбы» Архивировано 2 января 2009 г. на Wayback Machine
  12. ^ "It's Final: Friendship TrailBridge Is Closed". TBO.com. Архивировано из оригинала 23 декабря 2008 года . Получено 22 августа 2011 года .
  13. ^ [1] [ мертвая ссылка ‍ ]
  14. ^ "Можно ли спасти этот мост?". Creative Loafing Tampa .
  15. ^ "Мост Дружбы Тропы получает отсрочку в последнюю минуту". TBO.com . 4 апреля 2012 г.
  16. ^ «Снос моста «Тропа дружбы» отложен, чтобы можно было изучить варианты его сохранения». Tampa Bay Times . 27 июня 2012 г.
  17. ^ «Команды работают над демонтажем моста Friendship Trail». Bay News 9 .
  18. ^ [2] ABC Action News — 8 июня 2021 г.
  19. ↑ Баржа врезается в сваи моста Ганди [ постоянная нерабочая ссылка ‍ ] Saint Petersburg Times, 13 декабря 1970 г.
  20. ↑ Баржа врезается в Ганди St Petersburg Times - 31 марта 2006 г.

Медиа, связанные с мостом Ганди на Wikimedia Commons

  • / Спасите мост Тропа Дружбы
  • Мост Тропы Дружбы
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gandy_Bridge&oldid=1271635142"