Французская подводная лодка Pégase (Q156)
 | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | Пегас |
| Тезка | Пегас — божественный крылатый конь в греческой мифологии. |
| Оператор | ВМС Франции |
| Строитель | Ateliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер , Франция |
| Заложен | 29 сентября 1928 г. |
| Запущен | 28 июня 1930 г. |
| Заказано | 19 июня 1932 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1 января 1944 г. |
| Хоумпорт | Брест , Франция |
| Поражённый | 10 июня 1950 г. |
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Подводная лодка класса «Редутабль » |
| Смещение |
|
| Длина | 92,3 м (302 фута 10 дюймов) |
| Луч | 8,1 м (26 футов 7 дюймов) [1] |
| Черновик | 4,4 м (14 футов 5 дюймов) (на поверхности) |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 80 м (262 фута) |
| Дополнение | |
| Вооружение |
|
Pégase — французская подводная лодка класса Redoutable серии M6, вступившая в строй в 1932 году. Она участвовала во Второй мировой войне , сначала на стороне союзников с 1939 по июнь 1940 года, затем в составе флота вишистской Франции , пока не была выведена из эксплуатации в начале 1944 года и впоследствии заброшена.
Характеристики
Pégase была частью довольно однородной серии из 31 глубоководной патрульной подводной лодки , также называемой «1500-тонной» из-за ее водоизмещения . Все вступили в строй между 1931 и 1939 годами.
Подводные лодки класса Redoutable имели длину 92,3 метра (302 фута 10 дюймов), ширину 8,1 метра (26 футов 7 дюймов) и осадку 4,4 метра (14 футов 5 дюймов). Они могли погружаться на глубину до 80 метров (262 фута). Их водоизмещение составляло 1572 тонны (1547 длинных тонн) на поверхности и 2082 тонны (2049 длинных тонн) под водой. Приводимые в движение на поверхности двумя дизельными двигателями общей мощностью 6000 лошадиных сил (4474 кВт), они развивали максимальную скорость 18,6 узлов (34,4 км/ч; 21,4 миль/ч). В подводном положении их два электродвигателя общей мощностью 2250 лошадиных сил (1678 кВт) позволяли им развивать скорость до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Также называемые «глубоководными субмаринами», их дальность плавания на поверхности составляла 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Под водой они могли пройти 100 морских миль (190 км; 120 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч).
Строительство и ввод в эксплуатацию
Заложенный на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере , Франция , 29 сентября 1928 года [2] с бортовым номером Q156, Pégase был спущен на воду 28 июня 1930 года [ 2]. Он был введен в эксплуатацию 19 июня 1932 года [2].
История обслуживания
1932–1939
Pégase и его систершип Monge вышли из Тулона , Франция, 16 декабря 1936 года, направляясь во Французский Индокитай в Юго-Восточной Азии , куда они прибыли в январе 1937 года. [3] Их пребывание там закончилось в марте 1937 года, когда они отправились в Тулон, куда прибыли 15 мая 1937 года. [3]
Вторая мировая война
ВМС Франции
В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года «Pégase» была назначена в 5-ю дивизию подводных лодок 3-й эскадры подводных лодок 1-й флотилии 2-й эскадры, базировавшейся в Тулоне. [3] [4] Её однотипные корабли «L'Espoir» и «Monge» составляли остальную часть дивизии. [3] [4]
Битва за Францию началась 10 мая 1940 года, когда немецкие сухопутные войска вторглись во Францию, а Италия объявила войну Франции 10 июня 1940 года и присоединилась к вторжению . Pégase и Monge покинули Тулон 11 июня и патрулировали Средиземное море к югу и юго-востоку от Мальты до 20 июня 1940 года, чтобы искать конвои , проходящие между Италией и Триполитанией . [3] [5] Битва за Францию закончилась поражением Франции и перемириями с Германией 22 июня 1940 года и с Италией 24 июня, оба из которых вступили в силу 25 июня 1940 года.
Виши Франция
После капитуляции Франции Pégase служил в военно-морских силах вишистской Франции . В сентябре 1940 года вишистское французское адмиралтейство с согласия Комиссии по перемирию приняло решение об усилении французских военно-морских сил в Юго-Восточной Азии, разместив четыре подводные лодки во Французском Индокитае. [3] Для развертывания были сформированы две дивизии подводных лодок: 8-я в Тулоне, состоящая из подводных лодок L'Espoir и Vengeur класса Redoutable , и 22-я в Бизерте в Тунисе , состоящая из подводных лодок Pégase и Monge . [3] [6] 11 октября 1940 года Pégase и Monge покинули Бизерту под конвоем шлюпа La Batailleuse класса Élan , направляясь в Оран в Алжире . [3] Там они встретились с L'Espoir , Vengeur и танкером Lot, который должен был сопровождать подводные лодки в их путешествии, танкер и четыре подводные лодки были обозначены как « Группа Lot » для целей плавания. [6] Командир Монжа , который также служил командиром 22 - й дивизии подводных лодок, взял на себя дополнительную ответственность командования группой Lot в целом. [6] После пребывания в Оране, которое длилось с 13 по 16 октября, [3] [6] Lot и четыре подводные лодки прошли через Гибралтарский пролив под эскортом эсминцев Casque и Épée в условиях высокой напряженности с Соединенным Королевством и прибыли в Касабланку во Французском Марокко 18 октября 1940 года для короткой остановки. [3] [6] Затем они проследовали в Дакар в Сенегале . [3] [6]
23 октября 1940 года подводные лодки вышли из Дакара для патрулирования у Канарских островов . [3] Они столкнулись с очень плохой погодой, и Pégase получил повреждение одного из своих пикирующих самолетов . [3] Подводные лодки вернулись в Дакар 28 октября 1940 года, и Pégase немедленно встал в сухой док для ремонта. [3] Впоследствии подводные лодки по очереди проводили оборонительное патрулирование в 10–35 морских милях (19–65 км; 12–40 миль) от Дакара. [3]
17 декабря 1940 года «Лот» и четыре подводные лодки вышли из Дакара, чтобы продолжить путешествие во Французский Индокитай, со следующей остановкой на Мадагаскаре . [3] [6] Плохая погода помогла им скрыться от обнаружения британцами, и они обогнули мыс Доброй Надежды без происшествий. [3] Они столкнулись с тропическим циклоном , когда приближались к Мадагаскару, и встали на якорь в Таматаве , Мадагаскар, 15 января 1941 года. [3] Второй циклон обрушился на Таматаве в день их прибытия, и «Пегас» и «Монж» в частности столкнулись с его более серьезными последствиями. [3] Две подводные лодки отправились в Диего-Суарес на севере Мадагаскара 16 января 1941 года и вошли в сухой док для ремонта по прибытии. [3] L'Espoir , Vengeur и Lot отплыли из Таматаве 22 января 1941 года, чтобы присоединиться к ним в Диего-Суаресе. [3] Нехватка места в доке в Диего-Суаресе задержала их прибытие, [3] но три судна в конце концов пришвартовались в Диего-Суаресе 2 февраля 1941 года. [7]
Отправление подводных лодок во Французский Индокитай было отложено, когда командир Монжа , который также был командиром 22-й дивизии подводных лодок и группы Лота в целом, впал в сильное опьянение и начал проявлять первые признаки нервного срыва . [3] [6] Планы по отправке L'Espoir и Vengeur во Французский Индокитай были отменены. [3] Однако 16 февраля 1941 года Пегас , Монж и Лот наконец покинули Диего-Суарес, чтобы начать последний этап своего путешествия во Французский Индокитай, который они завершили без дальнейших происшествий, прибыв в Сайгон 6 марта 1941 года, [3] [6] слишком поздно, чтобы участвовать во Франко-таиландской войне , [3] которая завершилась 28 января 1941 года. По прибытии в Сайгон две подводные лодки начали ремонт своих воздушных компрессоров и вентиляторов . [3] 8 марта 1941 года группа Лота была распущена. [6]
После завершения ремонта Pégase и Monge отплыли из Сайгона 15 марта 1941 года в двухмесячный круиз, чтобы совершить «представительские» визиты в порты вдоль побережья Французского Индокитая. [3] [6] Сначала они остановились в Камрани , [3] [6] остановившись, чтобы провести мемориальную службу в Южно-Китайском море по обломкам своего родственного судна Phénix , затонувшего со всем экипажем в результате несчастного случая при погружении 15 июня 1939 года. [6] Затем они посетили Куинён и Хайфон во Французском Индокитае и форт Баярд в Куанг-Чеу-Ване , Китай , прежде чем начать обратный путь, останавливаясь во Французском Индокитае в заливе Халонг , на мысе Варелла, в Туране и в Камрани, прежде чем вернуться в Сайгон в середине мая 1941 года. [3] [6]
14 августа 1941 года Pégase отплыл из Сайгона, зашёл в порт Дайо, а затем присоединился к авизо Amiral Charner для сопровождения грузового судна F. Dreyfus , которое перевозило 6000 тонн (5900 длинных тонн; 6600 коротких тонн) каучука во Францию. [3] [8] Pégase вернулся в Сайгон 25 августа 1941 года. [3]
Monge покинул Французский Индокитай 6 [6] или 7 [3] сентября 1941 года (согласно разным источникам), чтобы вернуться на Мадагаскар, [3] но Pégase остался в Сайгоне. Он начал ремонт там в конце октября 1941 года. [3] [9] Пока он ремонтировался, в декабре 1941 года началась война на Тихом океане , и командование французскими военно-морскими силами в Юго-Восточной Азии было передано французскому военно-морскому командующему на Мадагаскаре 22 декабря 1941 года. [3]
После завершения ремонта Pégase в январе 1942 года правительство Виши начало расширенные переговоры с японцами, которые вторглись во Французский Индокитай в сентябре 1940 года и оккупировали Сайгон 31 июля 1941 года, о его возвращении в Метрополию . Тем временем Pégase проводил многочисленные эскортные миссии вдоль побережья Французского Индокитая, защищая судоходные пути между Сайгоном и Хайфоном, до июня 1942 года. [3] Начиная с 1 июля 1942 года он прекратил работу за пределами реки Сайгон в целях экономии топлива. [3] В октябре 1942 года французы наконец получили от Японии одобрение на то, чтобы Pégase покинул Французский Индокитай, соглашение предусматривало, что он должен был выйти из Сайгона 10 ноября 1942 года и совершить 70-дневный беспосадочный рейс в Дакар. [3] Однако прежде чем она смогла уйти, высадка союзников во Французской Северной Африке в ходе операции «Факел» 8 ноября 1942 года побудила японцев приостановить действие соглашения, а затем и вовсе его отменить. [3] [10]
Окончательное решение
Pégase был поставлен на прикол в Сайгоне 1 января 1943 года, две трети его экипажа были высажены, [3] и обездвижен в апреле 1943 года. Выведенный из эксплуатации 1 января 1944 года, он был переведен в резерв , пришвартован в Сайгонском военно-морском арсенале. [3] В конце 1944 года его дизельные двигатели были сняты для использования на берегу, и он был пришвартован в точке рассредоточения вдоль берега Арройо-де-л'Аваланш, притока реки Сайгон, очерчивающего северную границу Сайгона. [3] [11]
Когда Вторая мировая война закончилась капитуляцией Японии 2 сентября 1945 года, оставшийся на плаву корабль Pégase вскоре был отбуксирован в дельту Меконга и посажен на мель, чтобы обозначить устье реки Бассак . [3] Он был вычеркнут из списков флота 10 июня 1950 года. [3] [2] 9 апреля 1951 года его корпус был отбуксирован с отмели, и впоследствии он был разобран в Сайгоне. [3]
Ссылки
Цитаты
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "FR Ajax ВМС Франции – Французская подводная лодка класса Redoutable – Союзные военные корабли Второй мировой войны". uboat.net . Получено 30 марта 2018 г.
- ^ abcd Союзные военные корабли: FR Pégase, uboat.net Доступ 23 июля 2022 г.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar, как на u-boote.fr PÉGASE (на французском языке), по состоянию на 26 августа 2022 г.
- ^ Аб Хуан, стр. 49.
- ↑ Пикар, стр. 61.
- ^ abcdefghijklmno Sous-Marins Français Disparus & Accidents: Sous-Marin Monge II (на французском языке), по состоянию на 29 августа 2022 г.
- ↑ Sous-Marins Français Disparus & Accidents: Sous-Marin L'Espoir (на французском языке), по состоянию на 5 августа 2022 г.
- ↑ Хуан, стр. 120.
- ↑ Пикар, стр. 48.
- ↑ Хуан, стр. 131–132.
- ↑ Хуан, стр. 214.
Библиография
- Фонтенуа, Пол Э. (2007). Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия (оружие и война) . Санта-Барбара, Калифорния. ISBN 978-1-85367-623-9.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )[ требуется проверка ] - Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хуан, Клод (2004). Les Sous-marins français 1918–1945 (на французском языке). Ренн: Marines Éditions. ISBN 9782915379075.
- Пикард, Клод (2006). Les Sous-marins de 1 500 тонн (на французском языке). Ренн: Marines Éditions. ISBN 2-915379-55-6.
