Фрэнк Реджинальд Кэри
Британский летчик-ас Второй мировой войны

Фрэнк Реджинальд Кэри
Кэри со своим «Харрикейном», авиабаза ВВС Амарда , Индия, апрель 1943 года.
Псевдоним(ы)Чота
Рожденный( 1912-05-07 )7 мая 1912 г. ,
Брикстон , Англия
Умер6 декабря 2004 г. (2004-12-06)(92 года)
Чичестер , Англия
ВерностьВеликобритания
Услуга /филиалКоролевские военно-воздушные силы
Годы службы1927–1960
КлассифицироватьКапитан группы
КомандыRAF Honiley (1952–53)
135-е крыло (1948–49)
73-е оперативное учебное подразделение (1944–45)
165-е крыло (1942–43)
135-я эскадрилья (1941–42)
Сражения/войныВторая мировая война
НаградыКавалер ордена Британской империи,
креста «За выдающиеся летные заслуги » с двумя планками, медали «За выдающиеся летные заслуги» и
« Серебряной звезды» (США)

Другая работаПодразделение авиационных двигателей Rolls-Royce

Фрэнк Реджинальд «Чота» Кэри , CBE , DFC и Two Bars , AFC , DFM (7 мая 1912 — 6 декабря 2004) был летчиком-истребителем Королевских военно-воздушных сил (RAF) и летчиком-асом , служившим во время Второй мировой войны .

Родившийся в Брикстоне , Лондон, Кэри получил образование в школе Бельведер, прежде чем в сентябре 1927 года в возрасте 15 лет присоединился к Королевским военно-воздушным силам в качестве ученика такелажника. После завершения ученичества Кэри был назначен в 43-ю эскадрилью Королевских военно-воздушных сил, базировавшуюся в Тангмере . В 1933 году он перешел на должность слесаря ​​в Уорти-Даун . В 1935 году он подал заявку на получение квалификации летчика-истребителя и завершил обучение в 1936 году. Кэри был отправлен обратно в 43-ю эскадрилью и к 1939 году стал опытным летчиком.

В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Кэри летал на оборонительных патрулях над восточной Шотландией, где добился первых успехов. В феврале 1940 года за несколько совместных воздушных побед он был награжден Медалью за выдающиеся летные заслуги (DFM). Получив звание офицера-пилота в апреле 1940 года, он перешел в 3-ю эскадрилью Королевских ВВС и принял участие в битве за Францию . В мае он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за семь сбитых и два, вероятно, сбитых вражеских самолета. 14 июня он получил планку к DFC и повышение до офицера-летчика . С 9 июля по 18 августа 1940 года Кэри участвовал в битве за Британию . На его счету было еще девять уничтоженных, три, вероятно, уничтоженных и один поврежденный самолет, но он был ранен в июле и снова в августе. Его раны были серьезными, и он больше не принимал участия в битве. В ноябре 1940 года он был направлен в Оперативное учебное подразделение (OTU) 52 в качестве инструктора.

Кэри был назначен командующим 135-й эскадрильей Королевских ВВС в качестве исполняющего обязанности командира эскадрильи в августе 1941 года. В декабре эскадрилья начала перебрасываться в Индию, и Кэри возглавил формирование против японского вторжения в Бирму . В феврале 1942 года он был повышен до командира крыла и к концу года сбил девять японских самолетов. Кэри был снят с операций и отправлен в RAF Amarda Road в Индии в качестве командира воздушного боевого учебного подразделения 1 в 1943 году. В ноябре 1944 года он был повышен до капитана группы и покинул Бирму, отправившись в Египет в качестве командира группы в OTU 73. Кэри был упомянут в списке награжденных на Новый год 1945 года . В июле 1945 года он переехал в Англию в качестве капитана группы тактики в Центральном летном учреждении до капитуляции Японии 2 сентября 1945 года.

Кэри записал на свой счет 23 сбитых вражеских самолета, шесть совместно уничтоженных, четыре неподтвержденных уничтоженных, семь вероятных, два уничтоженных на земле и десять поврежденных. Из 23 засчитанных уничтоженных в воздушных боях самолетов, 15 были немецкими и 8 японскими. [1]

После Второй мировой войны он провел два года в Staff College в Кемберли и продолжил карьеру в Королевских ВВС до 1958 года, когда он переехал в Австралию в качестве советника по вопросам авиации Верховного комиссара Соединенного Королевства . Кэри ушел в отставку из Королевских ВВС в июне 1960 года и пошел работать в Rolls-Royce Aero Engine Division в Австралии. 3 июня 1960 года он был назначен Командором Ордена Британской империи . После выхода на пенсию Кэри вернулся в Англию и умер в Чичестере в возрасте 92 лет.

Ранняя жизнь и карьера

Фрэнк Реджинальд Кэри родился в Брикстоне , Лондон, 7 мая 1912 года в семье Альфреда Джона Кэри (р. 1885) и Элси Мейбл Кэри (урожденная Уотсон, р. октябрь 1889). Фрэнк был старшим из трех сыновей — Хью Джона (р. 1914) и Роя Джеральда (р. 1916). У Кэри были смутные воспоминания о Первой мировой войне и авиации в детстве. Во время бомбардировок Англии дирижаблями и немецкими бомбардировками его родители привязали стол над его кроватью, чтобы обеспечить юному Фрэнку некоторую защиту от осколков бомб. Во время войны его мать заболела туберкулезом . Семья переехала в Линдфилд , к северу от Хейвордс-Хит в Сассексе. Альфред надеялся, что деревенский воздух будет для нее лучше, чем заполненный смогом Лондон. Элси скончалась 26 ноября 1924 года. После ее смерти Альфред продолжил карьеру в качестве инженера-стажера и работал шофером. Вскоре после этого Альфред основал компанию по продаже скобяных изделий , но Великая депрессия 1929 года вынудила Кэри-старшего обанкротиться. [2]

Кэри получил образование в школе Белвердер , Хейвордс-Хит; за обучение братьев там платил родственник. Бывший ученик Белвердер стал летчиком-истребителем в Королевских военно-воздушных силах (RAF). Пилот часто посещал школу и совершал низкие пролеты на Armstrong Whitworth Siskin , и это выступление побудило Кэри заняться карьерой летчика и покинуть дом. Отец Кэри снова женился, и Фрэнк не ладил ни с новой женой, ни с новыми сводными братьями. Финансовое положение семьи было в плачевном состоянии, и в сочетании с плохой успеваемостью Фрэнка он не смог немедленно подать заявление на вступление в Королевские военно-воздушные силы. [2]

Halton House, первое место работы Кэри.

Кэри нашел спасение в программе обучения на летчика в Halton House , недалеко от Эйлсбери и Тринга в Бакингемшире. Лорд Тренчард , начальник штаба ВВС , создал программу в RAF Halton , которая использовала Halton House в качестве офицерской столовой . Кэри иногда направляли в RAF Cranwell до 1926 года, когда место могло принять подавляющее число претендентов. С помощью своего бывшего директора в Линдфилде Кэри сдал экзамены и едва сдал их. Кэри не хватало дисциплины, но вскоре он научился поддерживать себя в форме и подтянутым. В конце трехлетнего курса он закончил 227-м из 419 человек и только что получил квалификацию с общим баллом 65 процентов. Математика , естественные науки , инженерия и английский язык были оценены на 59,9 процента. Общая служба была оценена на 57 процентов, а его технические знания были оценены на 73 процента. В сентябре 1927 года его приняли в Королевские ВВС в качестве сборщика планера. Его наставники отметили, что он не достиг звания унтер-офицера- стажера и вряд ли был пригоден для командования. [2]

В 1930 году Кэри был направлен в 43-ю эскадрилью RAF, базировавшуюся в RAF Tangmere около Чичестера , Западный Суссекс. Прослужив один год и улучшив свои технические навыки, Кэри был направлен в RAF Worthy Down около Винчестера , где он провел большую часть своего времени в мастерских, перестраивая и обслуживая двигатели Napier Lion . В 1935 году, после нескольких заявлений, он был выбран для обучения пилотов. Его отправили в 6-ю летную школу в Нетеравоне в Уилтшире. Мало что известно о летной подготовке Кэри, так как его бортовой журнал был утерян. Кэри ушел из жизни сержантом - пилотом, вернувшись в 43-ю эскадрилью, теперь летая на Hawker Fury . В Уилтшире он встретил свою первую жену, Кэтлин Айви Стил. Они поженились в офисе регистрации актов гражданского состояния Винчестера 1 июля 1936 года и переехали в дом в Арунделе . [2]

Кэри прибыл в Тангмер 30 ноября 1936 года. Рост Кэри составлял 5 футов 3 дюйма, что принесло ему прозвище Чота («малыш»), которое Королевские ВВС закрепили за ним со времен службы в Индии. Кэри летал на истребителях-бипланах Bristol Bulldog , Gloster Gauntlet и Hawker Demon . В августе 1936 года к эскадрилье присоединился Цезарь Халл . Халл также стал асом истребителей во Второй мировой войне. В январе 1937 года эскадрилья соревновалась в Саттон-Бридж за кубок сэра Филипа Сассуна Flight Attack Challenge. 26 июня 1937 года Кэри принял участие в авиашоу Hendon Air Shows . В июне 1938 года в эскадрилью был назначен Питер Таунсенд . В августе 1938 года эскадрилья была отправлена ​​в Северную Ирландию , на учебную станцию ​​вооружения № 2, для обучения стрельбе, прежде чем она вернулась в Тангмер, чтобы перевооружиться на моноплан Hawker Hurricane . С августа 1938 по сентябрь 1939 года эскадрилья проводила наши учения, которые соответствовали довоенным предположениям, что Люфтваффе будет атаковать через Северное море с помощью бомбардировщиков без сопровождения. Учения проводились с французскими ВВС . 5 августа учения, имитирующие атаку 1300 немецких бомбардировщиков, прошли над восточной Англией. К этому времени Кэри налетал не менее 600 часов только на Fury. [3]

Вторая мировая война

1 сентября 1939 года Германия вторглась в Польшу . Великобритания объявила войну 3 сентября 1939 года, начав войну в Европе . Когда немцы победили Польшу , западные союзники заняли оборонительную позицию, и период с сентября 1939 года по апрель 1940 года был известен как « Странная война ». После объявления войны 43-я эскадрилья осталась в Англии, но 18 ноября 1939 года была переведена на авиабазу RAF Acklington к северу от Ньюкасл-апон-Тайн . Теперь подразделение входило в состав 13-й группы RAF , которая отвечала за противовоздушную оборону северной Британии. Зима 1939–1940 годов была особенно суровой, но никакой активности противника эскадрилья не наблюдала.

29 января 1940 года лейтенант авиации Цезарь Халл возглавил отделение 43-й эскадрильи, чтобы перехватить неопознанного самолета, пойманного радаром. В десяти милях к юго-западу от Хартлпула в 90:45 [ необходимо разъяснение ] по Гринвичу они вступили в бой с бомбардировщиком Heinkel He 111 из 6. Staffel Kampfgeschwader 26 (4./ KG 26). Это был один из девяти He 111, отделившихся от своего строя при достижении английского побережья. Халл, Кэри и офицер-пилот HL North открыли по нему огонь, преследуя его над морем. Они не увидели никаких результатов и вернулись на базу. Халл обнаружил пулевое отверстие в своем Hurricane при приземлении. 30 января Фрэнк и Халл патрулировали около острова Коке . Они перехватили 26 He 111 из KG 26, которые нацелились на торговые суда и рыболовные суда. Немецкие бомбардировщики летели на низкой высоте чуть ниже линии облаков на высоте около 1000 футов. Эта тактика позволяла немецкому пилоту бомбардировщика легко скрыться в облаке, если его заметят. Два пилота снизились до уровня моря и вступили в бой с невидимым противником. He 111 из 4./KG 26 упал в море. Пилот- фельдфебель Гельмут Хёфнер был объявлен пропавшим без вести . Наблюдатель был подтвержден как погибший в бою, когда его тело было найдено. Кэри попытался использовать свою камеру , чтобы заснять Heinkel, когда тот тонул носом вперед на воде, но она не сработала. [4] [5] [6]

Люфтваффе продолжали совершать налеты на северо-восточное побережье Англии. 3 февраля они задействовали 24 He 111 из KG 26 и пару Junkers Ju 88 из Kampfgeschwader 30. Кэри вылетел с отделением 43-й эскадрильи — несколько отделений эскадрильи уже поднялись в воздух — в 11:15. Они перехватили бомбардировщики He 111 в 15 милях от Тайнмута . Кэри и его ведомый, сержант Петер Оттевилл, вступили в бой и сбили He 111, хотя для этого потребовались объединенные боеприпасы обоих «Харрикейнов». Оттевилл отразил He 111, в то время как Кэри атаковал. Когда немецкий пилот попытался подняться в облачное прикрытие, Оттевилл присоединился к атаке. «Хейнкель» приземлился на море с обоими остановившимися двигателями и затонул. Пилот, обер-фельдфебель Фриц Вимер, был позже спасен и стал военнопленным . Остальные скончались в полевом госпитале . Немецкая атака потопила три корабля — Alexandria , Tempo (норвежский 629 GRT) и греческий Nicolau Zografia около островов Фарн . Согласно немецкой радиопередаче, три He 111 были потеряны. [7] [8]

21 февраля 1940 года за этот подвиг Кэри был награжден Медалью за выдающиеся летные заслуги (DFM). Медаль DFM была опубликована 1 марта. 28 марта немецкие бомбардировщики совершили налет на судоходство вокруг Северных островов , Оркнейских и Шетландских островов . Был замечен одинокий He 111, и Кэри, Халл и сержант Оттевилл повредили бомбардировщик, который начал гореть. Пилот отказался от попыток побега, повернул к побережью и приготовился к аварийной посадке. В этот момент прибыла 605-я эскадрилья и сбила Heinkel в море; выживших не было. 31 марта 1940 года Кэри был повышен до сержанта авиации . На следующий день, 1 апреля 1940 года (22-й день рождения Королевских ВВС), он получил свое звание с повышением до офицера-пилота. [9] Кэри был переведён в 3-ю эскадрилью RAF 2 апреля 1940 года. Он вылетел в RAF Kenley в Суррее и провёл неделю в отпуске. Затем 3-я эскадрилья была перебазирована в RAF Manston . В Manston Air Officer Commanding (AOC) No. 11 Group RAF , Keith Park , лично вручил Кэри DFM 1 мая 1940 года. [10]

Франция и Нидерланды

10 мая 1940 года немецкий вермахт начал операцию «Желтый» ( Fall Gelb ); вторжение в Люксембург , Нидерланды , Бельгию и Францию . 3-я эскадрилья получила приказ быть готовой тем утром и вылетела в Мервиль, Норд во Франции. 3-я и 79-я эскадрильи должны были войти в состав 63-го крыла Королевских ВВС. Когда они пересекли Ла-Манш в 05:30 по Гринвичу, их направили к Ju 88, который они преследовали до голландской границы без успеха и вернулись в Англию для дозаправки. После приземления эскадрилье было приказано перебазироваться во Францию. Им сообщили, что немецкая армия вторглась во Францию ​​и страны Бенилюкса . Они достигли Мервиля и обнаружили, что они недостаточно оснащены по сравнению с другими эскадрильями, которые находились там с сентября 1939 года. Эскадрильи Передовых ударных воздушных сил Королевских ВВС (AASF) обладали самогерметизирующимися топливными баками , бронированной защитой для пилота и более мощными радиокристаллами. [11]

Merville уже бомбили. В течение дня эскадрилья вступала в бой с Люфтваффе , когда бы они ни взлетали. В 19:30 по Гринвичу 3-я эскадрилья вступила в бой с He 111 из III./ Kampfgeschwader 54 , которые бомбили сортировочные станции в Лилле . 85-я и 605-я эскадрильи уже вступили в бой с формированием. Бомбардировщики не были защищены, и Кэри заявил о трех уничтоженных и двух поврежденных. Ему официально приписали только два уничтоженных, «его первые одиночные победы». В угасающем свете эскадрилья перехватила еще одно формирование He 111, на этот раз из I./ Kampfgeschwader 27. Кэри приписали одну уничтоженную. Было подано два заявления, но эскадрилья потеряла два «Харрикейна» от точного ответного огня, но пилоты выжили. Согласно боевому отчету Кэри, радиостанции были бесполезны, и пилотам приходилось действовать независимо, а не как единое целое. [12] [13] Воздушные бои в этом секторе 10 мая 1940 года стоили 8./KG 54 шести He 111 и еще одного поврежденного. Stab ./Lehrgeschwader 1 потерял четыре самолета и один поврежденный. II. и III./KG 27 потеряли два сбитых и четыре поврежденных. [14] Один 607-й и два «Харрикейна» 85 - й эскадрильи совершили вынужденную посадку после попадания под ответный огонь. [15]

Ремонт «Харрикейна», Франция, 1940 год.

11 мая Bristol Bombay потерпел крушение недалеко от аэродрома. Он перевозил запасные части, и их потеря повлияла на боевую готовность эскадрильи, оставив большую часть эскадрильи на земле. Позже в тот же день Кэри провел одиночное патрулирование в Лилле и Дуэ и заметил три несопровождаемых He 111, но все они были сбиты другой эскадрильей, прежде чем он смог занять позицию. Днем в том же секторе он отправил Stab ./ KG 54 (командная эскадрилья) He 111. Три летчика были взяты в плен и двое убиты. [16] На земле ситуация в Бельгии стремительно ухудшалась. Бельгийская пограничная оборона была прорвана к 11 мая, и немецкие войска наступали на Анню и Жамблу . 12 мая 3-я эскадрилья вылетела для поддержки превосходства в воздухе для французской 1-й армии в битве при Анню (12 мая–14 мая). Кэри совершил четыре вылета — свой первый в битве за Бельгию . Хью совершил один вылет над Анню, где эскадрилья встретила сильный огонь зенитной артиллерии , но не встретила ни одного вражеского самолета. Еще один патруль над Лувеном дал тот же результат. В более позднем вылете к югу от Брюсселя 3-я эскадрилья перехватила 12 He 111, и Кэри заявил об одном уничтоженном и одном, вероятно, уничтоженном. [17] 3-я эскадрилья потеряла летного офицера Д. Болла, который, вероятно, был сбит Bf 109 из Jagdgeschwader 21 и скончался от ран в немецком госпитале. [18] [a]

13 мая над Бельгией Кэри сбил шесть вражеских самолетов, что дало ему звание « аса за день ». 3-я эскадрилья продолжила оказывать поддержку британской и бельгийской армии в центральной Бельгии. 3-я эскадрилья перехватила 60 Junkers Ju 87 Stukas из I./ Sturzkampfgeschwader 2 ( StG 2) в сопровождении истребителей Messerschmitt Bf 109. Кэри сбил два Ju 87 из семи, поданных 3-й эскадрильей. StG 2 не потеряла столько Ju 87, сколько предполагала 3-я эскадрилья. 13 мая I./ StG 2 потеряла один уничтоженный Ju 87. Еще один из 7. StG 2 также был потерян из-за «Харрикейнов». II./ StG 2 потерял еще один в бою с «Харрикейнами». [20] [21] В том же бою Кэри также сбил Dornier Do 17 . Позже в тот же день Кэри заявил об уничтожении He 111 и еще одного совместно уничтоженного из другого несопровождаемого формирования. После столкновения его звено атаковало пять бипланов Henschel Hs 123 , и Кэри заявил об одном сбитом. [22]

14 мая 1940 года Кэри совершил свой последний патруль в этой кампании. Ведя отряд «Харрикейнов» над фронтом, Кэри заметил одинокий «Вестленд Лизандер» и спустился к нему, чтобы показать пилоту, что они дружественные истребители. Когда он это сделал, он заметил Do 17 на высоте около 3000 футов. Кэри поднялся, атаковал и поразил «Дорнье», который перевернулся, спикировал и затем разбился. Пока Кэри преследовал его, немецкий стрелок поразил его «Харрикейн» несколькими очередями, и истребитель загорелся. Один снаряд попал ему в колено, а другой прошел между его ног и попал в парашютный ранец. Несмотря на это, Кэри быстро решил выпрыгнуть с парашютом. Парашют зацепился за «капот» кабины, и из-за встречного потока ему было трудно вытащить здоровую ногу из кабины. Задержка позволила Кэри оставаться с самолетом достаточно долго, чтобы заметить, что пикирование потушило пожар, и вместо этого Кэри выбрал аварийную посадку. Кэри бросил Hurricane в поле, но взял с собой карты и идентификационные документы, опасаясь, что он может оказаться на вражеской территории. Он решил не уничтожать Hurricane. Кэри приземлился около Хамме, Бельгия , и был подобран патрулем бельгийской армии . Немецкий самолет также потерпел крушение неподалеку, а его пассажиры были взяты в плен. С 14 по 20 мая, в отсутствие Кэри, 3-я эскадрилья потеряла четырех убитых, одного пленного и одного тяжело раненого. Помимо шести потерь, четыре Hurricane совершили вынужденную посадку, а еще два были повреждены. [23]

В конце концов Кэри доставили в авиабазу № 26 на юге Франции, куда доставили других раненых членов экипажа, чтобы они выздоровели и затем присоединились к своим частям. После нескольких дней бездействия и неразберихи, когда силы союзников потерпели крах, Кэри и другой персонал нашли исправный транспортный самолет Bristol Bombay на близлежащем аэродроме и 7 июня переправили его обратно в RAF Hendon из Нанта . Кэри был бортстрелком во время поездки. По прибытии в Англию он обнаружил, что официально числится пропавшим без вести. К тому времени, как Кэри добрался до Англии, основная часть союзных воздушных и сухопутных сил была разгромлена. В тот же день, когда он был ранен в бою, Люфтваффе бомбили Роттердам , и голландцы сдались. В течение всего дня союзные бомбардировочные силы пытались помешать немцам пересечь Маас в Седане . Воздушные бои над Седаном уничтожили союзную авиацию во Франции. 20 мая немецкая армия достигла побережья Ла-Манша. Британские экспедиционные силы были эвакуированы из Дюнкерка , и портовый город пал в июне. Бельгия капитулировала 28 мая, а в первую неделю июня вермахт начал операцию Fall Rot , чтобы завершить завоевание Франции, закончившуюся капитуляцией Франции 25 июня. [24] [25]

Битва за Британию

Кэри был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) и планкой за свои действия во Франции. Награды были вручены одновременно и появились в London Gazette 31 мая 1940 года. После недельного отпуска он вновь присоединился к 43-й эскадрилье в Тангмере 24 июня 1940 года. Теперь эскадрилья собиралась участвовать в Битве за Британию . Люфтваффе начали воздушную кампанию, чтобы получить превосходство в воздухе в качестве прелюдии к десантному вторжению, операции «Морской лев» . Немцы начали серию противокорабельных операций, которые они называли « Каналкампф» .

1 июля эскадрилья вылетела в качестве разведывательного эскорта в Абвиль . Следующие несколько дней были бездеятельными, эскадрилья была призвана только сбивать аэростаты заграждения , которые оторвались и дрейфовали. 9 июля эскадрилья была поднята по тревоге на перехват рейда около острова Уайт и перехватила тяжелые истребители Messerschmitt Bf 110 из III./ Zerstorergeschwader 26 (крыло истребителей 26). «Харрикейны» атаковали в лоб, и Bf 110 использовали свое мощное переднее вооружение в своих интересах. Командир эскадрильи Кэри, Джордж Лотт, был подбит и ослеплен. Он выпрыгнул из горящего «Харрикейна» и позже был награжден DFC. Лотт больше не летал на операции. Кэри заявил, что один Bf 110 был поврежден, но на самом деле два Bf 110 из этого подразделения не вернулись. Третий был поврежден, но его стрелок выпрыгнул с парашютом, оставив пилота лететь домой в одиночку. Другой пилот 43-й эскадрильи, пилот-офицер Дж. Краттенден, разбился невредимым по неизвестным причинам позже вечером. Лотта заменил Джон В.К. Бэджер. [26] [27]

18 июля Кэри выполнил несколько миссий. Он был направлен наземным управлением на нарушителя с помощью средств Chain Home Radio Direction Finding (RDF). RDF отправил отчет в главный оперативный зал штаб-квартиры истребительного командования в RAF Bentley Priory . Определив, что это был противник, они приказали оперативному залу, укомплектованному персоналом женских вспомогательных военно-воздушных сил (WAAF), проложить курс, позволяющий диспетчеру истребителей в штаб-квартире группы направлять истребители RAF к приблизительному местоположению противника. В этом случае перехват проходил успешно, пока немецкий пилот не смог уйти в большой слой облаков и бежать во Францию. [27] [28] [29] [30]

He 111 из KG 55 сбит 43-й эскадрильей 12 июля 1940 года. Кэри сбил шесть.

На следующий день, 19 июля, Кэри трижды поднимался в воздух и участвовал в двух патрулях, прикрывая корабли союзников в Ла-Манше. В четвертом вылете он был поднят в воздух в 16:55, чтобы перехватить вражеские самолеты у Селси-Билла . Эскадрилья вступила в бой с Bf 109 из III./Jagdgeschwader 27. Во время боя Кэри утверждал, что подбил два самолета и сбил один. Возможно, жертвой Кэри стал лейтенант Эрбо Граф фон Кагенек, который был ранен. Бой был дорогостоящим. Было потеряно два самолета Hurricane 43-й эскадрильи. Лейтенант авиации Джон У. К. Симпсон был ранен и выпрыгнул с парашютом из Hurricane P3140 с травмой ноги. Он сломал ключицу, столкнувшись с садовой оградой. Сержант JA Buck погиб после того, как выпрыгнул с парашютом. Кэри услышал, как он передал по радио, что он ранен в ногу и собирается спрыгнуть с парашютом. Тело Бака позже выбросило на берег; по-видимому, он утонул. [31] [b] В своем боевом отчете Кэри заявил, что он следовал за своей жертвой вниз сквозь облака и видел нефть и обломки на воде — но это, вероятно, был Hurricane Симпсона. Кагенек был единственной потерей, признанной немцами. Ему удалось вернуться во Францию ​​раненым. [32] В немецких записях не было никаких упоминаний о поврежденном Bf 109 Кагенека. [33]

В ночь с 22 на 23 июля Кэри был на ночном патрулировании, когда поступили сообщения о налетах. Хотя он не делал перехватов, он наблюдал, как к югу от Брайтона рухнул Dornier Do 17 из 2./Kampfgeschwader 3. Лейтенант Кальфусс и его команда были спасены ранеными. Он был сбит ночным истребителем Bristol Blenheim из истребительного перехвата (FIU). Кэри смог подтвердить победу офицера-пилота GE Morris, сержанта RH Leyland и офицера-летчика G. Ashfield. Это была первая зафиксированная победа британского радара перехвата самолетов (AI) . Blenheim был оснащен экспериментальным радаром AI Mk. IV , и это был первый случай в истории радара класса «воздух-воздух», в результате которого один самолет сбил другой, что произвело революцию в концепции ночных боев в воздушной войне. [34] [35]

8 августа Люфтваффе отправили большую группу Ju 87 и Bf 109 при поддержке Bf 110, чтобы уничтожить британский конвой PEWITT. Конвой был избит все утро, но после полудня была предпринята новая попытка уничтожить его. 145-я эскадрилья вместе с 43-й эскадрильей были подняты по тревоге, чтобы защитить конвой. Бой начался сразу после 16:00. Три 145-х Hurricane были потеряны вместе со своими пилотами в бою с Bf 110, а еще три были потеряны из 43-й эскадрильи. Из шести пилотов пятеро погибли. Офицеры-пилоты 43-й эскадрильи JRS Oelofse и J. Cruttenden были убиты, а сержант HC Upton выжил. Три машины Sturzkampfgeschwader 77 упали в 145. Четыре были повреждены в бою с 43-й эскадрильей; два были повреждены на 70% и 80%. V./ Lehrgeschwader 1 понес два поврежденных Bf 110. Три Bf 109 из II./ JG 27 были потеряны, два из них достались 43-й эскадрилье. Еще один истребитель был поврежден. Атака не привела к прямому попаданию, и ни один из кораблей не был потоплен. «Кэри» был одним из «Харрикейнов» 43-й эскадрильи, поврежденных в бою. [36] [37]

Командир эскадрильи Кэри приказал ему прикрывать эскадрилью всего тремя другими пилотами. Большое количество сопровождающих Bf 109 атаковало его отделение из трех человек. Кэри смог занять огневые позиции несколько раз, прежде чем Bf 110 поразил его пушечным огнем. Снаряд попал в левое крыло и взорвал хранившиеся там боеприпасы, образовав большую дыру. Hurricane перевернулся на спину, и Кэри заметил, как из его рук и ладоней сочится кровь. Он исправил положение самолета и успешно атаковал звено Bf 109 сзади и поразил один, но был снова атакован и поражен Bf 110, который отстрелил ему руль направления и один руль высоты. Бой привел его близко к Шербуру , и он решил эвакуироваться и полететь в Тангмер. Hurricane, P3202 , позже был отремонтирован. Мучителями 43-й эскадрильи в бою, вероятно, были самолеты V./ LG 1. [38] Кэри описал налет как «настолько ужасный» и «неразрешимый», что это было «как попытка остановить паровой каток ». [39]

12 августа Люфтваффе атаковали военно-морскую базу в Портсмуте . Kampfgeschwader 51 ввела в действие 100 Junkers Ju 88. Их прикрывали 120 Bf 110 из Zerstorergeschwader 26 и Zerstorergeschwader 76. 25 Bf 109 из Jagdgeschwader 53 обеспечивали эскорт, в то время как Jagdgeschwader 54 прикрывали отход. 48 Hurricane из Tangmere, Middle Wallop , Warmwell и Exeter были отправлены на перехват. Армада пронеслась через брешь в обороне аэростатов заграждения и повредила военно-морскую базу, железнодорожные станции и топливные резервуары, в результате чего погибло 96 человек. Девять Ju 88 были сбиты. Вероятно, Кэри был ответственен за Ju 88 из II./ KG 51, экипаж которого погиб, когда он разбился недалеко от города. Немецкие записи показывают потерю 13 Ju 88, 8 Bf 110 и 10 Bf 109 в бою. Истребительное командование потеряло семь Hurricane и два Spitfire уничтоженными. 43-я эскадрилья не понесла потерь. [40]

На следующий день немцы начали Adlertag (День Орла), концентрированные усилия по уничтожению авиабаз на юго-востоке Англии. Кэри действовал в течение всего дня, заявив об одном уничтоженном Ju 88, двух поврежденных и одном, вероятно, уничтоженном этим утром. [41]

Кэри летал на самолете Hurricane Mark I.

Два дня спустя, 15 августа, отмеченного интенсивностью и масштабом боя, Люфтваффе провели эффективные атаки из Портленда в Мартлшем . В 17:00 43-я эскадрилья была поднята по тревоге вместе с 249-й, 601-й и 609-й эскадрильями для перехвата большого налета, приближающегося к Саутгемптону . 43-я и 234-я эскадрильи совершили налет у Портленда к юго-востоку от острова Уайт . Налет состоял из 60 Ju 88 из LG 1 и 40 Bf 110 из Zerstörergeschwader 2 ( ZG 2) под командованием оберстлейтенанта Фридриха Фолльбрахта. Ju 88 прорвались к RAF Middle Wallop и RAF Worthy Down, но нанесли незначительный урон. 4./ LG 1, под командованием гауптмана Иоахима Хельбига , потерял пять из семи Ju 88 в 601-й эскадрилье. Кэри уничтожил один общий Ju 88. LG 1 потерял восемь Ju 88 в ходе миссии. Один из эскортных Bf 110 был сбит, и 43-я эскадрилья не понесла потерь, но 234-я эскадрилья потеряла двух пилотов, а 601-я потеряла два истребителя, один из которых получил сильные ожоги. [42]

На следующий день 1-я, 43-я и 601-я эскадрильи перехватили Ju 87 из StG 2 и Bf 110 из III./ ZG 76, направлявшиеся для атаки на домашний аэродром Тангмера—43. Supermarine Spitfire из 602-й эскадрильи вступили в бой с Bf 109 из Jagdgeschwader 2. Британские истребители не смогли остановить Ju 87, нанеся серьезный ущерб зданиям и сооружениям аэродрома. FIU потеряли три ночных истребителя Bristol Blenheim и несколько поврежденных. Семь Hurricane и несколько Spitfire были списаны. 14 военнослужащих, шесть гражданских лиц погибли и 41 получили ранения. В ответ было сбито 12 Ju 87 и четыре Bf 110. 43 составили 10 из 12 Ju 87. Два Bf 109 также были сбиты и один поврежден. Прикрывая 43-ю эскадрилью, 1-я эскадрилья потеряла один «Харрикейн» и два поврежденных, один пилот был ранен. 601-я эскадрилья потеряла одного пилота убитым. 43-я потеряла два «Харрикейна», оба пилота были ранены. Кэри заявил, что два Ju 87 были уничтожены, а два, вероятно, уничтожены. [43]

18 августа 1940 года, в день, известный как Самый трудный день , Кэри выполнил свой последний вылет в битве. В 13:59 радиолокационная станция Poling обнаружила немецкие формирования и сообщила, что их численность составляет 80 человек. Меньшие силы численностью от 9 до 20 и более представляли собой немецкие истребители, движущиеся позади них. Британцы оценили силу атаки Люфтваффе в 150 самолетов. Это было наполовину занижено. 10-я и 11-я группы предупредили свои подразделения из своих оперативных помещений в Аксбридже и Боксе в Уилтшире . 10-я и 11-я группы отправили больше эскадрилий для поддержки уже находящихся в воздухе 11 Hurricane из 601-й эскадрильи. 10-я группа отправила по одной эскадрилье из Мидл-Уоллопа, Эксетера и Уормвелла и по одной из Тангмера и RAF Westhampnett . Боевой порядок RAF включал: девять «Харрикейнов» 43-й эскадрильи Королевских ВВС во главе с Кэри патрулировали остров Торни; 602-я эскадрилья защищала Уэстхэмпнетт с 12 «Спитфайрами»; 152-я и 11 «Спитфайры» патрулировали воздушное пространство Портсмута; 234-я эскадрилья с 11 «Спитфайрами» над островами Уайт, чтобы вступить в бой с нападающими; 213-я эскадрилья с 12 «Харрикейнами», которые должны были переместиться на 80 миль к востоку от Эксетера и патрулировать мыс Св. Екатерины . Наконец, 609-я эскадрилья и 12 «Спитфайров» оставались в резерве вокруг Мидл-Уоллопа, чтобы встретить любые неожиданные немецкие действия. [44]

43-я эскадрилья вступила в бой, и Кэри сбил Ju 87 из I./StG 77 , но был ранен в колено шальной пулей. Из-за действий противника он не смог приземлиться на аэродроме Тангмер и был вынужден совершить аварийную посадку своего Hurricane в Пулборо . Шесть Ju 87 пали в этой битве в пользу 43-й эскадрильи. Кэри был единственным раненым пилотом 43-й эскадрильи. Ни один другой Hurricane эскадрильи не был поврежден. Судьба самолета Кэри — Hurricane R4109 — оспаривается. Один источник утверждает, что он был уничтожен в результате крушения, другой утверждает, что машина была отремонтирована и списана в тренировочном полете 18 марта 1941 года. [45] [46] День стал крупным успехом для истребительного командования, и Кэри стал единственной крупной потерей Королевских ВВС; два пилота из 601-й эскадрильи также погибли в этом бою. 16 Ju 87 были уничтожены и еще два серьезно повреждены при аварийной посадке во Франции. Ценой стали три уничтоженных истребителя RAF и восемь поврежденных. [47]

После лечения в Чичестере и восстановления сил Кэри был отправлен обратно в 43-ю эскадрилью, но не летал в течение месяца. Эскадрилья несла растущие потери по мере того, как битва продолжалась. Командир эскадрильи Барсук выпрыгнул с парашютом 30 августа, получив ранение, и позже умер 30 июня 1941 года. 7 сентября 1940 года Фрэнк обедал с другими пилотами в столовой Тангмера тем днем, в то время как адъютант фотографировал полуофициальное собрание, сидящее в шезлонгах и пьющее из кружек . Тем же днем ​​Цезарь Халл и два других пилота были убиты, когда Люфтваффе начали свою первую преднамеренную атаку на Лондон , положив начало Блицу . Моральный дух упал, и 8 сентября эскадрилья была отправлена ​​на север, в Ньюкасл, на отдых. Томас Далтон-Морган принял командование 43-й эскадрильей в Ньюкасле, а Кэри снова впервые поднялся в воздух 23 сентября 1940 года и был повышен до командира звена , но эскадрилья оставалась на севере до конца Битвы за Британию в октябре 1940 года. 20 января 1941 года Кэри и другой пилот (пилот-офицер Тафнелл) преследовали Ju 88 над Северным морем и заявили, что самолет был поврежден, прежде чем он скрылся в облаках. [48]

Дальний Восток

20 февраля 1941 года, налетев 1161 час и 45 минут, Кэри покинул 43-ю эскадрилью и перешёл на новое место службы в 52-ю оперативную учебную часть в RAF Debden в качестве инструктора вместе с другими известными пилотами, такими как граф Манфред Беккет Чернин . В составе части было 60 «Харрикейнов» и 25 учебных самолётов. Они также предлагали курсы обучения на американских типах самолётов. 1 апреля 1941 года он был утверждён в звании офицера-пилота и повышен до лётного офицера (военного состава). 26 июня 1941 года Кэри принял участие в учебном воздушном бою с тогда ещё неизвестными будущими американскими асами Хьюбертом Земке , а затем Джоном Р. Элисоном, чтобы испытать Curtiss P-40 Warhawk . После нескольких месяцев простоя Кэри был направлен в Баллихалберт , недалеко от Белфаста, в качестве командира звена в эскадрилье № 245 Королевских ВВС 25 июля 1941 года. 25 августа он был направлен в Багинтон , чтобы сформировать эскадрилью № 135 Королевских ВВС , в качестве исполняющего обязанности командира эскадрильи . 135 была сформирована десятью днями ранее, 15 августа. Кэри был повышен до лейтенанта звена (военное основное) 23 ноября 1941 года, находясь в командовании. [49] [50]

Первоначально предназначенные для службы на Ближнем Востоке , Кэри и 135-я эскадрилья были перенаправлены в Бирму в декабре. Большая часть эскадрильи села на транспортные суда 6 декабря, за день до нападения Японской империи на Перл-Харбор , которое положило начало войне на Тихом океане и вовлекло Соединенные Штаты в конфликт. В Фри-Тауне , Сьерра-Леоне , Кэри сел на Douglas DC-2 и вылетел в Такоради в Гане со старшим составом, оставив остальную часть эскадрильи плыть дальше. Оттуда они вылетели на Douglas DC-3 в Хартум . По пути через Кэри управлял самолетом, но стал объектом розыгрыша, когда люди продолжали двигаться вверх и вниз по самолету, чтобы нарушить его центр тяжести, что заставило раздраженного Кэри продолжать подравнивать рули высоты. Оттуда был совершен полет на Short Empire в Каир, чтобы доложить в штаб-квартиру ВВС. Пройдя через Дубай и Калькутту , Кэри достиг Бирмы. 19 декабря эскадрилья достигла Дурбана , Южная Африка , а 24 декабря отплыла в Бомбей , Индия, прибыв туда 6 января 1942 года. Эскадрилья наконец достигла Рангуна , Бирма, 19 января 1942 года в разгар воздушного налета . [51]

Ураган атакует наземные цели в Бирме.

Императорский флот Японии и Императорская армия Японии нанесли ряд поражений силам Америки и Британской империи. На британском фронте ( Юго-Восточно-Азиатский театр военных действий ) японцы добились успеха. К третьей неделе января 1942 года Гонконг был захвачен японскими войсками , а британская армия приближалась к катастрофическому поражению в Малайской кампании . В середине февраля 1942 года битва за Сингапур закончилась крупнейшей капитуляцией британских войск в истории. [52] Одновременно японцы вторглись в Бирму и решительно разгромили Королевский флот во время рейда в Индийском океане в марте-апреле 1942 года. [53]

В это время 135-я эскадрилья была брошена с небольшим количеством самолетов, запасными частями и огромными логистическими проблемами. Кэри оборудовал аэродром в Заятквине и совершил свой первый бой с 136-й эскадрильей Королевских ВВС 26 января 1942 года, поскольку у его собственной не было ни одного «Харрикейна». Более новые «Харрикейны» Mk IIA, оснащенные двенадцатью пулеметами, обеспечивали улучшение огневой мощи по сравнению с предыдущими вариантами. 28 января 135-я эскадрилья переместилась на аэродром Королевских ВВС в городке Мингаладон и на следующий день впервые вступила в бой с противником. Во время воздушного боя Кэри сбил « Накадзима Ки-27 Нейт» из 77-го сентая («77-й истребительный отряд») [c] над Мингаладоном. Бой проходил в кучевых облаках 6/10 на высоте примерно 5000 футов (1500 м). Майор Хиросе возглавил атаку на «Харрикейны», которую поддерживало несколько P-40 Kittyhawk из американского подразделения. Кэри сбил Ki-27 своей первой очередью огня. Два P-40 были потеряны, а один пилот ранен. Они [ кто? ] заявили о 12 вражеских самолетах, в то время как пилоты Королевских ВВС заявили о двух. 77-й сентай потерял четыре Ki-27. [54]

30 января 1942 года эскадрилья Кэри была атакована истребителями Ki-27 над Мингаладоном; Hurricane офицера-пилота Китли был сбит вражеским истребителем, но Кэри и остальная часть звена не увидели атаки и все вернулись на базу. [55] 6 февраля 1942 года Кэри был повышен до исполняющего обязанности командира крыла в 267-м крыле. [56] В феврале Кэри часто руководил вылетами сопровождения бомбардировщиков и миссиями по атакам наземных целей. 23 февраля 1942 года он снова вступил в бой, сбив разведывательный самолет Mitsubishi Ki-51 «Sonia» над Каякто. [57]

24 февраля Кэри совершил полёт на аэродром штурмовиков на японском аэродроме Рахенг . Кэри заявил, что сбил Ki-27 и неопознанный транспортный самолёт, когда они взлетали. Японские записи показывают только один Ki-27, и нет уверенности в том, что там базировались японские транспортные подразделения. Это могли быть Mitsubishi Ki-57 или, возможно, Nakajima Ki-34 . [58] Последняя победа Кэри за несколько месяцев была одержана 26 февраля 1942 года. Кэри сбил Nakajima Ki-43 Hayabusa , один из нескольких, совершавших посадку над Молмейном . В этом бою Кэри был спасён своим ведомым Глопом Андервудом, который сбил Ki-43, когда тот приближался к нему. В свою очередь, Андервуд был затем сбит и взят в плен . Японские истребители были из 50-го и 77-го сентая , которые зафиксировали потерю одного и четыре повреждённых. Потери 77-го неизвестны. Американские подразделения заявили о двух потерях на земле и 11 в воздухе. Кэри заявил о трех вражеских самолетах в воздухе и двух на земле, которые были либо Ki-27, либо Ki-43. [59]

Ураган IIC 166-го крыла над Бирмой. Кэри командовал 165-м крылом

Подразделения Королевских ВВС около Рангуна отступили, когда британцы отступили из города 7 марта 1942 года. Кэри и остатки британских истребительных сил вылетели в Магуэй . Кэри было приказано лететь в Калькутту , чтобы собрать припасы и подкрепления. Не имея возможности взять один из немногих, и теперь драгоценных Hurricane, он нашел вместо этого старый Tiger Moth . Кэри и младший пилот перелетели на нем в Акьяб . Добравшись до аэродрома, Кэри нашел Vickers Victoria . Он отправил молодого пилота обратно с Moth, а сам завершил свое путешествие на Victoria, теперь переполненном семьями офицеров индийской армии, спасающихся от японского наступления. Кэри узнал, что миссия была бесплодной. В его отсутствие база Магуэй была разбомблена, и все Hurricane были потеряны. Он приказал крылу отступить в Китай . Кэри получил планку к своему DFC, находясь в Калькутте. Это было опубликовано 24 марта 1942 года. Оставшуюся часть 1942 года Кэри и его крыло оставались на базе в Индии, готовые противостоять японским воздушным вторжениям. На земле линия фронта стабилизировалась, и эскадрилья получила несколько «Харрикейнов». [60]

Японские патрули были редкими, и Кэри поднимался в воздух только три раза в июне 1942 года. В июле эскадрилья получила Hurricane IIC, вооруженные более мощной 20-мм пушкой Hispano . 11 сентября 1942 года Кэри летел на высотном патрулировании на высоте 25 000 футов, когда его двигатель отказал, и он совершил вынужденную посадку обратно на аэродром. 12 октября 1942 года Кэри был повышен до офицера, командующего 165-м крылом RAF на аэродроме Дум-Дум . [61]

Подразделения Королевских ВВС в Бирме переместились в Аракан 24 октября. Разведка предполагала, что японская армия нанесет удар по побережью Бирмы, чтобы достичь Индии. Японцы начали свою первую кампанию в Аракана в декабре 1942 года. 25 октября Кэри засчитали один уничтоженный Ki-43 в редком случае воздушного боя. Вечером 26 октября Кэри сидел в кабине, дозаправляясь около аэродрома Кокс-Базар , когда 27 Ki-43 пронеслись над головой. В пылу момента Кэри решил взлететь. Японцы заметили Hurricane, и Кэри начал маневрировать, чтобы представить собой неудобную цель. Кэри уклонился от японских линий и в конце концов, после долгой погони, они прервали ее из-за нехватки топлива, и Кэри приземлился без происшествий, не попав под вражеский огонь. [62]

Воздушная подготовка

165-е крыло было переведено в Читтагонг 24 декабря 1942 года без заметного успеха. Это командование оказалось последним для Кэри в качестве боевого лидера. Кэри был освобожден от командования в январе 1943 года и в следующем месяце был назначен AOC подразделения боевой подготовки ВВС, ответственным за всю тактическую подготовку пилотов Королевских ВВС в Юго-Восточной Азии на авиабазе Амарда-роуд . [63]

Кэри получил отпуск и вернулся в Великобританию 13 июня 1943 года 13 разными рейсами, прибыв 24 июня. После пребывания у семьи он поступил в Центральную артиллерийскую школу в RAF Sutton Bridge , которую окончил в сентябре 1943 года. Находясь в Великобритании, Кэри тренировался на Supermarine Spitfire , Hawker Typhoon и North American P-51 Mustang , которыми он рассчитывал оснастить учебное подразделение.

По возвращении в Индию 27 сентября началось обучение личного состава тактике применения этих самолетов, чтобы иметь возможность использовать их в полной мере для завоевания превосходства в воздухе над японцами в предстоящих боях в Бирме.

В декабре 1943 года Амарда Роуд стала учебной школой для Третьей тактической воздушной армии Королевских ВВС, созданной 28 декабря. В апреле 1944 года прибыл Republic P-47 Thunderbolt , чтобы заменить стареющий Hurricane в роли непосредственной авиационной поддержки . В это время Кэри также проводил подготовку пилотов ВВС армии США , обучая их воздушной тактике, специфичной для борьбы с японскими воздушными и наземными целями. Томас Уильямс , заместитель AOC Eastern Air Command в Воздушном командовании Юго-Восточной Азии, написал ему письмо, в котором поздравил с эффективностью его учебных курсов, которые были хорошо приняты американскими летчиками. [63]

2 ноября 1944 года он был направлен командовать 73-м учебным оперативным подразделением (OTU) в Египте в качестве капитана группы. Кэри в основном летал на Spitfire и P-47 в Египте, чтобы подготовить пилотов к операциям в итальянской кампании . Это закончилось капитуляцией стран Оси в мае 1945 года. Кэри завладел полностью черным P-47 с красной линией по фюзеляжу, чтобы отличать его в учебных воздушных боях. 1 января 1945 года маршал авиации Гай Гаррод , AOC RAF Mediterranean and Middle East, наградил Кэри Крестом ВВС за его лидерство в Индии и Бирме. Затем он был упомянут в Новогоднем списке почестей 1945 года. 10 июня 1945 года Кэри был назначен в RAF Tangmere офицером, командующим тактикой Центрального истребительного учреждения . Кэри принял участие в воздушном параде в сентябре 1945 года в ознаменование пятой годовщины битвы за Британию, с тех пор продолженном Мемориальным полетом битвы за Британию , и капитуляции Японии, положившей конец войне. [63]

Послевоенный

Кэри получил постоянное звание командира эскадрильи 1 сентября 1945 года. В мае 1946 года Кэри был повышен до звания командира крыла. После окончания армейского штабного колледжа 27 ноября 1946 года он был назначен офицером по подготовке 84-й группы Королевских ВВС, базирующейся в Целле , Германия. [64]

Кэри вернулся в Англию в 1947 году, чтобы развестись со своей первой женой и жениться на армейской медсестре Берте Кэтлин Уолтерс Джонс, известной как Кейт. Они поженились 18 декабря 1947 года в Стоктоне-он-Тис . 9 января 1948 года он был отправлен обратно в Германию, где получил под командование крыло Hawker Tempest 135 на авиабазе Гютерсло . На этой базе Кэри записал свой 2000-й летный час. Кэри также участвовал в воздушных гонках, организованных Королевскими ВВС, летая на de Havilland Vampire . В феврале 1949 года Кэри был назначен командиром крыла (администрацией) на авиабазе Торни-Айленд . [65]

18 августа 1949 года он был назначен командиром крыла (организация) в 12-й группе Королевских ВВС , Истребительное командование, а 2 июля 1951 года стал командиром крыла (операции) в Шотландии. Последовали еще несколько назначений; с октября 1952 года он был командиром станции в Хонилеи в Англии, а с апреля 1953 года был повышен до капитана группы и назначен в штаб Истребительного командования с января 1956 года. [65]

Кэри был советником по авиации Британской высшей комиссии в Австралии с ноября 1957 по июнь 1960 года. 11 июня 1960 года после выхода на пенсию из Королевских ВВС он стал Командором Ордена Британской империи и работал в Rolls-Royce Aero Division в Австралии. [66] После выхода на пенсию из Rolls-Royce он вернулся в Англию в сентябре 1973 года, оставив своих дочерей (теперь замужем за гражданами Австралии). [67]

Воздушные победы

Кэри записал на свой счет 23 сбитых вражеских самолета, шесть совместно уничтоженных, четыре неподтвержденных уничтоженных, семь вероятных, два уничтоженных на земле и десять поврежденных. Из 23 засчитанных уничтоженных в воздушных боях самолетов, 15 были немецкими и 8 японскими. [1]

Воздушные победы
Номер искаДатаВремяРасположениеСамолеты противникаПримечания
30 января 1940 г.12:30Хейнкель He 111 поделился уничтоженнымСовместно с Халлом. A He 111H-1 из 4./ KG 26. Фельдфебель Гельмут Хёфер, обергефрейтер Альберт Хайн, гефрайтер Вернер Корсинский объявлены пропавшими без вести, наблюдатель унтер-офицер Рихард Файст погиб в бою. [5]
3 февраля 1940 г.11:20Он 111 поделился уничтоженнымСовместно с Оттевиллом. He 111H-2 из 2./KG 26 был потерян над морем. Пилот обер-фельдфебель Фриц Вимер был взят в плен, остальная часть экипажа погибла. [68]
28 марта 1940 г.12:30Он 111 поделился уничтоженнымСовместно с Халлом и Гофом. He 111 из Korpsführungskette (крыло командира корпуса), X. Fliegerkorps (10-й летный корпус), рухнул в море, весь экипаж погиб. Победа была поделена между двумя эскадрильями, к большому огорчению 43-й эскадрильи. [69] [9]
1–310 мая 1940 г.19:35, 19:40
19:40 до 21:10
Лилль
Мервиль
Два He 111 уничтожены

Четыре He 111 уничтожены
Заявлено над Лиллем. В первом бою победа Кэри была над 8./ KG 54 He 111, пилот был единственным членом его экипажа, кто выжил. Он выпрыгнул с парашютом, но был атакован французскими гражданскими лицами, но спасен солдатами британской армии . [70] 8./ KG 54 потерял шесть бомбардировщиков. Также были потеряны Staffelkapitän (командир эскадрильи) гауптман Фриц Штадельмайр. Двое были убиты, один был захвачен британцами и двое бельгийцами. Обер-лейтенант Фольпрехт Фрайхерр фон Ридезель совершил аварийную посадку, один погиб, а другой экипаж был взят в плен. Лейтенант Альфред Янсен совершил аварийную посадку около Гента . Трое были захвачены бельгийцами, остальные — британцами. Унтер-офицер Альфред Фогель упал около Гента, один погиб и трое были захвачены бельгийцами. Унтер-офицер Карл Рейнхард и его экипаж выпрыгнули с парашютом, а двое были захвачены британцами. [14] KG 27 потерял два He 111 — 6. KG 27 потерял унтер-офицера Хайнца Циммермана и его экипаж погибли. Бомбардировщик разбился около Ауденарде . 9./ KG 27 потерял фельдфебеля Хайнца Шмельца, разбившегося около Лилля. 6, 7, 9 и 4 Staffel получили по одному поврежденному бомбардировщику каждый. [71]
411 мая 1940 г.17:30ЛилльОн 111 уничтожилЗахвачено над Дуэ. Stab ./ KG 54, три члена экипажа захвачены в плен, два члена экипажа убиты. [72]
512 мая 1940 г.к югу от БрюсселяОн 111 уничтожил
Он 111, вероятно, уничтожил		Заявлено к югу от Брюсселя. Возможно, ошибочно идентифицировано. Возможно, это был Dornier Do 17 из 8./Kampfgeschwader 77, пилотируемый лейтенантом Конрадом Хенгсбахом, который совершил аварийную посадку с четырьмя ранеными. [73] [d]
6–1013 мая 1940 г.08:00
08:10
08:10
08:10
08:20
09:10
11:30		Лувен
Лувен
Лувен
Лувен
неизвестный
Лувен
ЮВ Брюсселя
Намюр		Ju 87 уничтожен
Ju 87 уничтожен
Ju 87, вероятно, уничтожен
Ju 87, вероятно, уничтожен
He 111 уничтожен
One Do 17 уничтожен
One Hs 123 уничтожен
One He 111 совместно уничтожен		Заявил о сбитых двух Ju 87 из StG 2 около Лувена. Заявил о сбитом He 111 в том же бою. Заявил об одном Hs 123 из II.(S)./ Lehrgeschwader 2 позже утром к юго-востоку от Брюсселя. [76]
1114 мая 1940 г.04:50ВаврДо 17 уничтоженоЗаявлено около Вавра . Dornier Do 17 из 3.(F)/11 (3 Staffel Aufklärer 11) разбился около города и был уничтожен. Пилот, наблюдатель и стрелок были ранены. [77]
9 июля 1940 г.11:45Остров УайтBf 110 поврежденЗаявлено у Фолкстоуна . 43-я эскадрилья столкнулась с III./ ZG 26. На самом деле были сбиты два Bf 110C-2, и, по-видимому, Кэри участвовал в обоих. В 12:05 обер-лейтенант Зигмунд погиб, а его стрелок был объявлен пропавшим без вести после падения в море. Кэри, а также офицер-пилот Лотт и Миллер, вероятно, помогали в его уничтожении. Еще один Bf 110C-2 упал в море, и два унтер-офицера были объявлены пропавшими без вести. [78]
1219 июля 1940 г.17:15Селси БиллBf 109 уничтожен
Bf 109 поврежден
Bf 109 поврежден		Заявлено с Селси Билла. Один источник не зафиксировал потерь для JG 27 в этот день и утверждает, что только один Bf 109 (из III./Jagdgeschwader 51 ) был потерян в бою с 74-й эскадрильей RAF . [33] Лейтенант Эрбо Граф фон Кагенек был ранен в бою с 43-й эскадрильей. В немецких записях не было никаких упоминаний о его поврежденном Bf 109. [33] [32]
8 августа 1940 г.16:30Остров УайтBf 109 поврежденВступил в бой с LG 1 и JG 27 около острова Уайт. Пилот-офицер 43-й эскадрильи Хэллоус сбил один Bf 109 и один поврежденный (пилот спасен), а Далтон-Морган сбил еще один, пилот которого был ранен. I. JG 27 потерял шесть Bf 109 в этот день в боях с 43-й, 145-й и 238-й эскадрильями . V./ LG 1 потерял один Bf 110 и еще пять поврежденных в бою с 238-й и 609-й эскадрильями . [79] 43-я потеряла три «Харрикейна»; 145-я потеряла три (и три в утреннем бою), а 238-я потеряла еще три «Харрикейна». [80]
12 августа 1940 г.12:15КаналJu 88, вероятно, уничтоженЗаявлено около Портсмута и Ла-Манша. Победа Кэри, вероятно, была над Ju 88A-1 из II. KG 51, пилотируемым обер-лейтенантом Ноэлькером, который погиб вместе со своим экипажем в 12:15.. [81]
1313 августа 1940 г.07:00Неопределенный
Литлхэмптон
Петворт
Петворт		Один Ju 88 уничтожен
Один Ju 88, вероятно, уничтожен
Два Ju 88 повреждены		Заявлено около Литтлхэмптона и Петворта в 07:00. Ju 88 из LG 1 и KG 54 действовали 13 августа. Большинство было потеряно или повреждено в воздушных боях в 16:00. Только Do 17 из Kampfgeschwader 2 действовали во время заявления Кэри. Все потери KG 2 были отнесены к четырем другим эскадрильям. [82] Однако один источник указывает, что заявление Кэри касалось Ju 88 из 4./ LG 1, который был задействован. Ju 88 упал около Литтлхэмптона . Обер-лейтенант Мюллер и ефрейтор Андерс погибли, а остальные были взяты в плен . [83]
15 августа 1940 г.18:00НеизвестныйJu 88 совместно уничтоженВ воздушном бою было сбито восемь Ju 88 из LG 1. Пять Ju 88 были зачислены в другие эскадрильи. Экипаж Ju 88 обер-лейтенанта Мюллера был объявлен пропавшим без вести, судьба экипажа неизвестна. [84]
14–1516 августа 1940 г.~13:00Селси БиллДва Ju 87 уничтожены.
Два Ju 87, вероятно, уничтожены.		Пять Ju 87 из I./ StG 2 были потеряны 43-й эскадрильей, три из них были повреждены. Еще два Ju 87 были потеряны 43-й эскадрильей из III./ StG 2. Потери от наземного огня и 602-й эскадрильи составили по одному Ju 87. [85]
1618 августа 1940 г.14:30Остров ТорниJu 87 уничтоженВ этот день 16 Ju 87 из I. и II./ StG 77 были потеряны и шесть повреждены. 43-я эскадрилья уничтожила четыре и повредила три. Семь были зачислены в 152-ю эскадрилью, а пять и два поврежденных — в 602-ю эскадрилью. [86]
20 января 1941 г.НеизвестныйСеверное мореJu 88 поврежден
1729 января 1942 г.НеизвестныйМингаладонKi-27 уничтожен
Ki-27 поврежден		Сочо ( старший сержант ) Нагасима из 77-го сэнтая , убит. [87]
1823 февраля 1942 г.Ки-51 уничтоженКапитан Тадао Оххира из 70-го отдельного чутая был убит. [88]
1924 февраля 1942 г.неизвестныйнеизвестныйKi-27 уничтожен
Неопознанный транспорт уничтожен		неизвестный
20–2226 февраля 1942 г.неизвестныйнеизвестныйТри уничтоженных Ki-27неизвестный
2325 октября 1942 г.неизвестныйнеизвестныйКи-43 уничтоженнеизвестный

Примечания

  1. ↑ Брайан Калл, Брюс Ландер и Генрих Вайс утверждают, что Болл умер 4 июня 1940 года. Норман Фрэнкс , биограф Кэри, утверждает, что его смерть в плену наступила 6 июля 1940 года. [18] [19]
  2. ↑ Брат Бака, лейтенант авиации Х. А. Бак, погиб в бою 27 апреля 1945 года.
  3. ↑ Сэнтай Императорской армии Японии состоял из двух-четырех чутай (эскадрилий).
  4. ↑ Брайан Калл, Брюс Ландер и Генрих Вайс утверждают, что в тот день Керри заявил о сбитых двух Ju 87 и He 111. Норман Фрэнкс , биограф Кэри, использовал журнал заявлений Кэри, в котором указано, что он заявил только об уничтоженном He 111 и еще об одном вероятной победе. [74] [75]

Ссылки

  1. ^ ab Franks 2006, стр. 85–87.
  2. ^ abcd Franks 2006, стр. 11–15.
  3. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 16–25, 27.
  4. ^ Фрэнкс 2008, стр. 29.
  5. ^ ab Norman 2002, стр. 25.
  6. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992, стр. 162.
  7. ^ Фрэнкс 2008, стр. 30.
  8. ↑ Норман 2002, стр. 27–29.
  9. ^ ab Franks 2008, стр. 32.
  10. ^ Фрэнкс 2008, стр. 34.
  11. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 34–37.
  12. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 38–43.
  13. ↑ Холмс 1998, стр. 29.
  14. ^ ab Cull, Lander и Weiss 1999, стр. 49.
  15. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 51.
  16. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 45–46.
  17. ^ Фрэнкс 2008, стр. 46.
  18. ^ ab Cull, Lander и Weiss 1999, стр. 110
  19. ^ Фрэнкс 2008, стр. 48.
  20. ^ Бингем 1990, стр. 225.
  21. ^ Фрэнкс 2008, стр. 47.
  22. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 48–49.
  23. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 51–52, 56.
  24. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 113–318.
  25. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 53–56.
  26. ↑ Мейсон 1969, стр. 152, 155.
  27. ^ ab Franks 2008, стр. 61.
  28. ^ Хаф и Ричардс 2007. стр. 51.
  29. ↑ Паркер 2000, стр. 117.
  30. ↑ Бангей 2000, стр. 61–69.
  31. ^ Фрэнкс 2008, стр. 63.
  32. ^ ab Bowyer 1984, стр. 60.
  33. ^ abc Mason 1969, стр. 181.
  34. ↑ Мейсон 1969 стр. 187–188.
  35. ^ Фрэнкс 2008, стр. 62.
  36. ↑ Сондерс 2010, стр. 100–112.
  37. ↑ Мейсон 1969, стр. 213–218.
  38. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 64–65.
  39. ^ Сондерс 2010, стр. 122.
  40. ↑ Мейсон 1969, стр. 230–236.
  41. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 66–67.
  42. ↑ Мейсон 1969, стр. 258–262.
  43. ↑ Мейсон 1969, стр. 266, 271, 272.
  44. ↑ Прайс 2010, стр. 172–173.
  45. ↑ Мейсон 1969, стр. 280, 282.
  46. ^ Фрэнкс 2008, стр. 75.
  47. ^ Бергстрём 2015, стр. 139.
  48. ↑ Франк 2008, стр. 77, 79.
  49. ↑ London Gazette, 6 июня 1941 г.
  50. ↑ Франк 2008, стр. 80–82.
  51. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 83–86.
  52. ^ Чунг 2011, стр. 249.
  53. ^ Шорс, Калл и Идзава 2007, стр. 10–11.
  54. ↑ Шорс 2007, стр. 271–272.
  55. ^ Шорс 2007, стр. 273.
  56. ^ Фрэнкс 2006, стр. 180.
  57. ↑ Фрэнкс 2006, стр. 99–100.
  58. ^ Фрэнкс 2006, стр. 101.
  59. ↑ Фрэнкс 2006, стр. 106–107.
  60. ↑ Франк 2006, стр. 111–114.
  61. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 118–119.
  62. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 119–120.
  63. ^ abc Franks 2008, стр. 121–151.
  64. ↑ Фрэнкс 2006, стр. 149–158.
  65. ^ ab Franks 2006, стр. 151–158.
  66. ↑ Фрэнкс 2006, стр. 151–170.
  67. ^ Эванс 2016, стр. 226.
  68. ↑ Норман 2002, стр. 30–31.
  69. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992, стр. 187.
  70. ^ Фрэнкс 2008, стр. 40.
  71. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 50.
  72. ^ Фрэнкс 2008, стр. 44.
  73. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 91.
  74. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 96.
  75. ^ Фрэнкс 2008, стр. 185.
  76. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 47, 185.
  77. ↑ Фрэнкс 2008, стр. 52–53.
  78. ↑ Мейсон 1969, стр. 155.
  79. ↑ Мейсон 1969, стр. 218–219.
  80. ↑ Мейсон 1969, стр. 217–218.
  81. ↑ Мейсон 1969, стр. 235.
  82. ↑ Мейсон 1969, стр. 241.
  83. ↑ Бойер 1984, стр. 62.
  84. ↑ Мейсон 1969, стр. 263.
  85. ↑ Мейсон 1969, стр. 273.
  86. ↑ Мейсон 1969, стр. 282.
  87. ^ Фрэнкс 2008, стр. 95.
  88. ^ Фрэнкс 2006, стр. 100.

Библиография

  • Артур, Макс – Забытые голоса Второй мировой войны , 2004, Random House, ISBN  0091897343 .
  • Бидл, Дж. (1966). 43-я эскадрилья, Королевский летный корпус – Королевские военно-воздушные силы: История боевых петухов, 1916–66 . Лондон: Beaumont Aviation Literature.
  • Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: Повторный взгляд на эпический конфликт . Оксфорд: Каземат. ISBN 978-1612-00347-4 . 
  • Бингем, Виктор. (1990). « Blitzed»: Битва за Францию, май–июнь 1940 г. , Air Publication. ISBN 978-1-8711-8707-6 
  • Калл, Брайан; Ландер, Брюс; Вайс, Генрих. (1999). Двенадцать дней в мае . Лондон: Grub Street Publishing. ISBN 978-1902304120 
  • Chung, Ong Chit. (2011). Операция «Матадор» во Второй мировой войне: попытка Британии помешать японскому вторжению в Малайю и Сингапур . Marshall Cavendish Press. ISBN 978-9814-32847-0 
  • Бангей, Стивен . Самый опасный враг: История битвы за Британию . Лондон: Aurum Press. 2000. ISBN 978-1-85410-801-2 
  • Фрэнкс, Норман. (2006) (переиздано в 2008). Фрэнк «Чота» Кэри: Эпическая история Г/К Кэри CBE, DFC и 2 Bars, AFC, DFM, US Silver Star . Лондон: Grub Street. ISBN 1-904943-38-1 . 
  • Холмс, Тони. (1998). Hurricane Aces, 1939–40 . Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-85532-597-5 . 
  • Хаф, Ричард и Денис Ричардс. (2007). Битва за Британию . Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-657-3 
  • Норман, Билл. (2002). Broken Eagles 2: Потери Люфтваффе над Нортумберлендом и Даремом, 1939–1945 . Барнсли: Pen & Sword. ISBN 0-85052-913-1 
  • Паркер, Мэтью. (2001). Битва за Британию, июль – октябрь 1940 г. Заголовок, Лондон. ISBN 978-0-7472-3452-4 
  • Saunders, Andy. (2003). № 43 «Боевые петухи» Эскадрон . Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-439-6 
  • Сондерс, Энди (2010). Конвой Пивит: 8 августа 1940 года: Первый день битвы за Британию? Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6 
  • Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис. (1992). Птенцы орлов: полный отчет о воздушных операциях во время «странной войны» и Норвежской кампании 1940 года . ISBN 978-0-9488-1742-7 
  • Shores, Christopher F.; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (2007). Bloody Shambles: The First Comprehensive Report of the Air Operations over South-East Asia December 1941 – April 1942. Volume One: Drift to War to the Fall of Singapore . London: Grub Street Press. ISBN 0-948817-50-X . 
  • Спик, Майк. (2004). Allied Fighter Aces . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 1-85367-587-3 . 
  • Томас, Эндрю. (2003). Hurricane Aces, 1941–45 . Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-610-0 . 
  • Битва за Британию
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frank_Reginald_Carey&oldid=1242546325"