Мост Фрэнсиса Скотта Ки (Балтимор)
Мост в Мэриленде, США (1977–2024)

Мост Фрэнсиса Скотта Ки
Вид из парка Форт-Армистед в 2015 году.
Координаты39°13′1″с.ш. 76°31′42″з.д. / 39,21694°с.ш. 76,52833°з.д. / 39,21694; -76,52833
Унесенный4 полосы
 I-695 платная
ПерекрещенныеРека Патапско
ЛокальБалтиморская столичная область , Мэриленд, США
ПоддерживаетсяТранспортное управление Мэриленда
Номер удостоверения личности300000BCZ472010
Веб-сайтmdta.maryland.gov/Toll_Facilities/FSK.html
Характеристики
ДизайнСтальной арочный мост со сквозными фермами
МатериалСталь
Общая длина8636 футов (2632,3 м; 1,6 мили)
Самый длинный промежуток1200 футов (366 м)
Зазор ниже185 футов (56 м) [1]
История
ДизайнерКомпания JE Greiner [2]
Начало строительства1972 ; 52 года назад [3] ( 1972 )
Открыто23 марта 1977 г .; 47 лет назад (1977-03-23)
Свернутый26 марта 2024 г. ; 6 месяцев назад (2024-03-26)
Статистика
Потери$4 (приостановлено) [4]
Расположение
Карта
Строительство моста Фрэнсиса Скотта Ки в 1976 году.
Знак моста Ки-Бридж, используемый на подъездных путях

Мост Фрэнсиса Скотта Ки (неофициально — мост Ки или мост Белтуэй ) — частично обрушившийся мост в столичном районе Балтимора , штат Мэриленд . Открытый в 1977 году, он рухнул 26 марта 2024 года после того, как контейнеровоз врезался в один из его пирсов . [5] [6] Чиновники объявили о планах заменить мост к осени 2028 года. [7]

Он был построен как стальной арочный сквозной мост с фермами , который перекинулся через нижнюю часть реки Патапско и внешнюю гавань/порт Балтимора в Мэриленде , США. Открытый 23 марта 1977 года, он нес Балтиморскую кольцевую дорогу ( межштатную автомагистраль 695 или I-695) между Дандолком в округе Балтимор и Хокинс-Пойнт , изолированным южным районом Балтимора , при этом ненадолго проходя через округ Энн-Арандел .

Первоначально названный Outer Harbor Crossing , мост был переименован в 1976 году в честь поэта Фрэнсиса Скотта Ки , который написал слова к « The Star-Spangled Banner », национальному гимну США . При длине 8636 футов (2632 м) он был вторым по длине мостом в столичном районе Балтимора после моста через Чесапикский залив . Его главный пролет в 1200 футов (366 м) был третьим по длине среди всех непрерывных ферм в мире . [8]

Мост, которым управляло Управление транспорта Мэриленда (MDTA), был самым внешним из трех платных переходов гавани Балтимора , наряду с туннелями Балтимор-Харбор и Форт-Мак-Генри . По оценкам, по мосту проезжало 11,5 миллионов транспортных средств в год, включая множество грузовиков, перевозящих опасные материалы , которые запрещены в туннелях. Строительство моста и его подходов завершило двадцатилетние усилия по строительству I-695, хотя официально проезжая часть моста была государственной дорогой: немаркированным Maryland Route 695. [ 9] [10]

История

Строительство

К началу 1960-х годов тоннель Балтимор-Харбор (межштатная автомагистраль 895), первый переезд через гавань Балтимора, достиг своей пропускной способности. Комиссия по дорогам штата Мэриленд пришла к выводу, что необходимо построить второй переезд через гавань. [11] Они начали планировать еще один однотрубный тоннель под рекой Патапско , ниже по течению и на юго-восток, между мысом Хокинс-Пойнт и мысом Соллерс-Пойнт во внешней гавани. В октябре 1968 года этот проект тоннеля Внешней гавани получил финансирование за счет выпуска облигаций на сумму 220 миллионов долларов (что эквивалентно 1,9 миллиарда долларов в 2023 году), которые также профинансировали создание моста через Чесапикский залив . [12] Но когда в июле 1970 года были открыты торги на строительство туннеля, они оказались существенно выше ожидаемых. [13] Поэтому чиновники подготовили альтернативные предложения, включая четырехполосный мост , который имел преимущество в том, что обеспечивал маршрут через гавань Балтимора для транспортных средств, перевозящих опасные материалы, которым запрещен проезд в туннелях. [14]

В апреле 1971 года Генеральная Ассамблея Мэриленда одобрила проект моста. [15] [16] Береговая охрана США выдала разрешение на строительство моста в июне 1972 года, заменив более раннее одобрение туннеля Инженерным корпусом армии . [12] Инженерная фирма из Балтимора JE Greiner Company была выбрана в качестве основного консультанта по проектированию, а боковые подходы были выполнены компанией Singstad, Kehart, November & Hurka из Нью-Йорка в совместном предприятии с Baltimore Transportation Associates, Inc. Строительство должно было быть выполнено компанией John F. Beasley Construction Company с использованием материалов, изготовленных Pittsburgh-Des Moines Steel Co. [17]

Строительство моста Аутер-Харбор началось в 1972 году [18], на несколько лет отстав от графика и на 33 миллиона долларов больше бюджета. [19] Каждая из главных опор моста — № 17 и 18 — была защищена дельфинами вверх и вниз по течению , каждая имела шпунтовую сваю диаметром 25 футов, заполненную бетоном треми с железобетонным колпаком. Эти опоры также имели 17-футовую систему отбойников : [20] дробимые тонкостенные бетонные коробки размером 100 на 84,5 футов, облицованные деревянными элементами и стальной пластиной у основания. [21]

В 1976 году, по мере продолжения строительства, мост был назван в честь Фрэнсиса Скотта Ки , автора «Обороны форта Мак-Генри», поэмы, на которой основана « Знамя, усыпанное звездами ». Ки был вдохновлен на написание поэмы, увидев бомбардировку форта Мак-Генри во время битвы при Балтиморе в сентябре 1814 года. [22] Ки находился на борту американского перемирного судна с британским королевским флотом в гавани Балтимора около мыса Соллерс; приблизительное местоположение находится в пределах 100 ярдов (91 м) от моста и отмечено буем в цветах флага США. [18] [23]

Операция

Мост Ки-Бридж открылся для движения 23 марта 1977 года. [24] Включая соединительные подходы, проект моста составлял 1,6 мили (2,57 км) в длину с 8,7 милями (14,00 км) подъездной дороги. [24] В 1978 году мост получил премию «За заслуги» от Американского института стальных конструкций в категории «Большие пролеты». [17] В 1980 году грузовое судно столкнулось с мостом Ки-Бридж, но мост остался относительно неповрежденным. [25]

Мост открылся с четырьмя полосами движения, но его подходы были двухполосными, чтобы сократить расходы. [14] Южный подход был расширен в 1983 году. Проект для северного подхода был завершен в 1999 году после нескольких лет задержек. [14] [26]

В июле 2013 года плата за проезд для автомобилей составляла 4 доллара. Мост был частью системы E-ZPass , а его пункт взимания платы включал две выделенные полосы E-ZPass в каждом направлении. 30 октября 2019 года взимание платы за проезд по мосту полностью перешло на безналичный расчет ; водители платили через E-ZPass или видеоплатеж . [27] [28]

  • Мост Ки-Бридж с Балтимором на заднем плане, вид с индустриального парка Кокс-Крик, на северо-востоке округа Энн-Арандел, ноябрь 2011 г., вид на юг
    Мост Ки-Бридж с Балтимором на заднем плане, вид с индустриального парка Кокс-Крик, на северо-востоке округа Энн-Арандел, ноябрь 2011 г., вид на юг
  • Вид на мост Ки-Бридж на северо-востоке с мысом Спэрроуз-Пойнт и сталелитейным заводом и верфями корпорации Bethlehem Steel в юго-восточной части округа Балтимор вдалеке, февраль 2018 г.
    Вид на мост Ки-Бридж на северо-востоке с мысом Спэрроуз-Пойнт и сталелитейным заводом и верфями корпорации Bethlehem Steel в юго-восточной части округа Балтимор вдалеке, февраль 2018 г.
  • Движение по внутреннему кольцу (в западном направлении) через мост, ноябрь 2023 г.

Крах

Спустя десять часов после крушения остатки надземной части моста и проезжей части покоятся на носу Дали.

26 марта 2024 года в 01:28 по восточному поясному времени (05:28 по всемирному координированному времени ) основные пролеты моста обрушились после того, как зарегистрированное в Сингапуре контейнеровоз MV Dali потерял электропитание [29] и столкнулся с юго-западным опорным пирсом основной секции фермы. [30] [31] NTSB отметил, что мост Ки-Бридж был построен до введения избыточных опорных конструкций, которые широко используются в современных мостах и ​​могли бы предотвратить такое обрушение. [32]

Члены бригады по техническому обслуживанию моста из восьми человек, как полагают, были единственными людьми, пострадавшими или погибшими в результате катастрофы. Было извлечено шесть тел, [33] [34] и два человека были спасены: один невредим, другой доставлен в больницу в критическом состоянии. [35] [36] [37] Сигнал бедствия, отправленный экипажем судна непосредственно перед столкновением, заставил полицию и рабочих моста остановить движение по мосту, что, вероятно, спасло много жизней. [38]

Обрушение, заблокировавшее судоходный канал Патапско, немедленно остановило почти все пассажирские и грузовые перевозки в порт Балтимора. Губернатор Мэриленда Уэс Мур объявил чрезвычайное положение. [39] Первоначально экономические потери оценивались в 15 миллионов долларов в день. Ожидается, что страховщики понесут многомиллиардные убытки из-за ущерба, сбоев в работе бизнеса и претензий по ответственности. [40]

К 20 апреля были открыты три временных канала, что позволило пройти около 15% от общего количества судов, существовавших до обрушения моста. [41] Временный канал с глубокой осадкой был открыт 25 апреля, что позволило некоторым более крупным судам войти и выйти, [42] затем был закрыт 29 апреля, что позволило спасательным бригадам возобновить удаление обломков моста. [43]

Обрушившаяся часть моста включает три пролета под металлической фермой и еще три на северо-востоке (справа на изображении в Дандолке, Мэриленд ). Левая сторона изображения — Хокинс-Пойнт, Балтимор . [44]

В мае власти объявили, что будут использовать взрывчатку для подрыва большей части моста. [45]

Замена

Через несколько часов после обрушения президент Джо Байден заявил, что федеральное правительство оплатит всю стоимость реконструкции моста. [46] 2 мая 2024 года должностные лица Департамента транспорта Мэриленда заявили, что планируют заменить мост к осени 2028 года по оценочной стоимости в 1,7–1,9 млрд долларов. [7]

Ссылки

  1. ^ «Что мы знаем о мосте Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе?». Reuters . 26 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  2. ^ «Этот день в истории Мэриленда: мост Фрэнсиса Скотта Ки открывается в 1977 году». Preservation Maryland. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  3. ^ Мост Фрэнсиса Скотта Ки в Structurae
  4. ↑ Кларк, Томми (29 августа 2024 г.). «Фирма выбрана для продолжения планов по восстановлению моста Ки». WBAL . Получено 16 сентября 2024 г.
  5. ^ "Постоянные обновления: Спасатели ищут людей в воде после обрушения моста Ки в Балтиморе". Washington Post . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  6. ^ "Корабль врезался в крупный мост в Балтиморе, вызвав частичное обрушение". ABC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  7. ^ ab Witte, Brian (2 мая 2024 г.). «Официальные лица Мэриленда опубликовали график и смету расходов на восстановление моста». Associated Press. Архивировано из оригинала 2 мая 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  8. ↑ Дёрки, Джексон, «Самые длинные пролёты мостов в мире». Архивировано 3 октября 2011 г., на Wayback Machine , Национальный альянс стальных мостов, 24 мая 1999 г.
  9. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (2007). "Справочник по расположению автомагистралей: округ Балтимор" (PDF) . Получено 15 апреля 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  10. ^ Maryland State Highway Administration (2005). "Highway Location Reference: Baltimore City" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. . Получено 15 апреля 2009 г. .
  11. ^ "Key Bridge News | MDTA". mdta.maryland.gov . Получено 11 апреля 2024 г. .
  12. ^ ab Ayres, Horace (10 июня 1972 г.). «Last Hurdle Cleared For Harbor Bridge». The Baltimore Sun. стр. 18. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  13. ^ Краус, Кэти (24 июля 1970 г.). «Ставки на Outer Harbor Tunnel на 18 миллионов долларов выше оценок». The Baltimore Sun. стр. C20. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  14. ^ abc Jensen, Peter (22 сентября 1994 г.). "I-695 Key Bridge approach to expand". The Baltimore Sun . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г. .
  15. ^ Линтон, Стивен Дж. (7 января 1971 г.). «Туннель формируется как мост». The Baltimore Sun. стр. D20. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  16. ^ «Мост получил одобрение законодательного органа». The Baltimore Sun. 3 апреля 1971 г. стр. B18 . Получено 26 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  17. ^ ab "1978 Prize Bridges". Американский институт стальных конструкций . стр. 25. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  18. ^ ab "Key Bridge (I-695)". Maryland Transportation Authority. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  19. ↑ Оррик, Бентли (5 августа 1973 г.). «Пересечение гавани с задержкой и переполнением моста через залив». The Baltimore Sun. стр. A1. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ NTSB 2024, стр. 20.
  21. ^ NTSB 2024, стр. 21.
  22. ^ "Harbor Bridge Named For Francis Scott Key". The Baltimore Sun. 22 июня 1976 г. стр. C5. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  23. ↑ Читайте, Зои (7 июня 2014 г.). «Береговая охрана отмечает 200-летие битвы при Форт-Мак-Генри». Capital Gazette . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  24. ^ ab "Key Bridge открывается сегодня в 10 утра". The Baltimore Sun. 23 марта 1977 г. стр. C6. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
  25. ^ Джоэл Роуз; Нелл Гринфилдбойс (26 марта 2024 г.). «Возникают вопросы в связи с крушением моста Ки в Балтиморе». All Things Considered . NPR . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. . Получено 27 марта 2024 г. .
  26. ^ "Baltimore Beltway coming full circle; Divided lanes finished on the southeast arc". The Baltimore Sun. 6 ноября 1999 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  27. ^ «Водители, проходящие через пункты оплаты на мостах Хатем и Кей, не смогут использовать наличные к концу октября». Балтимор, Мэриленд: WJZ-TV. 26 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2019 г. Получено 17 октября 2019 г.
  28. ^ Fulginiti, Jenny (12 апреля 2019 г.). «Безналичные пошлины появятся на мостах Ки и Хатем в октябре». WBAL . Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Получено 13 апреля 2019 г.
  29. ^ «Уэс Мур, губернатор Мэриленда, сказал, что экипаж грузового судна сообщил властям, что они потеряли электроэнергию примерно в то время, когда судно врезалось в мост». The New York Times . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  30. ^ "Мост Key Bridge в Балтиморе рухнул после столкновения большого судна". Новости WTOP . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  31. ^ "Мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе рухнул после того, как в него врезался корабль, отправив транспортные средства в воду". 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  32. ^ Кокс, Эрин; Жувеналь, Джастин; Нгуен, Дэнни; ​​Херманн, Питер; Хилтон, Жасмин (27 марта 2024 г.). «Команда по восстановлению после обрушения моста в Балтиморе находит вероятные транспортные средства жертв» . The Washington Post . Получено 29 марта 2024 г.
  33. ^ Кугия, Хьюго (15 апреля 2024 г.). «Найдены останки 4-й пропавшей жертвы обрушения моста Ки». The Baltimore Banner . Получено 18 апреля 2024 г.
  34. ^ Паннетт, Рэйчел; Армус, Тео (2 мая 2024 г.). «Тело пятой жертвы на мосту в Балтиморе было извлечено, сообщают власти» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 3 мая 2024 г. Получено 23 августа 2024 г.
  35. ^ Кокс, Эрин; Жувеналь, Джастин; Нгуен, Дэнни; ​​Герман, Питер; Хилтон, Жасмин (27 марта 2024 г.). «Команда по восстановлению после обрушения моста в Балтиморе находит вероятные транспортные средства жертв». The Washington Post . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. . Получено 29 марта 2024 г.
  36. ^ Дженсен, Кэссиди; Лора, Майя (5 апреля 2024 г.). «Тело жертвы моста Ки-Бридж Мейнора Суазо Сандовала обнаружено в пятницу, сообщает семья». The Baltimore Sun . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 г. . Получено 5 апреля 2024 г. .
  37. ^ "Обновление информации о крушении моста Фрэнсис Скотт Ки: Береговая охрана заявляет, что найти выживших маловероятно". NBC News . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  38. ^ "СМОТРЕТЬ: Губернатор Мэриленда Уэс Мур заявил, что сигнал бедствия помог ограничить движение на рухнувшем мосту Ки-Бридж". PBS NewsHour . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  39. ^ «Обрушение моста Ки: что мы знаем об истории конструкции и дорожном движении». baltimoresun.com . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  40. ↑ Симпсон, Джек (28 марта 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе может привести к рекордным убыткам по страхованию, говорит босс Ллойда». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 29 марта 2024 г.
  41. ^ «Третий временный канал открывается для судов в порт Балтимор после обрушения моста». AP News . 20 апреля 2024 г. Получено 29 апреля 2024 г.
  42. ^ Скин, Ли (25 апреля 2024 г.). «Новый глубоководный канал позволяет первому кораблю пройти мимо обломков моста Ки в Балтиморе». Baltimore Banner. AP . Получено 27 апреля 2024 г.
  43. ^ Временный канал глубиной 35 футов закрывается на месте обрушения моста Ки, Джеффри Боцци, 29 апреля 2024 г.
  44. ↑ Алонсо, Мелисса; Вулф, Элизабет; Маскаренас, Лорен (26 марта 2024 г.). «Грузовое судно потеряло питание перед столкновением с мостом Балтимор; 6 человек числятся пропавшими без вести после крушения». CNN. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  45. ^ Пашби, Том (14 мая 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе | Армия США использует взрывчатку, чтобы снять секцию моста с лодки». New Civil Engineer .
  46. ^ «Байден обещает поддержку Балтимору в связи с обрушением моста Фрэнсиса Скотта Ки». ABC News. 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.

Источники

На Викискладе есть медиафайлы по теме Мост Фрэнсиса Скотта Ки (Балтимор) .
  • Официальный сайт-справочник по ремонтно-спасательным работам
  • Транспортное управление Мэриленда, веб-сайт моста Фрэнсиса Скотта Ки
  • DCroads.net Стива Андерсона: Мост Фрэнсиса Скотта Ки (I-695)
  • Сайт реконструкции моста Key Bridge Authority Maryland Transportation Authority
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Francis_Scott_Key_Bridge_(Baltimore)&oldid=1251438151"