М.В. Дали
Контейнеровоз, зарегистрированный в Сингапуре

Дали в порту Роттердама в 2018 году
История
ИмяДали
ТезкаСальвадор Дали [1]
Владелец
  • ООО «Стеллар Марин» (2015–2016) [2]
  • Grace Ocean Pte. Ltd. (2016–настоящее время) [3]
Оператор
  • Maersk (фрахтователь)
  • Управление контейнерными перевозками Oceanbulk (2015–2016) [2]
  • Synergy Marine Pte. Ltd. (2016–настоящее время) [2]
Порт приписки
Заказано14 мая 2013 г. [4]
СтроительHyundai Heavy Industries ( Ульсан , Южная Корея) [5]
Номер двора2678 [5]
Заложен10 октября 2014 г. [5]
Запущен27 декабря 2014 г. [5]
Крещенный5 января 2015 г. [1]
Завершенный5 марта 2015 г. [5]
Идентификация
СтатусАктивный
Общая характеристика
Класс и тип Контейнеровоз Neopanamax
Тоннаж
Смещение148 984 т (146 631 длинная тонна) [4]
Длина299,92 м (984 фута)
Луч48,2 м (158 футов 2 дюйма)
Черновик15,03 м (49 футов 4 дюйма)
Глубина24,8 м (81 фут 4 дюйма)
Установленная мощностьMAN-B&W 9S90ME-C9.2; 41 480 кВт (55 630 л.с.)
ДвижениеОдин вал; винт фиксированного шага
Скорость22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч)
Емкость9,971  ДФЭ

MV Dali — контейнеровоз Neopanamax , построенный Hyundai Heavy Industries , наиболее известный тем, что стал причиной обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, столкнувшись с ним [a] 26 марта 2024 года. Контракт был заключен в 2013 году, его корпус был заложен в октябре 2014 года, спущен на воду в декабре, и он был назван в честь испанского художника Сальвадора Дали в январе 2015 года. В марте он был доставлен Stellar Marine, дочерней компании греческого судовладельца Oceanbulk Maritime. С 2016 года он принадлежит Grace Ocean Ltd., сингапурской компании, и ходит под флагом Сингапура. В июле 2016 года он столкнулся с причалом в контейнерном терминале порта Антверпен , нанеся значительный ущерб судну и причалу.

Dali была продана Stellar Marine сингапурской компании Grace Ocean в октябре 2016 года; она была передана под управление Synergy Marine и переименована в Singaporean. Неисправный манометр давления топлива был обнаружен в порту Сан-Антонио, Чили , в июне 2023 года; манометр был заменен, и при дальнейшей проверке три месяца спустя никаких неисправностей обнаружено не было. 26 марта 2024 года, вскоре после выхода из порта Балтимор с экипажем из 22 человек и двумя лоцманами из Мэриленда по пути в Коломбо , Шри-Ланка, судно потеряло питание и врезалось в опорную колонну моста Фрэнсиса Скотта Ки , что привело к его обрушению . Хотя движение на мосту было остановлено после сигнала бедствия , шесть строителей погибли.

Описание

Dali — контейнеровоз класса Neopanamax [8] длиной 299,92 метра (984 фута), шириной 48,2 метра (158 футов 2 дюйма), геометрической высотой борта 24,8 метра (81 фут 4 дюйма) и летней осадкой 15,03 метра (49 футов 4 дюйма). Его валовая и чистая вместимость составляют 91 128 и 52 150 тонн соответственно, а его дедвейт — 116 851  тонну. Его контейнеровместимость составляет 9 971 двадцатифутовый эквивалент (TEU). [5]

Dali приводится в движение одним низкооборотным двухтактным крейцкопфным дизельным двигателем, соединенным с винтом фиксированного шага. Ее главный двигатель, 9-цилиндровый агрегат MAN-B&W 9S90ME-C9.2 [9], произведенный Hyundai Heavy Industries по лицензии, имеет мощность 41 480 кВт (55 630 л. с.) при 82,5  об. / мин. [5] Ее эксплуатационная скорость составляет 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч). [1] Для маневрирования Dali имеет одно носовое подруливающее устройство мощностью 3000 кВт (4000 л. с.) . Электроэнергия на борту вырабатывается двумя 3840 кВт (5150 л. с.) и двумя 4400 кВт (5900 л. с.) вспомогательными дизельными генераторами. [4]

Строительство

14 мая 2013 года [4] компания Hyundai Heavy Industries заключила контракт на строительство двух контейнеровозов на основе конструкции «Hyundai 9000 wide beam», которая была модифицирована путем перемещения рулевой рубки с трех четвертей кормы в более переднее положение для увеличения контейнеровместимости с 9034 до 9962 TEU. [8] Еще два подобных судна были заказаны для CMA CGM и четыре для Maersk позднее в 2013 году [4]

Строительство началось в Ульсане , Южная Корея , в июле 2014 года, а корпус с заводским номером 2678 был заложен 10 октября 2014 года и спущен на воду 27 декабря того же года. [5] 5 января 2015 года Dali и его систершип Cezanne были названы в честь художников Сальвадора Дали и Поля Сезанна . [1]

Услуга

Dali была доставлена ​​Stellar Marine LLC, дочерней компании греческого судовладельца Oceanbulk Maritime SA, 5 марта 2015 года и зарегистрирована в Маджуро , Маршалловы острова . В октябре 2016 года она была продана Grace Ocean Pte. Ltd. и передана под управление Synergy Marine Pte. Ltd., обе компании базируются в Сингапуре , где судно также было переименовано. [2] Судно было зафрахтовано датской судоходной и логистической компанией Maersk с момента его поставки в 2015 году. [8]

11 июля 2016 года судно Dali столкнулось (в морской терминологии — столкнулось [a] ) с причалом контейнерного терминала в порту Антверпена , Бельгия , что привело к значительному повреждению его кормы и транца . [10] Причал также был поврежден и закрыт для погрузочно-разгрузочных работ. О травмах или загрязнении воды не сообщалось. [11]

В порту Сан-Антонио, Чили , в июне 2023 года инспекция государственного портового контроля выявила единственный недостаток, связанный с «датчиками, термометрами и т. д.» в машинном оборудовании судна, впоследствии выясненный как контрольный датчик давления топлива, который был устранен перед отправлением. [12] Судно не было задержано, и при повторной инспекции в Соединенных Штатах три месяца спустя никаких проблем выявлено не было. [2] [4] [13]

Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки

Дали с обломками моста на носу
Размеры Дали , хотя и считаются большими, меньше размеров самого большого контейнеровоза. [14]

26 марта 2024 года судно Dali вышло из порта Балтимор в США, перевозя в общей сложности около 4700 контейнеров, и направляясь в Коломбо , Шри-Ланка , будучи зафрахтованным компанией Maersk, [3] с экипажем из 22 человек [15] и двумя лоцманами . [16] Вскоре после выхода из порта судно потеряло электропитание, но смогло передать сигнал бедствия . [17] Вскоре после этого оно столкнулось с опорной колонной моста Фрэнсиса Скотта Ки , в результате чего большая часть моста обрушилась, а один пролет упал на бак судна . [18] [19] Никто из 24 человек на борту не получил серьезных травм. Все движущиеся транспортные средства покинули мост, но шесть строителей погибли. [20] [21] [22] Национальный совет по безопасности на транспорте проводит расследование и опрашивает экипаж. [23] [24]

Grace Ocean Private и Synergy Marine Group подали совместное ходатайство 1 апреля в окружной суд США в Мэриленде, чтобы ограничить свою ответственность примерно до 43,6  млн долларов США в соответствии с Законом об ограничении ответственности 1851 года . [25] Главный судья Джеймс К. Бредар наблюдает за ходом разбирательства. [26] 17 апреля Grace Ocean Private подала декларацию об общей аварии , требуя от владельцев груза покрыть часть расходов на спасение. [27]

Dali проходит ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard в Норфолке, штат Вирджиния

23 апреля мэр и городской совет Балтимора подали документы в Северный округ Мэриленда, требуя суда присяжных в округе, чтобы получить компенсацию от Grace Ocean Private Limited из Сингапура (владельцы) и Synergy Marine PE Ltd из Сингапура (менеджеры) за возникшие финансовые потери. Истцы утверждали, что ответчики предоставили некомпетентный, невнимательный, ненадлежащим образом обученный, ненадлежащим образом контролируемый экипаж на ненадлежащим образом обслуживаемом и немореходном судне, что привело к обрушению моста, нанеся ущерб городу. [28]

Обрушившиеся части моста были отделены от судна 13 мая с помощью взрывчатки. [29] Неделю спустя власти вывезли Dali с помощью буксиров, которые затем пришвартовали судно в морском терминале Seagirt [30] для осмотра, оценки и удаления мусора. Dali прибыл в Хэмптон-Роудс 25 июня 2024 года, чтобы выгрузить свой груз в Virginia International Gateway , а затем пройти ремонт. [31] [32] Dali отправился в Китай в сентябре 2024 года. [33]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Столкновение двух движущихся судов является столкновением ; столкновение движущегося судна с неподвижным объектом, таким как мост, является союзом . Морское право трактует эти два случая по-разному: в последнем случае движущееся судно, как правило, считается виновным. [6] Обычно это облегчает доказательство ответственности, сокращая судебные тяжбы после столкновения. [7]

Ссылки

  1. ^ abcd "HHI Names Two Containerships for New Year". maritime-executive.com . 5 января 2015 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  2. ^ abcdefgh "Dali (9697426)" . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Получено 27 марта 2024 г. .
  3. ^ ab "Кто такие Synergy Marine Group, компания, которая управляет судном, ответственным за обрушение моста в Балтиморе?". en.as.com . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  4. ^ abcdef "Дали (9697428)" . Морская паутина . S&P Global . Проверено 27 марта 2024 г.
  5. ^ abcdefgh "Dali (159208)". Регистр судов . Nippon Kaiji Kyokai . Получено 26 марта 2024 г.
  6. ↑ Этот принцип называют «правилом Орегона» ( Parker, Bradley S. (2007). «Последние события в адмиралтейском и морском праве». Журнал деликтного судопроизводства и страховой практики . 42 (2): 233–249. ISSN  1543-3234. JSTOR  25763835. «Дорогая ошибка в суждении». MarineLink . 18 декабря 2018 г. . Получено 10 мая 2024 г. .). Это правило в целом применяется с 1895 года, когда Верховный суд США вынес решение по делу, касающемуся парохода SS Oregon . "US Reports: Oregon, The, 158 US 186 (1895)". Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, 20540, США . Получено 10 мая 2024 г. .
  7. ^ "Allision (Not Collision) Nautical Term Definition". Юридическая контора Чарльза Д. Нейлора . 23 января 2019 г. Получено 10 мая 2024 г.
  8. ^ abc "9,962-TEU wide-beamed Jenny Box joins Maersk's China-India service". www.aseanlines.com . 6 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  9. ^ "Marine MAN Ltd – DALI (Контейнеровоз)". ships.jobmarineman.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 года . Получено 26 марта 2024 года .
  10. ^ "ВИДЕО: Мегаконтейнеровоз Dali Allided причалил в порту Антверпена". www.vesselfinder.com . 14 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  11. ^ "Грузовое судно, врезавшееся в мост в Балтиморе, было вовлечено в столкновение в Антверпене в 2016 году". www.theguardian.com . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  12. ^ "Обрушение моста в Балтиморе: судно под флагом Сингапура прошло инспекции в иностранном порту, сообщает MPA". Channel News Asia . 27 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 27 марта 2024 г.
  13. ↑ Хара А., Рамон (26 марта 2024 г.). «Barco que derribó puente de Baltimore fue inspectionado en Чили, donde se leDetectaron «deficiencias»» [Корабль, разрушивший мост в Балтиморе, был проверен в Чили, где были обнаружены «недостатки»]. Эмол (на испанском языке). Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. Узнав об электронной системе информации Calidad del Envío (Equasis), букет «Дали» был пересмотрен в июне 2023 года в Пуэрто-де-Сан-Антонио. [По данным Электронной системы информации о качестве судоходства (Equasis), судно «Dali» было проверено в июне 2023 года в порту Сан-Антонио.]
  14. ^ Кёзе, Элла (28 марта 2024 г.). «Дали — большой корабль. Но не самый большой». The New York Times . Архивировано из оригинала 30 марта 2024 г.Источники информации: «Источники: «География транспортных систем» Жана-Поля Родрига; VesselFinder; Эмпайр-стейт-билдинг; Эйфелева башня; ShipHub; Администрация порта Мэриленда».
  15. ^ "Baltimore Bridge Collapse". www.npr.org . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  16. ^ «Что мы знаем о контейнеровозе, врезавшемся в мост в Балтиморе». www.businessinsider.com . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  17. ^ "Оперативные обновления: 6 человек пропали без вести в результате обрушения моста в Балтиморе". The New York Times . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  18. ^ Юн, Джон (26 марта 2024 г.). «Грузовое судно врезается в мост Key Bridge в Балтиморе, вызывая частичное обрушение». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  19. ^ «Часть моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе рухнула после удара большого корабля; автомобили в воде». CBS News . 26 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  20. ^ Джестер, Джулия; Смит, Патрик; Семашко, Корки; Хелсель, Фил (26 марта 2024 г.). «6 рабочих считаются погибшими после крушения грузового судна на мосту Балтимор, сообщает компания». NBC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. . Получено 26 марта 2024 г.
  21. ^ Лох, Мэтью; Сайм, Пит; Фрил, Михейла; Янкович, Миа; и Томпсон, Полли (26 марта 2024 г.). «Что мы знаем о контейнеровозе, врезавшемся в мост Балтимор». Business Insider . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  22. ^ Plambeck, Sean (26 марта 2024 г.). «Береговая охрана прекращает поиски 6 пропавших без вести в результате катастрофы на мосту» . The New York Times . Архивировано из оригинала 27 марта 2024 г. Получено 26 марта 2024 г.
  23. ^ Кокс, Эрин; Жувеналь, Джастин; Нгуен, Дэнни; ​​Херманн, Питер; Хилтон, Жасмин (27 марта 2024 г.). «Команда по восстановлению после обрушения моста в Балтиморе находит вероятные транспортные средства жертв» . The Washington Post . Получено 29 марта 2024 г.
  24. ^ Перри, Ник (28 марта 2024 г.). «Что нужно знать о грузовом судне Dali, океанском монстре среднего размера, который обрушил мост в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 28 марта 2024 г.
  25. ^ Кунцельман, Майкл; Бун, Ребекка (1 апреля 2024 г.). «Владелец и менеджер грузового судна стремятся ограничить юридическую ответственность за смертельную катастрофу на мосту в Балтиморе». Associated Press . Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 г. Получено 2 апреля 2024 г.
  26. ^ «ХОДАТАЙСТВО ОБ ОСВОБОЖДЕНИИ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ» (PDF) . Окружной суд Соединенных Штатов по округу Мэриленд. 1 апреля 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 апреля 2024 г. Получено 8 апреля 2024 г. Просители, через нижеподписавшихся адвокатов Duane Morris LLP и Blank Rome LLP ... 
  27. ^ «Владелец судна, потерпевшего крушение моста в Балтиморе, просит владельцев груза помочь покрыть расходы на спасение». Associated Press . 17 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г.
  28. ^ Маркос, Корал Мерфи (23 апреля 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе: город заявляет, что судно было «немореходным» перед тем, как покинуть порт». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 25 мая 2024 г. .
  29. ^ Пашби, Том (14 мая 2024 г.). «Обрушение моста в Балтиморе — армия США использует взрывчатку для снятия секции моста с лодки». New Civil Engineer . Лондон . Получено 21 мая 2024 г.
  30. ^ Смит, Патрик (20 мая 2024 г.). «Контейнеровоз удален через 8 недель после крушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе». NBC News . Получено 21 мая 2024 г.
  31. ↑ Диез, Уолди; Уорнер, Кендалл (25 июня 2024 г.). «Дали прибывает: корабль, врезавшийся в мост Балтимор, находится на Хэмптон-роудс». Virginian-Pilot . Получено 25 июня 2024 г.
  32. ^ Робертсон, Кэмпбелл (20 мая 2024 г.). «Грузовое судно, врезавшееся в мост в Балтиморе, возвращается в порт». The New York Times . Получено 16 июня 2024 г.
  33. ^ "Балтиморский мостовой корабль Dali возвращается в Китай". Seanews . Получено 2 октября 2024 г. .
  • Медиа, связанные с IMO 9697428 на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Dali&oldid=1253455841"